কিভাবে প্রায়ই গাড়িতে ব্রেক তরল পরিবর্তন করবেন?

ব্রেক সম্পর্কে তরল সম্ভবত যে চালক জানেন। প্রায় প্রত্যেক তার প্রতিস্থাপন সহ বা অন্তত এটা ভর্তি করার প্রয়োজনীয়তা অভিজ্ঞতা হয়েছে। এবং, অবশ্যই, আপনি কত ঘন ঘন ব্রেক তরল পরিবর্তন করতে হবে প্রশ্নে সঙ্গে সব চিন্তিত? আজ আমরা এই প্রশ্নের উত্তর দিতে চেষ্টা করবে।

এটা কি?

গাড়ী না শুধুমাত্র ইঞ্জিনে সিলিন্ডার, কিন্তু হয় ব্রেক সিস্টেম। সুতরাং, তরল প্রধান টাস্ক - শ্রমিকদের মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন হস্তান্তরের আন্দোলন। возле колес и действуют непосредственно на колодки. আধুনিক কায়দা কাছাকাছি অবস্থিত এবং প্যাড সরাসরি আইন। এই তরল উল্লেখযোগ্যভাবে প্রাথমিকভাবে জল উচ্চ তাপমাত্রা, যা অপারেশনের সময় ঘটতে এ ফোঁড়া না থেকে গঠনে ভিন্ন।

সিস্টেমের মধ্যে চাপ পরে বিভিন্ন পরিবেশে ছুঁয়েছে। ব্রেক তরল মধ্যে ফুটন্ত বিশেষ, additives যোগ করা হয় প্রতিরোধ। তারা তার সম্পত্তি স্থির।

কেন এটা প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করতে

দুর্ভাগ্যবশত, ব্রেক তরল চিরতরে নয়। তার প্রধান অপূর্ণতা - অত্যন্ত জলগ্রাহী হয়।

এটা তোলে পরিবেশ থেকে পানি শোষণ করে করতে সক্ষম হয়। এটা তোলে মাত্র 3% লাগে, যাতে এটি সম্পূর্ণরূপে অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়। এই সম্পত্তি এটা প্রয়োজনীয় তরল প্রতিস্থাপন করে তোলে। এতে পানি জমে সঙ্গে, তিনি তার আগে ফোঁড়া একটা প্রবণতা আছে, এবং তারপর সামগ্রিক কর্মক্ষমতা কমে যায়। যখন depressurization সিস্টেম, এটা বায়ু সঙ্গে অনিবার্য পরিচিতিতে থাকে এবং শোষণ আর্দ্রতা, যা বাষ্প আকারে সর্বদা তাতে উপস্থিত। সত্য যে পুরাতন তরল, এটা চলতে চলতে প্যাডাল পরীক্ষা করা সহজ বেড়ে যায়। সাধারণত, এটা বেশ ছোট, শেষ প্রতিরোধের বেড়ে হওয়া উচিত। পানি বা, এমনকি খারাপ উপস্থিতিতে যখন বাধাদান, সিস্টেম বায়ু প্রভাব অনুপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। প্যাডেল আক্ষরিক অর্থ "পাম্প" ব্রেক করতে হবে। বিপজ্জনক - এই খুব খারাপ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে।

প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি

ব্রেক তরল নিজস্ব জীবন আছে। আমি ব্রেক তরল কিভাবে প্রায়ই পরিবর্তন করা উচিত?

সময়কাল এক এবং দুই বছরের একটি অর্ধ বা 30-40 হাজার কিলোমিটার দূরত্বের হিসাব নেই। সমস্ত বিবরণ নির্দেশ ম্যানুয়াল নির্দিষ্ট আছে। অবশ্যই, অনেক ধরনের এবং ব্যবহৃত ব্রেক তরল ধরনের উপর নির্ভর করে। নীচে আমরা তাদের কিছু তাকান।

প্রজাতি

আধুনিক সব ব্রেক তরল বিন্দু মান যা ফুটন্ত তাপমাত্রা, এবং একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় সান্দ্রতা ডিগ্রী ইঙ্গিত আছে। পুরোনো গাড়ি যেমন আইভরি কোস্ট হিসাবে শুধুমাত্র জৈব পণ্য, ব্যবহার করা হয়েছে।

তারা ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে রাসায়নিক যৌগ এলকোহল এবং রেড়ির তেল। প্রধান অপূর্ণতা - পণ্য জমা নীচের তাপমাত্রার ঘনান। কিভাবে প্রায়ই যেমন মেশিন মধ্যে ব্রেক তরল পরিবর্তন করবেন? এটা তোলে বছরে একবার আপীত করা উচিত নয়। উপরন্তু, এই গাড়ির সিস্টেমের মধ্যে রাবার এবং মেটাল যৌগিক উপর বিধ্বংসী প্রভাবের কারণে পাল্টা বর্তমান ব্রেক তরল হয়।

