গাড়ি "Tatra 613": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ, ফটো

কিছু সংগ্রাহক তাদের গ্যারাজের, "Mustangs," বা বিরল মডেল "পন্টিয়াক জিটিও» -এ সংগ্রহ। এই ব্যক্তিরা অন্যান্য সংগ্রাহক মধ্যে স্ট্যান্ড আউট হবে না। কিন্তু আপনি একটি গাড়ী, যা স্ট্রিমে শুধুমাত্র কিছু ইউনিট চিনতে এবং পৈশাচিক মজা পাবেন যখন গাড়ী মানুষ দেখে নামেই সন্ধান করতে বা একটি মডেল সন্ধানে ইন্টারনেটের সাথে আরোহণ করার চেষ্টা করছে চিহ্নিত করার চেষ্টা কিনতে পারেন। আর এই ধরনের গাড়ি আছে! তাদের মধ্যে একজন - "Tatra-613।" না, এই ডাম্প, এবং একটি গাড়ী নয়। এই অনুলিপিটি পর্যাপ্ত টি বিরল কিন্তু এক সময়ে ধর্মাচরণ ছিল। এটা বেশিরভাগ দলের নেতা-বিভিন্ন বৃহৎ উদ্যোগের পরিচালক ব্যবহার করা হয়েছিল।

"ভলগা" এ বসুন খুব দেরি হয়ে গেছে, এবং "সীগাল" - এটা খুব তাড়াতাড়ি

স্বাভাবিকভাবেই, দলের নেতাকর্মীদের প্রবণতা বিশেষ করে প্রচলিত প্রকার "Lada" ব্যক্তিগত ও ব্যবসায়িক ব্যাপারে ভ্রমণ করতে চান না। যারা ভাগ্যবান ছিল "সীগাল" এবং "ZIL" অভিপ্রেত ছিল। এবং কি সেইসব মানুষ ছাড়া যারা সাধারণ আচার "ভলগা" বসতে পারে না এবং আরো বিলাসবহুল গাড়ি সম্পর্কে তারা করা না? তাদের জন্য এখানে এবং জন্যই ছিল "Tatra-613।" এই যানবাহন চেক প্রজাতন্ত্রে উত্পাদিত হয়।

"Tatra" এর ইতিহাস

যানবাহন কারখানার উৎপাদন Ignaz Shustaloy দ্বারা 1850 সালে নির্মিত হয়েছিল। কোম্পানী বগি এবং chaises উত্পাদন নিযুক্ত করা হয়। পরে প্রসারিত করা হয়েছে। গাছপালা ছিল না শুধুমাত্র চেক প্রজাতন্ত্রে, কিন্তু বার্লিন, ভিয়েনা, রোক্ল এবং এমনকি ইউক্রেন। 1897 সালে, হালকা মধ্য ইউরোপ প্রথম যাত্রী গাড়ী এক মুক্তি। "সভাপতি" গাড়ী ঘোষণা করা হয়। 1917 কোম্পানী এর নাম পরিবর্তন করে এবং আইকন এবং লেবেল "Tatra" দুই বছর পর প্রকাশিত হয়। সুতরাং পর্বত সিস্টেম বলা হয়। পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নিগম জাতীয়করণ করা হয়। উদ্ভিদ ট্রাক বিলাসবহুল গাড়ি উৎপন্ন হয়। গাড়ি প্রস্তুতকারক সফলভাবে 2013 পর্যন্ত চলেছিল হয়েছে। তারপর নিগম নিলামে বিক্রি করা হয়।

