দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে MTPL পেমেন্ট। আকার এবং পেমেন্ট পদ

একটি জ্বলন্ত ইচ্ছা মোটরযাত্রী - দ্রুত একটি দুর্ঘটনা ফলে অর্থ প্রদান করা। কিন্তু সব বীমা ক্ষতি মিটিয়ে হবে। কখনও কখনও আপনি আদালতে যেতে হবে। দুর্ঘটনায় অন্তর্গত CTP পরিশোধের হতে পারে তা সম্পর্কে আরো বিবরণ, পড়ুন।

ধারণা

অন্তর্গত CTP নীতি ক্ষতি যা গাড়ির জীবন, স্বাস্থ্য বা অন্য ব্যক্তি সম্পত্তির চালক সৃষ্ট বীমাকৃত। অর্থাৎ অসুবিধার জন্য, তত্ত্ব, বীমা কোম্পানী (আইসি) দিতে হবে। "Oboyudki" ক্ষেত্রে যখন উভয় চালক লিপ্ত হয়, পরিমাণ MTPL পেমেন্ট একটি দুর্ঘটনায় আরো হয় উপর নির্ভর করে দুর্ঘটনা এবং যারা কম ক্ষতি ভোগ করে জন্য দায়ী। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তাহলে এই সমস্যাগুলির আদালতের মাধ্যমে মোকাবেলা করছে।

আইন

1 লা সেপ্টেম্বর 2014 একটি দুর্ঘটনায় অন্তর্গত CTP জন্য সর্বোচ্চ পরিশোধ, সজ্জিত evroprotokol (ট্রাফিক পুলিশ অংশগ্রহণ ছাড়া) উপর, হাজার। ঘষা 400 বৃদ্ধি। পরা অংশের জন্য সর্বোচ্চ ক্ষতিপূরণ 50%। ক্ষতিপূরণ শিকার শুধুমাত্র তার আইসি হতে পারে জন্য প্রযোজ্য। সিদ্ধান্ত আবেদন প্রাপ্তির 20 কার্যদিবসের উৎসর্গ করা। আরেকটি পাঁচটি গ্রাহক পুনরায় চিকিত্সার যদি সে পূর্ববর্তী ফলাফল নিয়ে অসন্তুষ্ট আছে।

01.01.2014 উপর ব্যাংক রাশিয়া এর যানবাহন মালিকের evroprotokol উপর একটি দুর্ঘটনা আউট করতে অনুমতি দেওয়া হয়েছে, এমনকি যদি ব্যক্তির একটি জাহাজের কাঠাম বা DSAGO হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, ইউ কে গ্রাহকের কাছ থেকে অতিরিক্ত নথি অনুরোধ করতে ডান নেই। ঋণ পরিশোধের সময়সীমা পরিমাণ চুক্তি দ্বারা নির্দিষ্ট অতিক্রম করতে পারে না। কোম্পানির নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য একটি শাস্তি পরিমাণ 1% এর সমান টাকা দিতে হবে।

অক্টোবর 1, 2014 উপর গাড়ির ক্ষতি জন্য দুর্ঘটনায় অন্তর্গত CTP জন্য সর্বোচ্চ পরিশোধ 400 হাজার বেড়ে যায়। Rub। পরিধান সীমা 50% কমে যাবে। কিন্তু এই ক্ষতিপূরণ প্রাপ্ত ক্লায়েন্ট অতিরিক্ত যা প্রযুক্তিগত মানে, GLONASS হয়তো ও অন্যান্য ন্যাভিগেশন সিস্টেম সঙ্গে ডিভাইস দ্বারা বাহিত হয় একটি ফটো বা ভিডিও প্রদান করতে হবে।

টাকা দিতে অস্বীকার

আইন ক্ষতিপূরণ প্রদান করে না যদি:

• চাকা পিছনে নীতিতে নির্দিষ্ট করা না ব্যক্তি।
• ইনজ্যুরিস্ বিপজ্জনক পণ্য দ্বারা ঘটিত হয়।
• নৈতিক ক্ষতির সাধারণভাবে প্রাপ্তিসাধ্য avtograzhdanki নীতি নয়।
• ক্রীড়া বা প্রশিক্ষণের কার্যক্রম ফলে ক্ষতি, যদি অপরাধী একটি বিশেষভাবে সজ্জিত এলাকায় ছিল।
• অর্থ প্রদানের পরিমাণ সীমা ছাড়িয়ে গেছে।

