ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম: ডিভাইসে, অপারেটিং নীতি, ফল্ট

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম - তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এক। উচ্চ তাপমাত্রা যে জ্বালানি মিশ্রণ জ্বলন সময় ঘটে না থাকলে শুধু এটি চালানোর জন্য। কোনটি নোড অংশ কুলিং সিস্টেম, এবং কি দোষ এটা চিহ্নিত করা?

ডিজাইন এবং ফাংশন

আরম্ভ করার জন্য, এর ডিভাইস সাথে মোকাবিলা করা যাক। সিলিন্ডার ব্লক বিশেষ গহ্বর - আধুনিক গাড়ী কুলিং সিস্টেম, আরো স্পষ্ট করে, একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিন, একটি বিশেষ কুলিং তরল যা জল জ্যাকেট মাধ্যমে প্রচারিত হয় মাধ্যমে কাঙ্ক্ষিত অপারেশন মোড বজায় রাখে। উপরন্তু কুলিং সিস্টেমের জ্যাকেট রয়েছে: একটি রেডিয়েটর, একটি তাপস্থাপক, একটি তরল পাম্প, পাইপ, পাখা, গর্ত ইত্যাদি বোজানো ঘাড়। রেডিয়েটর একটি ডিভাইস যা আসন্ন সুরক্ষা বৃহত্তর, স্রাব পাখা মাধ্যমে তরল কে শীতল হয়। তাপস্থাপক - একটি ভালভ ডিভাইসটির কুলিং সিস্টেমের মধ্যে কুল্যান্ট প্রচলন নিয়ন্ত্রণ করে। পাম্প এবং ফ্যান, একটি নিয়ম হিসাবে, ড্রাইভ বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এই ভাবে ইঞ্জিন তরল কুলিং সিস্টেম অধিকাংশ আধুনিক কার উপর ব্যবহার আছে।

কিভাবে কুলিং সিস্টেম করে? তাপস্থাপক ভালভ স্টার্ট আপ সময়, বদ্ধ অবস্থানে রয়েছে তরল তথাকথিত ছোট বৃত্ত মাধ্যমে রটান করতে সক্ষম হবেন - পাম্প যার একমাত্র জল জ্যাকেট ছাড়িয়ে যাচ্ছে। ইঞ্জিন গরম ও পানি তাপমাত্রা 80-95 ডিগ্রী সেলসিয়াস (ইঞ্জিন উপর নির্ভর করে) ছুঁয়েছে, তাপস্থাপক ভালভ প্রর্দশিত হবে এবং তরল রেডিয়েটর মধ্যে প্রবাহিত সিলিন্ডার মাথা। এই ধরনের প্রচলন মহান বৃত্ত বলা হয়। রেডিয়েটর তরল মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী ঠান্ডা এবং পাম্প প্রবেশ করে। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম স্বাভাবিক অপারেশন মোড বজায় রাখে যেহেতু।

চলমান সমস্যা

এখন ফল্ট। তারা স্বাভাবিক পরিধান এবং প্রক্রিয়ায় পৃথক উপাদান টিয়ার, এবং ডেফার্ড রক্ষণাবেক্ষণ কারণেও হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন overheating পারেন, এবং সত্য যে রেডিয়েটর সেল ময়লা সঙ্গে পানি জমে কারণে (তিনি একটি বিলম্ব বা গোড়ার দিকে খুলতে শুরু) তাপস্থাপক ভালভ পরেন কারণে ঘটতে পারে। কি অকাল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম মেরামতের প্রতিরোধ করা উচিত?

প্রথম সব, নিয়মিতভাবে ইঞ্জিন পরিদর্শন এবং এটি পরিষ্কার রাখতে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কুল্যান্ট স্তর অবধান। যদি নিচে, পাইপ জল জ্যাকেট সঙ্গে রেডিয়েটর সংযোগ এর নিবিড়তা চেক করুন। এটা সম্ভব যে তারা দেখা যায়। লিক অবস্থান সিল আঠা করতে পারেন, কিন্তু এটি টাকা দু: খ প্রকাশ এবং একটি স্বাভাবিক মণ্ডল কিনতে না করাই ভাল। সিস্টেমের ক্ষতি উপরে 105 ° সি একটি তাপমাত্রায় ফুটো এবং তরল ফুটন্ত ইঙ্গিত হতে পারে রেডিয়েটর হিসাবে, নিয়মিত ময়লা থেকে পরিষ্কার বাঞ্ছনীয়, বিশুদ্ধ পানি নল দিয়ে ধোয়া যখন পানি জমে, ঝিলমিল খড়খড়ি মসৃণ গ্রাফাইট পিচ্ছিলকারক পদার্থ। অত্যাধিক গরম মোটর গ্রীষ্মে পাম্প বা অনুরাগীর একটি ঠিকঠাক কারণে হয়ে থাকতে পারে। এই নোড জন্য, সবসময় ড্রাইভ বেল্ট টান চেক করুন এবং যদি প্রয়োজন হয় তাহলে সমন্বয়।

এছাড়াও কুল্যান্ট দিকে মনোযোগ দিন। যেহেতু জমাটবিরোধী পদার্থ পানি একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে বংশবৃদ্ধি প্রয়োজন হয়, নিশ্চিত করুন জল আপনি যোগ করা। যাই হোক আলতো চাপুন সিস্টেম থেকে পানি ঢালা করা উচিত নয়। এই সিস্টেমে স্কেল গঠনের গতি বাড়াতে হবে। পাতিত জল শুধুমাত্র সঙ্গে জমাটবিরোধী পদার্থ মিশ্রিত! বিশেষজ্ঞদের এছাড়াও কুল্যান্ট একটি বিশেষ বিরোধী জারা যুত ইঞ্জিন পানির জারক প্রভাব কমাতে যোগ সুপারিশ। স্কেল এখনও আছে (এটা যখন রেডিয়েটর অনিদ্রা দেখা যায়), তারপর একটি রাসায়নিক পরিস্কার আচার। এ জন্যে সেখানে বিশেষ প্রস্তুতি আছে। স্কেল এছাড়াও ড্রেন গর্ত ঘটতে পারে - এই ক্ষেত্রে এটি টেলিগ্রাম পরিষ্কার করতে হবে এবং তারপর গাট্টা সংকুচিত হাওয়া।