কেন ইঞ্জিন গরম করা হয়? ইঞ্জিন overheating কারণসমূহ

সি গ্রীষ্ম অনেক গাড়ী মালিকদের সূত্রপাত সেখানে সবচেয়ে বিরক্তিকর সমস্যার এক - ইঞ্জিনের অত্যাধিক গরম। আর এই গার্হস্থ্য গাড়ির কোনো মালিক, কিংবা বিদেশী গাড়ির মালিকদের দ্বারা বীমাকৃত নেই। আজকের নিবন্ধে আমরা কেন ইঞ্জিন খুব উত্তপ্ত এ দেখবে এবং কিভাবে আপনি এই সমস্যা সংশোধন করতে পারেন।

কোন কোন পরিস্থিতিতে overheating প্রায়শই ঘটে?

অত্যন্ত প্রায়ই ট্রাফিক জ্যাম গাড়ি ফোঁড়া। বিভিন্ন দশ পর খানি এবং তাপমাত্রা গেজ স্টপ তীর এমনকি একটি বিদেশী গাড়িতে, একটি চরম স্তরে যেতে পারেন। এটা যে অলস সময়ে ইঞ্জিন স্বাভাবিক গতি চেয়ে বেশি উষ্ণ আপ স্পষ্ট। মোটর অংশ ফোঁড়া পারে না, যেহেতু এই গুরুতর ও ব্যয়বহুল বরফ মেরামতি হতে পারে অনুমতি দিন।

কেন এমন হচ্ছে?

সুতরাং, আমরা প্রায়ই ইঞ্জিন উত্তপ্ত। এই জন্য কারণ ভিন্নতা হতে পারে। একটি সম্ভাব্য দোষ জল পাম্প স্খলন হয়। এটা তোলে পাম্প এই বিস্তারিত তরল প্রচলন ফাংশন নিশ্চয়তা দিতে পারে না হয় কুলিং সিস্টেম। একটি দীর্ঘ সময় অলসতা (যেমন, একটি ট্রাফিক জ্যাম দাঁড়িয়ে) জন্য মোটর, জমাটবিরোধী পদার্থ ব্লকে stagnates করে। ফলস্বরূপ, কুল্যান্ট কারণ কি ইঞ্জিন গরম করা হয় এর ফোঁড়া, শুরু হয়। কিভাবে সমাধান এই দোষ? কেবলমাত্র একটি উপায় খুঁজে - কিনতে এবং একটি নতুন ইনস্টল করতে পানির পাম্প।

ভেঙে যাওয়া বেল্ট পাম্প

বেল্ট ভাঙা জল পাম্প হয়, তাহলে ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা দ্রুত হত্তয়া সিস্টেম কুল্যান্ট রটান স্থগিত করেনি হবে। এই খুঁত নির্ধারণ ভিজ্যুয়ালাইজ করা যেতে পারে।

কেস তাহলে পানির পাম্প করা হয় jammed, এই কপিকল উপর স্খলন একটি বৈশিষ্টপূর্ণ squealing বেল্ট ইঙ্গিত যাবে। ম্যানুয়ালি পাম্প অসম্ভব মেরামত। এই দৃশ্যকল্প, এটা তুলে চেহারা এবং নিকটতম সারাইয়ের দোকান চালাতে বাঞ্ছনীয়।

খারাপ তাপস্থাপক

উপাদান তাপ এছাড়াও ইঞ্জিন অতিতপ্ত প্রভাবিত করতে পারে। যদি তাপস্থাপক একটি ঠিকঠাক হয়, ইঞ্জিন আর গরম করা শুরু হয়, এবং একটি উপায় ক্রমাগত তার অপারেটিং তাপমাত্রা উন্নত করার জন্য। অতএব, যদি ইঞ্জিন হারে গরম করা হয় সম্ভবত কারণ তাপস্থাপক হয়। নিম্ন মানের আইটেমটি কেবল জ্যাম পারবেন না। হিসাবে ফলে দেড় খোলা উপাদান না সক্ষম নিশ্চিত স্বাভাবিক তাপ বিনিময় এবং প্রচারক The কুল্যান্ট এ উচ্চ বেগ। পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে প্রথম ক্ষেত্রে অনুরূপ - একটি ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। উপায় দ্বারা, গ্রীষ্মে গার্হস্থ্য গাড়ির অনেক মালিকদের কেবল তাপস্থাপক গ্রহণ করা এবং তাকে ছাড়া যান। এই গাড়ির উপর ইঞ্জিন গরম ঋতু জুড়ে উত্তপ্ত করা হয় না। কিন্তু শরৎ সূত্রপাত সঙ্গে, মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি আবার এই আইটেমটি একটি নিয়মিত জায়গা সেট।

