কামা হাইড্রোইলেক্ট্রিক স্টেশানে এবং তার কারণগুলিও এ দুর্ঘটনা

1994 ছিল, সেটা শরৎ ছিল, এবং নভেম্বর। হেঁচকা "দানিউব 31" স্বাভাবিক রুটিন ফ্লাইট তৈরি, দুই বজরা সার লোড তার সামনে ঠেলে। তিনি নিচের স্তরের উপর দরজা এবং জলাধার থেকে ঢলা ছিল কামা নদী। এই ডিফারেনশিয়াল চাপ জল ঘূর্ণন জলবিদ্যুত টারবাইন জন্য প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠতলের সৃষ্টি করে।

সবকিছু স্বাভাবিক হিসাবে ছিল। মরুযাত্রীদল জাহাজ উপরের গেটওয়ে প্রবেশ করল, আর পানি থেকে ড্রপ করতে শুরু করেন। আরও উন্নয়ন জল কর্মীদের একটি আশ্চর্য হিসাবে এসে হেঁচকা এর ক্রু জন্য। তীরে দুই জেলেকে udivshih মাছ, সম্ভবত, এমনকি বুঝতে পারছি না কি ঘটছে।

কামা জলবিদ্যুত স্টেশনে দুর্ঘটনা - কী ঘটেছিল, এটা তার নাম পেয়েছিলাম। এই সম্পূর্ণভাবে সত্য এবং সঠিক নয় কারণ স্টেশান ও গেটওয়ে বিভিন্ন কাঠামো। আর তাদের গল্প ভিন্ন, এবং তারা আলাদাভাবে আগে থেকেই রয়েছে। কিন্তু সবাই কি হয় ঝুঁকি নিতে তাই সংকল্প আটকে এবং এখন সর্বত্র ব্যবহার করা হয় বুঝতে পারে।

ঘটনা ক্রম নিম্নরূপ: জল স্রাব নীচে গেট শুরুর পর হঠাৎ খুলে দিয়েছিল। আবির্ভূত জলস্রোত তাকে পিছনে এবং হেঁচকা এবং কিশতি মোটামুটি, এবং তারা উপকূলবাহী হয় পরবর্তী গেট গুঁড়িয়ে যায়নি। সবকিছু সেকেন্ডের একটি বিষয়ে, খুব দ্রুত ঘটেছে। মারা ভাসা জেলেদের তাদের দুটি ছিল। আসলে, তারা একটি বর্জনের জোন হতে হয়েছে উচিত হয় নি, কিন্তু তার দূর্ভাগ্যের, তারা পেয়েছেন।

বুঝতে দুর্ঘটনা কামা জলবিদ্যুৎ স্টেশনে ঘটতে পারে, আমরা এর ইতিহাস মনে রাখা উচিত। এটা তোলে 1932-এ নির্মাণ শুরু করেন। পাঁচ বছর প্রথম সেতু এবং গেটওয়ে, যা ভবিষ্যতে স্টেশান ভিত্তিতে ওঠে বিল্ডিং করা হয়।

Kuibyshev জলবিদ্যুত এবং জলবিদ্যুত Solikamsk, Perm Krai- - তখন অন্যান্য অগ্রাধিকার প্রকল্পে ছিলেন। নির্মাণ নিশ্চল, এবং শ্রমিক, যাদের, স্বাভাবিক হিসাবে, যারা বছরের মধ্যে সবচেয়ে বন্দীদের ছিল মধ্যে নতুন কোনো জায়গায় কৌশল একসাথে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

ধ্যাত স্থগিত বস্তু, এবং ওয়াট যুদ্ধের পর (বালি-মাটির Shallows) কাজ আবার শুরু করেন। প্রকল্পের চূড়ান্ত করা হয়েছে। 1954 দ্বারা, প্রথম টারবাইন বিদ্যুৎ দেয়া শুরু করেন।

অজানা কারণে, একটি বস্তুর নেওয়া রাষ্ট্র কমিশন পরই 10 বছর এসেছিলেন। সম্ভবত, বিল্ডার যাই হোক না কেন তাদের নিজস্ব কারণে গ্রহণযোগ্যতা জিদ করা হয়নি। কামা জলবিদ্যুৎ স্টেশনে দুর্ঘটনা অনেক পরে ঘটেছে, কিন্তু কে জানে কিনা এটা স্বাভাবিক, কারণ এটি তিন দশক ধরে কোন দিন ঘটতে পারে।

আমি একটি অনন্য স্টেশান পেতে। অন্যান্য অনুরূপ বাক্য ভিন্ন, এটি একটি ভারী শুল্ক নির্মাণ, যা ভয় এমনকি গোলাবর্ষণ নয় হিসাবে উদ্দীষ্ট করা হয়। বাঁধ এবং বিল্ডিং যে ঘূর্ণযন্ত্র ঘর একটি একক আছে। শক্তি অর্ধেকের বেশি মেগাওয়াট উত্পাদিত। 1913 সালে, সমস্ত রাশিয়ান সাম্রাজ্যের ক্ষমতা একই ক্ষমতা প্রদান করা হয়েছে।

GES এ দুর্ঘটনার কারণ ভিন্ন, তাদের প্রধান প্রায়ই পরিধান বলা হয়। কারণ সুবিধার এক বছরের জন্য না নির্মিত হচ্ছে, অথবা এমনকি এক দশক এই বিস্ময়কর নয়। যখন প্রকাশ্য সুবিধা বয়স খুঁজে বের যারা নির্মাণ সুনির্দিষ্ট সাথে পরিচিত না হন, বিস্মিত হয়ে রুষ্ট: যাইহোক, এটা না অপারেশনে যথাক্রমে, এবং একটি সুস্থ অবস্থায় গঠন বজায় রাখার জন্য প্রচেষ্টা "অবশ্যই, এই আবর্জনা খুব পতন ছিল"।

দুর্ঘটনার পর কামদেব জলবিদ্যুত স্টেশনে ঘটেছে, একটি সরকার কমিশন পাওয়া গেছে যে যত্ন তার অপারেশন পুরো সময়কালে কার্যত কোন নির্মাণ ছিল। উপরন্তু, এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল প্রকল্পের নিখুঁত ছিল না। এই বিস্ময়কর না, এই ধরনের গেটওয়ে নির্মাণের ক্রমাগত পরিবর্তন হচ্ছে, সেইসাথে প্রযুক্তি ও উপকরণ সম্পর্কে ধারনা নেই।

জলবিদ্যুৎ স্টেশনে দুর্ঘটনা পরিণতি যে একটি দুর্যোগ যেমন কথা নেতৃত্বে নেতৃত্বে করেননি। গেট দ্রুত বন্ধ করতে পারে, জলাধার থেকে সমালোচনামূলক পানি ফুটো অনুমতি ছাড়া। টাগ কমই গেট পাতার বিপরীতে প্রভাবিত এবং দুটি বার্জ পুনরুদ্ধার করা হবে না। প্রধান কারণ গেটওয়ে যে ঘা ঠেকানো যাচ্ছে করবে ক্রু নৌকা আঘাট ব্যর্থতার ছিল। তখন নিহতদের - দুই জেলেকে ...