ব্রেক তরল সামঞ্জস্য বৈশিষ্ট্য

তহবিলের ধরনের সামঞ্জস্য তাদের রচনা বৈশিষ্ট্য দ্বারা পরিচালিত করা উচিত যখন। ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, সেখানে তরল বিভিন্ন ধরনের হয়। তারা তাদের বৈশিষ্ট্য একে অপরের থেকে পৃথক। সুতরাং, এর তাদের তাকান যাক:

• ডট 3 - তরল পলিয়েস্টার এবং পলিইথিলিন থেকে উত্পাদিত। সিস্টেমের কাজ তাপমাত্রা 150 ডিগ্রী অধিক হওয়া উচিত। পুরাতন প্রজন্ম, অকার্যকর ব্রেক দিয়ে সজ্জিত করা - এটি একটি সামান্য এবং এই ধরনের গাড়ি আছে। বিন্দু -3 একই বিন্দু 4 তরল সঙ্গে মিশ্রিত করা হতে পারে।
• ডট 4 অতিরিক্ত additives এর তার গঠনে উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তারা 200 ডিগ্রী থেকে স্ফুটনাঙ্ক বাড়াতে। এই আধুনিক উচ্চ গতির গাড়ির জন্য সবচেয়ে সাধারণ ব্রেক তরল হয়। ডট 4 বিন্দু -3 সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
• বিন্দু 5 তার রচনা একটি সিলিকন হয়। যেমন তরল স্ফুটনাঙ্ক 260 ডিগ্রীতে আসে। এই ধরনের ক্রীড়া গাড়ির মধ্যে ব্যবহার করা হয় এবং ব্রেক উপায়ে অন্যান্য সব ধরনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
• বিন্দু 5.1 / প্রস্তুত ABS - রচনা পলিইথিলিন গ্লাইকল উপর ভিত্তি করে। এটা তোলে প্রস্তুত ABS সঙ্গে ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। এই তরল এছাড়াও অন্যান্য ধরনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

হিসাবে লেবেল থেকে স্পষ্ট, মিক্সিং করতে পারেন শুধুমাত্র বিন্দু এবং বিন্দু-4-3। সব সুবিধা সিলিকন উপর ভিত্তি করে পণ্য ছোট ও দরিদ্র lubricating সম্পত্তি সম্পদ। শুধুমাত্র এক বছরের সেবা জীবন।

কিছু ভুল ধারণা এবং কাল্পনিক

স্বয়ংচালিত ব্রেক সিস্টেমের মধ্যে তরল সম্পর্কে অনেক জনশ্রুতি আছে। প্রথম শ্রুতি সিস্টেম তুলনামূলকভাবে ভাষী, ছিদ্রময় হয়। এটা তোলে এয়ার ট্রাফিক জন্য একটি পূরক গর্ত কারণে যা বায়ু এবং ভিতরে পায় হয়েছে।

এই কারণ নেই কেন প্রশ্ন "কেন এবং কত ঘন ঘন আপনি ব্রেক তরল পরিবর্তন করতে হবে।" মনে করা হয় যে এটা এটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই, কিন্তু আপনি শুধু ভর্তি পারবেন না। কিন্তু এই কাজ কাম্য নয়। সময়ের সাথে সাথে, ব্রেক তরল সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়, কিন্তু সামগ্রিক তাজা আর অসম্ভব মনে করা হয়। প্রতিস্থাপিত সব তরল বিবেচনা করা হয়। মিশ সাথে সম্পর্কিত অন্য শ্রুতি যা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে। এটি বিভিন্ন ব্রেক তরল এমনকি যদি একটি একক মান মিশ্রিত করা, সুপারিশ করা হয়। অপারেটিং নির্দেশাবলী একটি কারণ জন্য লেখা হয়। এটি সঠিক ভাবে সঙ্গীদেরকে ইন করতে হবে।

ব্রেক ডিভাইস

সব যানবাহন গঠনের দিক একই এবং বিভিন্ন ব্যক্তি অংশের উপর আধুনিক জলবাহী সিস্টেম। এটা একটা ডুয়াল বর্তনী তির্যকভাবে বা সমান্তরাল বিভাজন হয়। এর অর্থ এই যে সেবা সামনে পৃথক contours এবং বাম এবং পিছন ডান চাকা। দ্বিতীয় লুপ - সামনের ডান এবং পিছন বাম। সমসাময়িক বিচ্ছেদ বিভাজন বর্তনী অক্ষ দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এই কাজ করা হয়, যাতে এক বর্তনী depressurization ঘটনা, দ্বিতীয় অপরিবর্তিত রাখা নিবিড়তা। এই সময় মেশিন বন্ধ করে দেব।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