মনে রাখবেন যে, ইঞ্জিন সবসময় তাপস্থাপক কারণে উত্তপ্ত করা হয় না। সম্ভবত কারণ সিস্টেমের মধ্যে কুল্যান্ট অভাব হতে পারে (আমরা পরে আলোচনা করব)। অতএব, তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন করার পূর্বে সবসময় অভিনয়ের জন্য পরীক্ষা করা হয়।

এই ইঞ্জিন বগি থেকে এটা অপসারণ ছাড়া করা যাবে। যখন ইঞ্জিন উপরের অগ্রভাগ (এক যে একটি শীতল রেডিয়েটর যায়) ঠান্ডা বা খুব গরম (যাতে এটি অসম্ভব স্পর্শ করতে এত) এ চলছে, যথাক্রমে আইটেমটি একটি তরল মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। তিনি প্রতিস্থাপন তাপস্থাপক সম্পন্ন করা হয় শুধুমাত্র যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা।

তাপস্থাপক নির্ণয়ের আরেকটি উপায় নেই। এটা তোলে পানি এবং গ্যাস কুকার সঙ্গে ঘট ব্যবহারে গঠিত। যখন তরল ধারক সম্পর্কে ফোঁড়া হয়, তাপস্থাপক, যা কয়েক সেকেন্ডের খোলেন কারণে এটা হয়।

যদি এটি ঘটে না, এমনকি যখন পানি সেদ্ধ করা হয়, তাহলে ডিভাইস নিস্ক্রিয় হয়। থার্মোস্ট্যাট মেরামত করার বিষয়বস্তু নয়।

মোমবাতি এবং ইগনিশন সিস্টেম

প্রধান উপসর্গ মোমবাতি একটি ঠিকঠাক ইঙ্গিত, ইঞ্জিন "ঠান্ডায়" এর একটি অস্থির অপারেশন। কখনও কখনও troit মোটর এবং ক্ষমতা একটি লক্ষণীয় ড্রপ যখন ত্বরক অনুভূত হয়। এই সমস্ত না শুধুমাত্র স্পীকারে, কিন্তু ইঞ্জিন 100 ডিগ্রী সেলসিয়াস বা তার বেশি ছুঁয়েছে কাজ তাপমাত্রা উপর প্রতিফলিত হয়। দ্য কারণ নেই The দরিদ্র যোগাযোগ The উচ্চ ভোল্টেজের ইগনিশন সিস্টেম প্রতিরোধ The অপারেশন এক The সিলিন্ডার। কখনও কখনও এটা যে মোমবাতি নিজেই বেহাল এবং প্রতিস্থাপিত করা প্রয়োজন হয়। যেমন একটি ক্ষেত্রে, এটা কালো ঝুল শেষ হতে হবে।

পরে সমস্যার মেরামতি আবার প্রদর্শিত, সম্ভবত, কারণ পরিবেশক টুপি এই ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ (এটা কর্কশ হবে)। একটি চরম ক্ষেত্রে, পুতুল এর একটি সেট, অথবা একটি স্লাইডার কভার tramblera পরিবর্তন।

