নদী পরিবহন। নদী পরিবহন দ্বারা পরিবহন। Riverport

জল (নদী) পরিবহন - এই পরিবহন, যা জলপথ প্রাকৃতিক উৎস (নদী, হ্রদ) এবং কৃত্রিম (জলাধার, খাল) এ জাহাজ দ্বারা যাত্রী ও পণ্য পরিবহন প্রদান করে। এর প্রধান সুবিধা কম খরচে, এটা দেশের যুক্তরাষ্ট্রীয় পরিবহন ব্যবস্থা একটি গুরুত্বপূর্ণ জায়গা করে, ঋতু এবং নিম্ন গতি অক্ষুন্ন রেখেই।

উপকারিতা এবং অসুবিধেও

রাশিয়ান নদী পরিবহন আন্ত জেলা ও আমাদের দেশের ভিতরে-জেলা পরিবহন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর সুবিধাগুলো প্রাকৃতিক বংশোদ্ভুত পাথ থাকা, বিন্যাস যা রেল এবং মহাসড়ক নির্মাণের জন্য কম দামী ব্যবহার হবে। নৌপথে মালবাহী খরচ রেলপথে চেয়ে কম। কিন্তু শ্রমিক উত্পাদনশীলতার 35 শতাংশ বেশি।

যাইহোক, নদী অপসারণ বিভিন্ন অসুবিধেও আছে - প্রকৃতি মৌসুমি, একটি কম আন্দোলন গতি, সীমিত ব্যবহার, যা পানি নেটওয়ার্কের কনফিগারেশনের কারণে হয়। উপরন্তু, আমাদের দেশের প্রধান ধমনী নর্থ সাউথ থেকে ও দক্ষিণ থেকে উত্তর দিকে প্রবাহিত, এবং প্রধান পণ্যসম্ভার প্রবাহ একটি কয়েকটি অক্ষরেখার দিক আছে।

প্রধান মহাসড়ক

জলবিদ্যুত নদী ভলগা এবং কামা এর ক্যাসকেড নির্মাণের কারণে গভীর পানির পাইপলাইন দিকে। মস্কো ভলগা, সংযোগ Interbasin হোয়াইট সাগর-বাল্টিক এবং Volga-বাল্টিক এবং Volga-ডন 6,3 হাজার কিলোমিটার - এবং ভলগা আজ মার্কিন গভীর জলের ব্যবস্থা, মোট দৈর্ঘ্য। যখন রাশিয়া পূর্ব অংশে পানি অন্তর্দেশীয় পরিবহনের একটি নিয়মিত বৃদ্ধি এখনও নেতৃস্থানীয় ভলগা-কামা অববাহিকা দ্বারা অনুষ্ঠিত অবস্থান। যাত্রী ও কার্গো পরিবহনের বেশি পঞ্চাশ শতাংশ তার নদীর উপর। বেসিন প্রধান জায়গা নির্মাণ সামগ্রী (60 শতাংশ) পরিবহনের নদী পরিবহন নেন। তাদের পরিবহন উভয় নির্দেশাবলী মধ্যে সম্পন্ন করা হয়, এটা advantageously ভিতরে চরিত্র।

কি জলপথ রাশিয়া দ্বারা পরিবাহিত হয়?

এই ধমনীতে নদী পরিবহন প্রধানত, কাঠ, যেখানে উভয় জাহাজ এবং পুরানো বিতরণ ভেলা, খাদ পদ্ধতির উপর। ভলগা কামা পরিবাহিত সাইবেরিয়ার বন অন এবং ভলগা-বাল্টিক জলপথ বরাবর - বন Vologda এবং আরখনগেলসক অঞ্চল, উত্তর ককেশাস্পর্বত এবং Volga অঞ্চলের অঞ্চলের জন্য Karelia। মস্কোর নদী পরিবহন মস্কো অঞ্চল এবং মস্কো একই চ্যানেলে কাঠ পরিবহন জড়িত হয়। Kuznetsk কয়লা মধ্যে ভলগা এবং কামা এর পোর্ট মাধ্যমে অববাহিকা পরিবাহিত, এবং তারপর এটি শক্তি কেন্দ্র থেকে জলপথ দ্বারা পরিবাহিত হয়। Baskunchan লবণ প্যান আপ ভলগা ভলগা পোর্ট উরাল, কেন্দ্র, মাছধরা শিল্পের এন্টারপ্রাইজ উত্তর-পশ্চিম এবং রপ্তানির জন্য সাথে - উপরন্তু, একটি বিশিষ্ট স্থান লবণ সরবরাহের হয়। উপরন্তু, আপ ভলগা কৃষি পণ্য পাঠানো (বাঙ্গি) ভলগা অঞ্চল এবং উরাল থেকে ভলগোগার্ড এবং আস্ট্রকন অঞ্চল, কাস্পিয়ান সাগরের থেকে মাছের পাশাপাশি রাসায়নিক পণ্য। উভয় নির্দেশাবলী মধ্যে, তেল পণ্য এবং অশোধিত তেল, শস্য কার্গো পরিবাহিত।

