ক্রিমিয়া স্ট্রেইট: প্রস্থ (ফটো)

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জলের, enveloping Tuzla দ্বীপ আজভ সাগর ও কৃষ্ণ সাগরের সংযোগ। পশ্চিম উপকূলে, তারা, ক্রিমিয়া উপদ্বীপে ধুয়ে এবং পূর্বে থেকে - Taman উপদ্বীপের উপকূল। প্রধান বন্দর, ক্রিমিয়া বলে মনে করা হয়।

ঐতিহাসিক নাম

বয়সের দুর্ভিক্ষ, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট, যার প্রস্থ তার সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বরাবর পরিবর্তিত হয়, নাম পরিবর্তন করতে পারে। প্রাচীনত্ব যারা উত্তর-পূর্ব ব্ল্যাক সী জমি উপর বসতি স্থাপন করে, তাকে Bosporus (Bosphorus) তিমিরাচ্ছন্ন বলা হয়।

ভবিষ্যতে, উপদ্বীপ উপকূল শাসকদের নাম এটা এমনভাবে তাদের সুবিধাজনক ছিল দিল। তুর্ক, মধ্য যুগে শাসক এখানে, এটা Taman Bogas ডাকা হয়। রাশিয়ান সুশি টুকরা আগমনের সঙ্গে শুধু নতুন নামকরণ করা হয় না। সেখানে Tauride, Yenikalsky, ক্রিমিয়া-Yenikalsky এবং পরিশেষে, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট উল্লেখ আছে।

জলাধার মাত্রা

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট প্রস্থ কি? তার দৈর্ঘ্য এবং কিভাবে গভীর এটা কি? এটা জানা আকর্ষণীয়, সব, ভৌগোলিক ও নাবিকদের প্রথম। গবেষকরা তার জলের 42 কিলোমিটার দ্বারা দৈর্ঘ্য প্রসারিত হয়। প্রস্থ রেঞ্জ 4-15 কিলোমিটার রেঞ্জ।

স্ট্রেইট সর্বাধিক গভীরতা একটি জলপথ মধ্যে সাধিত। নীচ পর্যন্ত সেখানে প্রায় 18 মিটার। গত শতাব্দীর 70s একটি ড্রেজিং মেশিন দ্বারা সেরা একটি গভীরতর উত্পাদিত। যাইহোক, পলল কমেছে অনেক গভীর অঙ্কন জাহাজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে স্বাধীনভাবে চলাফেরা অনুমতি দেওয়া হয়নি। জলযানে আজভ নিম্নলিখিত পোর্ট এ, জমিদার উত্পাদন।

নীচে Yenikale 12-14 পায়ের কাছে সনাক্ত হয়েছে। একে ব্রেকার নিয়ার জল কলামের 18-23 ফুট ছুঁয়েছে। Kamysh-Burun গভীরতা এলাকায় 22-24 পা থেকে রেঞ্জ। Chongeleka জোন ইন, এটা খুব মধ্যম নীচে কাছে পৌঁছানো, এটা প্রয়োজনীয় 42-45 ফুট গভীরতা নেমে হয়।

দিক 58-60 ফুট মধ্যে Danagiyu Takil, জল কলামের সাথে সংযোগ Kerchensky স্ট্রেইট হয়েছে। প্রতিটি জোনে গভীরতা ও জলাধার প্রস্থ পৃথক। কোথায় অগভীর Yenikale লাইন ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ, ছয় মাইল একটি চ্যানেল দৈর্ঘ্য খাত। এই শহরে জল কলামের - 18 ফুট।

জলবায়ু

কোন ব্যাপার যেখানে, ক্রিমিয়া প্রণালীর একটি প্রস্থ তার দৈর্ঘ্য একই সর্বত্র রয়েছে, আবহাওয়া। পানিতে ম শেষ উষ্ণ শুরু থার্মোমিটার উপর তাপমাত্রা 24-25 ° সেঃ স্থির মার্ক আপ পৌঁছনো। সমস্যার প্রভাবিত হাজিরা দিতে বসন্তে এটা 10 মিটার পর্যন্ত পৌঁছালে, ও গ্রীষ্মকালে সময় তার থেকে তিন এবং তারপর দুই মিটার উল্লেখযোগ্য ড্রপ নেই।

শীতকালে উপকূলীয় এলাকায় পানি আংশিকভাবে বরফ এবং তুষার দিয়ে ঢেকে। স্ট্রেইট আর তুষারাবৃত ক্ষেত্র, প্রচন্ড বেগে বাতাস বইছে, পৌঁছনো 15 মি / সে বরফ এবং অর্ধেক মিটার তরঙ্গ drifting দ্বারা প্রভাবিত বর্ণনার অনুরূপ। ভারী আবহাওয়া গৌণ (উপলব্ধ প্রায় বর্ষব্যাপী) পুকুর উপর স্থগিত হবে।