কেন ইঞ্জিন গরম করা হয়? কুল্যান্ট ক্ষতি

সিস্টেম জমাটবিরোধী পদার্থ ঘটে লিক হয়, তাহলে এটা অবশ্যই ইঞ্জিন অত্যাধিক গরম হতে হবে। নির্ধারণ এই দোষ খুবই সহজ। যত তাড়াতাড়ি তীর লাল চিহ্ন কাছাকাছি তাপমাত্রা হিসেবে চুলা চালু করুন। অগ্রভাগ গরম বাতাস পরিবর্তে ঠান্ডা হয়, তাহলে তাই সিস্টেম কোনো বা তরল কুলিং এর অপর্যাপ্ত পরিমাণ হয়েছে। তার কারণ হল, এই উত্তপ্ত ডিজেল ও পেট্রল সবচেয়ে আমাদের মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি।

অবিরত একটি অর্ধ খালি রেডিয়েটর হয় অত্যন্ত বিপজ্জনক। কুল্যান্ট ফুটো ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ এবং ইঞ্জিন বগি পরিদর্শন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন লিক পাইপ কারণে উষ্ণ আপ। ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ প্রতিস্থাপন করা উচিত বা অস্থায়ীভাবে টেপ পাকানো (প্রথম অটো পার্টসের দোকান আগে)। কুলিং সিস্টেম জমাটবিরোধী পদার্থ সঠিক স্তর পর্যন্ত শীর্ষস্থান লাভ করে।

airlock

তাহলে The ইঞ্জিন রান শীতল (ভাজ বা "মার্সেডিজ" - না এত গুরুত্বপূর্ণ) ধারাবাহিকভাবে যে 1-2 ঘন্টা, The কারণে যে হতে পারে সম্প্রচারিত কুলিং সিস্টেম। এই ক্ষেত্রে এটি উতরাই (মহান বিকল্প ওভারপাস হবে) মেশিনের সামনে সম্পাদনা করুন, ট্যাংক ও তাপ বেসিনে ঢাকনা খুলুন এবং 10 মিনিটের জন্য অপেক্ষা করতে, এয়ার আউট নিজে আসে না প্রয়োজন। এই যাত্রী গাড়ি এবং এস ইউ ভি বায়ু পকেট নিষ্কাশন করার সবচেয়ে কার্যকর উপায়।

ত্রুটিপূর্ণ ফ্যান

পাখা সরাসরি তার সেন্সর সাথে সম্পর্কিত হয়। তিনিই ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি একটি ধারালো সঙ্গে একটি সংকেত দেয়। পাখা কাজ সম্ভবত স্টপ পারেন, যদি সেন্সর ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। গত ঠিকঠাক ঘটনা প্রতিস্থাপিত হবে। এছাড়াও, পাখা জোরপূর্বক চালু আছে। এই কাজের জন্য, টার্মিনাল, যা সেন্সর টেলিগ্রাম যায় আনচেক করুন।

একটি পানি জমে রেডিয়েটর

সম্ভবত কারণে ইঞ্জিন উষ্ণ আপ, এক সিস্টেমের মধ্যে বিভিন্ন আমানত উপস্থিতি। পাতিত জল দিয়ে ডার্ট পাইপ পড়ে যেতে পারেন, কিন্তু প্রায়শই এটি "লুকানো" হয় মউচাক রেডিয়েটর হবে।

এই ব্যর্থতার সমাধান করতে, সিস্টেম পারেন পার্জ বা পরিষ্কার করতে হবে। আধুনিক পদ্ধতি আরও দক্ষ কারণ ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম রাসায়নিকের ব্যবহার করে এটি আমানত যে রেডিয়েটর দেয়ালে বছরের পর বছর ধরে জমা শতকরা 99 ভাগ পর্যন্ত মুছে হয়।

