"নিসান লরেল": সব আট প্রজন্মের এবং তাদের বিবরণীর একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ

গাড়ী ইতিহাস, "নিসান লরেল" 1968 সালে শুরু হয়। এবং এটা 2002 সালে শেষ হয়। এই সময় কালেই বরং গাড়ী বড় আট প্রজন্মের উত্পাদিত হয়। এটি প্রধানত জাপানে বিক্রি করা হয়। যদিও কখনও কখনও এই মডেল ইউরোপীয় এবং এশিয়ার দেশগুলোর রপ্তানি করা হয়। গাড়ী সত্যিই ভাল ছিল, তাই মূল্য সংক্ষিপ্তভাবে এটির আট প্রজন্মের সব সম্পর্কে আমাদের বলুন।

উৎপাদন শুরুর

প্রাথমিকভাবে, "নিসান লরেল" একটি 4-ডোর সিডান দেহের উত্পাদিত। কিন্তু কোম্পানির উৎপাদন শুরুর পর দুই বছর মডেল অন্য সংস্করণ উত্পাদন করতে শুরু করেন। যেমন - 2-দরজা hardtop কুপ।

G18 1.8, G20S 2.0 এবং G20T 2.0: মডেল তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছে। তাদের বেধ ছিল যথাক্রমে 105, 110 এবং 120 "ঘোড়া",। উপায় দ্বারা, না শুধুমাত্র একটি 4-পদক্ষেপ "বলবিজ্ঞান" উপলব্ধ করা হয়, কিন্তু একটি 3-গতি "স্বয়ংক্রিয়"। যাইহোক, ড্রাইভটি শুধুমাত্র ফিরে ছিল।

এটা তোলে আড়ম্বরপূর্ণ মেশিন দেখায়। ডবল বৃত্তাকার হেডলাইট দৃষ্টি আকর্ষণ, Chrome জাফরি এবং শক্তিশালী ফণা জ্বলজ্বলে। বিশেষ মূল গাড়ী স্থাপন তে এটি প্রতিফলিত সংযুক্ত করা হয়েছে।

1970 সালে তিনি একটি আপডেট "নিসান লরেল" কঠিন শীর্ষ মুক্তি। ড্যাশবোর্ড এছাড়াও উন্নত হয়, এবং এমনকি প্রতিনিধিত্বমূলক প্যাকেজিং জি এল একটি লাইন যোগ করা হয়েছে। 1972 সালে প্রথম প্রজন্মের উত্পাদন করতে বন্ধ হয়ে যায়।

আরও ইস্যু

1972 সাল থেকে, দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল আউটপুট। চেহারা কিছুটা পরিবর্তিত, কিন্তু আরো অনেক গুরুত্বপূর্ণ সত্য যে powertrains লাইন বিস্ফারিত ছিল। "নিসান লরেল C130" যথাক্রমে 1.8, 2.0, 2.6 এবং 2.8 লিটার ইঞ্জিন ভলিউম সঙ্গে দেওয়া হয়। আরো সাসপেনশন পরিপ্রেক্ষিতে একটি পছন্দ ছিল। এটি হয় স্বাধীন হতে পারে, অথবা মরীচি অক্ষ সঙ্গে পারে।

তৃতীয় প্রজন্মের, যা 1977 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়, মহান জনপ্রিয়তা আস্বাদিত। এটা আড়ম্বরপূর্ণ দীর্ঘ এবং সম্পূর্ণ নতুন সেদা সৌন্দর্য কম ছিল। বৃত্তাকার হেডলাইট পরিবর্তে স্কোয়ারে এসে শরীরে লক্ষণীয় গতিশীল এবং পরিষ্কার লাইন হয়ে। আর 1980 সালে তৃতীয় প্রজন্মের শেষ মডেল, ডিম পাড়া হাজির। মজার ব্যাপার হচ্ছে, ইঞ্জিনের পরিসীমা 2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যোগ দেন।

4 র্থ ও 5 ম প্রজন্মের

মডেল হালকা আউটপুট, যা শুধুমাত্র 4-দরজা শরীর পাওয়া ছিল 1984 1980 থেকে। "নিসান লরেল" চতুর্থ প্রজন্মের আট বিভিন্ন ইঞ্জিন সঙ্গে পাওয়া যায়। তাদের মধ্যে দুইজন ডিজেল কাজ করতেন।

পঞ্চম প্রজন্মের hardtop ফিরে। মডেল নিজেই একটি উল্লেখযোগ্য টিউনিং মাধ্যমে সর্বস্বান্ত হয়েছে। "নিসান লরেল" আরো মার্জিত এবং কঠিন চেহারা শুরু করেন। আর গাড়ী একটি শক্তিশালী 175-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন, RB20DET নামে পরিচিত সজ্জিত করতে শুরু করেন। তিনি সব প্রদত্ত শ্রেষ্ঠ ছিল। তিনি চারটি ভালভ, 2 camshafts, ইলেকট্রনিক জ্বালানি ইনজেকশন এবং এক ঘূর্ণযন্ত্র ছিল। মিশ্র মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি 10.5 লিটার - তবে, খরচ বেশ চিত্তাকর্ষক ছিল।

এছাড়াও টুকুনি যে এই মেশিন প্রথম মডেল, যা সক্রিয় সাসপেনশন ব্যবহৃত হয়।

C33

এই নামে ষষ্ঠ প্রজন্মের পরিচিতি লাভ করে। এটা তোলে 1988 থেকে 1992 জারি করা হয়। ষষ্ঠ প্রজন্মের কার hardtop পিছন একচেটিয়াভাবে দেওয়া। তাদের হুড অধীনে বেশ শক্তিশালী মোটর ইনস্টল করা নেই।