সাধারণত, প্রবাহ ব্ল্যাক সাগর পর্যন্ত আজভ সাগর থেকে পরিচালিত হয়। যাইহোক, পৃথক মামলা, উদাহরণস্বরূপ, শক্তিশালী দক্ষিণী বায়ু উত্থান সক্ষম পানির প্রবাহ পরিবর্তন। উপকূলে শুধুমাত্র অপ্রচুর বৃষ্টিপাত পড়ে। পুতিন শরৎ শেষে বিশেষণীয়, বেশ কয়েক মাস স্থায়ী হয়।

ওয়াটারফ্রন্ট বৈশিষ্ট্য

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট, প্রস্থ যার উপকূল রূপরেখা কারণে কম বালি বার, পর্যটন জন্য উপযুক্ত দ্বারা প্রণীত হয়। কোস্ট গঠিত ক্রিমিয়া উপদ্বীপে একটি পাহাড়, এবং খাড়া পাথুরে হয়। রকি পাহাড় এখানে সৈকত উপরে ওঠা ও পানি পৃষ্ঠের উপর স্তব্ধ। তটরেখা Taman উপদ্বীপের দ্বারা গঠিত হয়, অন্য দিকে, কম।

বৃষ্টিপাত তীরে স্ট্রেইট অভাব কারণে বিক্ষিপ্ত গাছপালা জুড়ে। উপকূল একটি খুব কুটিল লাইন সঙ্গে অন্বিত হয়। এটা অনেক ছোট poluostrovkov এবং খাড়ি মধ্যে মধ্যেও। একটি তটরেখা পানিতে বেশ দীর্ঘ বালুকাময় থুতু ছড়িয়ে প্রসারিত করুন।

অর্থনৈতিক ক্ষেত্রের

মাছধরা এবং শিপিং উন্নয়ন - স্থানীয় আঞ্চলিক অর্থনীতির ভিত্তিতে। খনিজ পদার্থ এই অঞ্চলের সমৃদ্ধ। শুধু কেপ আয়রন হর্ন, Taman দক্ষিণ উপকূল বরাবর ছড়িয়ে, লৌহ আকরিক আমানতের boasts। তারপর সরাসরি পৃথিবীর পৃষ্ঠের উপর লৌহ আকরিক প্রকাশিত একটি অনন্য জায়গা খুঁজে পাওয়া যায়নি। আকরিক 33% তাদের লৌহ সমৃদ্ধ করা হয়। এই এলাকায় 1930 থেকে লোহার শিল্প নিষ্কাশন সম্পন্ন হয়। জনসংখ্যা মাত্র আকরিক স্তর থেকে প্লেট, চিপস সংগ্রহ ও অগভীর জলে সঁচায়ক নিযুক্ত করা হয়।

খেয়া

আদ্যিকাল সঙ্গে পুকুরের একটি আকর্ষণীয় ট্রানজিট হাব হিসেবে বিবেচনা করা হয়। শহরের ভৌগোলিক স্বতন্ত্রতা কারণে চিপা intermedia সমুদ্রপথ, বিভিন্ন প্রাচীন মানুষ উচ্চাভিলাষী প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে। Bosporan রাজ্যের মূলধন - গ্রিক উপনিবেশীরা এখানে Panticapaeum শহর নির্মিত।

সিল্ক রোড - - প্রাচীনত্ব তার প্রধান পরিবহন ধমনী ও মধ্যযুগের সঙ্গে পুরাতন Panticapaeum বেঁচে থাকার জন্য পূর্বনির্দিষ্ট ছিল না, এবং এখন অঞ্চল যার সে ছিল উপর, ক্রিমিয়া-নায়ক শহর প্রসারিত। প্রথম নিয়মিত ক্রস পারাপারের জলাধার যুগ Panticapaeum সাজানো হয়।

সেটেলমেন্ট Porfmy পণ্য ও মানুষের স্ট্রেইট পার হতে অনুমোদিত। ওয়াটারশেড রোয়িং এবং পালতোলা জাহাজ উঠতে পেরেছিলেন। শহরের জন্য একটি অবস্থান নির্বাচন করে, সেখানে আপতিক কিছুই ছিল না। এক্সপ্লোরিং কি একটি নির্দিষ্ট জায়গায়, ক্রিমিয়া প্রণালীর প্রস্থ, গ্রীক জলাধার, যেখানে তিনি পরে Porfmy করত এর সরু জায়গা খুঁজে দেয়।