নিজ হাতে অভ্যন্তরীণ পরিস্কার

তাহলে জমাটবিরোধী পদার্থ করার পরিবর্তে আপনার পাতিত জল ব্যবহার, নিয়মিতভাবে হওয়া উচিত স্কেল লগ্ন দ্বারা সিস্টেমের ভিতরে পরিষ্কার। এই বিশেষ সরঞ্জাম যে আপনি কোনো হার্ডওয়্যার দোকান এ কিনতে পারেন ব্যবহার করা যাবে। তারা শুধু "descaling" বলা হয়। তারা স্বয়ংচালিত দোকানে পাওয়া বা আপনার নিজের হাতে করা যেতে পারে। পরেরটির ক্ষেত্রে, আমরা প্রয়োজন তিক্ত সোডা এবং উষ্ণ (বিশেষ গরম) জল কয়েক লিটার। নিম্নলিখিত অনুপাতে মিশ্রণ সাবালক: তরল 1 লিটার - সোডা 25 গ্রাম। দ্য ফল উপাদান ঢেলে মধ্যে The শীতল জন্য 15-20 মিনিট। এই সময়ে আপনি, ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অনুমতি প্রয়োজন হিমায়ন সিস্টেম থেকে মানে সংগৃহীত গাদ। এটা সিস্টেম ভিতরে মিশ্রণ অতিমাত্রায় না গুরুত্বপূর্ণ। বীজ আক্রমনাত্মক "রসায়ন" 20 মিনিট পর না শুধুমাত্র স্কেল, কিন্তু রেডিয়েটর পাতলা দেয়াল জারা আরম্ভ করা হবে। সাধারণত, পরে ওয়াশিং The মিশ্রণ হয়ে মরিচা রঙ। এই ইঙ্গিত করে যে মধ্যে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ময়লা এবং জমা একটি বৃহৎ পরিমাণ ছিল। কোনো কন্টেইনারে এটা ঘর আবাসিক এলাকা থেকে সরানো এবং সবচেয়ে দূরবর্তী ঢালা - ব্যবহারের পর বাগান উপর একটি তরল ঢালার বাঞ্ছনীয় নয়। আর অন্য জিনিস যখন ব্যবহার যেমন মানে উচিত ব্যবহৃত রাবার গ্লাভস এবং চেষ্টা না শ্বসন The বাস্প এই মিশ্রণ। তারা মানব দেহের জন্য খুবই বিপজ্জনক।

বহি পরিচ্ছন্নতার

এটা যে আবার উত্তপ্ত ইঞ্জিন গাড়ী পরিষ্কারের পর ঘটবে। "হরিণ" এবং এই ক্ষেত্রে দেশীয় উৎপাদন অন্যান্য গাড়ি রেডিয়েটর দেয়াল অভিযোগমোচন বিষয় হবে। এই প্রক্রিয়ার সারাংশ বিভিন্ন আমানত যে উপাদান বাইরের পক্ষ থেকে জমা আছে কে সরানো। এই যাবে gnats, উঁচু ও সরু গাছবিশেষ উচ্চারণ ভুল এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ, যা হস্তক্ষেপ সাথে স্বাভাবিক রেডিয়েটর তাপ বিনিময় সঙ্গে The বাইরের পরিবেশের। ম্যানুয়ালি বা ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে একটি শুদ্ধিকরণ বা কবল প্রাচীর অংশের সম্পাদন করুন। কিন্তু ভাল জিনিস পরিশোধন নষ্ট করতে উচ্চ চাপ অধীনে করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, যে রেডিয়েটর কোষ, তাই শুদ্ধিকরণ তার হাত পিছে সম্পন্ন করা হয় খুব ভঙ্গুর এবং সূক্ষ্ম হয় মনে রাখা। সেই ছোট বিবরণ যায়নি পরিষ্কার বা ভ্যাকুয়াম ক্লিনার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি পাতলা সেলাই সূঁচ, নখ ও অন্যান্য ছোট সরঞ্জামের মাধ্যমে ম্যানুয়ালি পরিষ্কার।

হিসাবে অনুশীলন শো, পরে The বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ পরিচ্ছন্নতার The সিস্টেম, অধিকাংশ মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি Do জিজ্ঞাসা প্রশ্ন কেন The ইঞ্জিন হিট, এবং কিভাবে আটকান ফুটন্ত জমাটবিরোধী পদার্থ। অধিকন্তু, এই পদ্ধতি না শুধুমাত্র গার্হস্থ্য জন্য কিন্তু আমদানিকৃত গাড়ির জন্য কার্যকর।

কিভাবে আচরণ করে যখন দ্রুত ইঞ্জিন গরম?

