সিলিন্ডার মাথা ব্যবস্থা এবং নিয়োগ

সিলিন্ডার মাথা - এটা যে আধুনিক ইঞ্জিন একটি অপরিহার্য আইটেম। সিলিন্ডার মাথা, একেবারে সব পাওয়ার প্লান্ট সঙ্গে সম্পন্ন এটা পেট্রল বা ডিজেল গাড়ী কিনা। - অবশ্যই, এদের মধ্যে পার্থক্য আছে কম্প্রেশন ডিগ্রী ও জ্বালানি ধরণ কিন্তু যন্ত্রপাতি এবং সিলিন্ডার মাথা অপারেশন নীতিকে এই দ্বারা পরিবর্তন করা হয়। আজ, তাই, আমরা উপাদান সামগ্রিক কাঠামো পরীক্ষা করব।

যন্ত্রপাতি প্রক্রিয়া এবং কাজ নীতি

ইঞ্জিনের অপারেশনে তার গুরুত্ব সত্ত্বেও, সিলিন্ডার মাথা একটি খুব সহজ নকশা। এই প্রক্রিয়া হিসেবে, নিম্নলিখিত অংশ থাকে:

• সময়জ্ঞান ভালভ, যথা একটি খাঁড়ি এবং নির্গমনপথ;
• ইগনিশন (গ্যাসোলিন ক্ষেত্রে) অথবা অগ্রভাগ (ডিজেল ইঞ্জিন ক্ষেত্রে) স্ফুলিঙ্গ;
• ইউনিট combustor জ্বালানি-এয়ার মিশ্রণ।

প্রবন্ধের শুরুতে দেওয়া ফটো উপর ভিত্তি করে, আমরা দেখতে যে সিলিন্ডার মাথা প্রেস-ফিট ভালভ আসন টিপে ও গাইড bushings হয় সঙ্গে ইঞ্জিন (আসলে, অ্যালুমিনিয়াম কভার অধিকাংশ) একটি কাঠামোগত অংশ। এটা লক্ষনীয় যে এই অংশ অক্ষ সম্পূর্ণরূপে একে অপরের সাথে কাকতালীয়ভাবে হবে, অথবা অন্যথায় সমগ্র ঢিলা প্রক্রিয়া ব্যর্থ।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্লক মাথা এবং গঠনের দিক বিশেষ অবাধ্য staleasbestovoy গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের মাধ্যমে আবদ্ধ। আধুনিক মোড় ডিভাইস এবং কম্প্রেশন ক্ষতির মাধ্যমে গ্যাসের মুক্তির সম্ভাবনা ঘটিয়েছে। এটা লক্ষনীয় যে ফালা, তার আদিম গঠন সত্ত্বেও গাড়ির জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যদি তার সম্পত্তি হারানোর সমগ্র ইঞ্জিন অপারেশন অবনতি হতে পারে germetizatsionnyh। প্রাথমিকভাবে কম্প্রেশন ঘটনাটি ঘটা, মোটর ক্ষমতা নষ্ট হয়ে যাবে, এবং তারপর সম্পূর্ণভাবে কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। আকর্ষণ গাড়ির কক্ষ থেকে অননুমোদিত প্রস্থান গ্যাসের কারণে স্টপ। এবং প্রদত্ত যে উচ্চ কম্প্রেশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (2 ডিজেল ও পেট্রল ইঞ্জিন 100-এ জন্য পরিবেশে হাজার হাজার আদেশের), শক্তি ক্ষয় সারগর্ভ হতে পারে ভিতরে গঠন করে।

সিলিন্ডার মাথা (বিশেষ করে হরিণ 3302) ঢিলা একটি অংশ হিসাবে, তাই ইঞ্জিন সাথে সম্পর্ক সরাসরি নয়।

সার্ভিস ফিচারস

প্রতিটি বিস্তারিত, সেটা ব্যাপার এটা কিভাবে নিরাপদ, কখনো কখনো পরতে যে, আসলে সিলিন্ডার মাথা (তত্সহ ভাজ-2110) 200 400 হাজার কিলোমিটার থেকে স্থায়ী হতে পারে সত্ত্বেও উন্মুক্ত। এই তার বিকৃতি প্রতিরোধ এবং তার আগে পরেন না। সাধারণত, এই বখাটেদের কারণে ঘটে মোটর overheating, কিন্তু সিলিন্ডার মাথা বিরতি এবং অসময়ে প্রতিস্থাপন প্যাড সৃষ্টি করতে পারে। অতএব, এর ব্লক মাথা প্রথম স্থানে যতদিন সম্ভব স্থায়ী হয়, ইঞ্জিন অতিতপ্ত না এবং উপরে থেকে পানি দিয়ে এটি ঠান্ডা করার চেষ্টা করবেন না। দ্বিতীয়ত, নিয়মিতভাবে পরিবর্তন এবং করুক অবস্থার চেক করুন। একই ফিক্সিং বল্টু ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। উপরন্তু, মৌসুমি পরিচ্ছন্নতার ভালভ খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ঝুল এটা স্ট্রোক সম্পর্কে ভুলবেন না। এই সহজ টিপস অনুসরণ করে আপনার ইঞ্জিন একটি দীর্ঘ সময় এবং কোনো ক্ষতি ছাড়া স্থায়ী হবে।