"কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড": যে ভাল আর কোনটা পছন্দ করে নিন?

একটি ক্লাস বি জন্য স্থানীয় বাজারে sedans সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল আছে। 2014 সঙ্কট সাথে সেখানে গাড়ির মূল্য বৃদ্ধি একটি ধারালো ছিল। অতএব, এই ধরনের ফোর্ড ফোকাস হিসাবে সাবেক ক্লাস সি নেতা, 500 হাজার রুবেল গড় উপরে খরচ তারিখ থেকে, অন্তত 800 হাজার অর্জন করে। এই অবস্থায়, আরো কম্প্যাক্ট sedans জনপ্রিয়তা, গোলাপ যদিও তাদের মূল্য বৃদ্ধি পেয়েছে, দাম ক্লাস সি মডেলের পূর্ববর্তী স্তর পৌঁছনোর । তবু এখন যেমন গাড়ির বৃহত্তম পরিমাণে বিক্রি হয়। বাজারের স্থানীয় নেতাদের মধ্যে একজন - কিয়া রিও। অন্য অনেক মডেল খুব জনপ্রিয়। তাদের স্কোডা রাপিড মধ্যে। কোনটা ভাল, এবং কিভাবে চয়ন করা হয়: পরবর্তী, "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" বিবেচনা।

উত্স

কিয়া রিও ছোট বর্গ একটি কোরিয়ান মডেল, 2000. গাড়ী প্রথম দুই প্রজন্মের বিভিন্ন বাজারের জন্য অভিন্ন ছিল যেহেতু শিল্পজাত, কিন্তু তৃতীয়, যা 2011 সালে হাজির, বিভক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অতএব, মডেল স্থানীয় বাজারে বিক্রি, ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকায় উপস্থাপন মেশিনের উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। এই সত্যটি যে রাশিয়া এর রিও জন্য ভিত্তি হিসেবে চীনা বাজার করার জন্য একটি পরিমার্জন, হবে K2 নামক গৃহীত জন্য হয়েছে। আসলে এটা স্থানীয় অবস্থার জন্য সামান্য সংশোধনসহ একই গাড়ী। মডেল আপডেট হুন্ডাই উচ্চারণভঙ্গি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। 2015, এটা একটা restyling ঘটেছে।

স্কোডা দ্রুত - একটি অপেক্ষাকৃত নতুন চেক মডেল, যা 2012 সালে হাজির যেহেতু স্কোডা ভক্সওয়াগেন অডি গ্রুপের একটা সম্পুরক হয়, র্যা পিড একটি সাধারণ উদ্বেগ A0 প্ল্যাটফর্ম রূপগুলো এক উপর ভিত্তি করে তৈরি - PQ25। অতএব, অনেক উপাদান এবং সমাহারগুলি অন্যান্য মডেলের থেকে ধার করছে।

আপনি দেখুন, "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" (যা উত্তম) এই বিন্দু থেকে চয়ন করেন তাহলে, আরো বিশেষ করে চেক গাড়ী, দেখে মনে হচ্ছে যেহেতু এটি উন্নয়নশীল দেশগুলোর জন্য একটি সরলীকৃত সংস্করণ নয় এমনকি বাজেট যদিও সব বাজারের জন্য একটি একক মডেল হিসেবে।

শরীর

5-দরজা hatchback (গ 2012) এবং 4-ডোর সিডান (2011 সাল থেকে): কিয়া রিও দুই শরীর শৈলী পাওয়া যায়। প্রথাগতভাবে, স্থানীয় বাজারে অনেক বেশি জনপ্রিয় সেদা হয়। দৈর্ঘ্য 4.38, wheelbase হয় - 2,57 মিটার, প্রস্থ - 1.7 উচ্চতা - 1.47। হ্যাচব্যাক 0.25 মি খাটো অবশিষ্ট মাত্রা অভিন্ন। 389 L - এর মধ্যে Sedan ট্রাঙ্ক ভলিউম একটি hatchback এ, 500 লিটার হয়।

স্কোডা দ্রুত একটি শরীরের liftbek হয়েছে। আকারে এটি একটি সেদা কিন্তু ইন্টিগ্রেটেড রিয়ার উইন্ডো সঙ্গে বুট ঢাকনা বর্ণনার অনুরূপ। যানবাহন দৈর্ঘ্য 4.48 সমান, wheelbase - 2,6 মি, প্রস্থ - 1.7 উচ্চতা - 1.47। ট্রাঙ্ক ভলিউম - 550 ঠ।