এ ছাড়াও ক্ষেত্রে যেখানে একটি দুর্ঘটনায় ক্ষতি (অন্তর্গত CTP) আউট বাহিত হয়, কিন্তু বীমা এনটাইটেল রিগ্রেশন প্রয়োজনীয়তা হল:

• ক্ষতি একটি ইনশিওরেন্স ব্যক্তির দ্বারা সৃষ্টি হয়েছিল করে।
• যদি চালক অধিকার ছিল না।
• যখন দুর্ঘটনা ঘটেছে সময়, বীমা চুক্তি অভিনয় করেননি।
• অভিযুক্ত ব্যক্তি দুর্ঘটনার পালিয়ে যায় করে।
• ড্রাইভার, মদ্যপ বিষাক্ত বা চেতনানাশক নেশা হয় একটি রাষ্ট্র ছিল।

ক্ষতি দায়বদ্ধতার সীমা ছাড়িয়ে গেছে

আইন পরিবর্তন সত্ত্বেও, দুর্ঘটনায় অন্তর্গত CTP প্রদানের তারিখে বিদ্যমান ব্যয়বহুল বিদেশী গাড়ির মেরামতের জন্য ক্ষতিপূরণ করতে পারবেন না। এমনকি যদি "কুল" গাড়ির মালিকদের জাহাজের কাঠাম অধীনে পেমেন্ট পাবেন না, বীমা কোম্পানী এখনও চাহিদা রিগ্রেশন অভিযুক্ত ব্যক্তি ধাক্কা হবে। আরো অনেক ঘটনার যেমন পরিস্থিতিতে দেখা দিতে পারে।

1. অভিযুক্ত ব্যক্তি সবসময় বাদি দ্বারা পরিমাণ অতিরিক্ত পরীক্ষার প্রয়োজনীয় চ্যালেঞ্জ করা যেতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আদালত একটি নতুন হিসাব লাগে। কিন্তু এটা সবসময় পর্যন্ত 400 হাজার "বন্ধ কোপ" করা সম্ভব। Rub। - সীমা, যা বীমা কোম্পানী দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয়। কিন্তু যদি শিকার পাটা অধীনে একটি গাড়ী ছিল, তারপর চ্যালেঞ্জ ক্ষতির পরিমাণ অত্যন্ত কঠিন হবে।

2. কখনও কখনও আপনি নিষ্পত্তির চুক্তি যাওয়ার প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যদি ক্ষতি পরিমাণ 400 হাজার ছাড়িয়ে গেছে। Rub।, অভিযুক্ত ব্যক্তি তার ভুল, ক্ষতি ক্ষতিপূরণের জন্য প্রস্তুত ভর্তি, কিন্তু না অবিলম্বে কিন্তু অংশে। আদালতে যাওয়া শুধুমাত্র বাদী খরচ বৃদ্ধি পাবে, কিন্তু অন্যান্য ফলাফলের আনা হবে না।

3. যদি শিকার এক এবং অপরাধীদের দুই হয়, শিকার, ক্ষতিপূরণ দ্বিগুণ পরিমাণ হিসাব করা হতে পারে আইনি বিধিনিষেধ সমানভাবে প্রতিটি নীতি বিতরণ করা হয়।

স্বেচ্ছাকৃত বীমা

অন্তর্গত CTP পেমেন্ট পরিমাণ আহত পার্টির সব ব্যয় মেটানো না হলে, একটি নীতি DSAGO জারি করা যেতে পারে। তার মূল্য - প্রায় 1২ হাজার রুবেল .. পরিমাণে যে স্বাভাবিক avtograzhdanki দ্বারা ক্ষতিপূরণ নেই তে এটি প্রয়োগ করুন। লেপ পর্যন্ত 1 মিলিয়ন হতে পারে।

