এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে": প্রধান বৈশিষ্ট্য, অস্ত্রশস্ত্র। মার্কিন বাহকদের

এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার - সৌম্য জাহাজ যে রাষ্ট্রের সামরিক শক্তি প্রতিনিধিত্ব করে। মিডওয়ে - এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার, যা সামরিক ও 47 বছর ধরে মার্কিন নৌবাহিনীর পদমর্যাদার ছিল। জাহাজ flawlessly পরিবেশিত এবং আমেরিকা ভিয়েতনাম সংঘাতে অংশগ্রহণ করেন। 1992 সালে তিনি মার্কিন নৌবাহিনী ক্যারিয়ারের বহর ছেড়ে চলে গেলেন এবং পাঁচ বছরের মধ্যে একটি যাদুঘর জাহাজ রুপান্তরিত হয়। আজ আমরা এই মহৎ জাহাজ, এর ইতিহাস, ডিভাইসের, অস্ত্র এবং অনেক অন্যান্য আকর্ষণীয় বিষয় এ পুরো বিষয়টা বিস্তারিত বিবেচনা আছে।

সৃষ্টির ইতিহাস

মার্কিন নৌবাহিনী ক্যারিয়ারের বহর জাহাজ একটি নতুন ক্লাসের নির্মাণ উপর 1941 সালের শেষ প্রতিফলিত উপর জাপানি আক্রমনের পর পার্ল হারবার। একটি সময়ের জন্য, মার্কিন সরকার ও দ্রুতগামী ব্যবস্থাপনা জাহাজ একটি নতুন ধরনের একটি ঐক্যমতে পৌঁছাতে না পারে। অ্যাডমিরাল আর্নেস্ট রাজার সাথে ফ্র্যাংকলিন রুজভেল্ট বিশ্বাস করতেন যে ছোট এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার গড়ে তুলতে প্রয়োজন নেই। এদিকে, অ্যাডমিরাল চেস্টার Nimitz অন্তত 45 000 টন একটি স্থানচ্যুতি সঙ্গে এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার নির্মাণে উপর জোর দেন। পরিশেষে, Nimitz ব্যবস্থাপনা সন্তুষ্ট করতে সক্ষম ছিল, এবং ডিসেম্বর 1942 সালে, রুজভেল্ট 40 000 মাত্র টন একটি স্থানচ্যুতি সঙ্গে দুই এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার গড়ে তুলতে একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছে।

অক্টোবর 1943 সালে, সান্নিধ্যের মধ্যে ভার্জিনিয়া পাড়া ছিল এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার সিভি-41। তার নির্মাণ 17 মাস ধরে চলে। মার্চ 1945 সালে, নতুন এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার জাঁকজমকপূর্ণ লঞ্চ, মার্কিন নৌ বহর জন্য আশা খাওয়ানোর।

পূর্বসুরীদের

আগে সেখানে একটি বিমান বাহক "মিডওয়ে", ছিল সবচেয়ে অসংখ্য এবং শক্তিশালী আমেরিকান এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার শ্রেণী "এসেক্স" জাহাজ ছিল। "মিডওয়ে" বৈশিষ্ট্যগুলির কয়েকটির তাদের কাছ থেকে পেয়েছেন: রিজার্ভেশন পরিকল্পনা, সেইসাথে লেআউট সমতল লিফট এবং "দ্বীপ"। বাহ্যিক পার্থক্য ক্ষেত্রে, এগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি বিশাল চিমনি এবং কাটা হয়ে ওঠে, যা "বিগ ভাই" ছিল না।

নকশা

ভারী এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার প্রথম স্কেচ, যা একবার "এসেক্স" প্রতিস্থাপন করতে অনুমিত ছিল, 1940-এর বিকাশ ঘটে। উন্নয়ন সত্য যে 1942 পর্যন্ত একটি দৈত্য জাহাজ নির্মাণের সম্ভাবনা বরং অস্পষ্ট ছিল সত্ত্বেও, হৈহৈ ছিল। এই প্রকল্পের উন্নয়ন জোরালোভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঘটনা দ্বারা প্রভাবিত হয়। রিজার্ভেশন জাহাজ বৃদ্ধি পক্ষে সবচেয়ে শক্তিশালী যুক্তি মৃত্যুর জাহাজ "glories" এবং মিডওয়ে যুদ্ধ (অত: পর ক্যারিয়ারের নাম) ছিলেন।