আপনি যখন যে লক্ষ্য তাপমাত্রা ধীরে ধীরে তীর লাল স্কেল প্রবেশ করে, অবিলম্বে সর্বোচ্চ ক্ষমতা উপর চুলা চালু এবং ফাঁকে করার ধাক্কা। 1-2 মিনিট পর তীর স্বাভাবিক মাত্রা হিংস্র পারেন, ইঞ্জিন muffle এবং ফণা খুলে যাবে। আর কিছু করার প্রয়োজন - শুধু পর্যন্ত ইঞ্জিন নিজেই কে শীতল অপেক্ষা করুন। একেবারে overheated মোটর শীতল জলের উপর ঢালা করতে পারছি না! এই ক্ষেত্রে, microcracks এর সিলিন্ডার মাথা প্রাচীর, ব্যয়বহুল মেরামত গাড়ির মধ্যে দেখার সংখ্যা।

15 মিনিট পর, সাবধানে রেডিয়েটর ভালভ মুছে ফেলুন। এই সময়ে, গরম ধোঁয়া আপনার হাত পৃষ্ঠের পেতে পারেন এবং একটি পুড়ে কারণ, তাই এটা করতে আপনি দীর্ঘ অস্ত্রসহ জামাকাপড় আছে। একবার পানি এবং একটি দম্পতি পাশ থেকে যাবে, সাবধানে রেডিয়েটর অনুপস্থিত থেকে কুল্যান্ট যোগ করুন।

বৃহত্তর প্রভাব জন্য, যার ফলে কুলিং এটা (এই কাজ করতে, আমরা নিবন্ধের মাঝখানে বলা হয়) পাখা, যা মোটর ঠান্ডা বায়ু সরবরাহ করবে সুইচ করতে বাধ্য করা।

খুব সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক উপর সরানো চালিয়ে যাও। অন্তর্ভুক্ত সংগে যাবে অভ্যন্তর হিটার গতি প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার অনধিক করেন। এই গতি যথেষ্ট পাল্টা-প্রবাহ রেডিয়েটর বাজাল এবং মোটর লোড তাই মহান নয়।

দয়া করে মনে রাখবেন

আপনি যদি একটি প্রশস্ত ট্যাংক প্রচ্ছদে স্খলন জন্য প্রয়োজন থাকে, তাহলে মনে রাখবেন যে একটি ফুটন্ত ইঞ্জিন এই সময়ে সম্পন্ন করা উচিত নয়। আধুনিক গাড়ী ইঞ্জিনের কাজ তাপমাত্রা 100 ডিগ্রী সেলসিয়াস পর্যন্ত দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এবং তাদের বীজ চাপের ক্রমাগত হয়। যেহেতু যখন উত্তপ্ত জমাটবিরোধী পদার্থ প্রসারিত করতে থাকে, এটা অবিশ্বাস্য শক্তি দিয়ে বাহিরে বায়ু সঙ্গে প্লাগ push কর্মের। প্রভাব শ্যাম্পেন থেকে কর্ক উড়ে অনুরূপ। অতএব, অপারেশনের সময়, এটা আলগা না যখন মোটর উষ্ণ হয়, এবং শুধুমাত্র অর্ধেক দিয়ে এটি ঢেকে দিন বাড়তি বাতাস সিস্টেমের বাইরে পালিয়ে যেতে অনুমতি দেয়। প্লাস, কভার, যাতে পুড়ে যদি অনিবার্য অপব্যবহার, গরম।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কেন ইঞ্জিন শীতল চালায় এবং কিভাবে তাদের সমাধান করতে ব্যাপারে বলার এটাই কারণে খুঁজে পাওয়া যায় নি। অবশেষে একটু পরামর্শ দেব। সুতরাং কিভাবে মোটর উত্তপ্ত নির্ধারণ করতে, যখন ড্রাইভারের সীট, এটা খুবই কঠিন, আপনি একটি ক্রমাগত অভ্যাস গড়ে হবে - একটি স্বল্প সময়ের তীর ইঞ্জিন তাপমাত্রায় নজরে নির্দিষ্ট সময়ের পরে। তাই আপনি সর্বদা সময় সমস্যা অস্তিত্ব লক্ষ্য এবং ব্যয়বহুল মেরামত ইঞ্জিন প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে।