কৌশলগত বোমারু বিমান বিমান তু-95MS "বিয়ার"

রাশিয়ান ফেডারেশন পরে মোড সতর্ক কৌশলগত এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার এর উড়ান শুরু হয়েছে, প্রেস যে রিপোর্ট তু-95MS বিমান যুক্তরাজ্য, বায়ু সীমানা কাছাকাছি দেখা যায় প্রদর্শিত শুরু গুয়াম, জাপান ও অন্যান্য স্থানে যেখানে পূর্বে যেমন কার্যকলাপ না পালন করা হয়। এয়ার সীমানা, আমাদের বিমান বাহিনী নষ্ট হয়ে গেছে না, কিন্তু তাদের ঘনিষ্ঠভাবে কাছে, এটা অনাত্মীয় আচরণ হিসাবে অনুভূত হয়। কখনও কখনও পথিমধ্যে (শর্তসাপেক্ষ) interceptors খুব উড়ে ন্যাটো, এবং ঘটনা বসতি স্থাপন করা হয়। শুধু স্ক্রু বোমারু বিমান "তু" জগতে মুহূর্তে কিছু সামরিক মন্তব্যকারীদের "ধ্বংসাবশেষ" বলা। যেমন অপমানজনক ডাক নাম সত্ত্বেও, সৈন্যবাহিনী এবং সম্ভাব্য শত্রুদের দেশের নৌ ব্যায়াম এলাকার কাছাকাছি তার চেহারা একটি উদ্বেগের বিষয়। কেন?

এর "আরে-বোমা 'যুগের প্রারম্ভ

তু-95MS "বিয়ার" - "বিমান-95-1" এর সরাসরি বংশধর, প্রথম 1952-র শরৎকালে বাতাস গ্রহণ করেন। গ্রীষ্ম অংশে অপারেশন 1956 সালে শুরু করেন, আমেরিকায় হিসাবে একই সম্পর্কে, সেখানে বিখ্যাত বি-52 আজ সেবা বহন ছিল। ইভেন্টগুলি একটি নির্দিষ্ট প্রাগঐতিহাসিক পূর্বে।

আগস্ট 1945 সালে, মার্কিন এয়ার ফোর্স জাপানি শহরগুলোর দুই পারমাণবিক বোমা হামলার প্রণীত। এই কর্ম রাজনৈতিক বিজ্ঞানীদের এখনও তর্ক কিন্তু মানসিক প্রভাব সামরিক যুক্তিযুক্ততা উপর, অবশ্যই, স্থান নিয়েছে। পারমাণবিক মনোবিকারের যুগ। স্তালিনের নেতৃত্বে স্পষ্ট ছিল যে, ইউএসএসআর তাদের নিজস্ব পারমাণবিক বাহিনী ছাড়া ভূরাজনৈতিক স্বাধীনতা হারানোর। এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে বোমা (এটা ইতিমধ্যে উন্নত হয়েছে) যথেষ্ট নয়, আমরা বিতরণ একটি উপায় প্রয়োজন। প্রথম ও সমর্থনীয় পরিমাপ এই দিক নিয়ে যাওয়া আপ ছিল, "বোয়িং" বি-29 "Stratofortress", আমরা তু -4 বলা হয়। 1950 সালে শুরু কোরিয়ান যুদ্ধের যা মার্কিন সেনা ইতিমধ্যে ঐতিহ্যগত হয় এবং প্রমাণিত কৌশল কার্পেট বোমা হামলার বৃহৎ বৃহৎ বায়ু দ্বারা বাহিত ওপরেই নির্ভরশীল, টাইট গঠন উড়ন্ত। সিস্টেম অবশ্য ব্যর্থ হয়েছে।