একটি কাল্পনিক গাড়ী তৈরি করতে

1956 '75 থেকে চেক প্রজাতন্ত্রে এবং তারপর চেকোস্লোভাকিয়া মধ্যে থেকে, একটি খুব আকর্ষণীয় গাড়ী করেছেন - "। Tatra-603" এই গাড়ী একটি বিশুদ্ধরূপে নির্বাহী স্তর, যা সোভিয়েত ইউনিয়নের ডেপুটি গিয়েছিলাম। কেজিবির চেয়ারম্যান ড। মেশিন সময়ে রিয়ার বিন্যাস এবং অনন্য, বিলাসবহুল নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে। যাইহোক, বছর অবশ্যম্ভাবীরূপে তাদের টোল তারিখ থেকে বিলাসিতা গাড়ী নিই এবং হবে। চেক প্রজাতন্ত্র মডেল আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ডিজাইন ইতালীয় কোম্পানির Carrozzeria গ্রাম আদেশ দেন। কিন্তু ইতালীয় ডিজাইনার মডেলের চেহারা তৈরি করেছেন। তারা চেকোস্লাভ ইঞ্জিনিয়ারদের মূলত (যদি না) নতুন গাড়ির ধারণা নিষ্পত্তিমূলক হয়েছে যারা স্কেচ reworked। এমনকি ক্ষমতা ইউনিট যদিও সেইসাথে 603rd মধ্যে, বাম পিছন, গাড়ী বিন্যাস অনেক কিছুরই পরিবর্তন হয়েছে। কিন্তু এই ইঞ্জিনিয়ারদের কাজ। একটি পিছন ইঞ্জিন বিন্যাস সঙ্গে বৃহত্তম ও দীর্ঘতম যাত্রী গাড়ী একটি নিখুঁত আঁকা, কিছু অসদৃশ অন্য আগে, - আর ডিজাইনার একটি খুব কঠিন, প্রায় অসম্ভব পেয়েছিলাম। আর আমি অবশ্যই বলব যে, তারা এই কাজের সঙ্গে ভোগ করেছে। একটি মূল এবং অনন্য বর্ণন নতুন পণ্য। এটা অন্য কিছু দিয়ে গাড়ী গুলান কঠিন ছিল। নতুন নকশা সম্পূর্ণরূপে নিবিড়তা মুছে ফেলা হবে। উপরন্তু, শরীর বিভিন্ন উচ্চ aerodynamic বৈশিষ্ট্য ছিল। ইতালি 70 তম বছর তিনটি নমুনা গাড়ির জন্য জড়ো "Tatra-613।" কাল্পনিক বিলাসবহুল গাড়ি ফটোগুলি আমাদের প্রবন্ধে দেখা যায়। এই দৃষ্টান্ত একে অপরের বিভিন্ন বাহ্যিক ফিনিস থেকে ভিন্ন। সেদা এবং দুই-দরজা কুপ: এছাড়াও, শরীর দুই ধরনের ছিল। আধুনিক থেকে, এটা বজায় দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন হয়েছিল, কিন্তু সেদা সিরিজের মধ্যে গিয়েছিলাম।

Dmitrovsky ব্যাপ্তির উপর টেস্ট সিরিজের চালু

এক গাড়ী "Tatra-613" 1971 সালে তিন এগুলির নমুনা এর পরীক্ষার জন্য ইউএসএসআর পাঠানো হয়েছে। Dmitrov - ইতিমধ্যে যে সময় ইউএসএসআর আমি চমৎকার পরিকাঠামোর সঙ্গে বহুভুজ কাজ করেন। এটা আছে এবং একটি গাড়ী আঘাত। আজ ভালো লেগেছে, পরীক্ষার বিভিন্ন পর্যায়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অ্যাক্সিলারেটেড জীবন পরীক্ষা খুব তারপর সম্পন্ন হয়। প্রকাশ্য 1973 সালে প্রথমবারের মত বিলাসিতা গাড়ী দেখতে সক্ষম হন। "Tatra-613" প্রাগ প্রদর্শনীতে প্রদর্শিতও হয়। মেশিন একটা সিরিজ ইন Príbor উদ্ভিদ শাখাতে 1975 সালে চালানো। সমাবেশ হাতে সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়। উত্পাদনের ভলিউম আকার পার্থক্য করা হয়নি - একটি বছর এর 1,000 চেয়ে বেশি কপি। ম্যানুফ্যাকচারিং 1996 সালে পরিণত। চার সংস্করণ সমগ্র সময়কাল ধরে উত্পাদিত হয়।

NEO - "অজ্ঞাত পরিচয় ড্রাইভিং বস্তুর"

বলে যে, "Tatra- 613" - একটি বিরল গাড়ী, তারপর না কিছু বলে না। এই গাড়ী অনন্য বহি সহ রাশিয়ান রাস্তায় একটি ধাঁধা হয়ে যায়। জাফরি উপর লিটল ব্র্যান্ড ব্যাজ দেখে অনেক কঠিন। অতএব, "লেক্সাস" মধ্যে, "ধার-Kruzierov", "বেন্টলি" এবং অন্যান্য মেশিন "Tatra" একটি রহস্য রয়ে যায়।

বহি

কেউ "সিট্রোয়েন" সঙ্গে গাড়ির নকশা মিল বিজ্ঞপ্তি পারে, কিছু এটি "স্যাব" অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে এটি। মানুষের যারা "Tatra-613" এ অনুমান করতে পারেন এমনকি শুধুমাত্র জপান "রোভার সীমাকৃত"। মেশিন বেশ বড় এবং বাজেট নয়। এটা তোলে অর্ডার এতে পূর্ব ইউরোপীয় স্বয়ংক্রিয় শিল্প প্রতিনিধি চিনতে মধ্যে অটোমোবাইল ইতিহাস সঙ্গে খুব পরিচিত হওয়া উচিত। আপনি পাশ এবং পিছন থেকে গাড়ী তাকান, শরীর শুধু একটি অনন্য এবং প্রতি উপায় নিখুঁত। কিন্তু ইতালীয়রা সামনে অংশ সঙ্গে স্পষ্টত কিছু ভুল হয়েছে। "ফ্রন্ট" প্রজনন বাক্সে স্মরণ করে বলেন। কিন্তু এই অংশের প্রশ্ন বিরল। নকশা খুব সুরেলা এবং মৌলিক। অস্বাভাবিক সৌন্দর্য এবং পিছন। আর দিন ব্যাক লাইট "মার্সেডিজ W123" অনুরূপ, কিন্তু "পাখনা" যে রিয়ার উইন্ডো বরাবর চালানো, একটু কথাসাহিত্য চেহারা করা। উপায় দ্বারা, কারণে পাখনা শরীরের একটি liftbek মত হয়ে যায়। আসলে যদিও একজন সাধারণ সেদা হয়। এটা দুই নিষ্কাশন পাইপ দেখতে না অসম্ভব। তারা ইতিমধ্যে কারখানা থেকে।