এই ভিত্তিতে নির্ধারিত, "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড": কোনটা ভাল, এটা কঠিন। দেখা যায়, এই মডেলের আকার খুব অনুরূপ, বিশেষ করে যদি আমরা সেদা রিও বিবেচনা। শরীর যদিও রাপিড যেমন একটি সেদা এবং hatchback গুণাবলী সম্মিলন, আরো বাস্তবসম্মতভাবে।

ডিজাইন "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" কি ভাল ছবির নির্ধারণ করা হবে। সাধারণভাবে, একটি যুব শৈলী কিয়া এবং স্কোডা ঐতিহ্যগতভাবে প্রস্তুতকারকের মডেলের জন্য সজ্জিত।

বন্দুকাদির কাঠাম

যেহেতু রিও উচ্চারণভঙ্গি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, সাসপেনশন মডেল যে একই হয়। অর্থাৎ সামনের uprights ম্যাকফেরসন, পিছন প্রতিনিধিত্ব - আধা কাঠামো। গাড়ী পিচ রাস্তায় ভাল আচরণ করে রাখা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে পরিস্কারের 16 সেমি, যা স্থানীয় অবস্থার একটি পরিবর্তন জন্য প্রদান করা হয়। রিও 15 ইঞ্চি চাকার দিয়ে সজ্জিত করা। ডিস্ক - বায়ু চলাচলের ডিস্ক সামনের চাকার, এর ব্রেক 1.4 1.6 লিটার থেকে পিছন ড্রাম ঠ সংশোধন করতে।

রাপিড চ্যাসি উপাদান প্রস্তুতকারকের অন্যান্য মডেলের থেকে ধার করা। সুতরাং, Fabia নেওয়া হয় সামনের সাসপেনশন ম্যাকফেরসন, এবং পিছন মরীচি semidependent প্রথম প্রজন্মের Octavia থেকে ধার করা। পরিস্কারের 17 সেমি। 14 16 ইঞ্চি থেকে পাওয়া যায় ব্যাস। রিয়ার ব্রেক সহজ সংস্করণ ড্রাম। অবশিষ্ট অপশন সব ডিস্ক জন্য।

চ্যাসি নির্ধারণ "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" অন: কোনটা ভাল, এটি কঠিন। দেখা যাবে যে, সাসপেনশন নকশা অভিন্ন। পার্থক্য সেটিংসে হয়।

ইঞ্জিন

স্থানীয় বাজারে জন্য রিও দুই ক্ষমতা ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

G4FA - এই 1.4 লিটার প্রাথমিক চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন ক্ষমতা। তার বেধ - 107 ঠ। । 135 nm - ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে।

G4FD একই গঠন, কিন্তু 0.2 লিটার আরো বড় পরিমানের হয়েছে। এই ক্ষমতা কারণে 16 লিটার উপরে। । 20 nm - ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে।

উভয় মোটর পেট্রল এআই-92 জন্য ডিজাইন করা হয়।

তিন ক্ষমতা রাপিড স্থানীয় সংস্করণের জন্য উপলব্ধ ইউনিট।

CJZC - একাধিক ইনজেকশন দিয়ে চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন 1.6 লিটার একটি ভলিউম হয়েছে। তার ধারণক্ষমতা 90 লিটার হয়। । 155 nm - ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে।

CJZD - একই নকশা এবং ভলিউম কিন্তু শক্তিশালী চেয়ে 20 লিটার ইঞ্জিন। ক। ঘূর্ণন সঁচারক বল একই।

CZEA - চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি ছোট ভলিউম (1.4 লিটার) এটি, কিন্তু একটি turbocharged সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত করা। এটি তাকে 125 এইচপি বিকাশ করতে দেয়। ক। এবং 200 nm।

রাপিড ক্ষমতা ইউনিট কমপক্ষে 95 পেট্রোল জন্য ডিজাইন করা হয়।

"কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড": এটা ইঞ্জিন পরিসীমা জন্য উত্তম - এটা নিশ্চিত হয়ে বলতে কঠিন। Powertrains কোরিয়ান মডেল নকশা সহজ, তাই কম, জ্বালানী মানের উপর চাহিদাপূর্ণ একটি নিম্ন খরচ করে। একই সময় সামান্য চওড়া এ রাপিড গামা ইঞ্জিন, গ্রাহকদের আরো নিখুঁতভাবে প্রয়োজনের ভিত্তিতে গাড়ির সুযোগ পাবেন। এছাড়া, এটা তাদের দর্শকদের বাড়ায়, যেহেতু ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য ব্যাপক পরিসরের আবরণ।