অন্তর্গত CTP অভিযুক্ত ব্যক্তি দুর্ঘটনা Payments দ্বারা

সেখানে পরিস্থিতিতে যেখানে একই ড্রাইভার এছাড়াও দুর্ঘটনা এবং শিকারদের ইনিশিয়েটরের আছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কয়েকটি যানবাহন এক্সিডেন্ট জড়িত। তারপর বীমা অন্য ব্যক্তির হত ক্ষতি, এবং এক যে চালক পেয়েছিলাম ক্ষতিপূরণের জন্য বাধ্য করা হয়।

কিন্তু যদি কোম্পানি (এবং এটি মামলা 90% ঘটে) তাদের টাকা জন্য যুদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তারপর প্রশ্ন আদালতে স্থির করা হবে। তদন্ত দুই কর্পাস delicti প্রকাশ করা হবে তাহলে, ড্রাইভার শুধুমাত্র শিকার হিসাবে দিতে হবে। দুর্ঘটনা যেখানে তিনি দোষী ছিলেন জন্য ক্ষতিপূরণ হবে না। কিন্তু যদি আদালত এক দুর্ঘটনা হিসেবে ক্ষেত্রে বিবেচনা করব, তারপর টাকা মান স্কিম অন্তর্গত CTP অনুযায়ী প্রদান করা হবে।

অন্য বিতর্কিত বিষয় - পরিমাণ পেমেন্ট। বাস্তবে, সেখানে অনুষ্ঠান যখন অভিযুক্ত ব্যক্তি নিজেকে শিকার ক্ষতির পরিশোধ, এবং তারপর সংগৃহীত দলিল নেই (দুর্ঘটনা প্রকল্প, ট্রাফিক পুলিশ থেকে একটি শংসাপত্র রয়েছে, ক্ষতির মূল্যায়নের সঙ্গে পরীক্ষার ফলাফল) ও গ্রেট ব্রিটেন চিকিত্সা। আইন ক্ষতিপূরণ পেমেন্ট ইতিমধ্যে নিখুঁত প্রদান করে না। অতএব, এই ক্ষেত্রে সবসময় প্রত্যাখ্যান করা উচিত। ক্ষতি জন্য স্বেচ্ছায় ক্ষতিপূরণ - অভিযুক্ত ব্যক্তি একটি ব্যক্তিগত উদ্যোগ।

একটি দুর্ঘটনার: কী করবেন?

আরম্ভ করার জন্য,,, শান্ত করার চেষ্টা সহ "জরুরী গ্যাং" ইঞ্জিন বন্ধ গাড়ির খুঁজে পেতে। যদি আহত হয়, "দ্রুত" কল ট্রাফিক পুলিশ ও বীমা কল। দুর্ঘটনার সাক্ষী, তাদের যোগাযোগের বিবরণ এবং ইঙ্গিতও নিতে এটি ব্যবহার করে দেখুন।

কোন ক্ষেত্রে ট্রাফিক পুলিশ আগমনের পূর্বে গাড়ী সরানো না। অন্তত চারটি ভিন্ন কোণ (কিছু ছবি) সঙ্গে ফোনে দুর্ঘটনা দৃশ্যের ছবিগুলি নিয়ে যান। শট আঘাত রাস্তা চিহ্ন এবং লক্ষণ রাখার চেষ্টা করুন।

এ পর্যন্ত, আপনি ঘটনার তদন্ত এবং অন্তর্গত CTP দুর্ঘটনার সম্পর্কে একটি বিবৃতি ফর্ম আশা। একটি দুর্ঘটনার পর চিকিত্সা সময়সীমার চুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। (লেখা, ফোন, ফ্যাক্স ইত্যাদি। ডি দ্বারা) শুধু একটি বিজ্ঞপ্তি আকারে হিসাবে।

