অগ্নিকাণ্ড সমতল। ইতিহাস ও বর্তমান

বড় মাপের দাবানল, উভয় প্রাকৃতিক এবং নৃতাত্ত্বিক উৎস, দেশের বন সম্পদ, উদ্ভিদ ও প্রাণিকুল সাধারণভাবে পরিবেশ একটি গুরুতর হুমকি প্রতিনিধিত্ব, এবং প্রায়ই মানব জীবনের নিরাপত্তা একটি সরাসরি হুমকি বহন। প্রাথমিক স্তরে নির্ণয়, স্থানীয়করণ এবং বৃহৎ অঞ্চলে আগুন দ্রুত ধার পরিশোধ - বিমান চালনা আগুনের মৌলিক ফাংশন।

উইঙ্গড দমকলকর্মীরা। শুরু

প্রথম বিচারের প্রস্থান আগুন উপাদান (বনজ Shatura, মস্কো অঞ্চল) 1932 দ্বিপত্র বিমান ইউ-2 সালের গ্রীষ্মে তৈরি সামলাবার জন্য। তাপ উৎস সম্মুখের দিকে একটি বিশেষ রাসায়নিক রচনা সঙ্গে বোমা ড্রপ। এছাড়াও, প্রথম দমকলকর্মী সমতল একটি 200 লিটার ট্যাংক যা থেকে একটি বিশেষ সমাধান স্প্রে, একটি বাঁধ রেখাচিত্রমালা আগুন বিস্তার রোধ তৈরি দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ফলাফল সন্তোষজনক ছিল না, কিন্তু এটা বিমান চালনা আগুন প্রযুক্তি যুদ্ধ বিকাশের প্রধান দিকনির্দেশ সংজ্ঞায়িত করে।

ইউএসএসআর অগ্নি বিমান চালনা

অর্ধেকের বেশি এক শতক সক্রিয়ভাবে আগুন অবস্থা নিরীক্ষণের জন্য শোষিত বিভিন্ন পরিবর্তন বহুমুখী বিমান এএন-2 লোকেদের এবং পণ্য পরিবহন। ফায়ার ট্যাঙ্কার বিমান এএন-2P, একটি জলীয় সমাধান 1240 লিটার ট্যাংক একটি আগুনের সাইটটিতে রক্ষা করতে পারবে - 1964 সালে একটি বিশেষ মডেল তৈরি করা হয়েছে।

প্রয়াত 80-ies এর বনের আগুন বিমানবাহিনীর বিমান মধ্যে Edo Antonov 2 টন ডিভাইসের বাহ্যিক পানি ভর্তি ধারণক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত করা এখনো যোগ করেনি। চার - An-26P যেমন দুটি ট্যাংক, একটি-32P ছিল। এএন-32P FAIRKILLER বিশেষ করে বিশিষ্ট যখন ক্রিমিয়ান (1993) এবং পর্তুগাল (1994) মধ্যে নিভিয়ে দাবানল।

ইল-76TD - সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং 1994 সালে গঠন যখন রাশিয়ান জরুরী মন্ত্রণালয় airmobile গ্রুপ কমিশন আরেকটি অগ্নিকাণ্ড বিমান ছিল পরে।

দৈত্যদের সময়

বড় এলাকায় আগুন নিভিয়ে দিতে আইডি 76TD দুই VAP (স্প্রে ট্যাংক), 42 ^M3 মোট ধারণক্ষমতা ^{doukomplektovyvayut।} জরুরি অবস্থায় মন্ত্রণালয় যেমন পাঁচটি গাড়ির একটি বহর পেয়েছি। কৌশলগত পানি বোম্বারদের বারবার বৃহদায়তন ignitions সাখালিন, খাবারোভস্ক টেরিটরি এবং ট্রান্স বৈকাল এবং আমুর অঞ্চল এবং Primorye সঙ্গে মোকাবিলা করার জন্য ব্যবহার করা হয়।

যুদ্ধ অপারেশন মিশ্র ফলাফল দেখানো হয়েছে। বিমান আগুন 50 মিটার উচ্চতা থেকে মাত্র 4 সেকেন্ডের মধ্যে পানি একটি বৃহদায়তন স্রাব উত্পাদন যায়নি - প্রযুক্তিগত বিবরণ এবং VAP-2 অনন্য কাঠামোগত উন্নয়নের জন্য এ পর্যন্ত যে সব সময় সমতুল এ বিদ্যমান উচ্চতর ছিল। কিন্তু মেশিন রানওয়ে দৈর্ঘ্য, জ্বালানি ভরার ও পানি উল্লেখযোগ্যভাবে নত দক্ষতা জন্য অবকাঠামো অভাব এই শ্রেণীর জন্য প্রয়োজন বোধ করা airfields থেকে যথেষ্ট দূরত্ব।

উভচর

গার্হস্থ্য বিমান আগুন উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান বিশেষজ্ঞদের তাগানরোগে চেখভ এভিয়েশন কমপ্লেক্স আনা। Beriev। প্রথম আগুন উভচর বিমান BE-12P-200 1996 সালে পরীক্ষিত হয়।

6 মিটার ³ দুই ^{পাত্রে,} স্বশাসিত ভালভ সঙ্গে দুটি ভাগে ভাগ করা মেশিনের বিমানদেহ মধ্যে মাউন্ট করা হয়। বোর্ড নিয়ন্ত্রণ ও প্রতিবেশ, জল প্রভাব ত্রাণ জন্য সরঞ্জাম পর্যবেক্ষণ জটিল পরিমাপ দিয়ে সজ্জিত করা। সমতল পানি আগুন খায়? দুটি অপশন আছে। প্রথম সব বিমান পাওয়া যায় - বিমান বন্দরে জ্বালানি ভরার। আধা ঘন্টার জন্য ভাল প্রযুক্তিগত সহায়তা হউন-12P জ্বালানি ভরে দিয়ে। দ্বিতীয় পদ্ধতি - planing মোডে পানির উপর - জল ভরা ট্যাঙ্ক শুধুমাত্র উভচর। একই হতে-12P এ এই পদ্ধতি 14-16 সেকেন্ড সময় লাগে।

2012 সাল থেকে, অগ্নি নির্বাপক এবং multifunctional হউন-200ES। planing এটা 12 সেকেন্ড কমে যায় সময় ব্যার্থতার। ফাঁকি পানি স্রাব একটি দ্বিতীয় কম সময় লাগে। ফুল জ্বালানি ট্যাংক, উভচর বিমান অগ্নি জল বেশি 300 টন উপকেন্দ্র বিতরণ করার জন্য যথেষ্ট হতে হবে।