ভ্রমণ, বিমান
একটি বায়ু পকেট কি? একটি প্লেনে উড়ন্ত
স্থল উপর এটা মনে হতে পারে যে মেঘ - এটা উল জমাট বেঁধে। কিন্তু শিশুদের বিশ্বাস করতে পারেন। বস্তুত, মেঘ জল ফোঁটা লক্ষ লক্ষ জমে কারণে গঠিত হয়। কখনও কখনও এমনকি সবচেয়ে নির্দোষ, আপাতদৃষ্টিতে মেঘলা সন্দেহ পাইলটদের।
একটি প্লেনে উড়ন্ত আগে সম্পূর্ণরূপে স্বজ্ঞা, সৌভাগ্য ও অধিনায়ক অভিজ্ঞতা আজ্ঞাবহ ছিল। আজ, নিরাপত্তা বিমান শিল্প উন্নয়নের মাধ্যমে একটি উচ্চ স্তরের পৌঁছেছে। যাইহোক, কোন এক, এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলট মধ্যে পেয়ে থেকে বিমান বীমা করতে পারবে না ঝড় মেঘ, যেখানে তিনি সাধারণত এবং বাজ ও শিলা, এবং এয়ার পকেট অপেক্ষা করে। এই ঘটনাটি কিনা তার ভয় পাওয়ার কি?
অবাধ্যতা কি?
পাইলট এই ঘটনাটি "buffeting" কল। কিছু যে এই বায়ু পকেট বলে। সমতল থেকে প্রান্তের দিকে sways, এবং যে কখনও কখনও এই ধরনের ছাপ তিনি যেন প্রাণচঞ্চল এবং তার উইংস waving।
আশ্চর্যজনক, অবাধ্যতা দেখা দিতে পারে না শুধুমাত্র যখন বিমান মেঘ জোন প্রবেশ করে। স্পষ্ট বায়ু অবাধ্যতা যেমন একটি জিনিস আছে। কিন্তু যদি আবহাওয়া বাতাসহীন, চাপ এবং আর্দ্রতা স্বাভাবিক হয়, তাহলে তাপমাত্রা সমানভাবে বাতাসে বিতরণ করা হয়। এই একটি নিরাপদ ফ্লাইটের জন্য আদর্শ শর্ত আছে। আর যদি আকাশে ঘন কালো মেঘ আছে, তাহলে এটি একটি ইঙ্গিত তাপমাত্রা পরিবর্তনের আছে হয়। আরোহী এবং সাজানো বায়ু প্রবাহ বিভিন্ন চাপ আছে। সমতল এই অঞ্চল মধ্যে পায়, তখন তা নাড়া দিতে শুরু হয়। বিশেষ করে এয়ার পকেট, অথবা বরং তা পেয়ে, পাহাড়-পর্বত, সমুদ্র বা সমুদ্র ওভার ফ্লাইট সময় অনুভূত। কিন্তু অনেক এই ঘটনাটি ভীত হতে হবে আধুনিক বিমান মূলত এই মুহূর্তের সব দেখা করার জন্য ডিজাইন করা, প্রয়োজন হয় না।
অবাধ্যতা বিপদের কি?
"Buffeting" - প্রপঞ্চ মনোরম নয়, কিন্তু এটা বিমান জন্য একেবারে নিরাপদ। প্রায় সব পাইলটদের প্রতীত হয়। তা সত্ত্বেও, মধ্যে পেয়ে অবাধ্যতা এর জোন, তারা অবিলম্বে তাদের ছেড়ে করার চেষ্টা করুন। একটি সাধারণ নিয়ম, "buffeting" এর একটি জোন মধ্যে আপতিক এন্ট্রি হিসাবে ঘটবে না। আগাম পাইলট ফ্লাইট সম্ভব অসুবিধা জন্য প্রস্তুতি। অতএব, তারা সবসময় রিজার্ভ অতিরিক্ত বাইপাস রুট একটি দম্পতি আছে।
আপনার যা জানা উচিত এই ঘটনার বিমান কোনো ক্ষতির কারণ না পারেন, হয়। তিনি ভাঙা নয়, পৃথক্ হত্তয়া না এবং বিস্ফোরিত করা হবে না। কিন্তু এই অবস্থায় যাত্রী একটি কঠিন সময় আছে। বিশেষ করে এক কারণে যারা ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারেন অথবা অন্য buckled বেল্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি এমনকি গুরুতর আহত পারবেন না।
সত্য বা শ্রুতি?
