দ্রুত জমাটবিরোধী পদার্থ যায়? কোথায় জমাটবিরোধী পদার্থ, কী করবেন না এবং কারণ কী?

একটি স্নিগ্ধকারী লিক যেমন একটি সমস্যা দিয়ে, অনেক ড্রাইভার মুখোমুখি। এই জিনিস শুধু তাই নয় ব্যয়বহুল, এবং ইঞ্জিন এমনকি বিপজ্জনক। অতএব, যদি আপনি যে লক্ষ্য ট্যাঙ্কের তরল স্তরের দ্রুত ড্রপ, অর্থাৎ বিরোধী নিশ্চল যাব একটি জরুরী প্রয়োজন যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়। কি এই ঘটনার এবং কিভাবে পরিস্থিতি সংশোধনের কারণ হতে পারে, আমরা এই প্রবন্ধে বিবেচনা।

ইঞ্জিন ব্যর্থতা প্রতিরোধ

অর্ডার কুল্যান্ট হারানোর কারণে মোটর ক্ষতি এড়ানো, এটা কিছু সময় অন্তর সম্ভাব্য তথ্য ফাঁসের জন্য সিস্টেমের সব উপাদান পরীক্ষা করা প্রয়োজন। অবশ্য, জলাধার মধ্যে কুল্যান্ট মাত্রা নিরীক্ষণ করতে ভুলবেন না। ইঞ্জিন চলমান তিনি কোনো ক্ষেত্রে MIN এর নিচে হওয়া উচিত নয়। যে লক্ষণ জমাটবিরোধী পদার্থ যায়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলির হতে পারে:

1. তন্দুর কাজ করে না।
2. ট্যাঙ্কের তরল স্তরের পর্যায়ক্রমে পড়ে।
3. মোটর তাপমাত্রায় অত্যাধিক বৃদ্ধি বা তার অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি করা হয় না।

একটি ছোট হ্রাস বা গরম বা ইঞ্জিনের কুলিং সঙ্গে জমাটবিরোধী পদার্থ স্তর বাড়ানো - প্রপঞ্চ বেশ স্বাভাবিক। তাহলে জমাটবিরোধী পদার্থ প্রয়োজনীয় কিছু সময় অন্তর টপ আপ, তারপর দোষ কারণ জন্য দেখুন একটি জরুরী প্রয়োজন।

কুলিং সিস্টেম উপাদান অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ফুটো পরিদর্শন সিস্টেমের যদি নিম্নলিখিত ক্রম মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে:

1. ফাটল জন্য শেল বিস্তার ট্যাংক।
2. ইঞ্জিন রেডিয়েটর পরিদর্শন।
3. হিটার ম্যাট্রিক্স চেক করুন।
4. তাপস্থাপক হাউজিং পরিদর্শন।
5. সব সংযোগ এবং পাম্প সিলিন্ডার পরীক্ষা করে দেখুন। উপরন্তু, এটা পাম্প ড্রেন গর্ত পরীক্ষা করা প্রয়োজন। একটি লিক সনাক্ত করা হলে যার মানে সীল এর পরিধান।

রেডিয়েটর সঙ্গে সম্ভাব্য সমস্যার

কারণ এর বাইরে জমাটবিরোধী পদার্থ বিস্তার ট্যাংক depressurized একক কুলিং সিস্টেম। রেডিয়েটর সঙ্গে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। এই গঠনমূলক উপাদান ড্যামেজ ঘটতে পারে একটি বহিস্থিত শারীরিক প্রভাব কারণে (যেমন, পাথর ভাঙ্গন)। এছাড়া পরা প্লেট, যা ক্রমাগত deleteriously ইথিলিন গ্লাইকল জমাটবিরোধী পদার্থ অন্তর্ভুক্ত কাজ করা যেতে পারে। কিছু রেডিয়েটার একটি প্লাস্টিকের ট্যাংক দিয়ে সজ্জিত করা হতে পারে। জমাটবিরোধী পদার্থ ঘটনা সাম্প্রতিক লোকসান এছাড়াও চেক করা উচিত। সময়ের সাথে সাথে, প্লাস্টিক ফাটল শুরু হয়।

হিটার ম্যাট্রিক্স ক্ষতি

এছাড়া আপনি যেখানে জমাটবিরোধী পদার্থ জানতে উচিত নয়। ঘটনা কেবিন একটি অপ্রীতিকর গন্ধ নেই, এবং অধীন ড্যাশবোর্ড ক্রমাগত চটচটে স্পট ছড়িয়ে, তারপর কারণ, সম্ভবত, এ লিক হিটিং রেডিয়েটর। এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তর এছাড়াও সাধারণত সাদা বাষ্প হয়। নিষ্কাশন অবিলম্বে একই সমস্যা শুরু করতে হবে। সত্য যে জমাটবিরোধী পদার্থ জোড়া বিষাক্ত।

লিক জন্য কারণ - পাম্প ক্ষতির নিবিড়তা

সেক্ষেত্রে, তেল জমাটবিরোধী পদার্থ মধ্যে যায় যদি, কারণ ঠাসাঠাসি বাক্স পাম্প করতে পারে। যাতে এর কাজের serviceability চেক করতে, এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন আচার করা প্রয়োজন। পাম্প ইঞ্জিন নীচে ইনস্টল করা, এবং যদি অবিলম্বে সান্নিধ্যের সেখানে ভিজা দাগ হয়, তারপর সমস্যা এটা হয়।

তাপস্থাপক চেক করুন

তাহলে জমাটবিরোধী পদার্থ আউট কারণে তাপস্থাপক depressurization করা যেতে পারে। এছাড়া সাবধানে তথ্য ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সাধারণত সেখানে প্যাড আছে। তদ্ব্যতীত, ইঞ্জিন অতিতপ্ত এবং এই উপাদান কারণে ঠিকঠাক পারে। নির্ধারণ নোড সঠিকভাবে পরিচালনা কিনা, এটা সহজ।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্র তাপমাত্রা - স্পর্শ ক্ষুদ্র ও বড় বৃত্ত চেক তরল প্রচলন। ওয়ার্কিং ব্যবস্থায়, একটি শীতল তাপস্থাপক ভালভ যতদিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান ছুঁয়েছে হিসাবে বন্ধ (Lada Priora মধ্যে - 90 গ)। এভাবে জমাটবিরোধী পদার্থ একটি ছোট বৃত্তে প্রবাহিত করে। অতএব, তাপস্থাপক হাউজিং নীচে heatsink এবং শীতল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। যখন 90 গ জমাটবিরোধী পদার্থ ভালভ থেকে গরম ধীরে ধীরে খুলতে শুরু এবং গরম তরল প্রবাহ রেডিয়েটর প্রবেশ করতে। ধীরে ধীরে উত্তপ্ত ফলে গত। সম্পূর্ণ 102 ° সি একটি তাপমাত্রায় ভালভ খুলুন সমগ্র জমাটবিরোধী পদার্থ রেডিয়েটর মাধ্যমে প্রবাহিত শুরু হয়। নীচে এর উপরের অংশ স্পর্শে গরম।

ইঞ্জিন রেডিয়েটর ফ্যান সমাবেশের কাজ হিসাবে যতদিন কাজ করতে রাখতে হবে। এটা তোলে তাপমাত্রা গেজ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। পর তার লাল জোন সীমানা এসেছিল, পাখা চালু করা উচিত। এটা শীতল তরল সময় বন্ধ হয়ে যাবে।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিরতি এবং অগ্রভাগ ক্ষতি

জমাটবিরোধী পদার্থ একটি depressurized মাধ্যমে ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা নল মাধ্যমে লিক করতে পারেন। অত্যন্ত প্রায়ই এই কারণে যে, তিনি গাড়ির মধ্যে পুরাতন জমাটবিরোধী পদার্থ রেখে করা হয়। আসলে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপাদান সময়ের বয়স এবং ক্র্যাক শুরু হয়। তরল চাপ দ্বারা এটিকে সহজে ভেঙ্গে দিতে পারে। যেমন সময়ের সাথে দুর্বল হয়ে পড়ে একই সংযোগ বন্ধন। অতএব, অর্ডার গার্হস্থ্য কার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কষ্ট এড়ানোর জন্য অন্তত একবার 5 বছরে অন্তর প্রতিস্থাপিত করা উচিত, এবং বিদেশী গাড়ি - প্রতি 10 বছর। ফিক্সিং বেল্ট clamps এবং স্ক্রু ব্যবহার করা উচিত নয়, তারা একটি অনেক বড় নির্ভরযোগ্যতা আসতে পারি।

তা নির্ধারণ লিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দাগ জমাটবিরোধী পদার্থ উপস্থিতি মেঝে পরিদর্শন করা যেতে পারে জন্য দায়ী করা হয়। কখনও কখনও ক্ষতি খুব গুরুতর এবং চোখ থেকে অদৃশ্য হতে পারে না। অর্ডার যেমন একটি ছোট লিক সনাক্ত করার জন্য, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রথম একটু pogazovat শুকনো হবে এবং তারপর এবং ইঞ্জিন বন্ধ। এর পরে, একটি সতর্কতা অবলম্বন পরিদর্শন করা। কুল্যান্ট ক্ষতির সমস্যা ঠান্ডা সিজনের সময় ঘটায় করা যেতে পারে। এটা সত্য যে তার সান্দ্রতা নিম্ন তাপমাত্রা, কম। অতএব, শীতকালে জমাটবিরোধী পদার্থ দ্রুত চলে যায়।

প্রতিস্থাপন nozzles

সঞ্চালন এই অপারেশন শুধুমাত্র ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ কুলিং পর সম্ভব। অন্যথায়, সহজ একটি বাষ্প পুড়ে প্রাপ্ত। প্রতিস্থাপন পাইপ নিম্নরূপ:

1. কারণ কুলিং সিস্টেম তরল আপীত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এটা একটি পরিষ্কার ধারক নেওয়া ভাল। জমাটবিরোধী পদার্থ বারবার ব্যবহৃত হতে পারে।
2. পুরাতন বন্ধন তেল অল্প পরিমাণ (কম সান্দ্রতা) দিয়ে আবরিত করা হয়।
3. নল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, ক্ল্যাম্প আলগা করা এবং একটি খালি সিটের উপর বরাবর স্লাইড করুন।
4. তারপর, নল ঘাড় থেকে মুছে ফেলা হবে। হট সিস্টেম সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যাবে না। যেহেতু রেডিয়েটর ঘাড় বিশেষ শক্তি ভিন্ন নয়, সমস্ত কাজকর্মের যতটা সম্ভব আস্তে সঞ্চালিত হবে। কখনও কখনও এটা যে নল সরানো যাবে না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে ঢিলা তা চেষ্টা করা উচিত। এই ঘাড় বরাবর একটি ধারালো ছুরি দিয়ে কাটা না থাকে। এটা কোনো ক্ষেত্রে সস্তা রেডিয়েটর এটা মূল্য।
5. একটি নতুন পাইপ কলার পরেন এবং তাদের মাঝখানে Shift ধরে থাকুন।
6. এর পরে, তার ঘাড় উপর টান। ঘটনা যে একটি শাখা নল ধৃত হয় না, এটা গরম জলের মধ্যে কিছু সময়ের জন্য প্রয়োজনীয়। একই সময় ব্যবহার কোন তেল সুপারিশ করা হয়। এটা সত্য যে তারা রাবার ক্ষতি হতে পারে।
7. পাইপ সম্পূর্ণরূপে ঘাড় টান, যত্ন এটি সুতা নেই গ্রহণ।
8. বাতা ট্যাব নামান এবং আঁট করা।

যুগান্তকারী বা ক্ষতিগ্রস্ত পার্টিশন ডিম্বপ্রসর

এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুতর হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। ইঞ্জিন জমাটবিরোধী পদার্থ ভিতরে ক্ষতি যদি তেল মধ্যে প্রবাহিত শুরু হয়। নির্ধারণ এই সমস্যার সংঘটন সহজ। জলাধার মধ্যে তরল বুদ্বুদ আরম্ভ, এবং মিশ্রণ ছিল সাদাটে তেল প্রদর্শিত হবে। এছাড়াও আপনি নিষ্কাশন তাকান করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, দৃশ্যমান সাদা বাষ্পীভবন জমাটবিরোধী পদার্থ। জমাটবিরোধী পদার্থ ইঞ্জিন মধ্যে যায়, তাহলে কারণ অভ্যন্তরীণ পার্টিশন বা ভেতরে বা ব্রেকআউট প্যাড ক্ষতি হতে পারে।

জমাটবিরোধী পদার্থ ঢালা কিভাবে

অবশ্য, সিস্টেম উপাদান কুলিং এর ধৃত আউট প্রতিস্থাপন করতে শুরু করার আগে জমাটবিরোধী পদার্থ আপীত করা উচিত নয়। নিম্নরূপ এটি কি:

1. প্রথম সব, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং শীতল দিন করতে ভুলবেন না। যদি তা না হয়, কভার দম্পতিরা খোলার দ্বারা চাপের বাইরে বইতে জমাটবিরোধী পদার্থ, এবং আপনি পোড়া পাবেন।
2. পরে মোটর নিচে কে শীতল, শাট অফ ট্যাংক ঢাকনা খোলা।
3. নিম্ন ট্রিম কভার অবতরণ।
4. ইঞ্জিন অধীনে জমাটবিরোধী পদার্থ প্রাপ্তির জন্য ব্যাপক ট্রে সরবরাহ করতে হবে।
5. পানি নীচে রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পড়ুন।

বাম পাশে চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি পুরু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাতলা অঙ্কুর, গরম করার সিস্টেমের নেতৃস্থানীয়। এর পরে, আপনি ড্রেন শুরু করতে পারবেন। ইঞ্জিন shestitsilindorovom নীচে এককের উপর স্ক্রু প্লাগ ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে খোলা।

কোন পরিস্থিতিতে ড্রেন নিচে জমাটবিরোধী পদার্থ নিষ্পত্তি করা উচিত নয়। তরল খুব বিষাক্ত। অতএব, এটা একটা আলাদা ধারক ঢেলে এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য পুরা করতে হবে।

সুতরাং, যদি জমাটবিরোধী পদার্থ আউট এটা প্রয়োজনীয় সব উপাদান এবং তথ্য ফাঁসের জন্য কুলিং সিস্টেম অংশ একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক আচার হয়। জীর্ণ উপাদান অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়। এই সমস্যাগুলো অবশেষে ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামতের জন্য প্রয়োজন হতে পারে, এবং কিছু ক্ষেত্রে স্বাস্থ্য এমনকি বিপজ্জনক।