গৃহ্য ডিজেল মোটরসাইকেল। মাথায় হাত দিয়ে ডিজেল মোটরসাইকেল

ডিজাইন মোটরসাইকেল ও ডিজেল ইঞ্জিন একই সময়ে প্রায় আবিষ্কার করেন। যাইহোক, এই ডিভাইসের বিবর্তনের পৃথক ভাবে হয়েছে। কয়েক পূর্বাভাস পারতেন যে একবার ডেটার নির্মাণ একটি একক পাঁচমিশেলি চালানোর করা হবে না। অবশ্যই, ডিজেল মোটরসাইকেল - এটা বহিরাগত এখনো আধুনিক কারিগররা একত্র এবং এই ধরনের দলা এর বিভাগ থেকে কিছু।

গল্প

প্রথম মোটর সাইকেল একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আবির্ভূত হয়। বলবিজ্ঞান মধ্যে জিনিয়াস কাজ একটি অসাধারণ পরিমাণ করতে সক্ষম হয়েছি। ফলস্বরূপ, কোন স্থগিতাদেশ স্বাভাবিক মোটর সঙ্গে সম্পূর্ণ একটি সাধারণ সাইকেল, অনেক একটি অলৌকিক ঘটনা জন্য পরিণত হয়েছে। সবচেয়ে জটিল সমস্যা সমাধানে অবশ্যই প্রকৌশলী প্রায় অবাস্তব উচ্চতা এই দুটি চাকা মেশিনে ইনস্টল ক্ষমতার মাত্রা বাড়াতে করতে সক্ষম হয়েছি। তারা দুই চাকা মেশিনের জন্য শরীরের ওজন প্রতিটি কিলোগ্রাম মধ্যে সন্নিবেশ করতে সক্ষম হয়েছি অশ্বশক্তি। এর পরে, অনেক পরে, বাইক সাসপেনশন সিস্টেম স্মার্ট কাজ, প্রস্তুত ABS সঙ্গে ব্রেক, সেইসাথে আকর্ষণীয় ইলেকট্রনিক্স, যা শ্বাসনালী ভালভ এবং ভোজনের নালীর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় বিভিন্ন সঙ্গে পেয়েছিলাম।

এই সমস্ত কাজ এখন এটি বন্ধু, সহকর্মী, প্রিয়জনদের এবং পরিবারের দেখাতে সম্ভব ছিল করার জন্য সম্পন্ন করা হয়। আপনি যেখানে ডিজেল মোটরসাইকেল করে সম্পর্কে জিজ্ঞেস করে। যদিও ব্যাপক না হয়ে থাকে, কিন্তু এটি একটি দুর্গ, যা এখনো নিতে পরিচালিত করেছে। এই বিষয়ে বুঝতে চেষ্টা করুন।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন আকর্ষণীয় কী?

আপনি সংজ্ঞা ও নামের সাথে শুরু করতে পারেন। ডিজেল ইঞ্জিন - একটি যান্ত্রিক ডিভাইস সর্বোত্তম পিস্টন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিজেল উপর সঞ্চালিত হয় উপর ভিত্তি করে। স্বাভাবিক, পেট্রল থেকে এই ইউনিট মধ্যে মূল পার্থক্য - সিলিন্ডার এবং তার আঁচ অনুবাদ করে, এয়ার জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুতি মিশ্রণ খাওয়ানোর একটি পদ্ধতি।

একটি প্রচলিত, পেট্রল-জ্বালানি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বায়ু সঙ্গে সংযুক্ত হওয়ার আগেই সিলিন্ডার মধ্যে পায় এবং স্পার্ক প্লাগ দ্বারা ধরা হয়। ডিজেল ইঞ্জিন একটি ভিন্ন নীতির উপর কাজ করে। সেখানে প্রথম বাতাস সরবরাহ করা হয়, তারপর বায়ু চাপ অধীনে সংকুচিত আছে। পরে বায়ু তাপমাত্রা গরম করা হয় যা জ্বালানি স্বাধীনভাবে ধরা যেতে পারে। ডিজেল জ্বালানী তীব্র চাপের মধ্যে অগ্রভাগ মাধ্যমে সিলিন্ডার মধ্যে ইনজেকশনের করা হয়। কিন্তু যে সব পার্থক্য নয়। প্রধান সুবিধা - এটা যেমন মোটর বেড়ে দক্ষতা।

রুডলফ ডিজেল তত্ত্ব

বিজ্ঞানী তাদের উন্নয়ন কাজে তার দিন এবং রাতের অতিবাহিত যখন - "মূলদ তাপ ইঞ্জিন", যা 1890 থেকে তারিখগুলি, সে শুধু আরো দুটি আবিষ্কারের করতে চেষ্টা করে। মিশ্রণ সিলিন্ডার মধ্যে সংকুচিত, এটা যথেষ্ট রূপান্তর দক্ষতা উন্নত করা সম্ভব তাপশক্তির যান্ত্রিক শক্তির মধ্যে। এছাড়াও, আলো জন্য মোমবাতি জন্য প্রয়োজন নির্মূল কারণ তারপর, এটা প্রাপ্ত কঠিন।

প্রথম ডিজেল

প্রথম ইঞ্জিন সাধারণত চালনা করতে পারে, 1897 সালে প্রতিষ্ঠিত। তিনি অবিলম্বে তার সকল সুবিধা দেখিয়েছেন। নতুন ইঞ্জিন দক্ষতা সময়ে সব পেট্রোল ইউনিট তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। চারী, 1922 - - একটি ট্র্যাক্টর এরপর 1903 সালে, এটি একটি ডিজেল প্রথম জাহাজ সঙ্গে 1912 সালে সজ্জিত ছিল। তারপর এটি ট্রাক যাত্রী গাড়ির উপরে মাউন্ট করা যায়নি। কথাটি, এই সমস্ত একটি ডিজেল মোটরসাইকেল প্রদর্শিত, কিন্তু কোন কথা ছিল না।

"সোলারিয়াম" এবং একটি মোটর সাইকেল

এই ইঞ্জিনের দক্ষতা অলাভজনক হয়ে ওঠে। প্রতি একক আয়তনে ক্যাপাসিটি পেট্রোল ইউনিট বিপরীতে 1.5 গুণ কম। আর যখন অল্প পরিমাণে এবং প্রায় শূন্য সমান ছিল না। উপরন্তু, ডিজেল মুহূর্ত স্বাগত জানাই না।

সব পরে, মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে সিলিন্ডার মধ্যে পোড়া হিসাবে। প্রকৌশলী একরকম চিন্তা বিকাশ এবং একটি মোটর সাইকেল উপর একটি ডিজেল ইঞ্জিন উদ্ধার, কিন্তু একটি উচ্চ ভলিউম প্রয়োজন, সেখানে বিপুল যন্ত্র তৈরি করতে চেষ্টা অসুবিধা ছিল। যাইহোক, এই উত্সাহীদের বন্ধ করেননি। মানুষ ধন্যবাদ অবাস্তব ধারনা বাস্তবে পরিণত।

ডিজেল মোটরসাইকেল "Dnepr"

আজকে, এইসব যানবাহন - এই বহিরাগত হিসাবে কিছুই নেই। তারা সামান্য সারা পৃথিবী উত্পাদন কিন্তু শিল্প উত্পাদন স্কেল না। কিন্তু কারিগর ও উত্সাহীদের এখনো কিছু কিছু জায়গায় ধন্যবাদ সেখানে আকর্ষণীয় মেশিন হাতে সম্পূর্ণভাবে একত্র হয়।

উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, ইউনিট নিচে দেখানো দেখিতে অনেক প্রশ্ন জাগে, এই সাইকেল সঙ্গে ভুল কি, এটা লোহার একটি গুচ্ছ আছে। কী এক অলৌকিক ঘটনা? এবং বাস্তবিকই এটি একটি অলৌকিক ঘটনা, কিন্তু একটি ডিজেল মোটরসাইকেল "Dnepr" নয়।

ডিজাইনার এবং Chernihiv Oblast 'একটি ছোট ইউক্রেনীয় শহরের মোটরসাইকেল প্রেমিকা "Dnepr" চেক-সিলিন্ডার ডিজেল ক্ষমতায় আসীন করার পরিচালিত হয়েছে। ইঞ্জিন দুই স্ট্রোক, সরাসরি ইনজেকশন পদ্ধতি। ' এই মোটর পরিচিত, তারা প্রায়ই জেনারেটর, ট্রাক্টর, কম্প্রেসার বিভিন্ন ব্যবহার করা হয়।

ইউক্রেইন, এই আপগ্রেড 500 মার্কিন ডলার প্রযুক্তি সমর্থকদের খরচ হবে, এবং যদি মোটর কারখানা 'পৃষ্ঠা পরিবর্তনের অতিবাহিত হয়েছে, তারপর মূল্য একটি তৃতীয় দ্বারা ড্রপ হবে।

করুন তার হাত দিয়ে একটি ডিজেল মোটরসাইকেল বাস্তব হয়!