আজকাল, ক্রিমিয়া প্রণালী, প্রায় 5 কিলোমিটার এলাকায় যার প্রস্থ, পোর্ট "ক্রিমিয়া" সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। দরুন খেয়া স্থাপন পরিচালিত স্থায়ী পোস্টের সম্ভাবনা পোষণ বন্দর "Kavkaz"। প্রাচীন বন্দোবস্ত Porfmy একটি প্রাচীন এবং ঐতিহাসিক প্রোটোটাইপ, ক্রিমিয়া খেয়া একটি প্রোটোটাইপ হিসেবে কাজ করেন।

যুদ্ধ বছর উত্তরণ

Kuban এবং ক্রিমিয়ার উপকূল লিঙ্ক করতে গুরুতর প্রচেষ্টা গত শতাব্দীর সামরিক বাহিনীর 40s মধ্যে তৈরি করা হয়েছে। জার্মান কমান্ড দখল, ক্রিমিয়া শহরের কৌশলগত মান অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়। জার্মানরা জানতেন যে এটা কি, ক্রিমিয়া প্রণালীর প্রস্থ, কিন্তু ভীতি করা হয়নি, এবং তারা জলবিভাজিকা দিয়ে সজ্জিত করা হয় , পন্টুন সেতু যথেষ্ট ককেশীয় তেল জন্মদান অঞ্চলে রাস্তা কমান। তারা ব্যস্ত একটি প্রকল্প উন্নয়নশীল হয়, সক্রিয়ভাবে সেতু নির্মাণের প্রশিক্ষণ নেন। তাদের ক্রিমিয়া কাছাকাছি সমালোচনামূলক সামরিক অবস্থা বন্ধ করতে একটি পরিকল্পনা বাস্তবায়ন। সোভিয়েত সৈন্যরা যারা শহর মুক্ত, একই তীব্র স্থায়ী সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করছে: ক্রিমিয়ান বন্দরে ককেশাস তীর থেকে সামরিক পণ্য সরবরাহের।

যুদ্ধক্ষেত্র জলাধার কাছাকাছি অনুষ্ঠিত হয়, তাই এটি তীব্র ফ্যাসিবাদী সেনা shelled করা হয়। এই তারের বোঝাই সমুদ্র পরিবহন বাধা দিয়েছে। যেহেতু এটা একটি পূর্ণ সেতু বিনির্মাণ সম্ভব ছিল না, ক্যাবল কার, যা এটি গাড়ী লোড মধ্যে স্ট্রেইট ওভার অর্ণবপোত সম্ভব হয়েছে নির্মিত। এটা তোলে একটি দৈনিক ভিত্তিতে পণ্য সব ধরণের প্রায় 300 টন জাহাজে ছিল। আর শুধুমাত্র যখন ক্রিমিয়ান জমি সম্পূর্ণভাবে মুক্ত, এটি একটি অনন্য নির্মাণের শুরু করেন রেলওয়ে সেতু , ক্রিমিয়া প্রণালীর মধ্য দিয়ে দখল উপকরণ থেকে। সেতু প্রস্থ রেলওয়ে পরিবহন বিনামূল্যে আন্দোলন সহজতর।

ওভারপাস, সজ্জিত ledolomami না, খুব সামান্য চলেছিল। নির্মাণের, দৈত্য বরফ চাপ সহ্য করতে অক্ষম ধসে যায়। তার পুন প্রবৃত্ত না, কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর শুধুমাত্র ধ্বংসাবশেষ কাটানো হয়নি, নেভিগেশন বাধা।

যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে উত্তরণ

1950-এর দশকে ফেরিতে একটি জলাধার নির্মাণের শুরু করেন। নির্মাণ, যা 1954 সালে অপারেশন চলে আসে, আজ পরিচালনা করে। এটি একটি আন্তর্জাতিক লাইন যার উপর ferried যাত্রীরা যানবাহন ও ট্রেনের অবস্থা অর্জিত। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট (ছবি এই প্রবন্ধে উপস্থাপন) একটি উল্লেখযোগ্য প্রস্থ একটি অনতিক্রম্য বাধা হতে বন্ধ হয়ে গেছে।

প্রথম 2 খেয়া plied, লাইনে মালবাহী গাড়ি জাহাজের উপরে গ্রহণ। তারপর একটি দম্পতি আরো জাহাজ তাদের যোগদান (vagonopriemnikov নকশা বাড়ানো হয়েছে), যাত্রীবাহী ট্রেন পরিবহনের। যানবাহন ট্রেন সমাবেশ, বাষ্প বিনামূল্যে বা সম্পূর্ণরূপে পাঠানো স্থানে সেট, ওয়াগন নির্বাণ ছাড়া। Knurling খেয়া ওয়াগন দুই ইঞ্জিন ব্যবহার উত্পাদিত।

