টোল রাস্তা মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে। রুট M11

রুট মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে দীর্ঘ প্রধান বিষয় হয়েছে, কিন্তু একই সময়ে বেশ দেশের ঘনবসতিপূর্ণ ট্রাফিক ধমনী। এক বছরের বেশি সার্বভৌম পুরুষদের রাশিয়া দুই রাজধানীতে মধ্যে অত্যধিক যানবাহন প্রবাহ সমস্যা সমাধানের জন্য মাথা বীট। নতুন টোল রোড মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে সম্পূর্ণরূপে সমস্যা নির্মূল হয়। ওহ, আমরা এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া নিচে আলোচনা।

M10 হাইওয়ে সমস্যার

দুজনের মধ্যে বড় বড় শহরগুলোতে সেন্ট পিটার্সবার্গে (M10) - রাশিয়া দীর্ঘ মেরুদন্ড রুট মস্কো চাপিয়েছেন। এই রাস্তাটি একটি দীর্ঘ ইতিহাস আছে, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এটা ট্রাফিক প্রবাহ, যা এটি পাসের সঙ্গে মানিয়ে করতে পারবেন না। এই দিক খুব তীব্র আন্দোলন। উপরন্তু, একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার পথে হাইওয়ে অস্তিত্ব অসংখ্য শহর, গ্রাম, শহর, যা উল্লেখযোগ্যভাবে, রাস্তা ক্ষমতা কমিয়ে দেয় ট্রাফিক প্রবিধান নিয়ম অনুযায়ী এলাকায় উল্লেখযোগ্যভাবে যানবাহন গতি কমিয়ে প্রয়োজন বোধ করা হয় বড় হয়েছি।

উপরন্তু, রুট সেন্ট পিটার্সবার্গে অবস্থার - মস্কো কারণ এটির অপারেশন অনেক বছর ধ্রুবক মেরামত প্রয়োজন। এই ব্যাপকভাবে তার বিশাল ট্রাফিক প্রবাহ আন্দোলন complicates।

এই সব কারণের যে রুট মস্কো অবদান - সেন্ট পিটার্সবার্গে ওভারলোড হয়, এটি খুব বেশী দুর্ঘটনা হার, সেইসাথে বিভিন্ন স্থানে হয় প্রায়ই জ্যাম এবং কনজেশন ঘটবে।

সমস্যা সমাধানের জন্য উপায়

দেশের নেতৃত্বের বর্তমান সমস্যার সমাধানের একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তা করতে শুরু করেন। বস্তুত, পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে, দুই ছিলেন।

তাদের প্রথম খণ্ডে খণ্ডে পরতেন। এটা তোলে বিদ্যমান রুট M10 একটি প্রধান পুনর্গঠন এবং অতিরিক্ত রাস্তা যোগ করে তার সম্প্রসারণের গঠিত।

দ্বিতীয় বিকল্প অনেক আমূল পরা ছিল। তিনি একটি সম্পূর্ণ নতুন রুট, ব্যাপকভাবে পুরাতন মহাসড়কের M10 উপশম ছিল যার নির্মাণ প্রস্তাব ফলে একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে এটা যানবাহন ট্রাফিক ঘনত্ব কমে যায়।

অবশ্যই, সমস্যা সমাধানের জন্য দ্বিতীয় পথ অনেক বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু এটা আমাদের এটি আমূল সমাধান করতে পারবেন, এবং শুধুমাত্র একটি সময় সংরক্ষণ করা হয়নি।

এই জন্যে কত M11 নির্মাণের ধারনা: মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে।

রাস্তা প্রকল্পের উন্নয়ন

প্রথমবারের দেশের প্রধান মহানগর এলাকার মধ্যে একটি নতুন রাস্তা ধারণা 2005 সালে রাশিয়ান ফেডারেশন ভি ভি পুতিন রাষ্ট্রপতি পেশ করেন। - সেন্ট পিটার্সবার্গে মস্কো: একই সময়ে, এটা M11 নির্মাণের শুরু করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

একটি একক লাইন চক্রান্ত নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ যথাযথ পরিকল্পনা ডকুমেন্টেশন আগামী বছরের জানুয়ারিতে প্রস্তুত করা হয়। কিন্তু 2008 সালে আউট এই সেগমেন্টের নির্মাণের জন্য একটি ঠিকাদার নির্বাচন করার জন্য একটি কোমল বাহিত হয়। এটি হবে "উত্তর পশ্চিম ছাড় কোম্পানি" বলে মনে হয়েছিল।

এই সময় দ্বারা, আমি সমগ্র রুটের নির্মাণ পরিকল্পনা প্রস্তুত ছিল। সময়ে কাজ আনুমানিক খরচ 350 বিলিয়ন রুবেল ছিল, এবং তারা 2012 পূর্ণ সম্পন্ন করা পরিকল্পনা।

