নতুন সিল্ক রোড: রুট, পরিকল্পনা, ধারণা

চীনের দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি গত দুই দশক ধরে এটি একটি মহাশক্তি পরিণত করেছে। চীনের নতুন নেতৃস্থানীয় নেতাদের নেতৃত্বে পিআইএসি তার পররাষ্ট্র নীতির উচ্চাকাঙ্খা গোপন করতে চলেছে। নতুন সিল্ক রোড তৈরির প্রকল্প হল সাম্প্রতিক বছরগুলোতে চীনের নীতির একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা। স্বপ্ন বাস্তবায়নের প্রথম ধাপ ইতিমধ্যেই নেওয়া হয়েছে: আর্থিক সম্পদ বরাদ্দ করা হয়েছে, গুরুত্বপূর্ণ দেশগুলোর সাথে চুক্তিগুলি উন্নত করা হয়েছে। পরিকল্পনাটি প্রধান বিশ্ব শক্তিগুলির মধ্যে থেকে কিছু বিরোধিতা আছে। প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করার পর, পিআরসি কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ সমস্যাগুলি সমাধান করবে না, তবে বিশ্বব্যাপী বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক চিত্রকে প্রভাবিত করবে। নতুন সিল্ক রোড কিভাবে পাস করবে?

একটি grandiose পরিকল্পনা

বেশ কিছুদিন আগে, পররাষ্ট্রমন্ত্রী ওয়াং ই চীনের পররাষ্ট্র নীতি "এক বেল্ট এক ড্রিম" এর ধারণাকে সংজ্ঞায়িত করেছেন, যা এশিয়া থেকে ইউরোপের নতুন সিল্ক রোড নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। ২014 এর শুরুতে, চীনের রাষ্ট্রপতি জেই জিনপিং সিন্ক রোড তৈরির একটি পরিকল্পনা উপস্থাপন করেন। প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে এটি একটি দৈত্য একক অর্থনৈতিক বেল্ট গঠন করার পরিকল্পনা নিয়েছে, যার মধ্যে অনেক দেশে অবকাঠামো সুবিধা রয়েছে। নতুন সিল্ক রোড মধ্য এশিয়া, রাশিয়া, বেলারুশ, ইউরোপের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করবে। সমুদ্র রুট পারস্য উপসাগর, ভূমধ্য সাগর এবং হিন্দী মহাসাগরের অনুসরণ করবে। আফ্রিকান দেশের জন্য রুট সঙ্গে একটি বৈকল্পিক বিবেচনা করা হয়।

পিআরসি একটি বিশেষ তহবিল থেকে 40 বিলিয়ন ডলারের বেশি প্রকল্পে বিনিয়োগ করতে যাচ্ছে। $ 50 বিলিয়ন ইতিমধ্যে এশিয়ান ব্যাংক দ্বারা বরাদ্দ করা হয়েছে। প্রকল্পটির অংশগ্রহণকারী দেশগুলির মধ্যে সম্পর্ক উন্নয়নে রেল, বন্দর এবং অন্যান্য সুবিধা নির্মাণের জন্য ব্যয় হবে। সম্পদ Wantchinatimes চীন মোট বিনিয়োগ 22 ট্রিলিয়ন ডলার মধ্যে আনুমানিক আনুমানিক।

সিল্ক রোড পুনরায় বিন্যস্ত করার প্রচেষ্টা ইতিমধ্যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছে। চীন এই ধারণাটি শেষ স্থানে ফিরিয়ে দিয়েছিল, কিন্তু এটি বাস্তবায়ন করার জন্য আরো অনেক কিছু করেছিল। তার চিত্তাকর্ষক আর্থিক দক্ষতা এবং "নরম অর্থনৈতিক আগ্রাসন" ধন্যবাদ এটি একটি নিরাপদ ট্রানজিট গঠন করা সম্ভব হবে, যা অনেক রাজ্যের দ্বারা ব্যবহৃত হবে। আজ, চীন অংশগ্রহণকারী দেশগুলির সাথে অবকাঠামো নির্মাণ প্রকল্পের সাথে সক্রিয়ভাবে আলোচনা করছে। নতুন সিল্ক রোডের একটি আরো নির্দিষ্ট স্কিম এবং লম্বা আলোচনাগুলির ফলাফল মার্চ মাসের শেষ দিনে বোয়াও ফোরামে (হেনান দক্ষিণ চীন প্রদেশ) পরিচিত হবে।