প্রধান দিকনির্দেশ

রাশিয়ান নদী পরিবহন বিশেষ করে ভাল, ভলগা-কামা অববাহিকা উন্নত কারণ কামা এবং তার উপনদী হয় - Vyatka এবং Belaya - উত্তর পশ্চিম, কেন্দ্র, ভলগা অঞ্চলের সাথে উরাল বন্ধন গুরুত্বপূর্ণ। কামা নিচে প্রধানত শস্য, কাঠ, তেল, রাসায়নিক পণ্য, নির্মাণ খনিজ উপকরণ পাচার। বিপরীত দিক কয়লা, সিমেন্ট, কাঠ তুলে ধরা হয়। উপরের কামা পণ্যসম্ভার যথেষ্ট কম। তদ্ব্যতীত, ভলগা-ডন চ্যানেল বাল্ক ভলগা বৃদ্ধির পরিবহন সাহায্য করেছিল। তাঁর প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ, ডন সংলগ্ন এলাকা থেকে, ভলগা শস্য, কয়লা, বাঙ্গি, শিল্প পণ্য এবং অন্যান্য পণ্য পরিবহন। সিমেন্ট, আকরিক, কাঠ, রাসায়নিক পণ্য - বিপরীত দিকে। এই সমস্ত নদী পরিবহন বহন করে। সামারা, সেইসাথে মধ্য ভলগা অঞ্চলের অন্য শহরের, এই পণ্যের একটি প্রধান ভোক্তা। পরিবহন উন্নয়নে একটি বড় ভূমিকা ভলগা-বাল্টিক উপায় মাধ্যমে এই বেসিন এবং উত্তর পশ্চিম অঞ্চল মধ্যে একটি জলপথ সংযোগ, সেইসাথে সঙ্গে বাল্টিক সাগরের অন্যান্য রাজ্য এবং খেলার। রাসায়নিক লোড শস্য, কয়লা ও পেট্রোলিয়াম পণ্য - Therethrough apatite মনোনিবেশ একটি দখিনা দিক, আকরিক, বিল্ডিং উপকরণ, কাঠ এবং উত্তরে পরিবাহিত হয়।

যাত্রী পরিবহন

ভলগা-কামা অববাহিকার ঘনীভূত এবং প্রধান যাত্রী প্রবাহ হবে। কোন নদী স্টেশান নাগরিকদের স্থানীয়, ট্রানজিট, নগর ও শহরতলির এলাকার বিভিন্ন অফার করবে। যাত্রী জাহাজ ব্যাপকভাবে পর্যটন ও বিনোদন প্রতিষ্ঠানের ব্যবহার করা হয়। দীর্ঘতম আস্ট্রকন, Perm ', Rostov এবং যূফা এ যাওয়ার মস্কো থেকে ট্রানজিট লাইন। বৃহত্তম নদীর স্টেশান রাশিয়া রাজধানী হয়। বৃহত্তম নৌবন্দরসমূহের ভলগা-Vyatka অববাহিকা সালে Nizhny Novgorod, ভলগোগার্ড, মস্কো, পার্ম আস্ট্রকন, কাজান, ইয়ারোস্লেভেলের হয়।

উত্তর-পশ্চিম

নদী দীর্ঘ উত্তর-পশ্চিম একটি কেন্দ্রীয় পরিবহন যোগাযোগ ও উত্তর অর্থনৈতিক অঞ্চলে হিসেবে কাজ করেছে। Svir, Neva সাদা ও সাগর-বাল্টিক খাল - পণ্য পরিবহন জন্য প্রধান জলপথ ইউরোপীয় অংশে উত্তরাঞ্চলীয় Dvina নদী ও এর উপনদী ও Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, এবং উত্তর-পশ্চিমে। উত্তর জলপথ খনিজ বিল্ডিং উপকরণ এবং তেল, কাঠ, ফসল আর কয়লা একটি শক্তিশালী প্রবাহ অনুষ্ঠিত হয়। প্রাথমিক পোর্ট Narjan মার্চ, Pechora, Mezen, আরখনগেলসক, Kotlas হয়।

