পারমাণবিক চালিত বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika": বিবরণ এবং ফটো। আধুনিক icebreakers শ্রেণী "আর্কটিক"

সম্ভবত না সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়নে, পর্ব আরো রোমান্টিক এবং নাটকীয় উত্তর পশ্চিম উন্নয়নের চেয়ে ইতিহাসে। এই জন্য প্রয়োজন একটি প্রথম শ্রেণীর হয়েছে: ঐ অংশে খনিজ, যা খারাপভাবে তরুণ রাষ্ট্র শিল্প প্রয়োজন হয় বিপুল পরিমাণ ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। উপরন্তু, সে জায়গায় গবেষণা জন্য তথ্য খুব প্রয়োজন হয় বিজ্ঞানীরা, যেহেতু তারা সমগ্র গ্রহ বিকাশের পর্যায়ে বিবেচনা করার অনুমতি দেয়।

সংক্ষেপে, এটা একরকম গন্তব্য পেতে প্রয়োজনীয় ছিল। তীব্র জলবায়ু এবং ক্রস-কান্ট্রি সেরা উপায় অবস্থায় আউট সমুদ্র যাত্রাপথ ব্যবহার করতে হয়, কেবলমাত্র সেই অংশে গৌণ ঋতু অত্যন্ত ছোট। বরফ মধ্যে আটকা পড়ে হওয়ার ঝুঁকি ছিল মহান।

এটা তোলে তারপর ছিল, এবং ভুবনবিখ্যাত সোভিয়েত বরফ চালু বহর ছিল। তার জনপ্রতিনিধিদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এক বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika", ইতিহাস এই প্রবন্ধের বিষয় যা ছিল। এই জাহাজ যাতে অনন্য এটি সহজে একটি সম্পূর্ণ বই উৎসর্গ করতে হয়! আপনি আর্টিকেল পড়তে থাকে, তাহলে আপনি নিশ্চয় এই সঙ্গে আমাদের একমত হবেন।

ব্রিফ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

জাহাজ একটি খুব উচ্চ এবং দৃঢ় পক্ষই মাত্র চার ডেকে এবং দুই লোড প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। নিয়ন্ত্রণগুলি মিটমাট করা এবং কমান্ড গঠন পাঁচ টায়ার্ড ডেক উপরিকাঠামো ব্যবহৃত। আন্দোলন তিনটি স্ক্রু দ্বারা একটি বিশাল জাহাজ (- চার ব্লেড প্রতিটি) হয়। বরফভাঙ্গা জাহাজ কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত একটি বাষ্প টারবাইন, বাষ্প, যার জন্য পারমানবিক চুল্লী ব্যবহার উত্পাদিত হয়। আধুনিক উত্পাদন জন্য, সব তাত্ত্বিক ও ব্যবহারিক সাফল্য ব্যবহার করা হয়েছে, যে পারমাণবিক শিল্প যে সময়ে ইউনিয়ন গড়তে দেয়।

পুরো কাঠামো শরীরের একটি বৈশিষ্ট্য স্টেইনলেস তৈরি করা হয় ইস্পাত খাদ। একটু ভেবে দেখুন: সমগ্র বিশাল কাঠামো যেমন ব্যয়বহুল এবং অবিশ্বাস্যভাবে টেকসই উপাদান তৈরি! সেই জায়গা, যা বাস্তবে সবচেয়ে চাপ বরফ সুরক্ষা প্রদান করা হয় হয়, একটি তথাকথিত বরফ বেল্ট, যা জাহাজের প্রধান শরীরের বিল্ড আপ কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি লেয়ার।

অন্যান্য জাহাজের মেঝে সিস্টেম

একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত অংশ, যা বরফভাঙ্গা জাহাজ "আর্কটিক" পৃথক crenic হয় এবং সিস্টেম ছাঁটা। কাতা, যা প্রায়ই প্রয়োজনীয় জাহাজের ক্রু চালায়, সমগ্র গুণ পাত্রের কঠোর এ অবস্থিত প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন করা হয়েছে। এখানে একটা ছিল হেলিপ্যাডে। একটি নিয়ম, M-8 এর অভিযানগুলোতে ব্যবহারের, যা দূরগামী পরিদর্শন এবং বরফ আটকে জাহাজের অবস্থান পূরণকল্পে অপরিহার্য ছিল হিসাবে।