সিল্ক রোডের ধারণা

আজ, চীন যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, বৈদ্যুতিক এবং উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য সঙ্গে বিশ্ব বাজার সরবরাহ। উচ্চ গতিসম্পন্ন মহাসড়কের দৈর্ঘ্য (16 হাজার কিলোমিটার) দ্বারা দেশটি বিশ্বের প্রথম স্থান অধিকার করে। প্রাচীন সিল্ক রোড একচেটিয়াভাবে একটি চীনা পরিবহন করিডোর ছিল। আজ, চীন একটি আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক প্ল্যাটফর্ম তৈরির ঘোষণা দেয়।

"অর্থনৈতিক বেল্ট" এবং "XXI শতাব্দীর সমুদ্র সিল্ক রোড" একত্রিত করার উদ্যোগটি "এক বেল্ট - এক উপায়" প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে সম্পন্ন হয়। নতুন সিল্ক রোডের ধারণা পাঁচটি পরস্পর সম্পর্কিত উপাদানগুলির সাহায্যে পরিকল্পনার বাস্তবায়ন করা হয়:

• সাধারণ অবকাঠামো;
• রাজনৈতিক সংহতি;
• মুদ্রা এবং আর্থিক প্রবাহ;
• বাণিজ্য সম্পর্ক;
• মানবিক যোগাযোগ।

এই ভিত্তিতে, এবং পূর্ণ স্কেল সহযোগিতার উত্সাহিত করা হচ্ছে, দেশগুলোর মধ্যে পারস্পরিক বিশ্বাসকে শক্তিশালী করা, অর্থনৈতিক একীকরণ এবং সাংস্কৃতিক সহনশীলতা উন্নয়ন। প্রকল্পটির বাস্তবায়ন তিনটি রুট নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল:

• "চীন - মধ্য এশিয়া - রাশিয়া - ইউরোপ"।
• "চীন - মধ্য ও পশ্চিম এশিয়া।"
• "চীন - দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া - দক্ষিণ এশিয়ার"

নতুন সিল্ক রোড। রুট

প্রকল্পের মাত্রা শুধুমাত্র বিনিয়োগের ক্ষেত্রে নয়, বরং ভূগোলের দৃষ্টিকোণ থেকেও চিত্তাকর্ষক। সমগ্র "পথ" দুটি রুটে বিভক্ত (জমি এবং সমুদ্র দ্বারা)। ভূমিকম্পটি চীনের সর্বত্র চীনের উত্তরাঞ্চলের শিয়ানীয় প্রদেশে শুরু হয়, উরুমকি অনুসরণ করে মধ্যপ্রাচ্যে যেমন ইরান, ইরাক, সিরিয়া ও তুরস্কের মতো দেশগুলি অতিক্রম করে। আরও Bosporus স্ট্রেইট মাধ্যমে এটা পূর্ব ইউরোপ অনুসরণ করে, রাশিয়া যাও নতুন সিল্ক রোড, যা অনেক ইউরোপীয় দেশীয় অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করবে, রটারডেম থেকে ইতালি পর্যন্ত এগিয়ে যাবে