যেহেতু ক্ষমতা একটি নতুন জাহাজ অনেক উচ্চতর পূর্বসুরীদের, এটা জন্য একটি বিশেষ শ্রেণীবিন্যাস নিয়ে এসেছেন। এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার নিয়োগ বর্গ সিভি-বি, যা 1952 পর্যন্ত চলেছিল, এখনো হাজির করেননি আরো আধুনিক এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যা একটি নতুন শ্রেণীবিন্যাস প্রয়োজনীয়তার ঘটে।

নির্মাণ

একটি বিমান বাহক "মিডওয়ে", যার মাত্রা কঠিন চেয়ে বেশি হয়, সেই দিনগুলোতে এটা এমনকি আমেরিকা মত একটি উন্নত জাতির জন্য সহজ ছিল না তৈরি করুন। এটা ভাল শুষ্ক ডকস, যা খুব সামান্য ছিল নির্মাণের জন্য উপযুক্ত হয়। কিন্তু ভাগ্যক্রমে, ভারী এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার প্রকল্পের জন্য অঙ্কন স্বাক্ষরের সময় প্রাঙ্গনে, যা টি যুদ্ধের নির্মাণের স্থান নেয়নি ছেড়ে দিতে এ "মন্টানা।"

সূচক CVB-41 সঙ্গে বিমানের ক্যারিয়ারের একটি প্রধান জাহাজ নির্মাণ কোম্পানী নিউপোর্ট নিউজ জাহাজতৈরী কমিশন লাভ করেন। উল্লেখ্য, নাম "মিডওয়ে," জাহাজ শুধুমাত্র 1944 এর শরতে দেওয়া হয়। তাঁর সঙ্গে একই নামের আরো দুটি জাহাজ, "ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট" এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "Koral যদি" এর শ্রেণী ছিল। আমাদের কথোপকথন নায়ক বুকমার্ক পর 23 মাসের মধ্যে প্রস্তুত ছিল। এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে", যতটা 295 মিটার দৈর্ঘ্য যার, একজন আমেরিকান কৃতিত্ব হয়ে ওঠে। সেই সময় তিনি শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী যুদ্ধ ইউনিট, কোনো অবস্থায় কাজ করার জন্য প্রস্তুত, এবং শিল্প প্রকৃত কাজ হিসেবে বিবেচনা করা হয় এ। এটা শিখতে যাতে এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে" এতটাই সম্মান অর্জন করেছে সময়।

রক্ষা

সংরক্ষণ ক্যারিয়ারের বর্ম বেল্ট এবং তিনটি সাঁজোয়া ডেকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। তদ্ব্যতীত, এটি কিছু স্থানীয় এলাকার বুক ছিল। ফ্লাইট ডেক সংরক্ষিত ছিল 87 মিমি বর্ম স্তর। অনুভূমিক ছাড়াও, জাহাজ একটি খুব কঠিন উল্লম্ব সুরক্ষা বহন করা হয়। এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার 193 মিমি একটি সাঁজোয়া বেল্ট, যে এই শ্রেণীর জাহাজ আবার ঘটতে হবে না দিয়ে সজ্জিত করা হয়। কিন্তু এখানে কিছু তারতম্য আছে। ডান দিকে পাত্রের চিত্তাকর্ষক অধিকতর ভারী নির্মানের সময় দেখা যায়, তাই 193-মিমি বর্ম শুধুমাত্র ডান দিকে সংরক্ষিত। বাম দিকে এটা 178 মিমি কমে হয় এবং সহজে পর্যন্ত 76 মিমি নীচে কাটা।