এর "বিয়ার" মেকিং

কোরিয়ান জেট যোদ্ধাদের আকাশের আবির্ভাবের পর বি-29 মিগ 15 দুর্বলতার আপাত হয়ে ওঠে। প্যারাডক্স যে নিজ হাতে সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার পিস্টন ইঞ্জিন পারমাণবিক বোমারু বিমান ধারণা খণ্ডন ছিল (অর্থাত, তু -4), এবং অন্যান্য সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে সেই সময়ে ছিল না। হিসাবে জরুরি একটি বিষয় নক্সা পর্যায় তার বিলোপপ্রবণতা কারণে তু-85 একটি সম্ভাব্য মডেল কাজ বন্ধ করা হয়েছে। কিলোবাইট এএন Tupolev বোমা যে অনেক বেশী উড়তে পারতাম, দ্রুত একটি নতুন এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার svobodnopadayuschih কোন জাহাজে কি পরিমাণ মাল বইবার ক্ষমতা আছে তৈরি করতে দেওয়া হয়েছে ও বৃহত্তর যুদ্ধ ব্যাসার্ধ হবে। যেমন একটি প্রকল্পের বাস্তবায়ন শুধুমাত্র ঘূর্ণযন্ত্র ইঞ্জিন ব্যবহার করে হতে পারে। মধ্য 1951 সালে কাজ শুরু করে। 1952, তারা সফল হয়েছে, ফলে "95" একটি বিনয়ী সূচক, বিমানঘাঁটি পরিবাহিত "Zhukovsky" এবং সেখানে একত্র সঙ্গে একটি প্লেনে ছিল। বাহ্যিকভাবে, তিনি প্রায় তু-95MS বোম্বারদের থেকে পৃথক করা হয়নি, আজ উড়ন্ত।

সাধারণ পরিকল্পিত

আজকের মান বিন্যাস দ্বারা "বহন" (তিনি ন্যাটো ডেকে হয়েছিল) আশ্চর্যজনক নয়। একটি ক্লাসিক ড্রাইভিং, বৃত্তাকার প্রস্থচ্ছেদ (সাধারণত Tupolev সিদ্ধান্ত) এর বিমানদেহ, উইং, sredneraspolozhennoe মোটামুটি। গোড়ার দিকে পঞ্চাশের দশকে সারপ্রাইজ বিশেষজ্ঞদের উচ্চ ইঞ্জিন ক্ষমতা, এবং মুভার্স অস্বাভাবিক ধরণগুলি কারণে খুব দীর্ঘ ন্যাসেল কারণ হবে। তু-95MS চার (বি-17 অথবা B-29 হিসেবে) screws এবং এবং আটটি দিয়ে সজ্জিত করা হয় না। মোটর (গিয়ার একটি খুব আকর্ষণীয় প্যাটার্ন ধন্যবাদ) চালক আবর্তিত দুই বিপরীতক্রমে প্রতিটি অক্ষের উপর, ব্লেড যার প্রবণতা এছাড়াও একটি বিপরীত প্রান্তিকতা হয়েছে। এভাবে তারা ধারাবাহিকভাবে বায়ু সরাসরি, এইভাবে একটি খুব উচ্চ দক্ষতা (82% পর্যন্ত) অর্জনের। এই সমাধান অবিলম্বে তু-95MS মানের turbojet কর্মক্ষমতা পাসে স্তরের উপর বিদ্যুৎ কেন্দ্র পরামিতি আনা হয়।

এই অস্বাভাবিক মুহূর্ত এছাড়া, আকার এবং airframe জ্যামিতি দ্বারা প্রভাবিত। তার দৈর্ঘ্য এবং গরূৎ বিঘত - প্রায় 50 মিটার। টেকঅফের ওজন - 180 টন।

যুদ্ধ লোড ওজন, এটা 12 টন টাকা গ্রহণ করার সময় হিসাবে, কিন্তু বিশোধক প্রক্রিয়ায় এবং উন্নতি তার নকশা 20 টি পর্যন্ত আনতে পারে (যেমন তু-95MS "বিয়ার" আছে)।

"কোণে আউট"