জাহাজ এর একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য অটোমেশন, যার মাধ্যমে পারমানবিক চুল্লী ধ্রুবক এবং সময় অপগিত ঘড়ির প্রয়োজন ছাড়াই একটি সম্পূর্ণরূপে স্বশাসিত মোডে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে পারে তাদের সময়ে খুব নির্ভুল। সেন্সর এছাড়াও বাইচের বৈদ্যুতিক মোটর প্রাঙ্গনে ইনস্টল করা হয়েছে, বগি মধ্যে পাওয়ার প্লান্ট, সেইসাথে প্রধান switchboards। কন্ট্রোল কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র যা একটি পাইলট ঘর হিসাবে অভিনীত কমান্ড সেন্টার থেকে সম্পন্ন হয়।

এটা ডেক ঘর শীর্ষে অবস্থিত কারণ এই অবস্থা সবচেয়ে কার্যকর পর্যালোচনা উপলব্ধ করা হয়। পাইলট ঘরের প্রস্থ - দৈর্ঘ্য প্রায় পাঁচ মিটার এটা সব 30 মিটার বাড়িয়ে করা হয়। সামনে এবং পার্শ্ব দেয়াল কার্যত ওয়াইড পর্যবেক্ষণ উইন্ডোর আবৃত wheelhouse। আশ্চর্যের ব্যাপার, কিন্তু তার মোটামুটি বিনয়ী অবস্থিত সরঞ্জাম তালিকা।

সুতরাং, রুমে তিনটি একেবারে অভিন্ন কন্ট্রোল প্যানেল, যা জাহাজের আন্দোলনের দিক, সেইসাথে সব অবস্থানের অবস্থা দেখাচ্ছে সূচক নিয়ন্ত্রণ করতে হ্যান্ডেল আছে আছে propellers এবং হালের। সেখানে বোতাম একটি সতর্কবার্তা বিপ, নুড়ি ট্যাঙ্ক খালি প্রক্রিয়া সক্রিয় করার জন্য ডিভাইস প্রদান করা হয়। চিত্র চার্ট টেবিল হাল, hydrologists, সোনার সঙ্গে টেবিল এবং ডেস্ক সমাপ্ত হবে।

শীর্ষ শক্তি - 55 মেগাওয়াট, 23,000 টন স্থানচ্যুতি। স্ট্রোক হার (আদর্শ অবস্থার অধীনে) 18 নট অর্ডার পৌঁছতে পারে, সম্পূর্ণরূপে স্বশাসিত গৌণ সময়কাল সাত মাস হয়।

সৃষ্টির ইতিহাস

স্ব-চালিত বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika", যা প্রকল্পের 10520 এর নেতৃত্ব জাহাজ, বাল্টিক শিপইয়ার্ড এর স্টক উপর 1971 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 150 মানুষের ভবিষ্যৎ ক্রু ইতিহাসে প্রথমবারের মত সোভিয়েত নৌবাহিনীর না শুধুমাত্র জাহাজ নির্মাণে অংশগ্রহণ করেন, কিন্তু তার নকশা মধ্যে পরামর্শ দিতে পারেন। এই অনুশীলন নাবিকদের রেকর্ড সময়ের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তি শিখতে অনুমতি দেওয়া হয়েছে। ক্রু ক্যাপ্টেন ইয়ু। এস Kuchiev নেতৃত্বে।

এটি একটি অবিশ্বাস্যভাবে অভিজ্ঞ অধিনায়ক কে প্রায় তিন দশক ধরে আইস-ভঙ্গকারী বিভিন্ন ধরনের উপর যাত্রা ছিল। ইতিমধ্যে ডিসেম্বর 1972 জলের মধ্যে জাহাজ, যা বেশ এই ধরনের নির্মাণের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য একটি রেকর্ড শেষে।