প্রধান বর্ম বেল্ট উপরে বিষয়ে, কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য। মাত্র 30 পাউন্ড কাঠের বোর্ড - একটি সংস্করণ, 50 মিমি বর্ম বেধ, এবং অন্যান্য সালে। বেল্ট 160 মিমি bulkheads মাধ্যমে দুর্গ traverznyh বন্ধ থাকে। ; 193 মিমি - পক্ষের: স্টিয়ারিং গিয়ার বক্স বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত করা হয়েছিল সামনে এবং পিছন - 160mm, উপরে - 127 মিমি, এবং নীচে - 63 মিমি। কনিন্টাওয়ার পক্ষের এবং 87 মিমি উপর 165-মিমি বর্ম দ্বারা ঢাকা ছিল - শীর্ষে। তারগুলি প্রধান কন্ট্রোল সিস্টেম বেধ মধ্যে একটি নল 102 মিমি মধ্যে লেখা হয়েছে।

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

জাহাজের পরিচালনা ব্যবস্থা চার ইঞ্জিন turbozubchatyh "ওয়েস্টিংহাউস", যা এক ডজন coppers সঙ্গে যুক্ত ছিল দ্বারা গঠিত "Babcock উইলকক্স শেষ।" মটরস 200 RPM একটি ঘূর্ণন গতিতে চার 5.5 মিটার ফাংগাল স্ক্রু actuated। জ্বালানী 10 হাজার টন একটি জাহাজ প্রায় 15 হাজার হাজার মাইল অনুপস্থিত। যখন কম জ্বালানি খরচ পেতে পরিকল্পিত নকশা কিন্তু বর্ম জমিদার পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে আনা। বয়লার, ক্যারিয়ার লম্বালম্বি অংশে ছিল জলরোধী বগি হবে। পাওয়ার প্ল্যান্ট 26 বগি মোট দখলে। একদিকে, এটা তার জীবনীশক্তি বাড়ায়, এবং অন্যান্য - জটিল সেবা। অত: পর ইহাতে যেমন একটি প্রকল্প কঠিন রক্ষণাবেক্ষণ দৃশ্য প্রয়োগ করা হয়েছে।

ক্যারিয়ারের গতি 33 নট, যা সেই সময়ে মাত্র এমনকি কম সামগ্রিক বদনা তুলনায় চমৎকার সূচকটি ছিল। এটি লক্ষণীয় যে জাহাজ, সেইসাথে "এসেক্স" শ্রেণী প্রতিনিধিরা ভাল রাখা ভরবেগ হয়। এই প্রমাণ 4452 মাইল যাত্রা, যা তিনি 32.5 নট গড়ে গতিতে করে তোলে।

অক্জিলিয়ারী সরঞ্জাম

প্রধান বিমান চালনা প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম দুই ইস্পাত বদনা, তিন ওপরও এবং কয়েক finishers catapults। একইভাবে সর্বশেষ (সময়ে, অবশ্যই) "এসেক্স" সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত করা। উপরন্তু, এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে" জ্বালানি ভরার এবং বিমান অস্ত্র সার্ভিসিং জন্য একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা। গুলতি এইচ-MK-চতুর্থ-1 145 কিমি / ঘঃ এর দীর্ঘায়ত ট্র্যাক সংযুক্ত জঙ্গী গতি মাধ্যমে। গুলতি শুধুমাত্র 60 সেকেন্ড ব্যয় পুনরায় লোড করুন। aviafinisherov হিসাবে, তারা 13.5 টন বিমান বন্ধ 90 মাইল / ঘন্টা একটি গতিতে উড়ন্ত। 16.5 / 14 মি দুই সমতল লিফট মাত্রা এবং ডেক উপর স্থাপন করা 12 টন বহন করা সম্ভব হয়। অনবোর্ড উত্তোলন এটি আগে থেকেই চার মিটার ছিল এবং 8 টন পর্যন্ত করা।

যানবাহন পাওয়ার 8 turbogenerators অন্তর্ভুক্ত AC শক্তি 1250 কিলোওয়াট প্রতি। Mains ভোল্টেজ 440 ভি জেনারেটর বয়লার কুঠরি এর পিছন সংলগ্ন জলরোধী বগি মধ্যে ইনস্টল করা হয়। উপরন্তু, বিচ্ছিন্ন বগি একজোড়া 2850 কিলোওয়াট মোট ক্ষমতা জরুরি অবস্থা ডিজেল জেনারেটর স্থান। 12 850 কিলোওয়াট - ফলস্বরূপ, এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার মোট ধারণক্ষমতা রেকর্ড উচ্চ পৌঁছেছে। নির্লবণীকরণ গাছপালা একটি জোড়া সম্পূর্ণরূপে বয়লার এবং গার্হস্থ্য প্রয়োজনের জন্য জল দিয়ে জাহাজ প্রদান।