ইউএসএসআর এবং প্রতিবাদী এটা সামরিক দেশে উভয় আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সুযোগ বৃদ্ধি ধীরে ধীরে svobodnopadayuschih বোমা, বিশেষ করে সজ্জিত spetszaryadom ব্যবহার করার ব্যাপারে কমিয়ে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এই উপলব্ধি করার সময় সোভিয়েত ইউনিয়নের ভাল মানের এবং টেকসই মেশিন অনন্য ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য একটি নম্বর আছে (পরিসীমা, গতি, বহন ক্ষমতা) শত শত ছিলেন। তাদের নকশা এবং অনেক টাকা নির্মাণে ব্যয় করা হয়েছে। তারা একটি নতুন ব্যবহার খুঁজে পেতে প্রয়োজন। জানা যায় না যারা ধারণা একটি বোমারু বিমান ক্রুজ মিসাইল জন্য একটি লঞ্চার হিসাবে উড়ন্ত ব্যবহার ছিল, কিন্তু সে বিমান একটি সম্পূর্ণ বর্গ জন্য সংরক্ষণ করার সময় ছিল না। সংশোধিত তু-95MS যেমন "এয়ার ব্যাটারি", শত্রু আকাশসীমা প্রবেশন এবং কোণার কাছাকাছি যেমন হঠাৎ অগ্নিসংযোগ ছাড়াই নিরপেক্ষ জোন সিডি লঞ্চ করার জন্য ডিজাইন করা হয়ে গেছে।

বেসামরিক সংস্করণ

পঞ্চাশের থেকে শুরু (এবং তার আগে থেকেই কিছু কিছু ক্ষেত্রে) বোম্বারদের "দাতা" যাত্রী বহর কেমন হয়ে ওঠে। এই ঘটনাটি সিবি এএন অধিকাংশ বৈশিষ্ট্য Tupoleva যথেষ্ট বিখ্যাত তু-104, যা একটি রূপান্তর যুদ্ধ Tu-16 মনে রাখা। রাষ্ট্র দীর্ঘ অপ্রয়োজনীয় নকশা খরচ একচেটিয়াভাবে বেসামরিক কার বিবেচনা করা হয়েছে, রেডিমেড ডিজাইন ব্যবহার করা উচিত ছিল এবং তাদের খাপ খাওয়ানো। তু-95MS বোম্বারদের অনেক লম্বা এর "95 তম" যাত্রী তু-114, ইতিমধ্যে "এরোফ্লোটের" এ কাজ করেছে অন্য সংস্করণের চেয়ে পরিচালিত এবং এমনকি যুক্তরাষ্ট্রে সাধারণ সম্পাদক ক্রুশ্চেভ বিলি সময় ছিল।

আত্মরক্ষা

50s এবং 60s ফিড বন্দুক emplacements এমনকি বিমান এএন-12 পরিবহন সজ্জিত। আজকে, এইসব অস্ত্রশস্ত্র সেকেলে মনে হচ্ছে, এবং বিমান কামান ব্যবহার জঙ্গী রক্ষা করার জন্য এর ধারণা - সাদাসিধা। 23 মিমি - তা সত্ত্বেও আর্টিলারি ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ারের তু-95MS তাদের ধীশক্তি বজায় ছিল। আরো গোড়ার দিকে সংস্করণে ছিল (ছয় গুঁড়ি, 3 যমজ সিস্টেম পর্যন্ত)। "বায়ু-টু-এয়ার" মিসাইল বিরুদ্ধে, তারা সাহায্য, কিন্তু পিছন গোলার্ধ থেকে যোদ্ধাদের আক্রমণ প্রতিফলিত করার কিছু সুযোগ সম্ভাবনা কম। কামান জিএস-23, সাধারণ তু-4, আর্টিলারি সরঞ্জাম জন্য ব্যবহৃত যে একই সম্পর্কে তার উদ্ভিদ নকশা এ রক্ষনশীলতাবাদ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

প্রধান অস্ত্র

ক্রুজ মিসাইল এক্স-55 - প্রধান রণসজ্জা তু-95MS। তাদের বৈশিষ্ট্য একটি আলাদা নিবন্ধ যোগ্য, কিন্তু বিমান গঠন তাদের ইন্টিগ্রেশন পদ্ধতি মূল এবং তার নিজস্ব উপায়ে মার্জিত। গুটান উইংস সঙ্গে ছয় শাঁস, যেমনটা কার্তুজের একটি রিভলবার বিমানদেহ ভিতরে স্থাপন এর ড্রাম মধ্যে অবস্থিত হয়। এক রকেট সমগ্র অভ্যন্তরীণ সিস্টেম চালু করার পর 60 ডিগ্রী দ্বারা আবর্তিত হয়, এবং পরবর্তী এক্স-55 একটি বৃহৎ বোমা উপসাগর মাধ্যমে বিচ্ছেদ জন্য প্রস্তুত।