উত্তর পশ্চিম পুকুর দক্ষিণদিকগামী কাঠ ও বিতরণ লৌহ আকরিক Karelia, apatite মনোনিবেশ Kola উপদ্বীপের থেকে। শিল্প পণ্য, শস্য, লবণ ও তেল - বিপরীত দিকে। বিভিন্ন পণ্যের জন্য ট্রানজিট পয়েন্ট Volkhov, Petrozavodsk এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে হয়। অত: পর, মস্কো ও আপার ভলগা অঞ্চলে স্থায়ী যাত্রী লাইন ব্যবস্থা। ওয়েল এখানে উন্নত এবং স্থানীয় যাত্রাপথ, এই উচ্চ গতির রক্তনালির সংখ্যা অনেক বৃদ্ধি সঙ্গে বিশেষ করে লক্ষণীয় ছিল।

পূর্বদিকে

পূর্ব ইন, রাশিয়া প্রথম স্থানে পরিবহন সমস্যা পশ্চিম সাইবেরিয়া Ob-Irtysh অববাহিকা লাগে। নদী পরিবহন তেল এবং গ্যাস সম্পদ, সেইসাথে বন প্রভূত উন্নতি হয়। Irtysh এবং Ob মূল পরিবহন ট্রান্সশিপমেন্ট নোড (Tobolsk, নোভোসিবিরস্ক, ওমস্ক) এর টিযূমেন অঞ্চলের তেল এবং গ্যাস ক্ষেত্র এলাকায় কয়লা, তুরপুন সরঞ্জাম এবং পাইপ, নির্মাণ সামগ্রী, খাদ্য ও শিল্প পণ্য সরবরাহ করা। মহাদেশের পশ্চাদ্ভূমি থেকে পণ্য ডেলিভারি, উত্তর সাগর যাত্রাপথে বাহিত হয় riverboats উপর Taz, পুর এবং Obi মুখে পুনরায় লোড করে। ট্রাফিক অধিকাংশই কাঠ যে Asino নদীর বন্দরে রাফ্ট যায় পড়ে। তারপর এটি নোভোসিবিরস্ক, ওমস্ক, তোমস্ক জাহাজ উপর পরিবাহিত হয়। Irtysh এবং Ob বরাবর অর্পণ এক-চতুর্থাংশ বেশি নির্মাণ সামগ্রী যে তেল এবং গ্যাস শিল্পের এলাকায় উত্তরে দক্ষিণ অঞ্চল থেকে আসা নিশ্চিত হোন। এছাড়াও, তাত্পর্যপূর্ণ পণ্য শস্য, লবণ, কয়লা ও পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহন নদী অপসারণ হয়েছে।

Obi, বার্নৌল এবং নোভোসিবিরস্ক, গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পোর্ট চরিত্রে অভিনয় করে শিল্প সেন্টার সৃষ্টি সাথে উদিত আছে প্রাচীন পোর্ট সহ - সুরগুত, সঙ্গে ob, Labytnangi, Salekhard।

Angara এবং Yenisei

Yenisei নদী পরিবহন আর্কটিক অঞ্চলের পূর্ব সাইবেরিয়া দক্ষিণ অংশ সংযোগ করে। এখানে বন অপসারণ Yenisei মোট মুড়ি দুই তৃতীয়াংশ থাকে। উপরন্তু, নদী শস্য, তেল, কয়লা ও খনিজ নির্মাণ সামগ্রী পরিবাহিত। ক্রাস্নআযর্স্ক Minusinska থেকে উচ্চ Yenissei, একটি পণ্যের প্রধানতা দ্বারা চিহ্নিত স্রোতবরাবর প্রধান জায়গা প্রবাহিত এটা শস্য দখল করে।

Angara মুখ: এখানে বনের প্রধান অংশ আসে Yenisei উপর পণ্য প্রবাহ আলাদা করে। প্রধান অংশ উপরের দিকে নির্দেশ করা হয়, এবং মুখ ও ডিকসন করুন - স্রোতবরাবর। বন ছাড়াও, একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান নির্মাণ সামগ্রী ও খনিজ কয়লা পরিবহন দখল। প্রধান পোর্ট ক্রাশনুইয়ার্স্ক, Yeniseysk, Dudinka, Igarka হয়, এবং Angara অন - Makarievo, Bratsk, ইরখুটস্ক, Ust-Ilim।