আগমনের পরে, ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তাদের সক্রিয়ভাবে সব ব্যাখ্যা uchuvstvuyte করছে। বিস্তারিতভাবে বর্ণনা কিভাবে দুর্ঘটনা ঘটেছে। নিশ্চিত করুন যে সার্কিট দৃশ্য সঠিকভাবে প্রণীত হয়েছিল তা নিশ্চিত করুন। অভিযুক্ত ব্যক্তি যদি - আপনি কিছু নির্বাপক পরিস্থিতিতে প্রদান চেষ্টা করুন: রাস্তা, ভাঙা ট্রাফিক আলো, মার্কআপ অভাবে, সীমিত দৃশ্যমানতা দরিদ্র রাষ্ট্র। আর নির্দিষ্ট করতে যে দুর্ঘটনা উদ্দেশ্যমূলকভাবে ঘটতে না নিশ্চিত করুন। মেডিকেল পরীক্ষা এলকোহল প্রভাব নির্ধারণ করতে অস্বীকার করবেন না।

প্রোটোকল শুধুমাত্র যদি আপনি সম্মত হন সঙ্গে সব পরিস্থিতিতে সেখানে আউট সেট সাইন ইন করুন।

বীমা কোম্পানীর জন্য ডকুমেন্টস

• দুর্ঘটনার এক বিবৃতিতে;
• ট্রাফিকের পটভূমি;
• বীমা চুক্তি;
• গাড়ির নিবন্ধনের শংসাপত্র;
• ড্রাইভিং লাইসেন্স;
• বীমাকৃত পাসপোর্ট;
• শংসাপত্র INN নিয়োগ;
• মোক্তারনামা, যদি চাকা গাড়ির মালিক ছিল না।

কি অন্তর্গত CTP পরিশোধের বাস্তবায়িত হবে, এটি পরীক্ষার উপর নির্ধারিত হবে। অতএব, যুক্তরাজ্য থেকে টাকা ফেরত প্রাপ্ত তাদের নিজস্ব খরচে গাড়ির মেরামত করার সুপারিশ করা হয়। আইন অনুযায়ী, কোম্পানির একটা সিদ্ধান্ত নেওয়া 20 দিনের হয়েছে। আর্থিক ক্ষতিপূরণ ছাড়াও, এছাড়াও গাড়ির পুনরুদ্ধারের জন্য সম্ভাব্য বিকল্প পেমেন্ট সেবা স্টেশন নেই। ক্লায়েন্টের মেরামতি এলাকার প্রাপ্তির উপর কোম্পানী দ্বারা বাধ্যবাধকতা সিদ্ধি পরিপ্রেক্ষিতে বৃদ্ধির সম্ভাবনা নিশ্চিত।

বীমাকৃত ক্ষতিপূরণ নির্বাচিত পরিমাণ এবং মেরামতের কাজের মান সঙ্গে একমত না হয়, তাহলে সে সিদ্ধান্ত চ্যালেঞ্জ করতে পারেন। সম্ভাব্য সবচেয়ে কম সময়ের (এটা কাম্য এটি দুর্ঘটনার অপরাধী উপস্থিত ছিলেন) একটি স্বাধীন পরীক্ষা চালায় মধ্যে এটি করার জন্য, একটি মতামত প্রাপ্ত এবং একটি নতুন বিবৃতি দিয়ে কোম্পানিকে জমা দিন। এই ক্ষেত্রে যুক্তরাজ্য গাড়ির মেরামতের জন্য ক্ষতিপূরণ করতে রাজি থাকে, তাহলে আপনি আদালতে যেতে হবে।

উপসংহার

সকল গাড়ী মালিকদের অগত্যা দায় বীমা, যা একটি তৃতীয় পক্ষের চালক দ্বারা সৃষ্ট উপাদান বা শারীরিক ক্ষতি জন্য compensates একটি নীতি হতে হবে। সেপ্টেম্বর 2014 থেকে প্রভাব বিধানিক পরিবর্তন, যা সড়ক দুর্ঘটনায় MTPL পেমেন্ট 400 হাজার বেড়ে নিতে। Rub। নির্বিশেষে দুর্ঘটনায় জড়িত পরিমাণ। চুক্তি নথি শর্তাদি নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রজ্ঞাপন ফর্ম মত: .. লিখছো, টেলিফোনে, UK ইত্যাদি আসলে সিদ্ধান্ত গ্রহণের 20 দিনের আছে। সব প্রশ্ন ও বিরোধ আদালতের মাধ্যমে একা প্রথমে সমাধান, এবং তারপর করছে।