Underwing pylons (তাদের চার) এমনকি দশ ক্রুজ মিসাইল সাসপেনশন হিসেব করা হয়েছে, বিমান পে লোড যেমন একটি ওজন বহন করতে পারবেন, যদিও কমে ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য, aerodynamic ড্র্যাগ বৃদ্ধি এবং এর ফলে, জ্বালানী খরচ যেমন, এবং পরিসীমা হ্রাস পায়।

ক্রু কাজের পরিবেশ

তু-95MS - না সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়ী। যদিও অনেক অপ্রীতিকর পূর্ববর্তী সংস্করণে নির্দিষ্ট কারণের, এখন দূর হয়ে যায় ককপিট, বেশ ঘনিষ্ঠভাবে হয়। কলাকুশলী সামনে চাপ কেবিন কাছে ধনুক নীচে একটি ডিম পাড়া মাধ্যমে মই উচ্চ আপ সঞ্চালিত সামনে থাম চ্যাসি মাধ্যমে এটি ক্ষেত্রে বিমান ছেড়ে জরুরি অবস্থা। পরিবাহক বেল্ট এক ধরনের উপলব্ধ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করতে, কিন্তু একটি প্যারাশুট নিচে ঝাঁপ সর্বদা আরো বিপজ্জনক, বায়ু দুর্ঘটনার সংখ্যাগরিষ্ঠ কম উচ্চতায় (টেকঅফের এবং অবতরণ) এ ঘটতে পারে। যেমন গুলতি অনুপস্থিত।

রিয়ার চাপ কেবিন নিজস্ব ডিম পাড়া দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সমুদ্র বাজে প্রদান রাফ্ট উপর দুর্ঘটনার পরিত্রাণের জন্য।

পাইলট উচ্চ সম্পর্কে অভিযোগ গোলমাল মাত্রা (ইঞ্জিনের জন্য 15 হাজার। লিটার, খুব শক্তিশালী। সঙ্গে।, এবং স্ক্রু বিশাল এবং সেখানে আট হয়)। অসুবিধাজনক এবং টয়লেট। এটি করা উচিত, কিন্তু, মনে রাখবেন যে 95 তম নকশা কাজ স্তালিন যুগ, যখন সুবিধা ব্যাপারে একটা মনোযোগ পায় নাই মধ্যে শুরু হতে যাচ্ছে।

সম্ভাবনা

দূরগামী বিমান বিমানঘাঁটি, "এঙ্গেলস" সারাতোভে অঞ্চলের 90 বিমান 32 ইউনিট এই পরিবর্তন করেছেন প্রধান ভিত্তিবিন্দু সাইটের ইউনিয়নের পতনের পর শুরু হয়। 1992 সালে "বহন" তু-95MS ইস্যু সম্পূর্ণ করেন। বৈশিষ্ট্য ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের অন্তত অন্য দশ বছর ধরে তাদের ব্যবহার সম্ভাবনা উপর নির্ভর করার অনুমতি দেয়।

ফ্লাইট পরিসীমা 6 থেকে 10 হাজার থেকে। কিমি প্লেন প্রজন্মের সফল সহজাত যুদ্ধ ক্ষমতা প্রদান করে। 900 কিলোমিটার গতি বাড়ান / ঘঃ এর বোমারু বিমান, বি-52 অনুরূপ কর্ম সঞ্চালনকারী বলেন পরামিতি অনুরূপ। সরঞ্জাম বসানোর সম্ভাবনা ইলেকট্রনিক যুদ্ধবিগ্রহের শত্রু রাডার থেকে উচ্চ "বিয়ার" দৃশ্যমানতা ঘটিয়েছে। সময়মত প্রতিরোধ সেবা জীবন prolongs। তা সত্ত্বেও, তু-95 তখন পরবর্তীরা পূর্ববর্তীদের পরে বাতিলের জন্য পূর্বনির্দিষ্ট মার্জিন ফুরিয়ে। তাদের স্থানে অপারেশন আধুনিক কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র মধ্যে ওঠা হবে।