প্রতিরক্ষা ব্যবহারের বিকল্প

ইউএসএসআর সরকার প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, এটা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" প্রযুক্তিগত সামর্থ্য একটি শক্তিশালী ক্রুজার হিসেবে ব্যবহার করার থাকিবে কোস্টগার্ড। এই অর্জন করার জন্য, এটা সক্রিয় হস্তক্ষেপ উৎপাদন, সেইসাথে অতিরিক্ত রাডার সরঞ্জাম সামরিক-শৈলী জন্য বড় ধীশক্তি আর্টিলারি অস্ত্র, সরঞ্জাম একটি সেট স্থাপন করা উচিত নয়। "কার্যক্রমের সর্বোচ্চ" এছাড়াও যুদ্ধের পাসে অবস্থায় একটি পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

এর পর, সব সামরিক সরঞ্জাম মুছে ফেলুন এবং সংরক্ষণ করা অনুমিত ছিল। উপর জাহাজ সবচেয়ে আকাঙ্ক্ষিত কিছু ত্যাগ করার পরিকল্পনা ছিল এবং যুদ্ধের অস্ত্রশস্ত্র সময়ে পরে চাওয়া, একটি বিশেষ উপায়ে তা mothball (তার প্রাথমিক decompression সম্ভাবনা সংরক্ষণের এবং অগ্নিসংযোগ অবস্থান ড্রাইভ)।

মূলত, আপনি গুণগত মডেল বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" তাকান, আপনি তার রণতরী মধ্যে contours এবং রূপরেখা দেখতে পারেন। ইউএসএসআর জন্য, যেমন সামরিকীকরণের না নতুন কিছু, যেমন দেশ সবসময় 40s অভিজ্ঞতা স্মরণ ছিল না।

এটা কিভাবে জাহাজ নির্মাণ এই হার অর্জন করা হয়

একটি খুব দীর্ঘ সময়ের ডিজাইনার কিভাবে জাহাজের নির্মাণ নামমাত্র বিলম্ব এড়াতে সম্পর্কে চিন্তা করা হয়। এ জন্যে আলাদা কর্মক্ষম সদর দপ্তর প্রতিষ্ঠিত হয়, যা ভিক্টর Nilovich Shershneva অধীনে কাজ করেন। তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছে: এক সময়ে একটি বন্দরে কলিং ছাড়া সমুদ্রে প্রয়োজনীয় সকল পরীক্ষা করা।

বোর্ড সব প্রয়োজনীয় সামরিক ব্যক্তিদের, সেইসাথে একটি পৃথক কমান্ড, যা ছোট অস্ত্র ও কামান অস্ত্রের দায়িত্বে ছিলেন করে নেওয়ার পরিকল্পনা। ক্রু অবিলম্বে, 700 মানুষ বেড়ে যখন বোর্ডে স্বাভাবিক পদ্ধতিতে কোন 150 জনের বেশি আসন প্রদান করা হয়েছে।

পরিকল্পকরা এবং গ্রাহকের প্রতিনিধি কঠোর পরিশ্রম করার সময় যে কেউ আপত্তিকর নয়, প্রয়োজনীয় কর্মীদের সব মিটমাট করতে হবে। আমি চার দিন লেনিনগ্রাদ এই থাকার জন্য ছিল। এই সময় পানির স্তর যে জাহাজের সফল সমাপ্তি 30-40 সেন্টিমিটার তার বাড়তি ছিল সত্ত্বেও পর্যন্ত স্বাভাবিক স্তরের নিচে ঘুমন্ত ছিল!

উপসংহার সমুদ্র বিচারের উপর বদনা

সমস্যা এড়ানো করে হলে শুধুমাত্র কারণ এটি যে কেউ জন্য অপেক্ষা করতে হবে নি: পুরো ক্রু, ধ্রুবক যুদ্ধ প্রস্তুতি ছিল বোর্ডে বাস। সামুদ্রিক সময়তালিকা প্রবেশ জাহাজ নিরাপদে সমুদ্র আনতে সক্ষম হন। মস্কো এবং Leningrad মধ্যে ডিসেম্বরের মাঝামাঝি 1974 সালে ছোট এবং বাহুল্যবর্জিত রেডিও বার্তা নিয়ে যাওয়া হয় "সমাপ্ত।" পরে তিনি পরিহাস যে Kuchiev অতিক্রান্ত সিজার নিজেকে: তাই সংক্ষেপে সমুদ্র বিচারের জাহাজের জটিল সফল সমাপ্তির রিপোর্ট হচ্ছে!

প্রস্তাব শত শত উন্নত ড্রাইভিং এবং একটি বরফভাঙ্গা জাহাজ যেমন আঘাট জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং তাদের অধিকাংশই সম্পূর্ণরূপে "গরম সাধনা" এর ডিজাইনার দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছে। এপ্রিল 1975 সালে সমুদ্র প্রথম প্রধান নালী। এই ইঙ্গিত দেয় যে বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika", ফটো যা প্রবন্ধে পাওয়া যায় সব প্রয়োজনীয় নকশা এবং sketching পর্যায়ে শুয়ে আছে পূরণ করে।

ইতিমধ্যে এপ্রিল 25, 1975, যখন জাহাজ তাল্লিন বন্দর মধ্যে নোঙর হয়েছিল, এটা ইউএসএসআর স্টেট পতাকা দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। অবশেষে আনুষ্ঠানিকভাবে বহরে সম্পত্তি হস্তান্তরের দলিল, শ্রেণী "আর্কটিক" প্রথম বরফভাঙ্গা জাহাজ সোজা মরমেন্স্ক, যেখানে এটি রেজিস্ট্রি বন্দর অবস্থিত ছিল গিয়েছিলাম দ্বারা অনুসরণ স্বাক্ষর করেন। এটা তোলে বিজ্ঞান ও সুবিশাল দেশের প্রতিরক্ষা শিল্প সমগ্র জন্য জয়জয়কার ছিল।

হাজার হাজার মানুষ সরাসরি বদনা নির্মাণে জড়িত ছিল ছাড়াও, তার নকশা এবং আচার পরীক্ষায় 350 টিরও বেশি (!) বৈজ্ঞানিক গবেষণা, প্রতিরক্ষা সমুদ্রবিজ্ঞান এবং হাইড্রোলজিক্যাল ইনস্টিটিউট, নকশা সংস্থা সারা দেশে গবেষণা প্রতিষ্ঠান জড়িত।

উত্তরাঞ্চলীয় সাগর রুট পোস্ট

গোড়ার দিকে 1975 সালে ফিরে যান, তার অফিসিয়াল স্বীকৃতি আগে, বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" (ফটোটি দেখতে। উপরে) বুদ্ধিদীপ্তভাবে উত্তরাঞ্চলীয় সাগর রুট বরফভাঙ্গা জাহাজ "অ্যাডমিরাল ম্যাকারভের" (ডিজেল ইলেকট্রিক) দ্বারা পরিচালিত। ইতিমধ্যে আগামী বছরের শুরুতে তিনি আক্ষরিক বরফ hummocks বন্দিদশা একই জাহাজ "Ermak" থেকে অক্ষরগুলো এবং নির্দিষ্ট মৃত্যুর পণ্যসম্ভার জাহাজ "ক্যাপ্টেন Myshevsky" থেকে সংরক্ষণ করা হয়েছে।

এটি হবে "আর্কটিক", একসঙ্গে পরিবহন জাহাজ "Chelyuskin" সঙ্গে বরফভাঙ্গা জাহাজ "লেনিনগ্রাদ" উদ্ধার অংশ নেন হয়। শুভ অধিনায়ক এই ইভেন্টটি নতুন জাহাজ উচ্চ বিন্দু বলা হয়, শুধুমাত্র এই চারটি মামলার স্বার্থে হিসাবে, এটি নির্মিত যেতে পারে।

পারমাণবিক বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" - একটি সক্রিয় কাজ হিসাবে মাত্র দুই বছর যে এ ধরনের সোভিয়েত বহর পোত সম্পূর্ণরূপে অনন্য গিয়েছিলাম প্রমাণিত হয়। সেই দিনগুলোতে তার মডেল কোন সোভিয়েত ছেলেদের সবচেয়ে ঈপ্সিত শিকার হিসেবে বিবেচনা করা হয়। আর ভাল কারণে, আমি অবশ্যই বলব! এটা তোলে প্রকাশ করা হয়েছে না শুধুমাত্র পারমাণবিক এবং অন্যান্য ইনস্টলেশনের অসামান্য নির্ভরযোগ্যতা, কিন্তু চমত্কার মান সমুদ্রোপযোগী জাহাজ দ্বারা। যাইহোক, দুর্দমনীয় অধিনায়ক Kuchiev জানতেন যে তার "ওয়ার্ড" আরো করতে সক্ষম, এবং সেইজন্য উত্তর প্রচারাভিযানের দীর্ঘ প্রস্তুতি প্রয়োজন। শীঘ্রই তার অনুরোধ শোনা যায়। দল দীর্ঘ তিরস্কার ফ্লাইট জন্য প্রস্তুতি শুরু করেন।

