খেয়া "এস্তোনিয়া" পড়েছিল। খেয়া মৃত্যুর রহস্য "এস্তোনিয়া"

সামুদ্রিক দুর্যোগ অনেক ছিল। দৃশ্যত, মানবতা দ্রুত এবং আরো জটিল হয়ে উঠছে অন্যান্য জাহাজ, প্লেন, ট্রেন ও অন্যান্য বিভিন্ন সরঞ্জাম পতন অনুভব করতে অবিরত। কিন্তু প্রত্যেক বার সেখানে, কিছু ভয়ানক ঘটনা অসংখ্য মানুষের ক্ষতিগ্রস্তদের দ্বারা অনুষঙ্গী, এটি আগে থেকেই একটি দুর্যোগ ক্ষেত্রে সঙ্গে তুলনা না সাহায্য করতে পারে। খেয়া পতন এস্তোনিয়া মৃত্যুর সঙ্গে সৃষ্ট "টাইটানিক"। প্রকৃতপক্ষে, এই দুটি বিপর্যয় সাধারণ কিছু আছে। উভয় ক্ষেত্রেই, জাহাজ বড় এবং বিলাসবহুল ছিল, মানুষ অনেক নিমগ্ন, এবং যে কেউ পারা কহা হয়েছে। কিন্তু এই সব শুধুমাত্র প্রথম নজরে নেই। পরিস্থিতিগুলো স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা চিহ্নিত তদন্ত, মানহানিকর এবং অলঙ্কারপূর্ণভাবে এই ক্র্যাশ এড়ানো যেত যে ছিল। তবে, সংস্করণ বিভিন্ন ঘটনা ছিল।

খেয়া কী ছিল

খেয়া "এস্তোনিয়া" একটি বিলাসিতা বদনা তার যাত্রী অন্য এক বন্দর থেকে না শুধুমাত্র একটি উপযোগবাদী গতি ও পরিতোষ একটি যাত্রা উপলব্ধ করা হয় ছিল। এ জন্যে বোর্ড সবকিছু আমরা প্রয়োজন এবং frills, একটি অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা প্রচুর ছিল। বেশ কিছু ক্যাফে এবং রেস্টুরেন্ট, একটি ডিস্কো সঙ্গে একটি ক্লাব, সুইমিং পুল, শিশুদের জন্য বিনোদন রুম, একটি স্টীম বাথ একটি আধুনিক সিনেমা সমগ্র সমুদ্রযাত্রা জন্য একটি সুন্দর আহ্লাদ প্রদান করে। খেয়া "এস্তোনিয়া" এর ছবি এখানে স্যুভেনির শপ বিক্রি পোষ্টকার্ড মুদ্রিত ছিল, বরাবর সঙ্গে অন্যান্য পণ্য ভাবে প্রয়োজন এবং একটি স্যুভেনির কিনতে। কিন্তু প্রধান জিনিস আমরা নৌকা নিয়োগের প্রত্যাহার করা উচিত নয়। জন্য নজিরবিহীন বেশ সম্প্রতি সাবেক সোভিয়েত নাগরিকদের সুযোগ তার নিজের গাড়ির সঙ্গে বিদেশে যেতে ইউরোপীয় জীবন একটি বিলাসিতা দীক্ষা মত অনুভূত। সবার জন্য যথেষ্ট কার, কে তাদেরকে কোন জন্য অর্থ প্রদান করার অর্থ ছিল জন্য 460 স্থান। ফেরি "এস্তোনিয়া" বিলাসবহুল চেহারা এবং এটা বড় ছিল (155 মিটার চওড়া একটি দৈর্ঘ্য -। 24 মি, 15.5 টন স্থানচ্যুতি)। এটা তোলে 1980 সালে জার্মানিতে নির্মিত হয়েছিল, নরওয়েজিয়ান জাহাজ কোম্পানীর জন্য "মেয়ার" শিপইয়ার্ড কিন্তু অবিলম্বে resold হয়েছিল "ভাইকিং লাইন"। তারপর খেয়া "Silviya রাশি," কিন্তু বোর্ডে চিঠি নামকরণ হয়েছিল designating কোম্পানী-জাহাজের মালিক বারবার রং ও নতুন কিছু লিখতে ছিল। 1991 সালে জাহাজ "মধ্যে Vasa লাইন" দ্বারা কেনা হয়েছিল, এবং এটি নতুন নামকরণ করা হয় "ওয়াসা রাজা।" তারপর সংযুক্তির ঘটেছে, এবং এটি একটি নতুন এই সময় শেষ নাম পেয়েছে - খেয়া "এস্তোনিয়া"। 1994 সালে বাল্টিক সাগরের ঠাণ্ডা জলের সালে তাঁর মৃত্যু বিশ্বে আলোড়ন তোলে।