কোয়াংঝো সিটি (ফুজিয়ান প্রদেশ) থেকে শুরু করে কোনও মহৎ সমুদ্র যাত্রা শুরু হয় না, এটি দক্ষিণ চীনের প্রধান শহরগুলির মাধ্যমে মালাক্কা স্ট্রেইট মাধ্যমে, কুয়ালালামপুরে ডাকে। ভারতীয় মহাসাগরকে অতিক্রম করে মালদ্বীপে কলকাতা (ভারত), কলম্বো (শ্রীলংকা) এ স্টপ, নাইরোবি (কেনিয়া) পৌঁছায়। তারপর রাস্তাটি সাগর জালিয়াতির মধ্য দিয়ে, সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে, এথেন্স (গ্রীস) থেকে, ভেনিস (ইতালি) এবং জমির সিল্ক রোডের কাছে রাস্তার পাশে যায়।

"উপায়" অর্থনৈতিক কাজগুলি

বৃহত্তম রপ্তানিকারক হচ্ছে, চীন মূলত বিশ্ব অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলে। পূর্বাভাস অনুযায়ী, সিল্ক রোডের কাঠামোর মধ্যে প্রতি বছর ২1 ট্রিলিয়ন ডলারের পণ্য লেনদেন আশা করা যায়, যা বিশ্বের জিডিপিতে চীনের শেয়ার 50% বৃদ্ধি করতে পারে।

এটা ধারণা করা হয় যে নতুন সিল্ক রোড, যা ইতিমধ্যেই পূর্ণ গতিতে নির্মাণ করা হয়েছে, পণ্য ও মূলধনগুলির বিভিন্ন প্রান্তের প্রবাহকে পুনর্বিন্যস্ত করবে যেগুলি সম্প্রতি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বাইরে চলে গেছে। সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, চীন সক্রিয়ভাবে এশিয়ান দেশগুলির সাথে সহযোগিতা করছে। চীনা রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলি দ্বারা প্রদত্ত বিনিয়োগগুলি অনেক উন্নয়নশীল দেশগুলির জন্য মহাশক্তিগুলির মধ্যে স্বাধীনতা রক্ষা করার প্রায় একমাত্র উপায়।

অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, চীনের জন্য প্রকল্পটির মুনাফা সরবরাহের খরচ কমাতে হয়। অতিরিক্ত তহবিল আকর্ষণ করার ক্ষেত্রে - সিল্ক রোডে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির জন্য পিআরসি এর বিনিয়োগের উপর ভিত্তি করে এই ধরনের সহযোগিতার একটি উদাহরণ হল মালদ্বীপের iHavan প্রকল্প (ভবিষ্যতে এটি সিল্ক রোডের মানচিত্রে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি)।

আঞ্চলিক কাজগুলি

মধ্য এশিয়া ও আফ্রিকায় চীন উপস্থিতি একটি বিশুদ্ধরূপে অর্থনৈতিক প্রকৃতির নয়। আঞ্চলিক পর্যায়ে, সীমান্ত অঞ্চলের রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা: পূর্ব, মধ্য ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া PRC এর জন্য একটি অগ্রাধিকার রয়েছে। চীনের অর্থনৈতিক প্রপঞ্চের বিস্তারের প্রধান বাধা হল "চীনা হুমকি" ফ্যাক্টর। "নূতন" হুমকি কমাতে "নরম শক্তি" কৌশলর সহায়তায় পরিকল্পনা করা হয়, PRC এর সাংস্কৃতিক প্রভাবকে শক্তিশালী করা। এশিয়ান অঞ্চলের ছাত্রদের সংখ্যা, চীনের উচ্চ বিদ্যালয়ে শিক্ষার্থীরা চীনা সংস্কৃতির অনুপ্রবেশের প্রতিফলন করে ।

মিডিল কিংডমের শক্তি নিরাপত্তা মূলত সমুদ্র ও ভূমি সিল্ক রোডের উপর তার নিয়ন্ত্রণের উপর নির্ভর করে। বিশ্বের বৃহত্তম জ্বালানি সম্পদ আমদানিকারক হচ্ছে, চীন 100% সমুদ্র সরবরাহের উপর নির্ভরশীল। ক্ষমতা উপরে ক্রমাগত "তেল নিষেধাজ্ঞা" হুমকি hangs। যুদ্ধের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাপানের বিরুদ্ধে এই কৌশল ব্যবহার করেছিল।