বৈঠকখানা

অভ্যন্তর আমরা বলতে পারি ইতালীয়রা আর কাজ করছে। ড্যাশবোর্ডের ডিজাইন - "সি গ্রেড" করা হয়েছে। কিন্তু তারপর এটি ছিল অবশ্যই একটি বিষয় সরকারী গাড়ির জন্য। "Tatra-613" প্যানেল উন্নত করা যায়। টিউনিং এখন আপনি অনেক করতে পারেন। একটা কুশলী পেছনের সারিতে, যেখানে সরকারী আরামে মিটমাট করতে পারেন। কিন্তু সামনের আসন খুব আরামদায়ক।

এক ইঞ্জিন, দুই carburetors

জবর সমাধান যখন গাড়িতে, "Tatra" ব্যবহার করা হয়েছে। গাড়ি 613th মডেল ধূসর ভর থেকে স্ট্যান্ড আউট, এমনকি এখন। এটা তোলে রিয়ার বিন্যাস হবে বলে মনে হয়, কিন্তু এটা অনেক মধ্য ইঞ্জিন কাছাকাছি। ইঞ্জিন সরাসরি পিছন অক্ষ উপরে অবস্থিত। একদিকে, এটি একটি মেধার ভাল ওজন বন্টন, এবং অন্যান্য অন - ক্ষমতা ইউনিট গত এটি কঠিন পরোয়া করে তোলে মধ্যে দূরে চলে গেছে। গাড়ী "Tatra-613" ইঞ্জিন বাস্তব V8 মত কিছুই নয়। এই মেশিন 143 অশ্বশক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম, কিন্তু এটি বাড়াতে সম্ভব এবং বৈশিষ্ট্য নষ্ট ইউনিট। তারপর ধারণক্ষমতা 170 বাহিনী বৃদ্ধি হবে। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি - 3.5 লিটার, যা আট সিলিন্ডার ইউনিট জন্য বেশ স্বাভাবিক। ইঞ্জিন শুধুমাত্র পেট্রল A95 চলমান আছে। একই সময় জ্বালানি খরচ এ ক্ষুদ্রতম নয় - এমনকি যখন হাইওয়ে ক্ষুধা উপর ড্রাইভিং সহজে 15 লিটার জন্য প্রেরণ করা হয়। গাড়ির 190 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে ভ্রমণ করতে পারেন। এই ইঞ্জিন বিশেষত্ব - দুই carburetors। কুলিং সিস্টেম বাতাস। আর তুমি ফণা, প্রথম জিনিস যে আমার চোখে ধরা খোলেন তাহলে - একটি টারবাইন, যা কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। বায়ু যে ফিল্টার মধ্যে পায় নিষ্কাশন গ্যাসের দ্বারা গরম করা হয়। গরম করার সিস্টেম পেট্রল উপর অপারেটিং একটি স্বাধীন চুলা হয়। তাদের মধ্যে একজন প্যানেলের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত, এবং দ্বিতীয় - সামনে। দেখতে তার এত সহজ নয় - এটি ট্রাঙ্ক মেঝেতে অধীনে লুকানো হয়। powertrain হিসাবে, গাড়ী ব্যবসা শ্রেণী "Tatra-613", যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তুলনা করা যেতে পারে কিছু মডেলের সঙ্গে "সীমাকৃত রোভার", স্বয়ংক্রিয় প্রদান করে। এছাড়া একটি 4 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে হয়।

সারাংশ

সুতরাং আমরা চেক "Tatra" 613th মডেলের ইতিহাস ও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য মূর্ত আউট। এখন এই গাড়ী খুব কমই দেখা যায়, সংগ্রাহক হাতে এমনকি। দৈনন্দিন জন্য এই ধরনের একটি গাড়ি চালানোর প্রয়োজন নেই। তাকে স্পেয়ার্স। উপরন্তু, ইঞ্জিন বজায় রাখার জন্য বেশ কঠিন ছিল। কয়েক বছর পর ঘূর্ণিত ও 613th নির্মিত 700 তম ভিত্তিতে উত্পাদন। কিন্তু তার প্রায়ই রাশিয়ান ফেডারেশনের খোলা স্পেস দেখা যায় না।