Turboprop ইঞ্জিন: একটি ডিভাইস, সার্কিট অপারেশন নীতি। রাশিয়া মধ্যে উত্পাদনের turboprop ইঞ্জিন

একটি পিস্টন মত ইঞ্জিন turboprop: এবং তিনি এবং অন্যান্য চালক আছে। কিন্তু অন্যথায় তারা ভিন্ন। তা বিবেচনা এই ইউনিট গঠন, কিভাবে এটি কাজ করে, তার আগপাছ কি আছে।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

Turboprop ইঞ্জিন গ্যাস টারবাইন একটি শ্রেণী যেটি সার্বজনীন শক্তি transducers হিসাবে ডিজাইন করা হয় এবং ব্যাপকভাবে বিমান চালনা ব্যবহার করা হয়েছে জন্যে। তারা একটি গঠিত তাপ ইঞ্জিন, যেখানে প্রসারিত গ্যাসের ঘূর্ণযন্ত্র ঘোরাতে এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল গঠন, এবং তার খাদ অন্যান্য ইউনিট সংযুক্ত করা হয়েছে। ইঞ্জিন turboprop চালক সঙ্গে প্রদান করা হয়।

এটা একটা পিস্টন এবং Turbo ইউনিট মধ্যে একটি ক্রস হয়। প্রথমত, ইনস্টল বিমান পিস্টন ইঞ্জিন, একটি তারকা আকৃতির খাদ ভিতরে ব্যবস্থা সঙ্গে একটি সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত। কিন্তু আসলে তারা অত্যধিক আকার এবং ওজন, এবং সেইসাথে একটি কম গতিসম্পন্ন সম্ভাবনা ছিল কারণে, তারা আর ব্যবহার করা হয়, দান পক্ষপাত turbojet সেটিংস হাজির। কিন্তু এই ইঞ্জিন অপূর্ণতা ছাড়া ছিল না। তারা একটি সুপারসনিক গতি বিকাশ, কিন্তু জ্বালানী অনেক হ্রাস করতে পারেন। অতএব তাদের অপারেশন যাত্রী পরিবহনের জন্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল।

ইঞ্জিন turboprop যেমন একটি অসুবিধা সঙ্গে মানিয়ে নিতে হয়েছিল। এবং এই সমস্যা সমাধান করা হয়েছে। নির্মাণ এবং অপারেশন turbojet ইঞ্জিন প্রক্রিয়া থেকে নেওয়া হয়েছে, এবং পিস্টন দ্বারা - propellers। সুতরাং, এটি ছোট আকার, খরচ এবং উচ্চ সম্ভাব্য সমাহার ওঠে দক্ষতা।

ইঞ্জিন উদ্ভাবিত হয়েছে ও সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে গত শতাব্দীর ত্রিশের ফিরে নির্মিত, এবং দুই দশক পরে, তারা ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেন। পাওয়ার 1880 থেকে 11000 কিলোওয়াট ভিন্নতা ছিল। দীর্ঘ সময়ের তারা সামরিক ও বেসামরিক বিমান পরিবহন ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, সুপারসনিক গতি, তারা মাপসই করা হয় নি। অতএব, বিমান বাহিনীতে যেমন সুবিধা আবির্ভাব সঙ্গে তাদের প্রত্যাখ্যান করেছে। কিন্তু বেসামরিক বিমান প্রধানত তাদের দ্বারা সরবরাহকৃত।

যন্ত্রপাতি turboprop ইঞ্জিন এবং তার কাজ নীতি

মোটর নকশা খুবই সহজ। এটা তোলে রয়েছে:

• হ্রাসকারক;
• চালক;
• একটি দহনকক্ষ;
• একটি সংকোচকারী;
• অগ্রভাগ।

স্কিম turboprop নিম্নরূপ: সংকোচকারী দ্বারা ইনজেকশন এবং বাতাস কম্প্রেশনের পরে দহনকক্ষ প্রবেশ করে। তত্প্রতি জ্বালানি ইনজেকশনের ছিল। পরিসমাপ্তি মিশ্রণ ধরা হয় এবং গ্যাস যা সম্প্রসারণ ঘূর্ণযন্ত্র লিখুন এবং এটি আবর্তিত সৃষ্টি, এবং এটি, ঘুরে, সংকোচকারী এবং স্ক্রু rotates। অব্যয়িত শক্তি একটি অগ্রভাগ মাধ্যমে কারামুক্ত করা হয়, তৈরি প্রতিক্রিয়াশীল খোঁচা। কারণ তার মান উল্লেখযোগ্য (দশ শতাংশ) নয়, এটা একটি turbojet turboprop বিবেচিত হবে না।

অপারেশন এবং নকশা নীতি, কিন্তু, তাদের অনুরূপ, কিন্তু শক্তি নয় ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রতিক্রিয়া বাহু তৈরি, অগ্রভাগ মাধ্যমে সম্পূর্ণভাবে হয়, কিন্তু শুধুমাত্র আংশিকভাবে, যেমন কার্যকর শক্তি হয় স্ক্রু আবর্তিত।

অপারেটিং খাদ

সেখানে এক বা দুই ক্রোম সঙ্গে ইঞ্জিন আছে। একক-খাদ বৈকল্পিক এক খাদ এবং একটি সংকোচকারী এবং একটি টারবাইন, এবং একটি স্ক্রু হয়। ডাবল খাদ ইন - একটি হ্রাস গিয়ার মাধ্যমে স্ক্রু - তাদের একজন ঘূর্ণযন্ত্র এবং সংকোচকারী, এবং অন্যান্য র উপরে মাউন্ট করা। এখানে দুটি পরস্পর গ্যাস-গতিশীল পদ্ধতি সংযুক্ত টারবাইন হয়। সংকোচকারী জন্য - তাদের একদল অপর স্ক্রু জন্য, এবং। যেহেতু শক্তি screws এবং চলমান ছাড়া প্রয়োগ করা যেতে পারে এ ধরনের প্রতিমূর্তি, সবচেয়ে সাধারণ। যখন সমতল মাটিতে হয় এটি বিশেষত দরকারী।

সংকোচকারী

এই ভাগে তাপমাত্রা ও চাপের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন বোঝা, সেইসাথে গতি কমিয়ে করতে সক্ষম হবেন, দুই থেকে ছয় স্তর নিয়ে গঠিত। এই নকশা সঙ্গে, এটি সক্রিয় আউট ওজন ও মাপ, যা বিমান ইঞ্জিনের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ কমাতে। সংকোচকারী impellers ও গাইড vanes অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। পরেরটির উপর প্রদান করা হতে পারে বা প্রবিধান প্রদান করেননি।

চালক

এই বিবরণের ধন্যবাদ খোঁচা গঠিত হয়, কিন্তু গতি সীমিত। যেহেতু দক্ষতা বৃদ্ধি পড়া এবং ছত্রভঙ্গ স্ক্রু এর পরিবর্তে একটি ব্রেক রূপান্তরিত করা শুরু এটা 1500 RPM 750 মাত্রা একটি ভালো নির্দেশক বিবেচনা করা হয়। প্রপঞ্চ "বন্ধের প্রভাব।" বলা হয় এটা তোলে স্ক্রু ব্লেড যা ঘূর্ণন উচ্চ গতি, মাত্রাধিক এ দ্বারা ঘটিত হয় শব্দের গতি, সঠিকভাবে কাজ করতে শুরু। একই প্রভাব তাদের ব্যাস বৃদ্ধি সঙ্গে পালন করা হবে।