দুই চাকাযুক্ত লোহা বন্ধু নির্মাণে একটি মোটর ইনস্টল করুন যাতে সহজ নয়। মোটর যুক্ত হতে অবশিষ্টাংশ প্রকৌশলী ফ্রেম কাটা, এবং তারপর এটি 38 মিমি দৈর্ঘ্য করতে হয়েছিল। flywheel, যা চেক ইউনিট প্রিসেট করা হয়েছে, উপযুক্ত নয়, তাই স্রষ্টা করা flywheel মেট্রিক টন নকশা, এখন তিনি তার পরিবারের সঙ্গে একসঙ্গে কাজ করে। মোটর ম্যানুয়াল সঙ্গে যথাযথভাবে কাজ করতে পারে না যে, এটা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি অ্যাডাপ্টারের ধার করা প্রয়োজন ছিল। এখন এই অ্যাডাপ্টারের মোটর এবং বক্স সংযুক্ত করে।

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

প্রধান গিয়ার একই হিসাবে এটি ছিল রয়ে গেছে। যাইহোক, বক্স প্রয়োজনীয় পরিবর্তন। ডিজাইনার চতুর্থ গিয়ার প্রতিস্থাপন, বরং বক্সে গিয়ারের সরানো। ফলস্বরূপ, পরে rework যা গিয়ার অনুপাত ছোট হয়ে আসছে, এটি এখন 0.8 হয়। কেন? ডিজেল ইঞ্জিন মাত্র 2200 R / কমপক্ষে উৎপন্ন হয়।

এই অবশিষ্টাংশ সঙ্গে ইঞ্জিন কাজ করে জরিমানা। এই ধরনের একটা মোটর সাইকেল সব অবস্থায় pulls, এমনকি লোড করা হয়নি। পিচ উপর গাড়ী 70 কিমি / ঘঃ পর্যন্ত গতিতে চলে যায়। কারণ এটি ঘোড়দৌড় অংশ নিতে তৈরি হয়নি এই জরিমানা।

অর্থনীতি

এই ক্ষেত্রে, এটি কাজ করেন। দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন বর্ধিত খরচ দ্বারা চিহ্নিত, কিন্তু এই ডিজেল মোটরসাইকেল তাদের appetites অর্ধেক ব্যাপরে। এখন, এটা জন্য আদর্শ হার - 3.5 লি / 100 কিমি।

উপরন্তু, যেহেতু ইঞ্জিন যথেষ্ট বড়, এটা প্রয়োজনীয় একটি ছোট জ্বালানি ট্যাংক ইনস্টল করার ছিল না। এছাড়া গাড়ি অন্য ট্যাংক করা হয়েছে। এই স্টক মোটরসাইকেল জ্বালানী 700 কিমি জন্য যথেষ্ট হবে। যে যথেষ্ট ভাল।

গতিশীল কর্মক্ষমতা বিষয়ে, সবকিছু এছাড়াও বেশ স্বাভাবিক। ফাস্ট না, কিন্তু নিশ্চয় গাড়ী গতি 90 কিমি / ঘঃ করার বাছাই করতে পারে। যেহেতু কুলিং ইউনিট বাধ্য, এটা অতিমাত্রায় গরম হবে না। আর এই বিশেষভাবে সত্য যদি মোটর সাইকেল বিভিন্ন লাগেজ এবং সরঞ্জামগুলির সাথে লোড হয়, কিন্তু এখনও রাস্তা অশ্বারোহণে আছে।

নড়চড় প্রক্রিয়া 4 বছর সময় লেগেছিল। যাইহোক, নিজেই remaking জন্য নেট সময় - মাত্র 4 মাস। এটা ঠিক কাজ পরে তার অতিরিক্ত সময় কাজ।

সুতরাং, আমরা আপনি সহজেই এবং স্বাভাবিকভাবেই পারেন দেখতে, লাভজনক ডিজেল মোটরসাইকেল "Dnepr" করতে ছোট বিনিয়োগ ও অভিযোজনের করে।

যারা শক্তিশালী ইঞ্জিন সঙ্গে দুই ঘোড়া ভালবাসা, এটা তাদের তৈরি করতে সক্ষম হবে। অনেক উত্সাহীদের এবং অপেশাদার মাঝে মাঝে তাঁদের গ্যারাজের ইন জিনিস যে অনেক, এটা শুধু আশ্চর্যজনক। আজকের বাইকারোহীদের কোনো প্রকৌশলীর মতভেদ দিতে সক্ষম হবে। এই মানুষ একে বল্টু থেকে গাড়ী জানি। কিছু মোটরসাইকেল হাতে সম্পূর্ণভাবে সংগ্রহ করা হয়। বিশেষ করে কাস্টম মোটরসাইকেল - অনেক পরিবর্তন এবং রূপান্তরের ফল। ডিজেল মোটরসাইকেল "উরাল" স্বাভাবিক "উরাল" "Dnepr" অনুরূপ তৈরি করা যেতে পারে। তারা ভাই ও খুব অনুরূপ। আর কর্ত্তার motodela এটা কঠিন হবে না ব্যতীত এটি একটি খুব উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা। ডিজেল মোটরসাইকেল "উরাল" এর রচয়িতার গর্ব!