এপ্রিল 1977, Yamal একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের

1976 সালে, জাহাজের মরমেন্স্ক বন্দর ছেড়ে অতিবাহিত বরফ মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী জোরদার পাত্র "পাভেল পনোমারেভ"। যানবাহন বিভিন্ন খাদ্য ও গৃহস্থালীর প্রায় চার হাজার টন বোর্ডে বহন। অত্যধিক অসুবিধা ছাড়াই কেপ Kharasavey দল নিয়ার ফাস্ট বরফ, যার পরে তারা ডাঙায় তোলা হয়েছিল সব সরবরাহ মাল খালাস দেয়। উভয় জাহাজ, বিপরীত দিক গিয়েছিলাম মরমেন্স্ক বরফ-মুক্ত বন্দর হবে।

অভিজ্ঞতা Kuchiev বেশ জাহাজের চলমান সর্বোচ্চ গুণাবলী তাদের মূল্যায়ন সঠিক দেখিয়েছেন, কিন্তু 1977 হবার সঙ্গে সঙ্গে একটি এমনকি আরও দূরবর্তী এবং অনেক বেশী চ্যালেঞ্জিং ভাড়ায় পরিকল্পনা ছিল। এটা এখন Yamal বিভিন্ন যাওয়ার করতে আশা করা হচ্ছে। এবার দল নয় শুধুমাত্র প্রথম আর্কটিক বরফভাঙ্গা জাহাজ, কিন্তু একই শ্রেণী "মরমেন্স্ক" জাহাজ, সেইসাথে তিনটি পরিবহন পণ্যসম্ভার জাহাজ ছিল।

"নুয়ে উপর অলৌকিক"

গোড়ার দিকে 1977 সালে কাফেলার নিরাপদে মরমেন্স্ক থেকে সমুদ্র যাত্রা করলেন এবং চার তারপর পর দিন Kharasavey গেলেন। এক সপ্তাহ পরে আদালত বিপরীত দিকে চলে গেল। Barents সমুদ্র পরিবহন এক মরমেন্স্ক, যেখানে আগমনের উপর তিনি অবিলম্বে লোড উঠে দাঁড়িয়ে তার পথ পাঠানো হয়। এদিকে, কোম্পানি icebreakers অন্য স্লেভ জাহাজ নেন, এবং তারপর তার সাবেক অবশ্যই অনুষ্ঠিত হয়। মাত্র দুই দিন পরে, প্রক্রিয়া আবার পুনরাবৃত্তি ছিল।

সকল প্রচারাভিযানের অংশগ্রহণকারীদের সর্বসম্মতিক্রমে স্বীকার করেছেন যে বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika", যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য প্রবন্ধে উপস্থাপন করা হয়, অলৌকিক কাজ করেন, prolamyvayas বিকট বেধ hummocks।

অনুগামীদের

এবং এখন আমরা প্রকল্পের 10520 অধীনে নির্মিত সব জাহাজ একটি সম্পূর্ণ তালিকা উপস্থাপন:

• "আর্কটিক"।
• "সাইবেরিয়া"।
• "রাশিয়া"।
• "সোভিয়েত ইউনিয়ন"।
• "Yamal"।
• "জিত 50 বছরের"।

এটা লক্ষনীয় যে গত বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" (একটি নতুন জাহাজ "জিত 50 বছরের") শুধুমাত্র 2007 সালে অপারেশন পুরা করা হয়েছিল, যদিও তার লঞ্চ 1993 ফিরে সংঘটিত কারণ সহজ - দেশের নতুন নেতৃত্ব অর্থের একটি ধ্রুবক ঘাটতি ছিল ।