বসবাসযোগ্যতা

এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার ক্রু না শুধুমাত্র জাহাজ, কিন্তু বিমান চালনা কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 1943 সালের পরিকল্পনা অনুযায়ী, ক্রু সংখ্যা 3443 একজন ব্যক্তির করতে হয়েছিল। এগুলোর মধ্যে 2112 (2006 নাবিক এবং 106 কর্মকর্তা) জাহাজ থেকে belonged, এবং 1331 মানুষ - বিমান চালনা কর্মীদের জন্য। উপরন্তু, 140 ব্যাকআপ অবস্থানে অধিকৃত, ক্ষেত্রে বদনা পোত হয়ে যাবে। প্রকল্পের মতে জাহাজ এমনকি আরো স্থানে পরিকল্পনা করা হয়েছিল ঠাসাঠাসি এড়ানো। যাইহোক, 1947 দ্বারা, ক্রু ইতিমধ্যে 4100 মানুষ, যার জীবনযাপনের অনেক বাম পছন্দসই করা হয়। যাইহোক, সময়ে ঠাসাঠাসি সব মার্কিন বাহকদের ভোগ করে।

অস্ত্রশস্ত্রসমুহ

জাহাজ সবচেয়ে শক্তিশালী বন্দুক কি কখনো বিমান বহনকারী জাহাজ ব্যবহার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 40 এবং 28 - - 20th তাদের মধ্যে 18 বন্দুক 127 ধীশক্তি, 21 ছিল। যেমন ক্যারিয়ারগুলি "মাঝপথে" উল্লেখযোগ্যভাবে পদ অগ্রদূত থেকে আলাদা অস্ত্র জেনিথ। এর পরিবর্তে 38 calibres একটি পিপা দৈর্ঘ্য সঙ্গে 127-মিলিমিটার বন্দুক, নতুন বদনা একটি 127-মিমি কামান এম কে-16 পেয়েছি। তারা রণতরী "মন্টানা", যার নির্মাণ সঞ্চালিত করা হয়নি জন্য বিকশিত হয়েছে। বন্দুক একটি একক মিনার ইনস্টলেশনে সেট এবং একটি হৃদয়গ্রাহী কর্মক্ষমতা ছিল। এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে" শুধুমাত্র জাহাজ যে এম কে-16 বন্দুক পাওয়া গিয়েছিল। পরে তারা জাপানি ডেস্ট্রয়ার "Murasame" ইনস্টল করা, কিন্তু এটা বন্দুক 50s মধ্যে আধুনিকীকরণ অবশ্যই "মিডওয়ে" থেকে নিয়ে যাওয়া হয়।

কাছাকাছি প্রতিরক্ষা বদনা জন্য chetyrehstvolnymi "বোফর্স" 40 তম এবং একক-পিপা "Oerlikon" 20-ধীশক্তি সজ্জিত করা হয়। নৌ বড়ো কামান নির্মাণ ও চালনা মার্কিন সেনাবাহিনীর ঢোকা সময় গৃহীত একটি একক ক্যারিয়ারের 18 এবং 21 chetyrehstvolnuyu ইনস্টলেশন ছিলেন।

বায়ু গ্রুপ

1945 সাল থেকে, এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার যোদ্ধাদের সম্ভাবনা Vought F4U দসু্যপোত হল। দু 'বছর পরে বোর্ডে যোদ্ধাদের গ্রুমান F8F Bearcat এবং গ্রুমান F8F Bearcat পেয়েছিলাম। গোড়ার দিকে জাহাজে 60 এর মধ্যে জেট গ্রুমান F9F প্যান্থার হাজির। 1956 সালে এই ধরনের এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার জাহাজের উপরে করে পরিসেবাটি আরম্ভ: F3H দৈত্য, Vought এফ -8 ক্রুসেডার, ডগলাস এ-3 এবং 4 ডগলাস এ-Skyhawk। 1970 সালে শেষ, একটি -7 দসু্যপোত দ্বিতীয় নেভিগেশন প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