নতুন সিল্ক রোড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (রাশিয়া, পাকিস্তান, ইরান) এর বিরোধীদের সহ অনেক দেশকে একত্রিত করবে। অংশগ্রহণকারী দেশগুলি একটি শক্তিশালী রাজনৈতিক শক্তি হতে পারে। সিল্ক রোড নির্মাণ সম্পর্কিত একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ চীনা বিনিয়োগের সুরক্ষা। PRC দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ট্রেড পয়েন্টগুলির মাধ্যমে, এটি কেবল বাণিজ্যিক নয়, তবে সন্ত্রাসবাদ বিরোধীও প্রয়োগ করা সম্ভব। হিন্দু মহাসাগরে সামরিক ঘাঁটির "পার্ল থ্রেড" চীনের নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠার বিষয়ে আলোচনার সঞ্চালনের বিষয়ে গণমাধ্যমে সময় সময় উপস্থিত রয়েছে।

চীন এর গার্হস্থ্য নীতি উপর প্রকল্পের প্রভাব

চীনের অভ্যন্তরীণ নীতিতে বড় আন্তর্জাতিক প্রকল্পগুলো শীর্ষ অগ্রাধিকার হচ্ছে। নতুন সিল্ক রোড কিছু অভ্যন্তরীণ কাজ সমাধান করতে সাহায্য করবে।

1. চীনের অর্থনৈতিক বেল্টটি উচ্চ লাভের এবং দীর্ঘমেয়াদী মুনাফা সঙ্গে একটি লাভজনক বিনিয়োগ প্রকল্প।
2. পশ্চিম চীন মধ্য দিয়ে পাস, বেল্ট দেশের অসম উন্নয়নের সমস্যা সমাধান করতে সাহায্য করবে, পশ্চিমা অঞ্চলের সাংস্কৃতিক ও অর্থনৈতিক একীকরণ।
3. অবকাঠামো সুবিধা নির্মাণ চীনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানীর জন্য নতুন চাকরির উৎস, যা যথেষ্ট মানব সম্পদ রয়েছে।

মধ্য এশিয়া এবং রাশিয়া

রাশিয়া ও মধ্য এশিয়ার অঞ্চলগুলি, যা পশ্চিমা ও পূর্বের সাথে একীভূত, চীনের ট্রানজিট ধমনমনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। আজ, চীন একটি বিশ্ব কারখানা। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সময় থেকে মধ্য এশিয়ার অর্থনীতির স্বার্থে ধারণাটি বিবেচিত হয়েছিল। একই সময়ে, এই দিক থেকে পদ্ধতিগত কাজ শুরু হয়: সাংহাই সহযোগিতা সংস্থা, অর্থনৈতিক সহযোগিতার বিষয় উত্থাপন। এটা শুধুমাত্র গার্হস্থ্য অর্থনৈতিক পরিস্থিতির স্তর নয়, বরং মধ্য এশিয়া এবং রাশিয়া মাধ্যমে ইউরোপের একটি করিডোর প্রস্তুত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

নতুন সিল্ক রোডটি পাস হবে এমন কোনও গুরুত্বপূর্ণ নয়: এটি কোনও ক্ষেত্রে মধ্য এশিয়ার অবকাঠামোর একটি বৃহৎ আকারের "ঝাঁকি" হয়ে উঠবে এবং চীন থেকে পণ্যবাহী প্রবাহ প্রসারিত করবে। একীকরণ এবং স্থায়িত্বের কৌশল সাফল্যের, সিল্ক রোডের একমাত্র সম্ভব, ঐতিহাসিকভাবে প্রমাণিত হয়েছে। কুদস, জাতিগুলির মধ্যে যুদ্ধগুলি তাকে পতন ঘটায়, এবং ন্যাভিগেশন - চাহিদা অভাব থেকে। আঞ্চলিক পর্যায়ে একীকরণ ছাড়া রুট পুনরায় চালু করার আরও প্রচেষ্টা কিছুই পায়।