টোল সড়ক

M11 - অবশ্যই, একটি নতুন রাস্তা নির্মাণের পর সবচেয়ে মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি যারা পুরাতন রাস্তা সামনে চলে গেল আমরা একটি নতুন এবং আরো আধুনিক সরাতে করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, এখন এই হাইওয়ে ওভারলোড করার মেনে নেওয়া হবে এবং সমস্যার সমাধান হবে না। অতএব, এটা যাতে প্রবাহ শর্ত তৈরি করা প্রয়োজন যানবাহন সম্পূর্ণরূপে নতুন হাইওয়ে স্থানান্তরিত হয়নি, কিন্তু শুধুমাত্র আংশিকভাবে, যার ফলে পুরাতন মহাসড়কের মুক্তিদান।

অতএব, এটা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে একটি নতুন কোর্স প্রদান করা হবে। রোড মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে - একটি বরং ব্যয়বহুল ভেঞ্চার, তাই ফান্ড ভাড়া জন্য ড্রাইভার থেকে সংগ্রহ করা হয়, নির্মাণ তাদের বর্তমান খরচ আবরণ ভবিষ্যৎ concessionaires ব্যবহার করা হবে।

2 থেকে 2.5 ঘষা রুটিন ভাড়া গড়। কিলোমিটার প্রতি। রাস্তা মূল্য বিভিন্ন স্থানে বিভিন্ন হবে। সেন্ট পিটার্সবার্গে - উপরন্তু, হার গাড়ির, দিনের সময়, হাইওয়ে মস্কোর ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি ধরনের উপর নির্ভর করবে। এক দিক ভ্রমণ মোট খরচ, কর্মকর্তাদের এক অনুরোধে, 1100 1,200 রুবেল থেকে পরিসীমা হবে। এখনও, লাইন সর্বত্র চূড়ান্ত দাম আন্দোলন এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে না ঘোষণা করেছেন।

ট্র্যাক প্রযুক্তি সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য

দূরত্ব মস্কো - সেন্ট পিটার্সবুর্গ 634 কিলোমিটার। প্রাকৃতিক কারণে, এটি পুরোপুরি সোজা হতে পারে না। অতএব, এটা তৈরি করা হয়েছে টোল রোড মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে 684 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য হবে। এটা এত নয়। তুলনা করার জন্য, দূরত্ব মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে বিদ্যমান হাইওয়ে M10 উপর 706 কিলোমিটার ছুঁয়েছে।

রাস্তা ট্রাফিক এক গলি প্রস্থ 3.5 মিটার হবে, এবং রেখাচিত্রমালা সংখ্যা নিজেদের চার থেকে দশ পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। যেমন একটি ট্র্যাক উপর 150 কিমি / ঘঃ নিরাপদ বেগ আপ দেখা দিতে পারে।

রাস্তা সারফেস টাইপ - পিচ।

রুট সর্বত্র এটা বৃষ্টির জন্য সুবিধা পরিকল্পিত নির্মাণ, সেইসাথে প্রাকৃতিক দৃশ্য নির্মাণ মেরুদন্ড এলাকায় সংলগ্ন নয়।

রাস্তার ধারের রুট

M10 মহাসড়কে টোল রোড মস্কো এর মতো - সেন্ট পিটার্সবার্গে Novgorod, Tver ', মস্কো এবং Leningrad অঞ্চলের অঞ্চল উপর পাড়া করা হবে না। 253 কিলোমিটার Novgorod - - 233 কিমি এবং Leningrad - 75 কিলোমিটারের মধ্যে তার দৈর্ঘ্য মস্কো অঞ্চলের 90 কিলোমিটার মধ্যে Tverskaya রাস্তার হয়। উপরন্তু, হাইওয়ে রুট সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং মস্কোর সীমানার মধ্য দিয়ে পাস হবে (যথাক্রমে 32 ও 19 কিমি)।

সেন্ট পিটার্সবার্গে শহরে - আদ্যস্থল মস্কোর হাইওয়ে বিবেচিত হবে Businovskaya পরিবহণ এবং অবশ্যই।

নির্মাণ প্রক্রিয়া

2010 সালে, ঠিকাদার রাস্তার নির্মাণ নির্দেশ শুরু করেছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ, কিমি 15. এই বিভাগটিকে 58 কিমি গিয়ে - আমরা রাজপথ মস্কোর একটি চিহ্ন নিয়ে কাজ শুরু করেন।

কিন্তু পরিবেশ প্রতিবাদের কারনে কাজ পরিত্যক্ত হবে। তারা শুধুমাত্র 2011 সালের শরৎ, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সময়জ্ঞান স্থানান্তরিত মধ্যে আবার ফিরিয়ে আনা হয় প্রকল্পের।

সেই সময় থেকে, কোম্পানি সক্রিয়ভাবে ভবিষ্যৎ রুটের সব এলাকায় কাজ করছে। 2015 সালের গ্রীষ্মে, নির্মাণ Nizhny Novgorod এবং Leningrad অঞ্চলে শুরু হয়। এলএলসি "-সংক্রান্ত দুই রাজধানীতে" সর্বশেষ ঠিকাদার হয়। এই সমাজে এছাড়াও সুবিধা বা অধিকারপ্রাপ্ত ব্যক্তি বা সংস্থা নয়।