শুষ্ক তথ্য

খেয়া 27 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায় গত সাত পরিকল্পনাতে তাল্লিন থেকে ছেড়ে এক চতুর্থাংশ হয়। আবহাওয়া ভাল ছিল, কিন্তু তার ক্ষয় পূর্বাভাস। যাত্রীদের মজা করছে, কিন্তু মধ্যরাত্রি এর ঘন্টা, তাদের অধিকাংশই ইতিমধ্যেই আছে বিছানায় চলে গেছে। "এস্তোনিয়া" খেয়া ঢুকা Turku লাইন পাস করেন, তখন যাদের এখনো ঘুমানোর সময় ছিল ঝাঁকুনি বেশ শক্তিশালী অনুভব, এবং খনখন শব্দ শুনেছেন। জাহাজ তালিকা এক বেজে তিরিশ মিনিট রাতে ডেকে ঢাল 30 ডিগ্রী পৌঁছেছেন, এবং হত্তয়া অব্যাহত শুরু করেন। প্যানিক শুরু করেছিলাম, কিন্তু যাত্রীদের অধিকাংশ উদ্ধার করতে চেষ্টা বৃথা ছিল মহল থেকে বের করা অসম্ভব ছিল। জল আসছিল, এবং শুধুমাত্র উপরের ডেকে বাসিন্দাদের জীবন পাওয়ার একটি সুযোগ তৈরি হয়েছিল। মর্মপীড়া সংকেত সম্প্রচার করা হয়, কিন্তু একই সময়ে যথেষ্ট বাষ্প, রাডার পর্দা থেকে অদৃশ্য হয়েছে - এটা দুই রাত্রি দশ ছিল। ফেরি "এস্তোনিয়া" এ প্রায় 80 মিটার গভীরতায় নিমগ্ন স্থানাঙ্ক 59 ° 22 'উত্তর এবং 21 ° 40' পূর্ব দ্রাঘিমাংশের। সকালে দু: খিত খবর গ্রহের চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে।

উদ্ধার

প্রথম দুর্যোগ খেয়া "Mariella", যার ক্রু মর্মপীড়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করতে অগ্রসর সাইট আসেন। সম্ভাবনা শুধুমাত্র শত মানুষ, জাহাজ ছেড়ে এবং তা থেকে পার পেতে সক্ষম হয়েছি যারা একটি দম্পতি ছিল। বোর্ডে মোট 989 ক্রু ও যাত্রীদের ছিল। ঝড়, প্রচন্ড বেগে বাতাস বইছে ছড়িয়ে পড়ছিল, কুয়াশা এটা কঠিন পরিস্থিতির প্রণীত। Lifeboats এবং রাফ্ট বেহুদা ছিলেন, তারা খুঁজে পাওয়া যায়নি খালি, অধিকাংশ মানুষ যে পানি পরা কেউ ছিলেন। তারা supercool এবং মারা যান। মধ্যরাত্রি প্রায় ক্ষেত্রে তিনটি হেলিকপ্টার প্রবেশ, কিন্তু তারা ক্ষমতাহীন ছিল, বায়ু লোড প্রতিরোধ করতে পারে মধ্যে তারের। এমনকি যারা বাড়াতে পরিচালিত, ঠাণ্ডা থেকে মারা যান। নাবিকদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টা তাল্লিন-এ সব মানুষের কাছ থেকে 137 থেকে মানুষ উদ্ধার নেতৃত্বে খেয়া "এস্তোনিয়া" বোর্ডে গ্রহণ করেন। 95 ক্রু ও যাত্রীদের কিলিং, যখন 757 অনুপস্থিত হিসেবে বিবেচনা করা হতো, কিন্তু সকালে সাত, এটি যে তারা একটি দু: খজনক তালিকা বিবেচনা করা যেতে পারে স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