ঘূর্ণযন্ত্র

ঘূর্ণযন্ত্র প্রতি মিনিটে পর্যন্ত বিশ হাজার বিপ্লবের গতি বিকাশ করতে সক্ষম হয়, কিন্তু এটা স্ক্রু করতে পারবে না হইয়া, তাই এটি হলো একটা হ্রাস গিয়ার যে গতি কমায় এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি হয়। Gearboxes বিভিন্ন হতে পারে, কিন্তু তাদের প্রধান প্রকার নির্বিশেষে টাস্ক - মন্দীভূত এবং সময় বৃদ্ধি।

এই স্বভাব turboprop সামরিক বিমান ব্যবহার সীমিত করে। তবে সুপারসনিক মোটর সৃষ্টির উপর বিকাশ বন্ধ করে না, অন্তত এখন জন্য এবং সফল হয় না। আকর্ষণ কখনও কখনও দুই স্ক্রু একটি turboprop সাথে উপলব্ধ করা হয় উন্নত করতে। অস্ত্রোপচার এর মূলনীতি একই সময়ে তারা বিপরীত দিকে আবর্তিত দ্বারা উপলব্ধি করেছেন, কিন্তু একটি একক গিয়ার্ সঙ্গে।

উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন ডি-27 (Turbopropfan) দুই স্ক্রুর ন্যায় পেঁচাল বিনামূল্যে ঘূর্ণযন্ত্র অবশিষ্টাংশ সংযুক্ত পাখা থাকার কথা বিবেচনা করুন। এই বেসামরিক বিমান পরিবহন ব্যবহৃত নকশা একমাত্র মডেল। কিন্তু তার সফল প্রয়োগ প্রতিবেদনের ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উন্নত করার একটি গ্রেট লিপ বিবেচনা করা হয়।

সুবিধা এবং অসুবিধা

আমরা pluses এবং minuses যে turboprop কাজ চিহ্নিত হয়েছে আউট একক। সুবিধা রয়েছে:

• যেমন পিস্টন ইউনিট সঙ্গে তুলনা হালকা ওজন;
• দক্ষতা turbojet ইঞ্জিন সঙ্গে তুলনা (চালক দক্ষতা কারণে ছিয়াশি শতাংশ ছুঁয়েছে)।

যাইহোক, এই অনস্বীকার্য সুবিধার সত্ত্বেও, জেট ইঞ্জিন কিছু ক্ষেত্রে আরও বাঞ্ছনীয় হয়। Turboprop ইঞ্জিন গতিসীমা ঘন্টায় সাতশো পঞ্চাশ কিলোমিটার। যাইহোক, জন্য আধুনিক বিমান খুব কম হয়। উপরন্তু, উত্পন্ন গোলমাল খুব বেশি, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান পরিবহন সংস্থার অনুমোদিত মান মাত্রাধিক।

অতএব, রাশিয়া মধ্যে turboprop ইঞ্জিনের উৎপাদন সীমিত। মূলত, তারা বিমান যে দীর্ঘ দূরত্বের উড়ে এবং কম গতিতে ইনস্টল করা নেই। তারপর আবেদন সমর্থনযোগ্য।

যাইহোক, সামরিক বিমান চালনা, যেখানে প্রধান বিমান প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য উচ্চ maneuverability এবং শান্ত অপারেশন বদলে দক্ষতা হয়, এই ইঞ্জিন প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ না এবং turbojet ইউনিট এখানে ব্যবহার করা হয়।

একই সময়ে আমরা ক্রমাগত একটি সুপারসনিক screws এবং "ব্লক প্রভাব" পরাস্ত এবং একটি নতুন মাত্রা পৌঁছানোর তৈরি করতে উন্নয়ন করা হচ্ছে। সম্ভবত, যখন উদ্ভাবন বাস্তবে পরিণত করার জন্য, থেকে জেট ইঞ্জিন turboprops ও সামরিক বিমান অস্বীকার করা হয়। কিন্তু মুহূর্ত তারা শুধুমাত্র "workhorses" হিসেবে বর্ণনা করা যায় এ সবচেয়ে শক্তিশালী, কিন্তু স্থিতিশীল কার্যকরী নয়।