খামখেয়াল প্রক্রিয়া: দেখা যাক

আধুনিক মোটর সিস্টেম যার মধ্যে সেখানে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম, জ্বালানীর সিস্টেম এবং ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা একটি বহুবচন নিয়ে গঠিত। তাদের সমস্ত সময়ের সাথে পরিবর্তন, পরিবর্তন ভুগা এবং আরো নিখুঁত হয়ে। কিন্তু অন্যান্য অংশের যে তার অস্তিত্ব সমগ্র সময় জুড়ে অপরিবর্তিত করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ঢিলা প্রক্রিয়া। এটা সত্য যে তার উদ্ভাবন থেকে, এটা তার মূল ফর্ম রয়ে গেছে।

এর ব্যবহারের বেশ বিস্তৃতভাবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। এটা যেমন সমাহারগুলি যেখানে এটি প্রয়োজন বোধ করা হয় ব্যবহার করা হয় translational আন্দোলন, যত তাড়াতাড়ি এটা না শুধুমাত্র এসব আন্দোলন একই সময়ের, কিন্তু একটি ধ্রুবক গতি, যা ক্র্যাঁকশাফ্ট হাঁটু দৈর্ঘ্যের দ্বারা সীমাবদ্ধ প্রদান করতে সক্ষম হয়।

খামখেয়াল প্রক্রিয়া একটি বাষ্প ইনস্টলেশনের উপর প্রথম প্রয়োগ করা হয়েছে এবং তারপর, উদ্ভাবন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পর, সর্বশেষ উন্নয়নের উপর চলে আসেন। সেটিংস দুই ধরণের আছে: এক, বিস্তারিত ক্র্যাঁকশাফ্ট যে একটা ফরওয়ার্ড গতি তোলে থেকে শক্তি প্রেরণ করে দ্বিতীয় এটা শক্তি পায় পিস্টন, যা কনেক্তিংরড অপর প্রান্তের থেকে।

প্রতিটি অংশ উদ্দেশ্য আলাদাভাবে বিবেচনা করুন। প্রধান অংশ - একটি ক্র্যাঁকশাফ্ট। এটা তোলে যষ্টি উপর বল প্রেরণ করতে পারেন বা, বিপরীতক্রমে, এটা প্রাপ্ত সদস্যতা। এটি উচ্চ-শক্তি steels এর, প্রায়শই ঢালাই লোহার তৈরি তৈরি করা হয়। এটা তোলে flywheel যা পেয়েছি শক্তি সংরক্ষণ করা হয় অবস্থিত। অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ইনস্টল একটি হালকা flywheel আপনার ইঞ্জিন, একটি ঢিলা প্রক্রিয়া আরো চঞ্চল করে। তিনি কেবল দ্রুত ভরবেগ হত্তন।

এখন যষ্টি উপর। এছাড়া কঠিন ইস্পাত বাংলাদেশের তৈরি করা হয়, কারণ এটি উপর চাপ অপ্রতিরোধ্য হতে পারে। উপরন্তু, এটা কারণ এটির অঙ্গবিকৃতি গুরুতর যে ক্ষতি এবং সিলিন্ডার আছে, একটি ছিপ আমি চ্যানেল আকৃতি হয়েছে।

ঢিলা প্রক্রিয়া, ঘূর্ণমান ইঞ্জিন চেয়ে বৃহৎ ঘূর্ণন সঁচারক বল হয়েছে যেহেতু এটি প্রতিক্রিয়া লিভার, উদাঃ নীতিকে ব্যবহার করে, তার শক্তি হাঁটু দৈর্ঘ্যের সমানুপাতিক। অত: পর উপসংহার: আরও হাঁটু, উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল। পরবর্তী আইটেম - পিস্টন। পিস্টন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হিসাবে ক্র্যাঁকশাফ্ট ড্রাইভ করতে পারেন, অথবা কম্প্রেসার হিসেবে বল থেকে এটা প্রাপ্ত সদস্যতা। এটি সাধারণত, অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা হয়েছে কারণ এটি একটি নরম ধাতু প্রয়োজন, যোগাযোগ ক্ষেত্রে সিলিন্ডার এর প্রাচীর ক্ষতিকর এড়াতে করা হয়। ঘের তারিখে, পরিধিসংক্রান্ত খাঁজ যা পিস্টন রিং প্রবেশ করানো হয় তারা সীল এবং চাপ বৃদ্ধি পরিবেশন করা। এই ক্ষেত্রে, গ্যাস সবচেয়ে কাজ।

ইঞ্জিনের ঢিলা প্রক্রিয়া, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং গতি গড় প্রাপ্ত হিসাব একটি অফসেট হিসাবে এক প্যারামিটার অন্য একটি ক্ষতি বাড়ে করা হয়। প্রথম বৃদ্ধি উপরে বর্ণিত পদ্ধতি, কিন্তু এই ক্ষেত্রে পিস্টন একটি লম্বা দূরত্ব, যা বিপ্লবের "ছাদ" প্রভাবিত ভ্রমণ করতে হবে।

ভাজ মোটর সমাবেশ উপরে থেকে আলাদা নয়। মনে রাখবেন যে সব ঢিলা অংশগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে lubricated করা আবশ্যক যেমন খুব দ্রুত rotates। প্রজনন অংশের চাপ তেল ফিল্ম মধ্যে উৎপাদন শুরু তৈরি করা হয় যা যথেষ্ট পরিধান হ্রাস করা থেকে।