সর্বাধিক যাত্রী বিশ্বাস করি যে অবাধ্যতা জোন মধ্যে পেয়ে পাইলটের দক্ষতা উপর সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, তন্ন তন্ন দক্ষতা কিংবা অভিজ্ঞতা না যোগ্যতা গত এটা প্রভাবিত করতে পারবে না হয়নি। কম্পনের মাত্রা শুধুমাত্র বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার পাশাপাশি বিমান ওজন প্রভাবিত। ভারি মেশিন আরও এই ঘটনাটি থেকে রক্ষা করা হয়। আরো সঠিকভাবে, তাদের কম্পনের এত না অনুভূত।
যাত্রীদের সচেতন থাকবেন ক্রু সবসময় আদর্শ অনুযায়ী কাজ করা উচিত। কখনও কখনও বাধ্য সিদ্ধান্ত একটি বিমান অবতরণ। যাইহোক, এই অর্থ এই নয় যে জাহাজ স্বাভাবিকভাবে কাজ নয়। নিরাপত্তা বিধি অনুযায়ী, ক্রু কারণ প্রতিকূল আবহাওয়া সমতলের অবতরণ করার অধিকার আছে।
সমতলে আচরণ বিধি
যেহেতু অবাধ্যতা - ফ্লাইটের একটি ফ্লাইট সময় একটি প্রাকৃতিক ঘটনা, এবং এয়ার পকেট এছাড়াও ঘন ঘন ঘটে, এটা এত কিছু করতে কিভাবে আহত করা হবে না জানতে ভাল হয়। নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, অবস্থা প্রভাবিত করা যাবে না, কিন্তু কমান গুরুতর আহত হওয়ার আশঙ্কা এখনও সম্ভব।
- যখন অবাধ্যতা একটি জোন প্রবেশ আসন ত্যাগ করার প্রয়োজন হয় না।
- ব্যাগেজ উপরের তাক অবস্থিত, ভাল রাখতে হবে।
- বন্ধনকে মুক্ত সীট বেল্ট কঠোরভাবে কম্পনের সময় নিষিদ্ধ করা হয়।
- আইটি কর্মী সব নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন করা প্রয়োজন।
এয়ার ফানেল - এটা কি?
কখনও কখনও অবাধ্যতা যে সমতল কম চাপ এলাকার মধ্যে পড়ে থেকে দেখা দেয় দুটো কারণে। যেমন একটি প্রপঞ্চ বিপদ কী?
অবশ্য, শব্দ "বায়ু পকেট" বিমূর্ত হয়। কেন? বায়ু গর্তে হতে পারে। কিন্তু তা সত্ত্বেও কঠোর বিমান চাপ হঠাৎ ড্রপ নিচে পড়ে শুরু হয়। যাইহোক, এই একমাত্র উপায় নেই। বস্তুত, সমতল একটি নিম্নগামী সুরক্ষা বৃহত্তর যে তার শক্তি তাকে টেনে নিচে মধ্যে পায়। এভাবে বৃদ্ধি হার কমানো নেই। তারপর, প্রক্রিয়া বিপরীত। বিমান updraft, যা এটি জোর আপ প্রবেশ করে। সব যে ঘটছে তা মনে অত্যন্ত অপ্রীতিকর হয়। তবে এই ধরনের ঘটনা এড়াতে প্রায় অসম্ভব, কারণ আপনি প্রকৃতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না হয়। একমাত্র জিনিস যে মানুষ তা করতে পারেন একটি কঠিন পরিস্থিতির সঙ্গে সমস্যা সামলাচ্ছেন বিমান সংযুক্তি এবং মেকানিজম চেক স্ট্রাকচারাল শক্তি বৃদ্ধি সাবধানে হয়।
কি হবে যদি সমতল একটি বায়ু পকেট আঘাত?