সুতরাং, CJZC সবচেয়ে লাভজনক এবং 1.4 লিটার মোটর রিও প্রায় অনুরূপ। মোটর মধ্যে CJZD কর্মক্ষমতা কিয়া, কিন্তু 1.6 লিটার প্রতিমূর্তি কাছাকাছি। সবচেয়ে শক্তিশালী মোটর রাপিড, CZEA, 1.6 লিটার কোরিয়ান powerplant ছাড়িয়ে গেছে।

সম্প্রচার

যথাক্রমে প্রাথমিক ইঞ্জিন রিও ছাড় 4 ও 5 গতির স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে জন্য।

1.6 লিটার ইঞ্জিন সঙ্গে বিন্যাসের সাথে আরো আধুনিক 6 গতির স্বয়ংক্রিয় এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সজ্জিত।

রাপিড কিট 5 গতির ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ সহজ সংস্করণ।

একটি অধিক শক্তিশালী 1.6 লিটার ইঞ্জিন জন্য একই যান্ত্রিক gearshift, সেইসাথে একটি 6 গতির স্বয়ংক্রিয় অফার।

সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি 7 গতির robotized ক্যাট DSG সঙ্গে লাগানো।

"স্কোডা রাপিড" বা "কিয়া রিও": এটা সংক্রমণ স্কীম জন্য ভাল - এছাড়াও অস্পষ্ট। রিও আরও ব্যাপক অপশন gearboxes এর সমগ্র পরিসীমা উপর। 5- 6 গতির স্বয়ংক্রিয় এবং যান্ত্রিক: এটা চার ট্রান্সমিশন প্রতিনিধিত্ব করেন। তিন সম্প্রচার রাপিড জন্য উপলব্ধ রয়েছে: 6 গতির স্বয়ংক্রিয় এবং 5 গতির ম্যানুয়াল এবং 7 গতির robotized। এভাবে দুই ইঞ্জিন (সরল ও সবচেয়ে শক্তিশালী) কোন ক্যাট নির্বাচনের জন্য।

রিও, প্রত্যেক ইঞ্জিন, দুই সম্প্রচার দিয়ে সজ্জিত করা যদিও তারা এখনও বিভিন্ন সেটের জন্য ঠিক করা হয়েছে করা হয়। রাপিড প্রধান সুবিধা - DSG জটিল রোবট প্রাপ্যতা কিন্তু স্কোডা চেয়ে রিও প্রাপ্তিসাধ্য আরো উন্নত 6 গতির ম্যানুয়াল জন্য।

বৈঠকখানা

আমরা যদি হিসাবে "KIA রিও" বা "স্কোডা রাপিড", যা উত্তম এমন গাড়ির অভ্যন্তরীণ বিবেচনা? গাড়ি পর্যালোচনা সাংবাদিকদের সবচেয়ে তথ্য দেয়।

তাদের বক্তব্য অনুযায়ী, কর্মদক্ষতার স্কোডা কিয়া উচ্চতর, কারণ, বিপরীতে, একটি আসন উচ্চতা সমন্বয় এবং চাকা কলাম আখ্যাত হয়েছে। এছাড়া রাপিড বিভিন্ন বিষয়ের জন্য পিছন একটি কুলুঙ্গি আছে।

সান্ত্বনা "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" জন্য: যা ভাল? জরিপ এছাড়াও স্কোডা সুবিধার দেখায়। সমন্বয় দ্রুত অধিক সংখ্যক সামনের সিটে সুবিধা প্রদান করে। উচ্চতা এবং প্রস্থ অনুরূপ মাত্রা আরও জায়গা দিয়ে পেছনের সারিতে। স্কোডা পিছন আসন পিঠ একটি বৃহত্তর ঢাল, যা সুবিধা বৃদ্ধি হয়েছে।

স্যালন "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" মান অন: কোনটা ভাল? মালিকদের ও সাংবাদিকদের পর্যালোচনার নির্দেশ করে যে কোরিয়ান গাড়ী অভ্যন্তর গুণমান। তারা শ্রেষ্ঠ স্ব-পরিচ্ছন্নতার প্লাস্টিক এবং কাপড় আসন বলে।