মধ্য এশিয়া সবসময় রাশিয়া এর স্বার্থ একটি গোলক হয়েছে। চীন ও রাশিয়ার ফেডারেশনের মধ্যকার দ্বন্দ্ব একটি জটিল জটিল সমস্যা। যদিও এটি স্পষ্ট নয় যে সিল্ক রোড কাস্টমস ইউনিয়ন এবং এসসিও তে কীভাবে প্রভাবিত করবে। খুব তাৎক্ষণিকভাবে মধ্য এশিয়ার আঞ্চলিক কেন্দ্র কাজাখস্তানের অবস্থানের উপর নির্ভর করে ।

প্রকল্পে রাশিয়া ভূমিকা

প্রাচীন সিল্ক রোডে, চীন একমাত্র রপ্তানিকারক ছিল। তার পূর্বসুরী থেকে আধুনিক উপায় ইন্টিগ্রেশন জন্য বাসনা সঠিকভাবে পৃথক। মস্কোতে আলোচনার সময়ে, চীন প্রথম প্রস্তাব করেছিল যে রাশিয়ার বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যের জন্য অর্থনৈতিক করিডোরের অবকাঠামো ব্যবহার করা হবে। দৃশ্যত, রাশিয়া, নতুন সিল্ক রোডের বন্দরগুলিতে প্রবেশ করবে এবং মালামাল পরিবহনে অংশ নেবে। অবশ্যই, এই ভাবে PRC একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ সমাধান - আন্তর্জাতিক অর্থনীতিতে পশ্চিমাঞ্চল উন্নয়ন এবং অন্তর্ভুক্তি ত্বরান্বিত করার জন্য।

নতুন সিল্ক রোডে রাশিয়া এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি সহযোগী হিসাবে কাজ করে, কাঁচামাল সরবরাহকারী, একটি ট্রানজিট দেশ। "পথ" এর মধ্যে উন্নয়নের জন্য একটি সামগ্রিক কৌশল প্রয়োজন। সরকারী, ব্যক্তিগত কোম্পানির কর্পোরেট পরিকল্পনা এই জন্য পর্যাপ্ত নয়, একটি সমন্বিত কৌশলগত পরিকল্পনা প্রয়োজন হয় । চীনের ধন্যবাদ, আমরা এই প্রকল্পের একটি ইতিবাচক চিত্র তৈরি করেছি, কিন্তু রাশিয়ার জন্য সত্যিই অনেক ইতিবাচক বাস্তবতা নেই।

ইউএসএসআর পতনের পর, আমরা মধ্য এশিয়া ত্যাগ করে অভ্যন্তরীণ সমস্যার সমাধান করেছি। একীকরণের স্বার্থে চীন সাংহাই সহযোগিতা সংস্থা গঠন করেছে। ছোট রাজ্য পিআরসি ভয়, তাই নিরাপত্তা বিষয়সূচি ছিল। পিআরসি মুক্ত বাণিজ্য সম্পর্কিত অর্থনৈতিক বিষয় উত্থাপন করে, সীমানা খোলার ক্ষেত্রে। ইউরোীয় অর্থনৈতিক অর্থনীতি গঠনের জন্য না হলে এসসিও এই অঞ্চলের একধরনের একাধিকারবাদী হবেন, যা দেখায় যে, মধ্য এশিয়ায় রাশিয়ার ইচ্ছা এবং কৌশলগত পরিকল্পনা রয়েছে। আজ, এসসিও এবং ইইএ মধ্য এশিয়ার একমাত্র প্রকল্প, এবং পরবর্তী উন্নয়নের আরও সম্ভাবনা রয়েছে, তাই চীনের সাথে আলোচনা চলছে।

