অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যন্ত্রপাতি: অপারেশন

একটি ক্ষমতা ডিভাইস ব্যবহার করেছিলেন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হিসাবে সব আধুনিক গাড়ির। কমিয়ে - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। এছাড়া বৈদ্যুতিক, কিন্তু এই প্রবন্ধে আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাকান হবে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ভিত্তি কী? গ্যাসের চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়ে পিস্টন সিলিন্ডার মধ্যে চলে আসে। গ্যাসের জ্বালানী জ্বলন সময় গঠিত সাহস যা আমরা পরিশ্রমী মিশ্রণ কল অব্যাহত থাকবে। বিবেচনা যে এই জ্বালানী নিজেই combusted করা হয় না, এবং তার বাস্প বায়ু সঙ্গে মিশিয়ে মূল্য। এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন জন্য কাজ মিশ্রণ। এটা আগুন সেট করা থাকে, তাহলে এটি বারবার পরিমানও বৃদ্ধি, বার্ন। আবদ্ধ জায়গায় এটা পিস্টন সরিয়ে চাপ তৈরি করবে। যন্ত্রপাতি ইঞ্জিন জ্বলন যেমন যে জ্বালানী প্রায় প্রতি দশ লিটার মাত্র দুটি ব্যবহার করেছিলেন। বর্জ্য বাকি পুড়িয়ে দিল। অর্থাৎ দক্ষতা প্রায় বিশ শতাংশ।

DIC, যা গাড়ির মধ্যে ব্যবহার করা হয়, একটি টাইমিং গঠিত এবং প্রক্রিয়া, সেইসাথে ইগনিশন সিস্টেম, ক্ষমতা, ঠান্ডা, নিষ্কাশন গ্যাস তৈলাক্তকরণ পালনের ঢিলা। বরফ নিম্নলিখিত অংশ থাকে: সিলিন্ডার, একটি সিলিন্ডার মাথা (সিলিন্ডার মাথা কমে যাবে), Pistons, পিস্টন পিন এবং রিং, সংযোগ রড, ক্র্যাঁকশাফ্ট, flywheel, বাণ cams পর্ণ বন্টন, সঙ্গে স্পার্ক প্লাগ এবং ভালভ।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যন্ত্রপাতি

এটি একটি একক সিলিন্ডারের পেট্রল ইঞ্জিনের উদাহরণ দ্বারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নীতিকে বিবেচনা করতে ভাল। এই বরফ সিলিন্ডার একটি মিরর অন্তঃস্থ পৃষ্ঠ থাকার নিয়ে গঠিত। তাকে মাথা মাতাল। সিলিন্ডার একটি পিস্টন একটি নলাকার আকৃতি হচ্ছে। এটা একটা খাঁজ হয়েছে। ইনস্টল পিস্টন রিং, যা স্থান অখণ্ডতা নিশ্চিত করার প্রয়োজন। উপরন্তু, তারা পিস্টন উপরে স্থান তেল লিক অনুমতি দেয় না। অর্থাৎ এই রিং করুক এবং দুই ধরণের: তেল চাঁছনি এবং কম্প্রেশন।

কার্যত সমস্ত কার বাজেট এবং মধ্য পরিসীমা চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন সেট। যাইহোক, একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং কে আরো বড় পরিমানের হয়। বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ভলিউম, তাই এটি আরো শক্তিশালী এবং আরো জ্বালানি খরচ হয়। সাধারণত, অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চার স্ট্রোক চক্র কাজ। তিনি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ চার পিস্টন স্ট্রোক বা ক্র্যাঁকশাফ্ট দুই বিপ্লব। যে কাজের নীতি চার স্ট্রোক ইঞ্জিন ভোজনের, কম্প্রেশন, জ্বলন এবং নিষ্কাশন: নিম্নলিখিত চক্র রয়েছে।

ইনটেক স্ট্রোক: খোলা ভালভ সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মাধ্যমে একটি খাঁড়ি ধীরে ধীরে যেমন সময় পর্যন্ত দাহ্য মিশ্রণ সঙ্গে ভরা যেমন পিস্টন আরও নিম্নগামী আন্দোলন অসম্ভব হবে হয়। ক্র্যাঁকশাফ্ট সঙ্গে প্রথমবারের অর্ধ পালা দ্বারা rotates।

কম্প্রেশন স্ট্রোক: পর দাহ্য মিশ্রণ ভালভ তলানি গ্যাস এবং বদ্ধ খাঁড়ি ভালভ সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়, এটা দাহ্য হয়। পিস্টন উর্ধ্বগামী আন্দোলন শুরু হয় এবং কাজ সিলিন্ডার মাথা থেকে মিশ্রণ push কর্মের।

স্ট্রোক চক্র: তাপ শক্তি যান্ত্রিক শক্তির মধ্যে রূপান্তরিত হয়। গ্যাসের যা প্রসারিত চাপ, পিস্টন করার প্রেরণ করা হয়। এই কারণে, এটা তার নিম্নগামী আন্দোলন শুরু হয়। উভয় ভালভ বন্ধ করা হয়। অকস্মাৎ সিলিন্ডার চাপ পতনশীল, পিস্টন নিচে চলে ক্র্যাঁকশাফ্ট কনেক্তিংরড মাধ্যমে ঘোরাতে শুরু হয়। তৃতীয় স্ট্রোক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। বাকি সব - অক্জিলিয়ারী।

এক্সস্ট স্ট্রোক: নালী ভালভ খোলা থাকা অবস্থায়, খাঁড়ি বন্ধ করা হয়। পিস্টন নিষ্কাশন গ্যাসের, যার মাধ্যমে এর তলানি পাহাড় জমে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বায়ুমন্ডলে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রকার ও কি কি

মুহুর্তে তারা ডিজেল, পেট্রোল, গ্যাস ডিজেল, এবং গ্যাস ঘূর্ণমান-পিস্টন ইঞ্জিন আছে। এ ছাড়া, তারা জ্বালানি খরচ, বিন্যাস এবং সিলিন্ডার সংখ্যা এবং কাজ মিশ্রণ তৈরীর একটি পদ্ধতি ধরণ অনুযায়ী বিভক্ত করা যায়। পুরোনো যানবাহন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যন্ত্রপাতি তাদের অসুবিধেও একটি নম্বর দেয়: বর্ধিত শব্দ, বর্ধিত মাত্রা এবং ওজন।