"সুবারু Impreza" (2008) hatchback। পর্যালোচনা মালিকদের

2008 এর গড়ার দিকে, এটি একটি hatchback ফিরে আপডেট মডেল "সুবারু Impreza" মুক্তি পায়। চার চাকা ড্রাইভ এবং মুষ্টিযোদ্ধা ইঞ্জিন, অভ্যন্তর সান্ত্বনা এবং বহি ব্র্যান্ড - এটি "সুবারু" গাড়িতে প্রধান সুবিধা রেখেছে।

কিন্তু কি পরিবর্তন হয়েছে? কিভাবে এই প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করতে গিয়ে মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি?

ইঞ্জিন সম্পর্কে মতামত

1.5 লিটার এবং 2.0 লিটার: "Impreza" একটি hatchback পিছন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দুই খন্ড মুক্তি পায়। উভয় একটি যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল। কিছু ড্রাইভার ছোট ভলিউমের জন্য বেছে নিয়েছেন - 1.5 লিটার, জ্বালানী সাশ্রয় প্রত্যাশী; আর অন্যরা - 2.0 লিটার, আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ দেয়।

আমাদের সম্পর্কে "সুবারু Impreza" hatchback 2008, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সঙ্গে 1.5 লিটার, সবচেয়ে সাধারণ মতামত যে এই ভলিউম যথেষ্ট নয়। গাড়ী স্টার্ট লোড এবং যখন আপনি, মরতে পারে যদি গ্যাস সময় যোগ করা হয়। 107 লিটার ক্যাপাসিটি। ক। এটা তোলে যথেষ্ট ছিল না।

ইঞ্জিন ভাল শুরু 3000 RPM পর গতি কুড়ান, কিন্তু যদি একবারে সংক্রমণ সুইচ (নিরপেক্ষ অবস্থানে লিভার রাখা) - পতনের সক্রিয় এবং আপনি আবার ত্বরান্বিত করতে হবে।

এই গাড়ী দেশে ড্রাইভিং জন্য উপযুক্ত হয়, কিন্তু ট্রাফিক জ্যাম শহরে নেই। ড্রাইভার "Impreza" ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সঙ্গে নিম্ন গিয়ারের একটি ট্রাফিক জ্যাম সরানো, ক্রমাগত বেগবর্ধক প্যাডেল সাধিত কঠিন হবে।

ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত, স্থায়ী তেল স্তর নিয়ন্ত্রণ। প্রতিস্থাপন থেকে প্রতিস্থাপন 1-1.5 লিটার ঢালা করতে হবে আগে। Run- এ খরচ (প্রথম 15 000 কিমি একটি নতুন গাড়ী ক্রয় পরে) 18 লিটার / 100 কিলোমিটার ছুঁয়েছে। চলমান পরে 13 L / মাটিতে 100 কিলোমিটার এবং 10 লিটার / 100 মহাসড়কে কিমি ড্রপ।

সমস্যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু সঙ্গে দেখা দিতে পারে। প্রস্তুতকারকের নিশ্চয়তা দেয় না মোটর zavedet তাপমাত্রা -17S ^{সম্পর্কে} নিচের ড্রপ পারেন। অর্ডার মোমবাতি পরিবর্তন করতে, এটা অনেক সময় ব্যয়, তারা বায়ু পরিশোধক এবং ব্যাটারি বন্ধ প্রয়োজনীয়।

"সুবারু Impreza" (hatchback, 2008) মিশ্র ইঞ্জিনের 2.0 ভলিউমের সাথে জন্য এখানে ক্লিক করুন। এক দিকে, মোটর নকশা 1.5 লিটার সঙ্গে হিসাবে একই, এটা ড্রেন এবং অন্যান্য মধ্যে তৈল যোগ করা প্রয়োজন - একটি প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন। তার ক্ষমতা একটি নাটকীয় শুরুর জন্য যথেষ্ট। শীতকালে একটি Snowdrift বাইরে ছেড়ে একটি সমস্যা নয়।

powertrain থেকে ইমপ্রেসন

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, "সুবারু Impreza" (2008, hatchback) জন্য গাড়ী মালিকদের রিভিউ, - কে গতি পছন্দ তাদের জন্য সবচেয়ে ভাল বিকল্প। ট্রান্সমিশন সংক্ষিপ্ত। ধাপ-ডাউন একটি নম্বর আছে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একমাত্র অসুবিধা হল: এটা কঠিন একটি বিপরীত গিয়ার্ অন্তর্ভূক্ত করে নেয়। প্রথম প্রচেষ্টায় প্রায় সফলকাম হবে না। নির্মাতারা এই "চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য", যা পাটা অধীনে আচ্ছাদিত করা হয় না কল।

আমাদের সম্পর্কে "সুবারু Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 মেশিনে সমস্ত রিভিউ সত্য যে এই গাড়ী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, একটি শান্ত জন্য ডিজাইন করা হয়েছে মাপা ড্রাইভিং কমে করছে। সামান্য বিলম্ব চালকের কাজের ক্ষীণভাবে। 4 গতির অবশিষ্টাংশ মসৃণ 5000 RPM থেকে ত্বরক প্রদান করে। (প্রায় 140 কিমি / ঘঃ), তারপর গতি বৃদ্ধি বেশ ধীরে ধীরে সঞ্চালিত, কোন ব্যাপার কিভাবে বেগবর্ধক প্যাডেল চাপা।

"সুবারু Impreza" hatchback, সাসপেনশন এর 2008. পর্যালোচনার

চার চাকা ড্রাইভ - একটি "সুবারু" ক্লাসিক। সামনে স্থগিতাদেশ - একটি মান স্বাধীন Macpherson ভাররক্ষা, পিছন - বহু-লিংক স্বাধীন। ঘূর্ণন সঁচারক বল থাকে সেটার মাধ্যমে মধ্যে বিতরণ করা হয় সবসময় 50/50 হয়। স্থিতাবস্থা সিস্টেম যে চরম ড্রাইভিং সমর্থকদের সন্তুষ্ট উপলব্ধ নয়।

একটি কঠিন পরিমাপ সাসপেনশন ভাল হয় অনিয়ম smoothes। রোড হোল্ডিং, সমস্ত অধীনে cornering একটি মাথা ঢোকা না। এই ধরনের স্থায়িত্ব স্প্রিংস, শক absorbers এবং অক্সিডেন্ট শক্ত হয়ে যাওয়া মধ্যে সূক্ষ্ম ভারসাম্য ব্যবহার করে ইঞ্জিনিয়ারদের "সুবারু" অর্জিত হয়; চাকা এবং টায়রা আকারের সাবধান করুন।

কেবিন "সুবারু Impreza" এ নতুন কী আছে?

অভ্যন্তর সহজ, কিন্তু একই সময় ও সান্ত্বনা করেন। হাতে এখনো ড্রাইভার। ড্যাশবোর্ডে সময় এবং জ্বালানি খরচ সম্পর্কে তথ্য দিয়ে একটি বুলেটিন বোর্ড নেই। এটা ঠিক যে, দেখানো হয় কত জ্বালানী 1 লিটার হয়ে গেছে। খুঁজে বের করতে কত জ্বালানী 100 কিলোমিটার প্রতি ধ্বংস, এটা 100 নম্বর স্কোরবোর্ড দেখানো ভাগ করা প্রয়োজন।

চিপ দ্রুতিমাপক এবং চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র যে ইঞ্জিন তাদের তীর একটি শিখর পর্যন্ত বৃদ্ধি শুরু করা এবং তারপর মূল অবস্থান থেকে নেমে যায়। দেখে মনে হচ্ছে যদি সব সেন্সর ইঞ্জিন স্টার্ট আপ প্রতিক্রিয়ায় জীবন্ত হিসাবে।

অভ্যন্তর ল্যান্ডিং বেশ কম, ক্রীড়া গাড়ী হিসাবে, কিন্তু আসন তাই আরামদায়ক ফিরে একটা লম্বা ট্রিপ পরেও ক্লান্ত পাবেন না হয়। আসনের দাও, আর উচ্চতা স্থায়ী হয়।

বিহাইন্ড স্থান, তিন জনের জায়গা যথেষ্ট নয় দুজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী পর্যাপ্ত স্থান নেই।

সামনের সীট হিটিং বোতাম ভুল স্থানে কনস বৈঠকখানা (তারা হ্যান্ড ব্রেক লিভার অধীনে আছে) এবং একেবারে না ব্যয়বহুল প্লাস্টিক - এটা তুষারপাত ক্রেকিং বা রিং পর্যন্ত মেশিন গরম হয়েছে, কঠিন; দরজা টিপে দ্রুত মুছে ফেলা হয়।

দুর্বল নিরোধক, বিশেষ করে একটি 2-লিটার ভলিউম সঙ্গে গাড়ির জন্য।

লাগেজ বগি সত্য যে তার মেঝে অধীনে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা হয়, প্লাস একটি পিছন বালুচর স্থান হাসিল করে নেয় কারণে ছোট। লটবহর কুঠরি ভলিউম শুধুমাত্র পিছন আসন পিঠ ভাঁজ বৃদ্ধি করা যেতে পারে।

বহি এবং রং দিয়া আঁকা ছবি

চেহারা "সুবারু Impreza" আক্রমনাত্মক এবং এখনো Ergonomic। হেডলাইট কনট্যুর শরীরের উপর সহজে চলন্ত লাইন, গাড়ী তৈরীর একটি স্ট্রিমলাইনড। দীর্ঘায়ত সামনের অংশ বায়ুগতিবিদ্যা যোগ করেন, কিন্তু এটা রাস্তা ড্রাইভ কঠিন হবে।

বার্নিশ এবং রং, কারখানা "সুবারু" প্রয়োগ, সমস্ত পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ, কিন্তু এই কারণে, শক্তি হারান। যে সমস্ত কায়দা নীচ থেকে বন্ধ লাগে, শরীরের উপর চিপ বা dents হয় তোলে। পিপে মধ্যে একটি ট্রিপ শাখা থেকে scratches এবং একটি ওয়েব ছাড়বে। অভিজ্ঞ মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ক্রয় পেস্ট শরীর মডেল "Impreza" প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম পরে অবিলম্বে সুপারিশ।

চশমা এছাড়াও টেকসই। হেড-এ একটি নতুন গাড়িতে অপারেশন এক বছর পর ছোট বিন্দু এবং ব্রাশ থেকে scratches এবং মধ্যে আবৃত করা হয়।

উপসংহার

কিছু মালিকদের নেতিবাচক মতামত সত্ত্বেও, এটা লক্ষণীয় যে, গাড়ী "সুবারু Impreza" তার ক্লাসের কোন গাড়ির সঙ্গে তুলনা করা যায় না মূল্য। স্বীকৃত গোঁ গোঁ শব্দ করা মুষ্টিযোদ্ধা ইঞ্জিন, শ্রমসাধ্য সাসপেনশন, খেলাধুলাপ্রি় বহি এই গাড়ী অনন্য করুন।