1970 সালে, পারাপার দুই মোটর খেয়া icebreakers দিয়ে সজ্জিত করা হয়। তাদের চেহারা সঙ্গে, খুব কম লোকই কি, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট প্রস্থ হয় আগ্রহী হয়ে উঠেছে, কারণ এই শিরাগুলোর পানি পৃষ্ঠ বরফ আচ্ছাদন সময়ের মধ্যে কোন সমস্যা ছাড়াই এমনকি শীতকালে পরিচালিত। ফেরি, আইস-ভঙ্গকারী এক বরফের সেরা এর ক্লিয়ারেন্স এবং লাইন দ্বিতীয় রান নেতৃত্ব দেন। দেরী আটের দশকের মধ্যে, তারা অন্য avtoparom যোগ করা হয়েছিল।

ইউএসএসআর পতনের পর কাজ উত্তরণ

জাহাজ, চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে অপারেশন ছিল আধুনিকীকরণ গুরুতর প্রয়োজন। অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সমস্যা যে ইউএসএসআর পতন অনুসরণ ক্রিমিয়া প্রণালীর মধ্য দিয়ে রেলওয়ে যোগাযোগ শেষে ছিল। জলাশয় প্রস্থ আবার সত্য যে পুরোনো ফেরি স্ক্র্যাপে বন্ধ লিখিত, এবং নতুন জাহাজ বিতরণ করা হয় না কারণে একটি অনতিক্রম্য বাধা হয়ে।

অ্যাকশন খেয়া, সাসপেন্ডের 2004 সাল পর্যন্ত মেরামত ও রেলপথ খাতের পুনর্গঠন এবং এক বদনা তার সরবরাহ পর আবার কাজ শুরু। প্রথম পুনরুদ্ধার খেয়া মালবাহী ট্রেনের। 2005 সালে, এটা অন্য রেল ফেরি দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

সুপরিচিত ঘটনা সুবিধা অপারেশন একই সময়ে দুই দেশের আউট বাহিত - ইউক্রেন এবং রাশিয়া। কো-প্রশাসন আন্তঃসরকারি চুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পরিবহন ট্রেন ট্রেন, গাড়ি এবং মানুষ ঘড়ি কাছাকাছি পরিচালনা করা হয়েছিল।

এখন সম্ভাবনাময় ক্রসিং বিষয়ে উন্নয়ন, পণ্য প্রবাহ বাড়ানোর লক্ষ্যে উদ্দেশ্যে হয়, ক্রিমিয়া প্রণালীর মহান প্রস্থ আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছিলেন। ফেরি এবং অন্যান্য পাত্র অপ্টিমাইজেশান সাপেক্ষে হতে হবে, যা হ্যান্ডলিং প্রক্রিয়া উন্নত ও যাত্রীদের জন্য সেবা উন্নত করতে হবে। ধারণা করা হয় যে উন্নয়ন বিশেষত গ্রীষ্মে পারাপার থ্রুপুট ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি হবে যখন যাত্রী ও যানবাহন প্রবাহ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।

খেয়া সঙ্গে পরিবহন সংযোগ

ক্রিমিয়া বাস - আরামদায়ক পরিবহন হাব। তিনি বাস রুট যে পোর্ট "ক্রিমিয়া" থেকে, ক্রিমিয়া যাত্রীদের নিতে একটি নম্বর পাড়া সেভাসতোপোলে, Simferopol ' এবং অন্যান্য ক্রিমিয়ান শহর। অত: পর এটি তৈরি করা হয় না শুধুমাত্র শহরতলির বার্তা এখানে শহুরে যাত্রাপথ উত্পন্ন। সিটি সেন্টার বাস, মিনিবাস কিংবা ট্রলি লাইন কাজ আন্দোলনের পার্শ্ববর্তী শহরগুলোতে ধন্যবাদ সাথে যোগাযোগ করে। Platz ট্রেন স্টেশন, ক্রিমিয়া ঢোকার মুখে অবস্থিত।

ক্রিমিয়া সেতু

আঞ্চলিক পরিবহন ধমনী কার্যকর উন্নয়ন সেতুর নির্মাণ সঙ্গে যুক্ত করা হয়। বিশ্লেষকের মতে নিয়মিত অপসারণ রুট Kuban এবং ক্রিমিয়ার লিঙ্ক, আঞ্চলিক অর্থনীতির উন্নয়ন উৎসাহিত করবে।

বর্তমান সময়ে, কোন ব্যাপার কি একটি জলাধার নির্দিষ্ট জায়গায়, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট প্রস্থ একশ প্রায় জাহাজ চালায়। জল কলামের মাছ স্টক এবং প্লাবিত প্রাচীন শহর, মিনার এবং অনেক শক্তিশালী গোপন আন্দোলন লুকাতে মগ্ন জাহাজ ইউনিভার্স বিভিন্ন যুগের।