উৎপাদনশীলতা

উভয় গাড়ির সহজ পরিমার্জন গতিবিদ্যা উপর প্রায় অভিন্ন। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে রিও 11.6 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা ত্বরিত ও 185 কিমি / ঘঃ করার ত্বরক করতে সক্ষম হয়। স্কোডা একই সর্বোচ্চ গতি ছুঁয়েছে কিন্তু দ্রুত সঙ্গে 0.2 থেকে খানি। 1.6 লিটার ইঞ্জিন দ্বিতীয় সংশোধন স্কোডা 10.3 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা ত্বরিত এবং 195 কিমি / ঘঃ ছুঁয়েছে করা হয়। এটা ওভারক্লকের সবচেয়ে শক্তিশালী রিও হয়, এবং এমনকি 5 কিমি / ঘঃ গতি এটা ছাড়িয়ে যাচ্ছে।

পাতার 9 দ্রুততম ত্বরণ Turbo স্কোডা 100 কিমি / ঘঃ করতে, সর্বোচ্চ বেগ 208 কিমি / ঘঃ হয়।

4 গতির রিও নরম এবং মন্দ ও স্কোডা মেশিন 6 গতির ধীর কোরিয়ান ক্যাট। DSG বেশিরভাগই ঋণাত্মক সমালোচনা উভয় মসৃণ অপারেশন, এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে। রাপিড ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ 6 সংক্রমণ, যা অর্থনীতির প্রভাবিত হয়েছে।

1.4 লিটার একটি ইঞ্জিন সহজ সংস্করণ প্রায় সমান সঙ্গে গড়ে ইঞ্জিন আসলে 1.6 পিছিয়ে সঙ্গে স্কোডা, এবং র্যা পিড: - প্রশ্ন: "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড" কবূল হতে পারে এটা ভাল একটি গতিশীল "নির্বাচন করুন হয়। ঠ রিও, যদিও একটু দ্রুত তথ্য।

Manageability "কিয়া রিও" বা "স্কোডা রাপিড": যা ভাল? পর্যালোচনা স্কোডা পক্ষে সাক্ষ্য দিচ্ছে। এটা আরো তথ্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ, স্পষ্টতা প্রতিক্রিয়া ও স্থিতিশীলতা নেই। রিও কম সঠিক এবং আরো হিল হয়।

সান্ত্বনা

গুড হ্যান্ডলিং রাপিড সাসপেনশন এর বর্ধিত শক্ত হয়ে যাওয়া কারণে অর্জন। রিও নরম সেটিংস, তাই এটি আরও মসৃণ অনিয়ম চালায়। যাইহোক, কিছু অবস্থার, এটা উদ্ভাসিত জমে আছে। এছাড়াও, বড় বাধা বিপত্তি উপর শক্তি তীব্রতা অভাবে সম্ভব breakdowns আছে।

শাব্দ সান্ত্বনা কার মতে প্রায় সমান।

অর্থনীতি

জ্বালানি উপর খরচ কার খুব কাছাকাছি। তবে শর্ত থাকে 1.4L ইঞ্জিন স্কোডা, যা, একটু লাভজনক অনুযায়ী। তবে র্যা পিড ভর্তি পেট্রল শুধুমাত্র 95, যেহেতু রিও পর্যাপ্ত এআই-92।

খরচ

কার দাম জন্য আরো ঘনিষ্ঠ হয়। সস্তা প্রাথমিক সংস্করণে রাপিড (574 হাজার রুবেল যখন রিও 611,9 হাজার টাকার)। একটি অধিক শক্তিশালী সংস্করণ মৌলিক খরচ যথেষ্ট ছোট (মাত্র 2,000) পৃথক। Turbocharged স্কোডা 886 হাজার মূল্যে কেনা যাবে। এই কনফিগারেশন রিও ধনী, আর র্যা পিড সরঞ্জাম অনেকটা পুনরায় কিনতে হবে।

ফলাফল

রাপিড ফিরে সারি এবং 1.4 লিটার ইঞ্জিন গতিবিদ্যা ধন্যবাদ রিও-হ্যান্ডলিং, কর্মদক্ষতার, বাস্তবতা, স্থান ছাড়িয়ে যাচ্ছে। রিও আরামদায়ক, 92 পেট্রল ব্যবহার করে সম্ভাবনা একটি ভাল ফিনিস এবং আরো লাভজনক ধন্যবাদ হয়েছে।

এই ক্ষেত্রে, বিক্রি গাড়ির সংখ্যা রাপিড প্রায় 3 বার রিও পিছিয়ে। এই বছরের প্রথম 9 মাস সময় এটা হাজার বেশি 62 এবং Rio বেশি 19 হাজার রাপিড বিক্রি হয়েছে। সুতরাং, রিও তৃতীয়, এবং স্কোডা বাজারে - চতুর্দশ।