সরকারি সংস্করণ

একবার কোন এক সাহস এ সমুদ্রের একটা মোটামুটি নিরাপদ এলাকায় আধুনিক জাহাজ দ্রুত মৃত্যুর ব্যাখ্যা করুন। এটা তোলে তাড়াতাড়ি, স্পষ্ট হয়ে তবে, যে খেয়া "এস্তোনিয়া" কারণ ধর্মঘট visors ভঙ্গ করেছে ঢেউ (যখন আপনি মেশিন যা লোড ডেক প্রবেশ করতে সক্ষম হয় খুলতে এই, ঢালু উপাদান) এর পড়েছিল। দোষী ব্যক্তি তড়িঘড়ি ঘোষণা জার্মান শিপইয়ার্ড «মেয়ার», যা শিপইয়ার্ড প্রতিনিধিরা আপত্তি করেছি যে দুর্যোগের সময়ে অপারেশন মেয়াদ 14 বছর অতিক্রম করেছে। উপরন্তু, এ সব ভাসা ডিভাইস মহাসাগর বা সমুদ্র তরঙ্গ জন্য ডিজাইন করা এবং শুধুমাত্র উপকূলীয় ক্যাবেটাজ যাওয়ার করতে, উদাহরণস্বরূপ উপসাগরীয় অঞ্চল অতিক্রম করতে ছিল হয় নি। যাই হোক, দুর্যোগের কারণ বলা হয়েছে। কিন্তু এটা সব পরিস্থিতিতে ব্যাখ্যা করে নি। সেখানে একটি অতিরিক্ত সংস্করণ।

ওষুধের

লুপ বিঘ্নিত হচ্ছিলো; পাতার বন্ধ আসেন তারা পরে মামলার নীচে উপর উল্লেখযোগ্য (এক মাইল সম্পর্কে) এ পাওয়া ঘটনাস্থল থেকে দূরে। কিন্তু গবেষণায় উত্থাপিত নকশা উপাদানের দেখিয়েছেন যে সংযুক্তি শক্তিশালি এবং তাত্ত্বিক বদ্ধ অবস্থানে ভারী লোড মধ্যে প্রতিরোধ করতে পারে। তারপর একটি সংস্করণ যা ব্যর্থতা পূর্ণবেগে ভালভ খোলার কারণে ঘটেছে loops ছিল না। কেউ এর হালকা হাত দিয়ে অবিলম্বে এটা জলে ড্রাগ পার্টির আয়োজন এর ধৃষ্টতা দ্বারা প্রণয়ন করা হয়। মনে হচ্ছে যে কেউ তাদের অপেক্ষা করতে জন্য অপেক্ষা চোরাচালান প্রতিরোধ করতে সক্ষম হন, এবং তারা অবিলম্বে পরিত্রাণ বিপজ্জনক পণ্যসম্ভার। সংস্করণ, আস্তে এটা করা হয়, কষ্টকল্পিত ছিল। এমনকি যদি খেয়া "এস্তোনিয়া" এবং অবৈধ মাদক দ্রব্য বহন করছেন, তখন তারা প্রচুর পরিমাণে ধরে রাখতে পারে, তাদের জলে নিক্ষেপ পারিনি আত্মঘাতী ঝুঁকি।

বিস্ফোরণ?

কি হবে যদি ফ্ল্যাপ বন্ধ করা হয়, আমরা এখনও অনুমান করতে পারেন যে তাদের সংযুক্তি যেমন একটি বিস্ফোরক অতিরিক্ত মানসিক চাপ বিষয়। এই হাইপোথিসিস উপর থেকে নীচে অংশের 2000 সালে বাস্তবায়িত হয় বন্ধ নিপতিত উত্থাপিত, অধ্যয়ন ঘটানো হয়েছে পরীক্ষা করা হবে। স্পষ্টত এই কার্যক্রম জবাব দিতে পারি না তবে ধৃষ্টতা অস্বীকার করেন নি। কে এবং কেন এটা নাশকতার হয়েছিল? এ উপলক্ষে অবিলম্বে দুই পারস্পরিক একচেটিয়া অনুমানের ছিলেন।

ডাবল গুপ্তচর সংস্করণ

পরে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন তার অধিকাংশ অঞ্চলের সঞ্চিত অস্ত্র, নতুন সহ পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ, আংশিকভাবে হারিয়ে গেছে। অন্তত, তাই কিছু আধুনিক বিশ্লেষকরা বলে। সদ্য স্বাধীন দেশ, সাবেক সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রগুলির চিত্তাকর্ষক অস্ত্র, যা বিশেষ এবং পারমাণবিক সংক্রান্ত সহ সর্বশেষ ডিজাইন, অংশ ছিল মালিকদের হয়ে ওঠে। এর পরে ছিল, এবং যারা একটি গোপন পণ্যসম্ভার ধ্বংস আগ্রহী ছিলেন সম্পর্কে অনুমানের জন্য মাঠ ছিল। প্রথম বিকল্প - খেয়া "এস্তোনিয়া" সিআইএ ডুবে, নীচে তার গুপ্তচরবৃত্তি কার্যক্রম, এবং কল্পনারাজ্য সংকেত সনাক্ত করুন এক্সপোজার ভয়ে। দ্বিতীয় হাইপোথিসিস পুরোপুরি বিপরীত, কিন্তু অর্থ একই। রাশিয়ান বুদ্ধিমত্তা এজেন্ট, উত্তরাধিকারী "কী-ঘি-দ্বি", সোভিয়েত গোপন অস্ত্রের একটি প্রয়াস অপসারণ বাধা দিয়েছে।