সঙ্গে, আতঙ্কিত হবেন না আরম্ভ করার জন্য। ছাড়া এটি পর্বত বা প্রশান্ত মহাসাগরের বেশী কোনো উড়ন্ত ব্যবহার করতে পারবেন না এই ঘটনাটি, সাধারণ। যাইহোক, যাত্রী তার জন্য অভ্যন্তরীণভাবে প্রস্তুত করা উচিত। ফ্লাইট আগে হতে উচিত নয় এবং সময় মদ্যপ পানীয় গ্রহণ। যদি সম্ভব হয়, ওষুধ গ্রহণ বন্ধ। ফ্লাইট চলাকালীন, আপনি কিছু পড়া উচিত নয়। এটা তোলে লেবু দিয়ে পানি পান করতে বমি বমি ভাব অনুভূতি সঙ্গে মানিয়ে নিতে উত্তম। যখন বায়ু পকেটে মুক্তি প্লেন বিশেষ করে প্রভাবিত হয় না ফ্লাইটের জন্য নিয়ম অনুযায়ী শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে সংশোধিত অনুমতি দেওয়া হয় যেহেতু বিমান। বিশ্বের মাত্র কয়েক ফানেল প্রবেশ বিমান কারণে বিমান দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে জানে, কিন্তু তারা এখনও আছে। এই ক্ষেত্রে এটি বায়ু পকেট পরাস্ত প্রার্থনায় উত্তম। দুর্ঘটনা কখনও কখনও অনিবার্য হয়, প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে। তবে সব সময় নয়, পাইলট ব্যবস্থাপনা সঙ্গে মানিয়ে করতে পারেন, এবং বাস্তব কষ্ট ঘটবে।
কিভাবে ফ্লাইট সাথে জড়িত ঝুঁকি কমানোর জন্য?
আবহাওয়া কারণে কিছুটা হলেও বায়ু পকেট মধ্যে পেয়ে সাল থেকে, তারপর, একটি বিমান একটি ফ্লাইট আগে, এটা ভাল কিভাবে অস্বস্তিকর অবস্থার ঝুঁকি কমানোর জন্য শিখতে হয়।
- দিনের শুরুতে শ্রেষ্ঠ ফ্লাইট বাস্তবায়ন। একটি নিয়ম, বায়ু, ঝড়, শিলাবৃষ্টি বা সকালে বজ্রঝড় হিসাবে সম্ভাবনা কম।
- সম্ভব হলে একটি নন-স্টপ ফ্লাইট চয়ন।
- আমরা স্থান, যার মাধ্যমে সমতল উড়ে হবে আবহাওয়ার পূর্বাভাস অধ্যয়ন করতে হবে।
- শহর, যার মাধ্যমে একটি বিমান উপর উড়ে হবে হোটেলের সংখ্যা উপায় সম্পর্কে জানুন। হঠাৎ জোরপূর্বক অবতরণ হতে হবে, তাহলে আপনি কাছাকাছি একটি হোটেলে রুম বুক করতে পারেন।
- বড় বিমান কম বিপজ্জনক। এমনকি তাদের মধ্যে শক্তিশালী কম্পন সঙ্গে যথেষ্ট স্বাচ্ছন্দ্য যাবে। অতএব, ফ্লাইট সামনে কি বিমান ধরনের একটি নির্দিষ্ট এয়ারলাইন অফার অন্বেষণ করা উচিত নয়।
- বিমান যে আকাঙ্ক্ষিত যাত্রাপথে উড়ে নির্বাচন করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, সম্ভাবনা বেশি অনুকূল ফলাফল, যদি কিছু গোলমাল হয়।
Similar articles
Trending Now