চীন রেলওয়ে। আর উচ্চ গতির রেলপথ চীন

চীন-এ ট্রেন ভ্রমণ - উভয় ঘনিষ্ঠ এবং দীর্ঘ দূরত্বের উপর পরিবহন অগ্রাধিকার মোড করুন। ট্র্যাক পরিকাঠামো খুব ভাল উন্নত এবং উচ্চ মানের রয়েছে। তার নির্মাণ ও উন্নতির অনেক বছর ফাইনান্স নেন না। চীন থেকে রেলওয়ে রাশিয়া, মঙ্গোলিয়া, কাজাখস্তান, ভিয়েতনাম, উত্তর কোরিয়ার পরিবহন ব্যবস্থায় সাথে যোগাযোগ হয়েছে।

রেলওয়ে ইতিহাস

চীন রেলপথ নির্মাণ বিভিন্ন ঐতিহাসিক সময়কাল এটা বিভিন্ন উপায়ে সম্পন্ন হয়। 1876 সালে প্রথম ওয়েব Usuns সঙ্গে সাংহাই সংযোগ স্থাপন করে নির্মিত হয়।

1881 সালে বন্দোবস্ত Tszytan Shantsuan Suyge করতে জেলা থেকে দশ কিলোমিটার রাস্তার দৈর্ঘ্য গড়ে তুলতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। দেশে 1911 থেকে 1876 থেকে সময়ের মধ্যে পাথ, দৈর্ঘ্য যার 9100 কিমি ছিল তৈরী করা হয়েছে। 1912 সালে, রেলওয়ে নির্মাণ প্রথম ধারণা প্রস্তাব করেন। 1949 দ্বারা দেশে ফ্যাব্রিক দৈর্ঘ্য 26.200 কিলোমিটার পৌঁছেছেন।

প্রাচীন চীন ইন, নির্মাণ ছোট পরিমাণ এবং নিম্ন মানের মধ্যে ধীর গতি ছিল। ক্যানভাস উপকূল বরাবর প্রধানত স্থাপন করেন। দক্ষিণ-পশ্চিম এবং দেশের উত্তর-পশ্চিমে কোন রেলওয়ের ছিল। উপায় বিভাগে বিভক্ত এবং বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

যখন নিউ চীন রেল মন্ত্রক, অফিস যা সব রেল পরিষেবার অতিক্রম হাজির। নির্মাণ এবং ট্র্যাক ও সেতু পুনর্বাসন কাজ প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছে। উন্নত চীন রেলওয়ে 1996 উত্থিত হয়েছে, এবং তার দৈর্ঘ্য 64.900 কিলোমিটার পৌঁছেছে। তৈরি করুন এবং মেরামতের স্টেশন, ডিজেল লোকোমোটিভ, ইলেকট্রিক ইঞ্জিন, যাত্রী গাড়ির উৎপাদন বেড়েছে।

2013, রেল দৈর্ঘ্য 103 144 কিলোমিটার। রূপান্তরের ফলে ট্রেন চলাচল ক্ষমতা এবং গতি বৃদ্ধি করে। ফ্রাইট ও যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধি ভলিউম, ট্রেন বেড়ে ঘনত্ব।

2020 দ্বারা, রাষ্ট্র গানগুলি বেশি 120,000 কিমি গড়ে তুলতে পরিকল্পিত। খাবারোভস্ক দিক সালে চীন দেশে রেলওয়ে নির্মাণ। উপরন্তু, একটি প্রকল্প যে কিরগিজস্তান সঙ্গে দক্ষিণ জিনজিয়াং চীনা চিত্রকলার সংযুক্ত করবে হবে।

প্রকল্প রেলওয়ের

এখন চীন এর রেলওয়ে অবকাঠামো উন্নত অন্যতম। দেশে পথের দৈর্ঘ্য বর্তমানে বেশি 110 000 কিমি দাঁড়িয়েছে। অনেক মনোযোগ মূল ভূখন্ড গভীরে, পোর্ট এলাকা এবং পশ্চিমে রেলওয়ে নির্মাণ উন্নয়নে অর্থ প্রদান করা হয়।

চীন জনসংখ্যা অসমান বিতরণ করা হয়, এবং চীন এর রেলওয়ের সর্বোচ্চ ঘনত্ব স্কিম দক্ষিণ-পশ্চিম ও দেশের পূর্বাঞ্চলে হয়। প্রজাতন্ত্র জলপথ নেটওয়ার্কের বৃদ্ধি সমগ্র এলাকা শেষ করার জন্য, নতুন প্রযুক্তি চালু করা হচ্ছে।

ট্রেনের শ্রেণীবিন্যাস

চীন ইন, ট্রেনের সংখ্যক অক্ষর এবং সংখ্যার দ্বারা নির্দেশিত। চিঠি ট্রেনের বিভাগ ইঙ্গিত দেয়। ট্রেন বিভাগ উপর স্টপ গতি, সেবা, সংখ্যা প্রভাবিত করে।

• ট্রেন টাইপ «জি» - বুলেট গতি আপ 350 কিমি / ঘঃ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।
• ট্রেন টাইপ «ডি» - গতি, তার গতি 200 কিমি / ঘঃ শেষ হয়ে গেছে, ভ্রমণ শুধুমাত্র প্রধান স্টেশনে স্টপ। ট্রেন প্রথম, দ্বিতীয় শ্রেণীর ওয়াগন নিয়ে গঠিত, সেখানে শয্যা আছে।
• ট্রেন টাইপ «জেড» - স্টপ ছাড়া যায়, গতি বিকাশ 160 কিমি / ঘঃ, প্রধান স্টেশনে স্টপ। সাধারণত, এই রাতের ট্রেনে, এটা সংরক্ষিত আসন এবং বগি সঙ্গে গাড়ী নিয়ে গঠিত।
• ট্রেন «টি» টাইপ - এক্সপ্রেস, তার গতি ছুঁয়েছে 140 কিমি / ঘঃ, প্রধান শহরগুলোতে ও পরিবহন স্টেশনের স্টপ। ট্রেন বগি অবৃন্তক, থাকার ব্যবস্থা আসন এবং বগি আছে।
• ট্রেন টাইপ «কে» - 120 কিমি / ঘঃ একটি শীর্ষ গতি হয়েছে প্রধান শহরগুলোতে এবং গ্রামে স্টপ। এটা একটা আসনবিন্যাস গাড়ি এবং বাসস্থান আসন রয়েছে।
• চিঠি ছাড়া ট্রেন - কোনো উপসর্গ, তারা একটি খুব কম হারে পুরাতন কাঠামো অন্তর্ভুক্ত।

ট্রেন ক্লাস

চীনা ট্রেন গাড়ি 4 প্রকার (ক্লাস) ভাগে ভাগ করা যায়।

• নরম নিদ্রা - এই কুপ ডবল বা চতুর্গুণ।
• হার্ড শয়নকক্ষ - ছয় তাক সঙ্গে একটি কুপ।
• নরম উপবিষ্ট।
• হার্ড বসলাম।

ধরণ «ডি» ট্রেনের ধারণা বিদ্যমান "প্রথম সীট এবং একটি দ্বিতীয় শ্রেণী," তাদের মধ্যে পার্থক্য আসন কোন সম্পদ নয়।

উচ্চ গতির ট্রেন

চীন পরিবর্তনশীল বিকাশ অব্যাহত রাখার জন্য, আপনি দ্রুত এবং সহজেই সরানো প্রয়োজন। এই লক্ষ্যে সরকার সবকিছুই সম্ভব করছে। সবচেয়ে বড় মাপের পরিকাঠামো প্রকল্পের এক চীন এর উচ্চ গতির নেটওয়ার্ক নির্মাণ করা হয়। এটা ব্যাপক সুযোগ আছে দেশের একটি বৃহৎ এলাকার আচ্ছাদন এবং বিশ্বের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী এক। এছাড়াও, এই লাইন নির্মাণের জন্য অনুপ্রাণিত 2007 সালে অলিম্পিক ছিল।

মূলত, চীন-এ উচ্চ গতির রেলওয়ের Piers নির্মিত - তারা সেতু কিলোমিটার শত শত দৈর্ঘ্য আকারে আছে। ট্রেনের গতি গড় 200 কিমি / ঘঃ চালু আছে। PRC এই ধরনের পাথ দৈর্ঘ্য 2013 সালের শেষ নাগাদ 15 400 কিমি থেকে amounted। রেলওয়ে উপর সেখানে এলাকার কোথায় আছেন তা সর্বোচ্চ গতি ট্রেন 350 কিমি / ঘঃ পর্যন্ত হতে পারে।

চীন, সেখানে লাইন গতি নিম্নলিখিত শ্রেণীবিন্যাস হল:

• স্বাভাবিক (100-120 কিমি / ঘন্টা)।
• মাঝারি গতি (120-160 কিমি / ঘন্টা)।
• উচ্চ গতি (160-200 কিমি / ঘন্টা)।
• উচ্চ গতির (200-400 কিমি / ঘন্টা)।
• আল্ট্রা উচ্চ (400 কিমি / ঘঃ)।

আলপাইন লাইন

চীন-এ উচ্চ উচ্চতায় রেলওয়ে গড়ে তুলুন, 1984 সালে সূচনা করে। প্রথম সহজ অধ্যায় আয়ত্ত, এবং 2001 সালে একটি জটিল সেগমেন্ট উন্নয়ন শুরু করেন। ছিংহাই-তিব্বত - 2006 সালের গ্রীষ্মে এটি বিশ্বের সবচেয়ে পর্বতময় রেলওয়ে খুলে দিয়েছিল। এটা তোলে তিব্বত সঙ্গে চীন সংযুক্ত করে, তার দৈর্ঘ্য 1956 কিমি। রাস্তা দৈর্ঘ্য 1142 কিমি একটি প্রসারিত পর্বতমালার মধ্য দিয়ে প্রেরণ করা হয়। আমাদের সম্পর্কে 550 কিমি রেল লাইন আলপাইন তুন্দ্রা অঞ্চল পাড়া ছিল, রাস্তা সর্বোচ্চ উচ্চতা সমুদ্রতল উপরে 5072 মিটার ছুঁয়েছে।

দেশ বিদেশ ভ্রমণ সময় যাত্রীদের উচ্চতায় অসুস্থতা লক্ষণ, যেমন ওয়াগন সিল করা হয়, এবং বায়ু গাড়ির মধ্যে অক্সিজেন সমৃদ্ধ হয় না ভোগে, নেই সৌর বিকিরণ থেকে সুরক্ষা।

উচ্চ তুন্দ্রা ট্রেন পথ ট্রেন 120 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে ভ্রমণ বাকি, 100 কিমি / ঘন্টা একটি গতিতে চলন্ত হয়।

চীন থেকে তিব্বতের রেলওয়ে দেশের মধ্যে একটি স্থিতিশীল সংযোগ প্রদান করে। ব্যবহারের কর্মের এবং শুধুমাত্র এই দেশগুলির মানুষের জন্য, কিন্তু পর্যটকদের জন্য এর জনপ্রিয়তা নিশ্চিত।

রেলপথ হাইনান

চীন এর উচ্চ গতির রেলওয়ের না শুধুমাত্র মূল ভূখণ্ডে, কিন্তু দ্বীপে বিকশিত হয়। হাইনান দ্বীপের আকর্ষণীয় এবং অনন্য নির্মাণ। জমির এই টুকরা উপর রেলপথের একটি রিং যা ইচ্ছামত পূর্ব ও পশ্চিম অর্ধেক বিভক্ত করা হয়। রিং দৈর্ঘ্য 308 কিলোমিটার। দ্বীপের পশ্চিম অংশে তার নির্মাণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি কঠিন সময়ের মধ্যে স্থান নিয়েছে। এটা তোলে অংশে নির্মিত হয়। অবশেষে, কাজ শুধুমাত্র 2004 সম্পন্ন করা হবে। 2006-2007, এটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, এবং এখন 120-160 কিমি / ঘঃ এর উচ্চ গতির সামর্থ্য ট্রেন স্থল। 2007 সালে মূল ভূখন্ড খেয়া ব্যবহার করে সংযোগ রেলপথ দ্বীপ নেই।

দ্বীপের পূর্ব অংশে লাইনের নির্মাণ দেরী 2007 সালে শুরু, এটা 2010 সালে সম্পূর্ণ হয়, এবং একই বছরের মধ্যে, রিং দ্বিতীয় ভাগে অপারেশন পুরা করা হয়েছে।

চীনা রেলওয়ের বৈশিষ্ট্য

চীন, সেখানে প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করার জন্য একটা বিশেষ মোড। তার জমা দেওয়ার সময়ে শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের যান। স্টেশন, যার ফলে এটি বাঁধন ছাড়া পাস এ শুধুমাত্র স্টেশান ভজনা পালন করা যায়।

চীন ইন, প্রতিবেশী দেশগুলোর সঙ্গে দরিদ্র পরিবহন লিঙ্ক। আসলে একটি মাধ্যমে রাস্তা নেই এবং বিদ্যমান অবকাঠামো সত্ত্বেও, চীন থেকে রেলওয়ে সীমান্ত বন্ধ করে পায়ে হেঁটে যেতে হবে।

ট্রেনে টিকিট কেনা তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে। সব টিকেট শুধুমাত্র পরিচয় নথি উপস্থিতিতে চীন-এ বিক্রি হয়। অতিথি দেশ টিকেট বক্স অফিসে ক্রয় করা যাবে। আপনি মেশিন ক্রয় করেন তাহলে আপনি চীনা আইডি কার্ড প্রয়োজন।

সেখানে প্রায় কোনো কমিউটার ট্রাফিক আছে।

শহরগুলোতে রেলওয়ে স্টেশন

চীনা রেলস্টেশন একটি টিপিক্যাল আর্কিটেকচার এবং একই একে অপরের আছে। শুধুমাত্র ব্যতিক্রম ছোট শহরে বা ঐতিহাসিক অতীত সঙ্গে শহরে পুরাতন মাধ্যম।

নিউ স্টেশন প্রধানত গ্রামের উপকণ্ঠে নির্মিত। বর্তমান রেলওয়ে লাইন পুরাতন ভবন কেন্দ্র থেকে স্থানান্তরিত ধ্বংস বা পুনর্গঠন ভুগা করছে। চীনা স্টেশন এয়ারপোর্টে তুলনা করা যেতে পারে - তারা, বড় অবকাঠামো দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং স্তরের অনেক আছে।

চীন, এটা একটি টিকেট, শুধুমাত্র কিছু খুব সীমিত খাতে ছাড়া ট্রেন স্টেশন পেতে অসম্ভব। কিন্তু পাস বোর্ডিং হতে পারে, অফিসে এই কাজের জন্য সামনে প্ল্যাটফর্মে পুরাতন রেলস্টেশন একটি বিশেষ টিকেট কিনতে হবে। এটা তোলে প্ল্যাটফর্ম এ থাকার জন্য, কিন্তু ট্রেনে অবতরণ না করার অধিকার দেয়।

রাশিয়া-চীন

পথ চীন ঐতিহাসিকভাবে রাশিয়া সঙ্গে যুক্ত হয় মোরামের। 1897 সালে এটা চীনা পূর্ব রেলওয়ে (Cer), যা দক্ষিণ শাখা নির্মাণের শুরু করেন ট্রান্স সাইবেরিয়ার রেলওয়ে। 1917 থেকে 1950 সময়কালের, সামরিক ও রাজনৈতিক কর্মের ফলে সালে তিনি চীন স্থানান্তর করা এবং অস্তিত্ব নিরস্ত করেন। এই 1952 ঘটেছে। পরিবর্তে, এটা বিশ্ব মানচিত্র চীনা চাংচুং রেলওয়ে হাজির।

অদূর ভবিষ্যতে রেলওয়ে চীন-রাশিয়া জনপ্রিয়তা অর্জন। ইউরেশীয় উচ্চ গতির করিডোর যে বেইজিং ও মস্কো সংযুক্ত করবে প্রকল্প। উপায়, কাজাখস্তান সীমানার অনুষ্ঠিত হবে যখন তাদের উপর ভ্রমণ দুদিন সময় লাগবে।