রহস্যময় রহস্য কী

পরিস্থিতিতে জনসাধারণের জন্য পরিচিত হয়ে উঠেছে এবং এখনও একটি ব্যাখ্যা খুঁজে পেলাম না একটি নম্বর আছে। একটি কম্পিউটার হার্ড ড্রাইভ যা জাহাজে একটি নির্দিষ্ট প্যারামিটার আসলে একটি বিমান হল "কালো বাক্স" মোড, কতিপয় এবং উদ্ধারকর্মীদের যদিও সাবধানে খুঁজছেন, না পাওয়া গেছে। বোর্ডে দুই ভারী শুল্ক গাড়ির, সাক্ষী অনুযায়ী, শুল্ক পরিদর্শন পাস না। "এস্তোনিয়া" খেয়া মৃত্যুর রহস্য আরও বেশি অস্পষ্ট, বিবেচনা করা যে অধিনায়ক ফার, অনুপস্থিত অফিসিয়াল সংস্করণ অনুপস্থিত, চিকিৎসা যানবাহন এক দেখা গেল, উদ্ধার বহন, এবং এমনকি একটি ছবিটি নির্মাণ করেন। এরপর তিনি আবার দেখা না হয়। একইভাবে, তারা উধাও হয়ে এবং তাদের ঠান্ডা জল থেকে সরানোর পর বেশ কয়েকটি যাত্রী। যাইহোক, এই সব বিভ্রান্তি একটি বড় দুর্যোগ পর সবসময় reigning এ ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

কিন্তু কেন জাহাজের জাহাজের কাঠাম কংক্রিট আপ প্রাচীর সিদ্ধান্ত নিয়েছে নি, তা বুঝতে কষ্ট হয়। গভীরতা যা এটি ডুবে যায়, না তাই বড় জাহাজ তুলে যদি না প্রতিরোধ করে দাঁড়াও, অতঃপর অন্তত বিপর্যয়ের শিকার মৃতদেহ। তা সত্ত্বেও, এটি চিরতরে খেয়া "এস্তোনিয়া" এর চোখ থেকে কংক্রিট একটি স্তর অধীনে আড়াল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। Fatalities তাদের ইস্পাত সমাধি চিরকাল থাকে। আপনি "পারমাণবিক" সংস্করণ কীভাবে বিশ্বাস করতে পারছি না?

সম্ভবত খেই

মারাত্মক ফ্লাইট খেয়া মাত্র অর্ধ দিনে "এস্তোনিয়া" প্রযুক্তিগত পরিদর্শন ঘটেছে। তার অবস্থার উপর নিরপেক্ষ মতামত বিশেষজ্ঞদের ফল্ট একটি সংখ্যা, যা ব্যবস্থাপনা জাহাজ কোম্পানীর অবহিত করা হয়েছে প্রকাশ করেছিল। তা সত্ত্বেও, বদনা সমুদ্রের দিকে যাত্রা। সমস্যার মধ্যে ইঞ্জিনিয়ার এবং ঢালু পথ ডিভাইসের লক নির্মাণের লঙ্ঘনের ইঙ্গিত করলেন। দৃশ্যত, এস্তোনিয়ান ব্যবসায়ীরা যারা সরঞ্জাম মেরামতের জন্য যথেষ্ট আর্থিক সম্পদ না থাকে, মেরামত মুলতবি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু এখন জন্য আরো উপার্জন। এই আশা হয়তো কোনো কারণে শুধুমাত্র এক রাশিয়ান আরোপিত খুব স্মরণ করিয়ে দেয়। এটি অনেক ঘটনা যে সংঘটন এবং অভাবনীয় সংস্করণ ফলে গোপন uglyadet সৃষ্টি করতে পারে। রাষ্ট্র এবং তার মর্যাদা স্বার্থ প্রমাণিত ওভাররাইড সত্য থাকতে পারে। সমুদ্র অবহেলা ক্ষমা করে না।