উদাহরণস্বরূপ নিন, 205-অশ্বশক্তি 2-লিটার ইঞ্জিন। যেমন একটি ইউনিট সঙ্গে "নিসান লরেল" খুব জনপ্রিয় এবং চাহিদা ছিল। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে, যেহেতু এটি শুধুমাত্র একটি নির্দেশক দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

180, 155, 125, 94 এবং 91 লিটার: কিন্তু এখনও অন্যান্য অপশন ছিল। ক। মোটর একটি 4-পদক্ষেপ "স্বয়ংক্রিয়", এবং 5-গতি "বলবিজ্ঞান" সঙ্গে প্রস্তাব করা হয়েছে। যদিও সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন একটি 5 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে পাওয়া যায়।

"নিসান লরেল" ব্যাপকভাবে টেকনিক্যালি পরিবর্তন করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, সামনের স্বাধীন বসন্ত ভাররক্ষা করা শুরু করে দিল। একটি পিছন - multilinkovuyu সাসপেনশন। এই স্থগিতাদেশ খুব স্বাধীন ছিল।

মজার ব্যাপার হচ্ছে, কিছু মডেলের একটি HICAS সিস্টেম অফার। ধারালো পালাক্রমে এবং drifts সময় তার ধন্যবাদ পিছন কায়দা দ্বারা সক্রিয় করা হয়। সাধারণত, নিসান এর ষষ্ঠ প্রজন্মের manageability পরিপ্রেক্ষিতে অনেক তাদের পূর্বসুরীদের চেয়ে বেশি নিখুঁত হয়ে ওঠে। সমস্ত চাকা বায়ু চলাচলের ডিস্ক ব্রেক এবং এমনকি প্রস্তুত ABS একটি পদ্ধতি নির্ধারণ করতে শুরু করেন।

C34

সপ্তম জেনারেশন চার বছরেরও বেশি সময় ধরে পাওয়া যায়। তিনি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে, C34 "টয়োটা মার্ক 2" প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে। তার নকশা আমূল পুনরায় নকশা করা হয়, কিন্তু জোর অভ্যন্তর স্থান যে অলক্ষিত সর্বস্বান্ত করেনি প্রতিষ্ঠানের করতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। সকল উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ "নিসান লরেল" পুরোপুরি মিলন এবং বিন্যস্ত করা হয়েছে। কেবিন কর্মদক্ষতার সর্বোচ্চ পর্যায়ে ছিল। কীভাবে এবং সরঞ্জাম। এয়ার ব্যাগ, প্রস্তুত ABS, "জলবায়ু", এয়ার কন্ডিশনার, লাইট সেন্সর, মখমলতুল্য বস্ত্রবিশেষ আসন - মেশিন যে সব দিয়ে সজ্জিত করা হয় সম্ভব ছিল।

এবং, অবশ্যই, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এছাড়াও লক্ষণীয়ভাবে ভাল হয়ে। একটি শক্তিশালী 2.5-লিটার 235-অশ্বশক্তি মোটর ছিল, এবং দুর্বলতম, যা 100 "ঘোড়া" উত্পাদন করে পরিণত হয়েছে। প্রাপ্তি সাধ্য মোটর ছিল 125, 150 এবং 190 লিটার। ক।

পেট্রোল মডেলের কেবল "স্বয়ংক্রিয়" (4 বা 5-গতির জন্য), এবং ডিজেল জন্য সংস্করণের সাথে দেওয়া হয় প্রাপ্তিসাধ্য এবং "বলবিজ্ঞান" ছিল।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে

1997 থেকে 2002, "লরেল" অষ্টম প্রজন্মের মডেল মুক্তির আলোকে। ইঞ্জিন একই আছে, কিন্তু ইঞ্জিন 280 এবং 200 "ঘোড়া" যোগ করা হয়েছে। হিসাবে অনেক নির্বাচিত মডেলের জনপ্রিয়তা, পড়া শুরু করেন "টয়োটা মার্ক," কারণ ডেভেলপারদের সাধারণভাবে ইউনিট ক্ষমতা ও কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এমনকি ম্যানুয়েল নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিতে শুরু করেন। এবং সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণ হাজির।

এছাড়াও সরঞ্জাম তালিকা প্রসারিত করা হয়েছে। বিনোদন সিস্টেম (আরো সঠিকভাবে, ভিডিও প্লেব্যাক ফাংশন রেডিও), ছয় শক্তিশালী স্পিকার, প্রস্তুত ABS, 3-contoured সীট বেল্ট, পার্কিং সেন্সর, বৈদ্যুতিকভাবে চালিত আয়না সমন্বয়, আলো সেন্সর ছিল।

বিরল ঘটনা সরঞ্জাম - একটি ক্লাব এস প্রকার এক্স ধরনের মেশিন সোয়েড্ চামড়া টিপে, ক্রীড়া সংক্রমণ, জেনন অপটিক্স, স্বর, যেভাবে বৈদ্যুতিক আসন এবং অন্যান্য সংযোজন সঙ্গে চামড়া আসন গর্ব করতে পারে।

রাশিয়ান মডেল বিতরিত হয় নি, কিন্তু অনেক মানুষই নিজের এনেছ। এখন এটা বিক্রয় বিজ্ঞাপন পাওয়া যাবে। সম্পর্কে 200-300 হাজার রুবেল - একটি মডেল রিলিজ দেরী 90s বা গোড়ার দিকে 2000 জন্য স্বাভাবিক মূল্য।