লেনা এবং আমুর

লেনা শিপিং Osetrovo বন্দর থেকে শুরু নদী ব-দ্বীপ আউট বাহিত। Tiksi বে মধ্যে Sturgeon থেকে - এখানে, গার্হস্থ্য পণ্য ছাড়াও পণ্য যা রেলওয়ে থেকে আসা বিতরণ। বন, ও তেল - ট্রাফিক আপ কয়লা ও বিল্ডিং উপকরণ, এবং বাকি দুই তৃতীয়াংশ। তাদের অধিকাংশই উপর থেকে নীচে আছে। জাহাজী মাল অপারেশন Kirensk, Sturgeon, ইয়াখুটস্ক, Vitim এর পোর্ট মধ্যে সম্পন্ন করা হয়।

এখানে ইস্ট, আমুর এবং তার উপনদী Zeya এবং Bureya বৃহৎ পরিবহন গুরুত্ব। প্রধান লোড শস্য, লবণ, ধাতু, কয়লা, কাঠ, তেল, এবং মাছ আছে। মেজর পোর্ট - Komsomolsk-অন-আমুর, Blagoveshchensk, খাবারোভস্ক। এসব এলাকার জমি যোগাযোগ নদী পরিবহন অপর্যাপ্ত অবকাঠামো কারণে ইন গুরুত্বপূর্ণ, এবং যাত্রী পরিবহন।

সমুদ্র পরিবহন

সমুদ্র পরিবহন প্রধান গুরুত্ব এটি রাশিয়া বৈদেশিক বাণিজ্যের একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ প্রদান করে। ক্যাবেটাজ দেশের পূর্ব ও উত্তর উপকূল সরবরাহ শুধুমাত্র অপরিহার্য। সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য পণ্যের মুড়ি আট শতাংশ। সম্পর্কে 4.5 হাজার কিলোমিটার - এই দীর্ঘ দূরত্ব ট্রাফিক ফলে এটা করা যায়। সামুদ্রিক পরিবহন যাত্রী পরিবহন তুচ্ছ হয়।

রাশিয়া এর সামুদ্রিক পরিবহণ সমস্যা

পৃথিবীব্যাপী পণ্যসম্ভার মুড়ি এর সামুদ্রিক পরিবহন প্রথম স্থান, পণ্যের সর্বনিম্ন খরচের অর্পণ বাইরে দাঁড়িয়ে। ইন রাশিয়ান ফেডারেশন এটা বিকশিত হয় তার কারণ হল, দেশের প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্র পর্যন্ত সমুদ্রবন্দর থেকে সরানো অপেক্ষাকৃত দুর্বল। উপরন্তু, সমুদ্রপথ যে রাশিয়া সীমানার ঘিরে একটি বড় অংশ জমাকৃত করছে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে এই ব্যবহার খরচ বৃদ্ধি পরিবহন প্রকার। আরেকটি সমস্যা আমাদের দেশের খুব সেকেলে বহর হয়। উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, সমুদ্র এবং রাশিয়া নদী পরিবহন বছর বিশ বছরেরও বেশি আগে নির্মিত হয়েছিল, যে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী গ্রহণযোগ্য নয়, এই ধরনের জাহাজ বাতিল করতে হবে। গার্হস্থ্য বহর কার্যত শিরাগুলোর আধুনিক প্রকারসমূহ: লাইটার, ধারক, গ্যাস, অনুভূমিক লোডিং-খালাস ও অন্যান্যদের সাথে জাহাজ। ক্রিমিয়া যোগদানের পূর্বে রাশিয়া শুধুমাত্র এগারো প্রধান সমুদ্রবন্দর ছিল, কিন্তু এটি এত বড় দেশের জন্য যথেষ্ট নয়। ফলস্বরূপ, পণ্যের প্রায় অর্ধেক সমুদ্রপথে আসছে, বিদেশী পোর্ট দ্বারা দায়িত্ব পালন করেন। এই প্রধানত সাবেক সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রগুলির আছেন: ইউক্রেন (ওডেসা), লাটভিয়া (Ventspils), এস্তোনিয়া (তাল্লিন), লিত্ভা (ক্লাইপেদা)। অন্য দেশের সমুদ্র পরিবহন শিপিং ইউনিট ব্যবহার এবং বৃহত্তর আর্থিক ক্ষতির প্রচার করে। পরিস্থিতির সঙ্গে ব্ল্যাক সী পোর্ট বেশী বা কম মীমাংসিত হয়, তাহলে বাল্টিক সাগর উপকূলে একটি নতুন বন্দর নির্মাণ করছে।