ম্যাকডোনাল ডগলাস এফ -4 ফ্যান্টম ২ - 1965 সালে সব নতুন যোদ্ধাদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত। 1986 সালে তারা বিমান এফ / এ-18 ভ্রমর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। গোড়ার দিকে 70 এর জ্বালানি ভরার ট্যাঙ্কারও এবং প্রবেশ বোমারু বিমান গ্রুমান এ -6 অনধিকারপ্রবেশকারী অনবোর্ড হবে। এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার জাহাজের উপরে একটি হেলিকপ্টার শুট আউট -2 Seasprite করে, যা মূলত বদনা এবং পণ্যসম্ভার বিতরণ রক্ষণাবেক্ষণ জন্য ব্যবহৃত হয় হিসেবে কাজ করেছিলো। তিনি স্থান যেখানে এটি জেটি থেকে ডক করা সম্ভব নয় ছিল কাজ করেছে। নিচে সব বিমান গ্রুপের সমতল এক্সপোজার একটি অংশ।

রাডার

মিডওয়ে এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার রাডার সরঞ্জাম "এসেক্স" সরঞ্জাম থেকে ভিন্ন ছিল না। এটা বায়ু লক্ষ্যমাত্রা দুই রাডার পৃষ্ঠ লক্ষ্যমাত্রা, একটি রাডার উচ্চতামাপক যন্ত্র এবং স্টেশন আগুন নিয়ন্ত্রণ সংখ্যক সনাক্ত করতে সনাক্ত করতে দুই রাডার স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

আধুনিকীকরণ

বদনা বারবার পরিশ্রুত করা হয়। প্রথম আধুনিকীকরণ 1955 সালে স্থান নিয়েছে। এটির উদ্দেশ্য ক্যারিয়ারের জীবদ্দশায় এবং তার ক্ষমতা সম্প্রসারণ বৃদ্ধি করা। জাহাজের নকশা পরিবর্তনের একটি সংখ্যা পেয়েছে। মূল ব্যাপার আছে:

1. রানওয়ে 8 ডিগ্রী ক্যারিয়ার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ আপেক্ষিক মোতায়েন। এই সামান্য পরিমার্জন ধন্যবাদ যুগপত অবতরণ এবং একটি জাহাজ থেকে উড্ডয়নের পারফর্ম করার সুযোগ আছে।
2. এর পরিবর্তে দুই পুরোনো বাষ্প তিন আরো শক্তিশালী দিয়ে সজ্জিত করা বদনা catapults।
3. গতিরোধ সিস্টেম সুদৃঢ় উত্পাদিত হয়। ব্রেক তারের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।
4. ডেক লিফট, সরিয়ে তাদের ক্ষমতা বৃদ্ধি।
5. "দ্বীপ" উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড এবং নতুন সরঞ্জাম একটি সংখ্যা দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
6. জাহাজ একটি নতুন "লাঞ্ছনা নাক।" পেয়েছি
7. নম্বর আর্টিলারি থেকে 8 হ্রাস পেয়েছে।
8. আরো শক্তিশালী - এয়ার কপাটক একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত।
9. বিমান জ্বালানি ট্যাংক ভলিউম বৃদ্ধি করা হয়।
10. জলরেখা বর্ম বেল্ট ইতি টেনে।

এই সমস্ত সত্য যে বদনা এর 62 হাজার টন বৃদ্ধি নেতৃত্বাধীন হয়েছে।

প্রয়াত 1966 সালে এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে", যা জাহাজের ব্যাপক আধুনিকীকরণ ইতিহাসে সর্বকালীন সর্ববৃহদ হয়ে ওঠে একটি দ্বিতীয় সংস্করণ। আপডেটের ফলাফল পাওয়া যায়:

1. উচ্চ বহন ক্ষমতা স্থানান্তরিত ওপরও।
2. যুক্ত করা গুলতি কমে নম্বর - দুই।
3. বর্ধিত গতিরোধ সিস্টেম।
4. ফ্লাইট ডেক এলাকা দ্বিগুনের।
5. "দ্বীপ" এর আধুনিকিকরণ।

এই পরিমার্জনা সঙ্গে জাহাজ 90s পর্যন্ত সেবা রয়ে গেছে। আধুনিকিকরণ বাজেট 202 মিলিয়ন ডলার।

অফিস

ফেব্রুয়ারি 1946 সালে জাহাজ প্রথম এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার বিভাগের পোত ছিল। মার্চ মাসে এই বছর, বিমান বাহক কৌশল এবং সরঞ্জাম কঠোর ঠান্ডা আবহাওয়া জন্য ডিজাইন করা পরীক্ষিত হয়। গোড়ার দিকে শরৎ ইন, জাহাজ "ভি-2" মিসাইল উদ্বোধন করেন।

"মিডওয়ে" বিমান ক্যারিয়ারের জন্য সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষা তুষারস্পর্শে দেহের প্রদাহ দূরে উত্তর সেবার প্রশিক্ষণ কৌশল জড়িত লেনদেন ছিল।

1951 সালের গ্রীষ্মে তিনি জাহাজ বিমান হস্তান্তর পরীক্ষার F9F -5 আটলান্টিক মহাসাগরে কাজ করতেন। পরের বছর, "মিডওয়ে" অংশ ন্যাটো বাহিনীর সঙ্গে চালনা নেন। 1954 সালে জাহাজ প্রায় প্রদক্ষিণের, শেষ বিন্দু যার তাইওয়ান দ্বীপে ছিল প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এখানে তা না হয়, মার্কিন সপ্তম নৌবহর একটি অংশ হিসাবে, বিমান জন্য বেস, প্রথম তাইওয়ানীয় সঙ্কটের সময় দ্বীপের উদ্বাসন আচ্ছাদন ছিল না।

মার্চ 1965 সালে এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার বিমান উত্তর ও দক্ষিণ ভিয়েতনামের সামরিক লক্ষ্যমাত্রা আক্রান্ত। মোট ইন, ভিয়েতনাম যুদ্ধের বৈমানিক "মিডওয়ে" সময় আট বিমান নিচে গুলি করে। 1971 সালে আপগ্রেড করার পরে, জাহাজের আবার ভিয়েতনাম, যেখানে তিনি mined বিমান স্থানীয় পোর্ট পন্থা ফিরে আসেন। শেষ পর্যন্ত, ভিয়েতনামী ক্যারিয়ারের ফযীলত আমেরিকা সভাপতি থেকে পুরস্কার পান।

1975 সালে জাহাজ অপারেশন অংশ নেন "ইন্টারমিটেন্ট বাতাস।" এপ্রিল 29 Byong-Ly দ্বারা - এয়ার ফোর্স মেজর দক্ষিণ ভিয়েতনাম - একটি বিমান Cessna হে -1 উপর একটি পরিবার খালি। সমুদ্র প্রতি শিরোনাম, বিমান এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে" দেখা হল। বিভিন্ন প্রচেষ্টার পরে, জাহাজ বিমান সাথে যোগাযোগ স্থাপন করেছে। সর্বশেষ আমি অবতরণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা। সুতরাং যে এটি সঞ্চালিত করতে পারেন ক্রু বিমান ফ্লাইট ডেক মুক্তি ছিল। তাদের মধ্যে কেউ কেউ এমনকি জলের মধ্যে ছেড়ে দিয়েছিলেন। সমতল ডেক নিরাপদে অবতরণ করেছে এবং অধিনায়ক ব্যক্তিগতভাবে তাদের পেশাদারি এবং সাহসের জন্য পাইলটদের প্রশংসিত। পানি সরঞ্জাম মধ্যে ছেড়ে 10 মিলিয়ন $ এর মার্কিন নৌবাহিনী খরচ করেছে। এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার ক্রু তাই ভিয়েতনামী প্রধান আইন তাকে এমনকি সাহায্য করেছে আমেরিকা খোলা স্পেস উপর একটি কাজ খুঁজে সঙ্গে অঙ্কিত ছিল।