শিয়া জিনপিং ভবিষ্যতের অর্থনৈতিক বেল্ট এবং ইএইচকে একীভূত করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব উত্থাপন করেছেন। ধারণাটি ভি। পুতিন দ্বারা সমর্থিত। রাষ্ট্রপতি মতামত প্রকাশ করেছেন যে সমবায় উভয় প্রকল্প ইউরেশিয়া অঞ্চলের অর্থনৈতিক কর্মকান্ডের জন্য একটি শক্তিশালী উদ্দীপনা পরিণত হবে। প্রকল্পগুলি এসসিওর ভিত্তিতে একত্রিত হবে, যা চীনের নেতৃস্থানীয় পদে অবস্থান করবে।

রাশিয়া মধ্যে প্রকল্পের সম্ভাবনা

নতুন সিল্ক রোডের প্রকল্পটি রাশিয়াতে বাণিজ্য ঘাটতি বৃদ্ধি এবং নিজস্ব জমি ও সমুদ্র পরিবহন নেটওয়ার্কের উন্নয়নে সাহায্য করবে। এটি করার জন্য, একটি যৌথ পরিকাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন। আজ রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার বাজেট সংরক্ষণ করে, নির্মাণের জন্য বরাদ্দ তহবিলের কাটা সহ।

রাশিয়ার একটি রাস্তার সংযোগটি গার্হস্থ্য রেলপথের অবকাঠামো উন্নয়নের মাত্রা নির্ভর করে। এটা পরিকল্পনা ছিল যে রাশিয়া মধ্য দিয়ে নতুন সিল্ক রোড মধ্য ও দক্ষিণ Urals এবং উত্তরাঞ্চলীয় আঞ্চলিক অঞ্চল মধ্য দিয়ে যেতে হবে যেখানে উত্তর অক্ষাংশের রেলপথ নির্মাণের অগ্রগতি ছিল। "মধ্যরাত - অবকাশ" লাইনের মাধ্যমে কাজাখস্তান ও চীনে লাইন বিস্তৃত করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়। উত্তর Urals সমুদ্র বা জমি দ্বারা "পথ" মধ্যে একত্রিত করা যেতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র রেল নেটওয়ার্কের আধুনিকীকরণের জন্য শর্ত পূরণ করে।

রাশিয়ান ফেডারেশন পরিবহন মন্ত্রণালয় Sokolov Baikal-Amur মেইনলাইন এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ার রেলওয়ে আপগ্রেড করার সমস্যা উত্থাপিত, যা একটি উচ্চ গতির মস্কো-বেইজিং রেলওয়ে নির্মাণ অনুমতি দেবে, কিন্তু কোন অর্থ প্রত্যাশিত হয়। ২015 সালের মধ্যে পরিকল্পনা অনুযায়ী, বিএএম এবং ট্রান্সসিবের অর্থায়ন কমপক্ষে ২1 বিলিয়ন রুবেল হতে হতো। আসলে 16 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল।

ক্রিমিয়া বন্দর নির্মাণের জন্য প্রকল্পটির সমাপ্তির সাথে সাথে নতুন সিল্ক রোডের রাশিয়ার সাথে একটি বিকল্পও প্রত্যাখ্যান করা হয়। ক্রিমিয়া একটি কৌশলগত ট্রেডিং বেস এবং ইউরোপের বাণিজ্য রুট প্রবেশের একটি নতুন বিন্দু হতে পারে। কোনও ক্ষেত্রে ভূমি দ্বারা সিল্ক রোড ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্য দিয়ে যাবে, যেখানে শক্তি এবং ব্লকের ট্রানজিট পরিবর্তন করার জন্য এটি সহজ। উদাহরণস্বরূপ, বুলগেরিয়া মধ্যে দক্ষিণ প্রবাহ স্টপ। ক্রিমিয়ার একটি ট্রেডিং বেসের উপস্থিতি আপনাকে কোনও দেশের মধ্য দিয়ে পণ্যগুলির আন্দোলনকে পুনর্নির্দেশ করতে দেবে।