2000 সাল থেকে, একটি বরফভাঙ্গা জাহাজ উপর আর্কটিক একটি ট্যুরের সবাই কে (অর্থ) এর শুভেচ্ছা জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে। চূড়ান্ত সমাপ্তির জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ দরুন পরিশেষে সংগ্রহ করতে সক্ষম হয় এবং জাহাজ অসমাপ্ত রাশিয়ান নেভি অভিষিক্ত করা হয়।

নতুন সময়

1999 দ্বারা, "স্বামী" 25 বছর ধরে কাজ করেছে, তিন হাজার জাহাজ উপর উত্তর রুট মাধ্যমে খরচ ঝুলিতে যা মূল্যবান পণ্যসম্ভার একাধিক মিলিয়ন টন পরিবাহিত হয়। কিন্তু ঝানু রুট সম্পন্ন করা হয় নি, এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন রেকর্ডের জন্য অপেক্ষা করেছেন। মে থেকে মে মাস পর্যন্ত 1999 থেকে 2000 পর্যন্ত, জাহাজের সুমেরু মহাসাগরের 110 ঝুলিতে। 50 হাজার নটিক্যাল মাইল ঠিক 32 হাজার জাহাজ একটি একক ব্যর্থতা ছাড়া পাস। একটি 25 বছর বয়সী "ডাইনোসর" যিনি তাঁর জীবন অতিবাহিত কঠিন অবস্থার মধ্যে কাজ করার জন্য খারাপ না অবাস্তব হয়!

এটা তোলে বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" যে সময়ে আশা ছিল কি? জাদুঘর বা ধনী পর্যটকদের জন্য আকর্ষণীয় স্থান, যা দিয়ে নাবিকদের জোরালোভাবে অসম্মতি ছিল! সততা এটা উল্লেখ করা উচিত যে 2008 সালে প্রকল্পের 10520 প্রথম জাহাজ এখনও একটি যাদুঘর, কিন্তু তার ঐতিহাসিক পরিচয় সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত করা হয়েছে। খসড়া জাহাজ এখনও পদমর্যাদার থাকা, আপনি আর্কটিক বরফভাঙ্গা জাহাজ উপর একটি ট্যুর নিতে পারবেন না। পর্যটকদের যারা সেখানে হয়েছে ইমপ্রেশন, এটা শুধু কথায় বোঝাতে অসম্ভব। বর্ণনাতীত আহ্লাদ!

লাইফ এক্সটেনশন

পারমাণবিক বরফভাঙ্গা জাহাজ একটি বাস্তব গবেষণা স্থল হয়ে ওঠে। নাবিকদের বিজ্ঞানীরা প্রমাণ জাহাজের পরিচালনা ব্যবস্থা একটি দীর্ঘ সময় তার বরাদ্দ সময় পরলোক কাজ করতে হয়। মধ্য 2000 সালের সব সিস্টেম ও মেকানিজম বদনা প্রধান অপারেটিং সময় ইতিমধ্যে 146.000 ঘণ্টা ছিল। এই সব দেওয়া, বিজ্ঞানী ও প্রকৌশলীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে অধিকাংশ "আর্কটিক" এর সেবা জীবন নিরাপদে 150 হাজার অপারেটিং সময় পর্যন্ত কাজ চালানোর জন্য 175 হাজার ঘন্টা, এবং প্রকল্প অন্যান্য জাহাজ পর্যন্ত বাড়া পারেন।

এই প্রকল্পের পোত এটিতে পরীক্ষায় শত সহস্র গৌণ এবং রাডার সরঞ্জাম সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি জটিল সেট কাজ করা হয়েছে ব্যয় অনুমতি দেবে, পারমাণবিক বিজ্ঞানী অত্যন্ত কঠোর শর্ত পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র উপর অবিশ্বাস্যভাবে মূল্যবান তথ্য আছে সংগৃহীত। মান যে পারমাণবিক চালিত বরফভাঙ্গা জাহাজ "Arktika" (ফটো প্রবন্ধে উপস্থাপন করা হয়), এটা অতিরিক্ত অনুমান করা কঠিন।