80 এর অন্যান্য আদালতের একটি দল সঙ্গে "মিডওয়ে" এ বারবার উত্তর কোরিয়ার উদ্বেগ সম্পর্কিত মার্কিন বিক্ষোভের থেকে সামরিক অভিযানের আনা হয়েছে। মার্চ 1981 সালে একটি বিমান বাহক গোষ্ঠীর ফ্লাইট একাত্মতার দুটি হেলিকপ্টার, 17 যারা পতনশীল বেসামরিক হেলিকপ্টার কারণে ভুগছেন উদ্ধার। স্যাম হেলিকপ্টার এছাড়াও ডেক উপর উত্থাপিত হয়েছিল।

জুন 1990 সালে একটি দুঃখজনক ঘটনাটিকে এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার বোর্ডে ঘটেছে। বদনা দুই বিস্ফোরণ, যা একটি অগ্নি যে প্রায় 10 ঘন্টার জন্য raged ফলে ছিল। ফলস্বরূপ, দুই ক্রু প্রাণনাশ, এবং আরও 9 জন আহত হয়েছে। ঘটনা একশোরও বেশি বিদেশী সাংবাদিকদের দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয়। ঘটনা একটি বড় সমস্যা তৈরি মিডিয়া, মনে করা হতো, জাহাজ তারপর বিদায়।

1989-1991 হয়। বদনা অপারেশন "মরুভূমি ঝড়" বিশেষ করে, ইরাক বিরুদ্ধে যুদ্ধবিগ্রহ নিযুক্ত করেনি। জুন 1991 সালে এটি মাউন্ট Pinatubo এর অগ্ন্যুত্পাত দ্বারা প্রভাবিত ফিলিপাইন লোকদের সাহায্য করেছে।

একটি যাদুঘর মধ্যে রূপান্তর

1992 সালে জাহাজ রিজার্ভ রাখা হয়। 1998 পর্যন্ত, এটা: Bremerton ওয়াশিংটন তত্ত্বাবধায়ক অবস্থা ছিল। সেপ্টেম্বর 2003 সালে, বিমান বাহক তার শেষ সমুদ্রযাত্রা উপর embarked। রুটের শেষ বিন্দু শহরের কেন্দ্রস্থল সান দিয়েগো, যেখানে জাহাজ একটি যাদুঘর পরিণত মধ্যে ব্রডওয়ে জেটি ছিল। উদ্বোধনী, 2004 জায়গা 7 জুন নেন। জাদুঘরের অপারেশন তার প্রথম বছরে বেশি 870 হাজার লোক, যা প্রকল্পের নেতাদের প্রত্যাশা চেয়ে দ্বিগুণ বেশী দ্বারা পরিদর্শিত হয়েছে।

এতক্ষণ জাহাজের সেবা অনেক পুরষ্কার লাভ করেছেন। তাদের মধ্যে প্রধান কৃতজ্ঞতা ব্লক সভাপতি। এছাড়া ভিয়েতনামী সামরিক অভিযানের তাদের অংশগ্রহণ কুয়েত স্বাধীন করার, এবং অন্যান্য অপারেশনের জন্য পুরষ্কার ছিল। পুরষ্কার কিছু একাধিকবার নিয়োগ করা হইবে।

উপসংহার

এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার "মিডওয়ে", বৈশিষ্ট্য যা আমরা আজ পর্যালোচনা, মার্কিন নৌবাহিনী সবচেয়ে বিখ্যাত জাহাজ এক পরিণত হয়েছে। তিনি একদিকে তার মহিমা সঙ্গে মুগ্ধ এবং আধুনিক সামরিক প্রযুক্তির শক্তির প্রতীক, এবং অন্যান্য অন - যুদ্ধের অর্থহীনতা সম্পর্কে আমাদের মনে করিয়ে দেয়। যুদ্ধ - সমগ্র মানবজাতির লজ্জা। এবং এটা অনেক ভালো হতে যদি বিলিয়ান ডলার সামরিক সম্পর্কের ক্ষেত্রে না বিনিয়োগকৃত, এবং আরও দরকারী কিছু মধ্যে হবে।