পিপিসি কি

অনেকে পিপিসি কি প্রশ্নে আগ্রহী হতে পারেন? সুতরাং, আপনি শুষ্ক ভাষা বলে, অবশিষ্টাংশ ঘূর্ণন সঁচারক বল, যা ক্র্যাঁকশাফ্ট এর ড্রাইভ চাকার প্রেরিত হয় তা পরিবর্তন করতে ডিজাইন করা হয়েছে। এবং যদি আপনি একটি নবাগত দৃষ্টিকোণ থেকে কি একটি PPC, এবং কি গিয়ার পরিবর্তন করতে প্রশ্নে তাকান, তারপর জটিলতার একটি অনেক আছে। গিয়ার নাড়াচাড়া প্রয়োজন যে সত্য যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল চরিত্রগত অমসৃণ পৃথক কারণে উদিত হয়েছে। আপনি একটি বৈদ্যুতিক মোটর সঙ্গে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তুলনা করতে পারবেন।

দেখুন আমাদের বিন্দু সঙ্গে তাদের মধ্যে মূল পার্থক্য আকর্ষণ, যে, ক্ষমতা পরিবর্তনের গতি ঘূর্ণন সঁচারক বল সংখ্যা সম্পর্ক আছে। মোটর কম গতিতে একটি দুর্দান্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল হয়েছে। ইনডেক্স যেমন unwinding পড়ে। এই স্বভাব সমগ্র মেশিনের জন্য আরো অনুকূল স্টার্ট আপ এবং পরবর্তী ছড়িয়ে পড়া সময়, যখন একটি বড় বল নিষ্ক্রিয়তা কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রয়োজনীয়, এটা শ্রেষ্ঠ সময় সর্বশ্রেষ্ঠ সম্ভব ঘূর্ণন সঁচারক বল আছে হয়। ইউনিফর্ম গতি অনেক ছোট ঘূর্ণন সঁচারক বল রক্ষণাবেক্ষণের দাবি। কোন গতিতে বৈদ্যুতিক শক্তি মোটর কার্যকরীভাবে সর্বাধিক থাকা, এবং সমস্ত রাস্তার অবস্থা এটা পুরোপুরি ফিট অপারেটিং প্রায় পুরোটাই অর্থাত ব্যবহৃত হতে পারে।

আমরা যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলতে, এটা সব পুরোপুরি ভিন্ন হয়, কম গতি তার ধারণক্ষমতা উল্লেখযোগ্য ভাবে হ্রাস, এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল মান কর্মক্ষমতা সংখ্যার সীমানা মধ্যে সামান্য পরিবর্তন হয়। যেমন একটি ইঞ্জিন আকর্ষণ বৈশিষ্ট্য কমই এমনকি সন্তোষজনক। একটি অনুরূপ ইঞ্জিন পরিষ্কারভাবে বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চতর সঙ্গে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের তবে, অন্যান্য সূচক। যেহেতু ডিজাইনার যেমন অপূর্ণতা সঙ্গে আপ রাখা করতে বাধ্য করা হয়েছে, গাড়ী একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তাদের পরাস্ত দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সুতরাং, পিপিসি কি? এটা তোলে izmeniyat ডিজাইন করা হয়েছে গিয়ার অনুপাত, যা ইঞ্জিন এবং প্রধান কায়দা মধ্যে পাওয়া যায়।

এটা বলা যেতে উচিত যে ঘূর্ণন সঁচারক বল বিভিন্ন মান বিভিন্ন আকারের গিয়ারের ব্যবহারের মাধ্যমে প্রাপ্ত করা যাবে - "কি পিপিসি" ইস্যু বিশ্লেষণ। আপনি ক্রীতদাস এবং মাস্টার মধ্যে কোন মধ্যবর্তী গিয়ার স্থান পারেন, চালিত আবর্তনের দিক, যা আমাদের বিপরীত গিয়ার্ দেয় পরিবর্তন করতে হবে। এটা যে প্রত্যেক ট্রান্সমিশন সক্রিয় আউট: স্বয়ংক্রিয়, রোবোটিক্স, যান্ত্রিক variator বা গিয়ার অনুপাত ক্রম পরিবর্তন করে বিভিন্ন অবস্থার অধীনে অনুকূল ইঞ্জিন অপারেশন মোড প্রদান করে।

কোন সংক্রমণ কম এবং উচ্চ পর্যায়। একটি স্থায়ী শুরু, ত্বরণ, ছোটখাট পরবর্তী গতির বা রাস্তা সবচেয়ে উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল মাঝারি উচ্চ গতিতে সাধনযোগ্য খুঁজছেন উপর গতি থেকে, যাইহোক, এটা না উচ্চ গতির উন্নয়ন প্রয়োজন। এই মোডে আন্দোলন অবশিষ্টাংশ মধ্যে এটা সর্বনিম্ন Rung, যা একটি ছোট গিয়ার অনুপাত, যার মানে যে এমনকি মোটর গাড়ী উচ্চ গতিতে ধীরে ধীরে সরানো হবে আছে প্রদান করে।

ইউনিফর্ম গতি উচ্চ গতিতে শুধুমাত্র চাকা আবর্তনের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সির ক্ষেত্রে অর্জন করা যেতে পারে একটি অনুকূল পরিসর এ ইঞ্জিন গতি বজায় রাখার, এবং এছাড়াও হয়েছে। এই উচ্চতর গিয়ারের, যা তার চেয়ে কম আছে সম্ভাব্য ধন্যবাদ গিয়ার অনুপাত। যতক্ষণ না এটি একটি সর্বোচ্চ গতি ছুঁয়েছে গাড়ী দ্রুত একটি অনুরূপ গতি মোটর ড্রাইভ যথেষ্ট হতে হবে। যাইহোক, টপ গিয়ার গাড়িতে কম গতিতে স্থানান্তর করতে পারেন না, এবং একটি পদক্ষেপ পেতে, যেমন প্রয়োজন হয় না পরিচালনা জন্য বিকশিত হয় ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং গাড়ী নিজেই নিজেকে ফাঁকি দেওয়া। সুতরাং, আপনি যে এই ধরনের একটি চেক পয়েন্ট স্পষ্ট হওয়া উচিত এবং কেন এটি গাড়ী প্রয়োজন হয়।