ছোঁ এর অপারেটিং নীতি। গাড়ী কাপলিং ডিভাইস

ক্লাত্চ - কোনো আধুনিক গাড়ী অবিচ্ছেদ্য অংশ। এটা তোলে এই নোডের সব বিরাট লোড এবং শক পরিগ্রহ করে। বিশেষ করে উচ্চ ভোল্টেজের একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে গাড়ির জন্য পরীক্ষা ডিভাইস। আপনি কি জানেন, আজকের প্রবন্ধে আমরা ছোঁ অপারেশন, তার কাঠামো ও উদ্দেশ্যের নীতি তাকান হবে।

চরিত্রগত উপাদান

ইঞ্জিন এবং অবশিষ্টাংশ: জোড়া দেওয়া টিউব একটি ক্ষমতা ছোঁ যা গাড়ির দুটি প্রধান উপাদান মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রেরণ করে। এটি বেশ কয়েক ডিস্ক নিয়ে গঠিত। বল সংক্রমণ ছোঁ টাইপ ডাটা উপর নির্ভর করে জলবাহী, বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ঘর্ষণ হতে পারে।

এপয়েন্টমেন্ট

স্বয়ংক্রিয় ছোঁ সাময়িকভাবে ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার এবং তাদেরকে lapping প্রবাহিত জন্য অভিপ্রেত। প্রয়োজন জন্য এটা ততটাই যে আন্দোলন শুরু করতে দেখা দেয় দুটো কারণে। মোটর এবং gearshift প্রয়োজন এবং পরবর্তী সুইচিং গতি এবং ভারী গতিরোধ অধীনে এবং বন্ধ গাড়ির অস্থায়ী disengagement।

মেশিন ছোঁ আন্দোলন থাকাকালীন রাজ্যের অধিকাংশ অংশ জন্য। এই সময়ে, এটা গিয়ার বক্স ইঞ্জিন থেকে শক্তি প্রেরণ করে এবং বিভিন্ন গতিশীল ভার gearshift মেকানিজম বাধা দেয়। ঐ যে সংক্রমণ ঘটে থাকে। সুতরাং, এটি লোড, জোড়া দেওয়া টিউব ধারালো অন্তর্ভুক্তি এ ইঞ্জিন গতিরোধ যেমন বৃদ্ধি ক্র্যাঁকশাফ্ট বিপ্লব ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস অথবা যখন রাস্তা অনিয়ম (গর্তে, gouges, ইত্যাদি) উপর একটি গাড়ির চলছে।

কমিউনিকেশন মাস্টার এবং ক্রীতদাস ইউনিট শ্রেণীবিভাগ

জোড়া দেওয়া টিউব বিভিন্ন কারণে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। যোগাযোগমন্ত্রী মাস্টার এবং ক্রীতদাস ইউনিট ডিভাইসের নিম্নলিখিত প্রকারের মধ্যে পার্থক্য করতে

• ঘর্ষণ।
• হাইড্রোলিক।
• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক।

ধাক্কা সৃষ্টি প্রচেষ্টা ধরণ অনুযায়ী

এই ভিত্তিতে ছোঁ ধরনের পার্থক্য:

• কেন্দ্রীয় বসন্ত সঙ্গে।
• কেন্দ্রাতিগ।
• পেরিফেরাল স্প্রিংস সঙ্গে।
• সেমি-কেন্দ্রাতিগ।

চালিত খাদ সিস্টেম সংখ্যা দ্বারা, একক ডবল এবং মাল্টি-ডিস্ক হয়।

ড্রাইভ ধরণ অনুযায়ী

• মেকানিক্যাল।
• হাইড্রোলিক।

খপ্পরে (কেন্দ্রাতিগ ব্যতীত) উপরের ধরনের সকল বন্ধ করা হয়, যে, স্থায়ীভাবে অক্ষম অথবা যখন গতি পরিবর্তন, বাঁধন এবং গাড়ির গতিরোধ চালক সক্রিয় করুন।

মুহূর্তে জনপ্রিয়তা অনেকটা ঘর্ষণ-টাইপ সিস্টেম অর্জন করে। এই ধরনের উপাদান গাড়ি এবং ট্রাক, এবং, ছোট, মাঝারি ও বড় ক্লাসের বাস ব্যবহার করা হয়।

2-ডিস্ক ছোঁ শুধুমাত্র বড় ধারণক্ষমতা ট্রাক্টর ব্যবহার করা হয়। এ ছাড়া, তারা বড় বাস র উপরে মাউন্ট করা হয়। মাল্টি ডিস্ক কার্যত বর্তমানে ব্যবহার করা হয় না automakers। পূর্বে, তারা bolshegruzov করতেন। এছাড়াও টুকুনি যে আধুনিক মেশিনে আলাদা নোড যেমন তরল কাপলিং প্রযোজ্য হবে না হয়। সেদিনও তারা গাড়ী বক্স ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র সিরিজের সাথে একটি ঘর্ষণ উপাদান সেট।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক খপ্পরে ক্ষেত্রে, তারা যাতে দূরে নয় ব্যাপকভাবে বিশ্বের ব্যবহৃত হয়। এই তাদের নকশা ও ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ জটিলতা জন্য হয়েছে।

একটি যান্ত্রিক ড্রাইভের মাধ্যমে ছোঁ এর অপারেটিং নীতি

এটা লক্ষনীয় যে নোড, একই অপারেটিং নীতি রয়েছে চালিত ক্রোম সংখ্যা নির্বিশেষে এবং ধাক্কা-টাইপ সৃষ্টি প্রচেষ্টা। ব্যতিক্রম ড্রাইভ প্রকার। রিকল, এটা যান্ত্রিক এবং জলবাহী হয়। এবং এখন আমরা ছোঁ চালিত অপারেশন নীতিকে বিবেচনা।

কিভাবে এই নোডের কাজ করেছিলেন? অপারেশনে যখন ছোঁ প্যাডাল প্রভাবিত হয় না, ছোঁ ডিস্ক চাপ প্লেট এবং flywheel মধ্যে আটকানো হয়। এই সময়ে, খাদ উপর ঘূর্ণন সঁচারক বল বাহিনীর সংক্রমণ ঘর্ষণ বল দ্বারা উত্পাদিত হয়। চালক একটি ঝুড়ি পা প্যাডাল, ছোঁ তারের প্যাচসমূহ উপর presses করে। উপরন্তু, লিভার তার সংযুক্তি পয়েন্ট আপেক্ষিক আবর্তিত হয়। তারপর, প্লাগ বিনামূল্যে শেষ রিলিজ জন্মদান উপর টিপুন শুরু হয়। সর্বশেষ, flywheel থেকে সরানোর, - চাপ প্লেট যে চাপ প্লেট ঠেলে রাখতে। বর্তমানে চালিত সদস্য টিপে বল থেকে মুক্তি হয় এবং এইভাবে ছোঁ বিচ্ছিন্ন ঘটে।

উপরন্তু, চালক অবাধে সংক্রমণ সুইচ এবং সহজে ছোঁ মুক্তি শুরু হয়। এরপর, সিস্টেম আবার flywheel একটি সংযোগ ছোঁ ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। হিসাবে ছোঁ প্যাডাল মুক্তি হয় অন্তর্ভুক্ত করা হয়, এটা রোলস নাকাল ঘটবে। নোড কিছু সময় (কয়েক সেকেন্ড) পর মোটর পূর্ণ ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রেরণ করতে শুরু হয়। সর্বশেষ ড্রাইভ চাকার মাধ্যমে flywheel। এটা লক্ষনীয় যে ছোঁ তারের শুধুমাত্র যান্ত্রিক ড্রাইভ ইউনিটে উপস্থিত। নকশা তারতম্য একটি পৃথক সিস্টেমে আমরা পরবর্তী বিভাগে আলোচনা করা হয়েছে।

জলবাহী ড্রাইভের মাধ্যমে ছোঁ এর অপারেটিং নীতি

এখানে, প্রথম ক্ষেত্রে মতো প্রক্রিয়া প্যাডাল থেকে বল তরল মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। পরেরটির বিশেষ পাইপ এবং সিলিন্ডার উপস্থিত রয়েছে। কাপলিং ডিভাইস এই ধরনের যান্ত্রিক থেকে কিছুটা ভিন্ন। splined ড্রাইভ খাদ এবং একটি স্টিলের আবরণ flywheel সংশোধন-এর সংক্রমণের শেষে, ছোঁ ডিস্ক 1 সেট করা হয়।

ছোট হাতের অক্ষর ইনসাইড একটা রশ্মীয় কানের লতি সঙ্গে একটি ঝরণা। এটা তোলে ক্লাত্চ মুক্তি লিভার স্থল। একই সময় বন্ধনী শরীরের অক্ষের উপর স্থগিত এ নিয়ন্ত্রণ প্যাডাল। এটি মাস্টার সিলিন্ডার ধাক্কা ছড় সংযুক্ত করা হয় পিভট যৌথ। রশ্মীয় লোব সঙ্গে নোড সুইচ এবং সংক্রমণ বসন্ত বন্ধ চালু করার পরে তার মূল অবস্থান থেকে প্যাডাল ফেরৎ। উপায় দ্বারা, ছোঁ বর্তনী ডান দিকে ফটোতে দেখানো হয়।

কিন্তু যে সব নয়। নোড গঠন প্রধান এবং উপস্থিত ক্রীতদাস সিলিন্ডার। নকশা করে, দুটি উপাদান খুব অনুরূপ। উভয় একটি শরীরের যা ভিতরে সেখানে একটি বিশেষ পিস্টন এবং pushrod হয় গঠিত। যত তাড়াতাড়ি চালক প্যাডাল presses যেমন নিযুক্ত করা হয় ছোঁ মাস্টার সিলিন্ডার। এখানে, একটি বিমানপোত পিস্টন সাহায্যে এগিয়ে, চলে আসে চাপ ভিতরে বৃদ্ধি যেখানে। পরবর্তী তার আন্দোলন যে তরল চাপ চ্যানেলের মাধ্যমে কাজ সিলিন্ডার প্রবেশ বাড়ে। সুতরাং, একটি কাঁটাচামচ উপর একটি বিমানপোত প্রভাব কারণে এবং এটি সমাবেশ বন্ধ আসে। যখন চালক প্যাডাল মুক্তি শুরু এ কাজ তরল ফিরে বয়ে চলে। এই ক্রিয়াটি ছোঁ চালু করে। এই প্রক্রিয়া নিম্নরূপ বর্ণনা করা যায়। প্রথম চেক ভালভ খোলে, যা বসন্ত সংকোচন। পরবর্তী প্রধান অপারেটিং সিলিন্ডার থেকে তরল দিকেই প্রত্যাবর্তন হবে। একবার চাপ তাতে নিম্ন চেয়ে বসন্ত ভালভ টিপে বল বন্ধ হয়ে যায় এবং সিস্টেম গঠিত হয় একটি অত্যধিক চাপ তরল। তাই সেখানে সব ফাঁক যে সিস্টেমের নির্দিষ্ট অংশ পাওয়া যায় সমতলকরণ হয়।

দুই ড্রাইভ মধ্যে পার্থক্য কি?

যান্ত্রিক-সংক্রমণ সিস্টেমের প্রধান সুবিধা নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সরলতা কর্মের হয়। তবে তাদের প্রতিরূপ অসদৃশ, তারা নিম্ন দক্ষতা আছে।

হাইড্রোলিক ছোঁ (ছবি এটি নীচের উপস্থাপন করা হয়), উচ্চ কার্যকারিতা সঙ্গে, আরো ধীরে ধীরে চালু করতে হবে এবং নোড বন্ধ প্রদান করে।

যাইহোক, ইউনিট এই ধরনের আরো অনেক কিছু তার নির্মাণ জটিল, কারণ যার তারা আরো খুঁতখুঁতে অপারেশনে কম নির্ভরযোগ্য, এবং বজায় রাখা ব্যয়বহুল হয়।

ছোঁ জন্য প্রয়োজন

ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রচেষ্টা স্থানান্তর করতে উচ্চ ক্ষমতা - এই ইউনিট প্রধান ইন্ডিকেটর এক। এই ফ্যাক্টর মূল্যায়ন জন্য যেমন "আনুগত্য সহগ» স্টক হিসাবে একটি ধারণা ব্যবহার করা হয়।

কিন্তু পৃথক্ প্রতিটি হোস্ট মেশিন সংক্রান্ত প্রধান ইন্ডিকেটর থেকে, এটা অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা, যার মধ্যে এই সিস্টেমে উল্লেখ করা উচিত একটি নম্বর উপস্থাপন:

• মসৃণ শুরু। যখন এই পরামিতি ড্রাইভিং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন নিয়ন্ত্রণ উপাদান দ্বারা প্রদান করা হয়। যাইহোক, কাঠামো কিছু কিছু বিবরণ এমনকি ন্যূনতম চালক যোগ্যতা এ মসৃণ ছোঁ প্রবৃত্তি ইউনিট ডিগ্রী বৃদ্ধি ডিজাইন করা হয়।
• "পবিত্রতা" বন্ধ করা আছে। এই পরামিতির অনুমান বন্ধ সম্পন্ন, যেখানে আউটপুট খাদ উপর ঘূর্ণন সঁচারক বল বল শূন্য মিলা বা মূল্য পাসে।
• সব অপারেটিং অবস্থার এবং অপারেশন অধীনে ইঞ্জিন সংক্রমণ থেকে ক্ষমতার নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন। খুব কম সময়ে মাঝে মাঝে ফ্যাক্টর ছোঁ মান চিলতা শুরু হয়। তার তাপ এবং পরিধান-অংশে বৃদ্ধি বাড়ে যা। ভর ও সমাবেশ মাত্রা উচ্চতর অনুপাত, বৃহত্তর। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই মান সম্পর্কে 1.4-1.6 1.6-2 যাত্রী গাড়ির ও ট্রাক ও বাস জন্য।
• ব্যবস্থাপনা ইজ। এই প্রয়োজনীয়তার সব গাড়ির নিয়ন্ত্রণের জন্য সাধারণ এবং প্যাডেল স্ট্রোক বৈশিষ্ট্য ফর্ম এবং সম্পূর্ণরূপে ছোঁ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন প্রচেষ্টার ডিগ্রী মূর্ত হয়। রাশিয়া এই সময়ে ড্রাইভ এম্প্লিফায়ার্স সঙ্গে এবং যথাক্রমে ছাড়াই গাড়ির জন্য 150 এবং 250 এন সীমা আছে। নিজেই প্রায়ই প্যাডাল 16 সেন্টিমিটার মাত্রা অতিক্রম করে না।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ডিভাইস এবং ছোঁ অপারেশন নীতিকে পরীক্ষা। যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, এই নোডের গাড়ির জন্য মহান গুরুত্ব রয়েছে। তার দক্ষতা থেকে সমগ্র গাড়ির serviceability উপর নির্ভর করে। অতএব, ছোঁ বিছিন্ন না হঠাৎ প্যাডাল বন্ধ পা সরানোর গাড়ি চালানোর সময় না। অর্ডার নোড বিস্তারিত সংরক্ষণ করার জন্য, আপনাকে প্যাডাল যেতে সহজে যাক এবং দীর্ঘ হরতাল অনুশীলন না প্রয়োজন। সুতরাং আপনি তার সব উপাদান একটি দীর্ঘ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করবে।