কত ঘন ঘন পরিবর্তন করতে ব্রেক তরল তার প্রতিস্থাপন নিজস্ব চালচলন পাস করতে সিদ্ধান্ত নিন।

এই কাজ শুরু করার আগে, আপনি ব্রেক তরল জলাধার খুলতে হবে। আরও সংশ্লিষ্ট কায়দা এর কনট্যুর ব্রেক সিলিন্ডার উপর ব্লিড স্ক্রু আলগা করা এবং তাদের রাবার উপর করা। তাদের প্রান্ত জল দিয়ে ব্যাঙ্কগুলিকে নত করতে হবে। তারপর প্যাডাল, সিস্টেমের মধ্যে একটি তরল পাম্প যাতে এটি সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে গিয়েছিলাম। সাম্প্রতিক সবসময় জাহাজে করা প্রয়োজন। তরল এই ক্ষেত্রে এটি যতদিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিষ্কার, নতুন রচনা ঢালা না ট্যাংক ভর্তি করা প্রয়োজন। তারপর আপনি সকেট আঁট করা এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্যাংক এবং বংশীধ্বনিতুল্য সম্পূর্ণ নতুন সুবিধা হবে। ব্রেক তরল এটা পাম্পিং হয় প্রতিস্থাপন পর আবশ্যিক প্রক্রিয়া। এটা তাদের নিজের হাতে করা সম্ভব করুন।

বিভিন্ন যানবাহন বৈশিষ্ট্য প্রতিস্থাপন

কিভাবে প্রায়ই গাড়ির নিজেই নকশা উপর নির্ভর করে বিভিন্ন মেশিনে ব্রেক তরল পরিবর্তন।

বিরোধী লক সিস্টেমের উপস্থিতি একটি নির্দিষ্ট তরল ব্যবহার সম্পর্কে বলেছেন। তার সম্পর্কে আমরা যে বিষয়ে আগে বললাম। কত ঘন ঘন ব্রেক তরল পরিবর্তন করতে হিসাবে ল্যান্ড ক্রুজার, প্রাডো , এবং অনুরূপ বন্ধ-রাস্তা, আপনি মনের মধ্যে সুপারিশ, সেইসাথে যে ব্রেক এর যথেষ্ট ওজন কারণে আরো কঠিন অবস্থায় কাজ করবে রাখা উচিত নয়। আর্দ্রতা ভিতরে কেবল অগ্রহণীয়।

তাদের হাতে সমতলকরণ

কিভাবে প্রায়ই গাড়িতে ব্রেক তরল পরিবর্তন করতে আমরা ইতিমধ্যে জানি। প্রতিটি পদ্ধতির পরে সিস্টেম থেকে বায়ু অপসারণ করা প্রয়োজন।

এই ব্রেক সঙ্গে কোনো ক্রিয়াটি একটি আবশ্যিক কাজ। তিনি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন, স্লাইড বা সিলিন্ডার সঙ্গে পালন করেন। ট্যাংক ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে খোলা, এবং বাজে লোক ভালভ পরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হয়। তার শেষ জলের মধ্যে নত হয়। সহকারী প্যাডাল উপর presses এবং মেঝে থেকে এটি ঝুলিতে। ফিটিং সামান্য সক্রিয়। মাধ্যমে এটি বায়ু বুদবুদ সঙ্গে একটি ব্রেক তরল হবে।

একই সময়ে প্যাডেল মেঝে, যা সহকারী প্রেস চলতে পড়ে। ইউনিয়ন আবৃত করা হয়, এবং পদ্ধতি যতদিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বায়ু ছাড়া শুধুমাত্র তরল যেতে আরম্ভ না পুনরাবৃত্তি করা হয়। এভাবে চারটি পাইপলাইন pumped। যে ট্যাঙ্কের তরল স্তরের সদস্য সংগ্রহ ও পরে কভার জড়িয়ে রাখা হয়েছে।

উপসংহার

সুতরাং, এটা স্পষ্ট হয়ে কত ঘন ঘন গাড়িতে ব্রেক তরল পরিবর্তন। রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তার জন্য - এই অপারেশন প্রথম স্থানে ব্রেক সিস্টেম আয়ু জন্য গুরুত্বপূর্ণ। প্রাচীন, কটা বা শুধু একটি কালো তরল - তার প্রতিস্থাপন সরাসরি সংকেত। পানি যোগে পরে, এবং এটি এখনও ময়লা, যা কাজ Pistons এর জ্যামিং অবদান রাখতে পারেন ধারণ করে।