শুধুমাত্র, সমগ্র জ্বালানী সিস্টেম প্রতিস্থাপন অগ্রভাগ উপর কার্বোরেটর বদলাতে প্রতিস্থাপন করতে সাইকেল চেক পয়েন্ট মোটর সংযোগ প্রয়োজন rework করা। সুতরাং, প্রতি পাখা সহজে একটি সাদাসিধা ডিজেল মোটরসাইকেল জড় করা সক্ষম হবে। অবশ্য, প্রযুক্তি এবং সরাসরি হাত জন্য ভালোবাসার প্রাপ্যতা সাপেক্ষে।

উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, ইউক্রেন থেকে দুই চাকার একই ফ্যান যেহেতু একটা মোটর সাইকেল মহিলা Jawa একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে সক্ষম হন। এই যারা চান তাদের জন্য কর্ম থেকে সুপারিশ একটি পরিবর্তন হিসেবে পরিবেশন করা এবং যে ভালো কিছু কল্পনা করা যাক।

ডিজেল "java"

যদিও মোটরসাইকেল "Dnepr" এর ডিজেল ইঞ্জিন এবং লাভজনক ছিল, উত্সাহী এবং ডিজাইনার পুরোপুরি ভাল পরিপূর্ণতা কোনো সীমা নেই জানত। তিনি "জাভা" এ আরো গভীর, চার ইঞ্জিন ফ্রেম স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সিএইচ-6D সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে এই উদ্দেশ্য গার্হস্থ্য সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। খরচ যথেষ্ট ক্ষমতা হারানোর প্রমাণিত হয়। ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রায় 2 বার করুন। যাইহোক, এটা গতি যে মূল চেয়ে অনেক ছোট জারি করা হয়। এখানে ডিজেল মোটরসাইকেল মান পেট্রোল প্রতিবন্ধীর হবে "জাভা"।

ইঞ্জিন সিএইচ-6D অনুদৈর্ঘ্য ক্র্যাঁকশাফ্ট এ, তাই এটি মোটর সাইকেল বক্স সঙ্গে কার্যকর করতে, এটি একটি মহান কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল।

আবার এটা মোটর সাইকেল পিছন redone হয়েছে। গাড়ী একটি নতুন অবশিষ্টাংশ, driveline, দোলক, পাশাপাশি অন্যান্য পিছন চাকা পেয়েছে। এই সমস্ত এমটি-10 থেকে মুছে ফেলা হবে। flywheel একটা এডাপটার মাধ্যমে বক্র ক্র্যাঁকশাফ্ট জার্নাল উপরে মাউন্ট করা হয়। এলুমিনিয়া সিপি একটি প্যাড মাধ্যমে ক্র্যাঁককেস সংযুক্ত করা হয়েছে। সুতরাং, ইঞ্জিন একটি বিট দীর্ঘ এবং আর ফ্রেম মধ্যে মাপসই করা ছিল, তাই এটি প্রলম্বিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। তারপর, ক্ষমতা ইউনিট চার নীরব ব্লক মধ্যে বর্ধিত ফ্রেমে সংশোধন করা হয়েছে।

দোলক নতুন সমর্থন ঝালাই হয়েছে ঠিক করতে। যাইহোক, এটা মধ্যম অংশ কেটে তা সংকীর্ণ তৈরি করার প্রয়োজনীয় ছিল। সম্পূর্ণরূপে ক্ষমতা ও আকর্ষণ ব্যবহার করতে চূড়ান্ত ড্রাইভ পরিবর্তন করা হয়েছে।

যেহেতু এটি একটি ডিজেল, তারপর ব্যাটারি নকশা জন্য প্রদান করা হয় না। মেশিন এমনকি তিন বছর স্ট্যান্ড করতে পারবেন, এবং তারপর আস্তে আস্তে শুরু। এছাড়াও কোন ইগনিশন, বিরোধী চুরি বিপদাশঙ্কা হয়। শক্তিশালী জেনারেটরের ধন্যবাদ সেরা হালকা কাজ করে।

সুতরাং, একটি শক্তিশালী ইচ্ছা এবং সাইকেল ডিজেল ইনস্টল করার সময় একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সঙ্গে - এটা সমাধেয় সমস্যা।