রাশিয়ার বাইপাসের নতুন সিল্ক রোড

ইউক্রেন চীন থেকে ইউরোপের পণ্য প্রবাহের জন্য মধ্যবর্তী লিংক হিসাবে সিল্ক রোড প্রকল্পে অংশগ্রহণের তার উদ্দেশ্য ঘোষণা। মিখাইল সাকাসভিলির মতে, ইলিচভস্কের বন্দরকে সরাসরি বাণিজ্যিক প্রবাহের জন্য লাভজনক, এটি সরবরাহের মাধ্যমে এটি 9 দিনেরও বেশি নয়, এবং রাশিয়ার মাধ্যমে 30 দিনের মধ্যে। সাকাসভিলির জোর দিয়ে বলা হয়েছে যে ইইউতে সড়ক নির্মাণের কাজ ইতোমধ্যে চলছে, ডিএনসার এস্তোরিয়ায় একটি বড় সেতু নির্মাণ করা হচ্ছে।

চীন ইতিমধ্যে রাস্তা মৌলিক সংস্করণ বাস্তবায় উন্নত হয়েছে: কাজাখস্তান - আজারবাইজান - জর্জিয়া - তুরস্ক রাশিয়া থেকে, রাশিয়ার অঞ্চলটি বাইপাস করে, পরীক্ষাগারের ট্রাম ট্রেন Nomadexpress, যা পাঁচ দিনের মধ্যে 3500 কিলোমিটার অতিক্রম করে - কাজাখস্তান, কাস্পিয়ান সাগর থেকে কিশলী স্টেশনে (বাকু পর্যন্ত নয়) রাশিয়ার অঞ্চল ছেড়ে চলে গেছে। নিউ সিল্ক রোডের দ্বিতীয় রাস্তা ইরানের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করবে, তৃতীয় (রাশিয়ায় মস্কো ও সেন্ট পিটার্সবার্গে রাশিয়ায়) এখনও আলোচনা হচ্ছে। শেষ রুটটি আরও বেশি লাভজনক: এটি অন্য দুটি থেকে ছোট। উপরন্তু, রাশিয়া, বেলারুশ এবং কাজাখস্তান EEA অংশ। প্রকল্পটিতে রাশিয়ার অংশীদারিত্বের বিষয়টি দীর্ঘদিন স্থগিত করা হয়েছিল, সম্মতি ঘোষণা ২015 সালের মে মাসে স্বাক্ষর করা হয়েছিল।

"অবিশ্বস্ত" PRC এর সাথে বৈকল্পিকভাবে এটি বেশ গ্রহণযোগ্য বলে মনে করে। চীনের রাষ্ট্রদূত বলেন যে পিআরসি ব্যাংক ইউক্রেনের অবকাঠামোতে ২0 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত। এর মানে কি নতুন সিল্ক রোড রাশিয়ান ফেডারেশনের এলাকা বাইপাস প্রদর্শিত হবে? আমরা দেখতে পাব - আমরা দেখতে পাব এটি পুরোপুরি স্পষ্ট যে চীন প্রাচীন পথের মতই পথের বিভিন্ন রূপ নিয়ে চিন্তা করছে।

"কাজাখস্তান-রাশিয়া-বেলারুশ" দিকটি চীনের জন্য সবচেয়ে উপকারী, কিন্তু রাশিয়া "নতুন সিল্ক রোড" এর ধারণায় যোগদান করেনি এবং ইজ এ সম্পর্কিত তার নিজস্ব স্বার্থ রক্ষা করে না। ইউক্রেন পরিবহন সংস্থার জন্য সত্যিই সুবিধাজনক, কিন্তু এটি তার অস্থিতিশীলতার কারণে বড় বিনিয়োগের জন্য উপযুক্ত নয়। "Unflogged" সঙ্গে PRC এর খেলা রাশিয়ান ফেডারেশন সঙ্গে আলোচনার মধ্যে চীনা অবস্থান শক্তিশালী। অবশ্যই, রুট "Kazan - মস্কো - পিটার্সবার্গে ..." সিল্ক রোড উপর এখনও আলোচনা করা হবে।