নভেম্বর 2014 সালে এবং অপারেশন জন্য হাইওয়ে মস্কোর প্রথম অধ্যায় খোলা ছিল - সেন্ট পিটার্সবার্গ, শহর Vishny Volochek ক্ষণস্থায়ী। 2015 সালের গ্রীষ্মে যেহেতু এটি আগে থেকেই ড্রাইভার থেকে ফি সংগ্রহ করতে শুরু করেছেন।

আজকের তারিখ উপর সমাপ্তির মাসকে সাময়িক তারিখ 2018 জন্য নির্ধারিত হয়। এটা তোলে পরিকল্পনা করা হয়েছে যে রুট পুরোপুরি প্রস্তুত বিশ্ব ফুটবল চ্যাম্পিয়নশিপ রাশিয়া অনুষ্ঠিত হবে হওয়া উচিত।

কাজ মোট খরচ 152,8 বিলিয়ন রুবেল পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।

পরিবেশগত প্রতিবাদ

পূর্বেই উল্লেখ করা হয়েছে, রাস্তা নির্মাণের আয়োজকরা পরিবেশগত প্রতিবাদ সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। তারা যে ট্র্যাক এ সঞ্চালিত অনুমিত ছিল লিঙ্ক ছিল Khimki, মস্কো-বন, দুই প্রায় সমান অংশের সেটিকে cleaving। হাইওয়ে পূর্ণ ক্রিয়ার জন্য সম্পন্ন করা ছিল গাছের কাটা বনাঞ্চলে যার উপর এটি চালানোর আমাদের ওয়েবসাইটে।

এটি কয়েক পরিবেশগত সংগঠনের ধিক্কার একটি তরঙ্গ সৃষ্টি করেছে। 2010 সালে নির্মাণ শুরু থেকে প্রায় বিক্ষোভ শুরু করেন। এ বিষয়ে সড়ক নির্মাণে সাময়িকভাবে ভেঙ্গে ছিল।

শুধু 2011 সালে কাজ আবার শুরু করতে সক্ষম হন। মোট বনভূমির তহবিল গাছ অন্যত্র রোপণ দ্বারা ক্ষতিপূরণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

"Zavidovo" জাতীয় পার্ক সম্পর্কে সেখানে একটি দ্বন্দ্ব ছিল। কিন্তু এটা নিষ্পত্তি হয়।

সত্য যে পরিকল্পনা হাইওয়ে নির্মাণের গ্রহণ করার পর, রাশিয়ান প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিন যা অনুযায়ী একটি ডিক্রি জারি হল "Zavidovo" ন্যাশনাল পার্ক ঐ একটি নতুন হাইওয়ে পাস ছিল যা সহ, অতিরিক্ত অঞ্চল পেয়েছি। স্বাভাবিকভাবেই, তারপর পরিবেশগত সংগঠন সত্য যে ট্র্যাক অন্য কোনো স্থানে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে পীড়াপীড়ি করতে শুরু করেন। এটি এমনকি বিক্ষোভ সামনে আসেন। কিন্তু মূল পরিকল্পনা থেকে এই ধরনের একটি দুর্ভিক্ষ অর্থনৈতিকভাবে অবিচক্ষণ ছিল। অতএব, এটা য়েখানে পরিকল্পনা ছিল এ রাস্তা, এবং অন্য এলাকায় জমির পার্ক প্লট স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

সাধারণ দৃষ্টিকোণ

অধীনে নির্মাণ M11 মস্কো একটি রাজপথ প্রধান উদ্দেশ্য - সেন্ট পিটার্সবার্গে - বিদ্যমান M10 রাস্তার ধারের পালনের এবং আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী যাত্রাপথে ট্রাফিক স্তরের আনছে। কাজ প্রথম সমাপ্তির জন্য একটি অতিরিক্ত উদ্দীপক বিশ্বকাপ, যা রাশিয়া মধ্যে 2018 জন্য নির্ধারিত হয়। একই তারিখ অনুযায়ী অপারেশন একটি নতুন রাস্তার ধারের সরবরাহের সম্পূর্ণ করতে নির্ধারিত।

সুতরাং, রাশিয়ানরা এবং আমাদের দেশের অতিথি, একটি নতুন আধুনিক উচ্চ গতির লাইন থাকবে। এটা তোলে 150 কিমি / ঘঃ গতি পৌঁছানোর সম্ভব হবে। তুলনা করার জন্য, বিদ্যমান M10 রাস্তার ধারের সর্বোচ্চ গতি মাত্র 90 কিমি / ঘঃ এর, বাস্তব সময় গড় গতি কারণ ট্রাফিক জ্যাম এর শহরতলির এটিতে আন্দোলনের মাত্র 10 কিমি / ঘঃ হয়। অবশ্য, এই ধরনের অগ্রহণযোগ্য।

সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং ফিরে - পরিষেবার মধ্যে নিজের চালুর পর নতুন রাস্তা রুট মস্কো ওপর চলাচলের সঙ্গে যুক্ত বেশিরভাগ সমস্যার সমাধান প্রতিশ্রুতি।