পোর্ট "Kavkaz"। Ferry Port "Kavkaz"

বিশেষ গুরুত্ব বন্দর "Kavkaz" এই বছরের শুরুতে দুর্যোগপূর্ণ রাজনৈতিক ঘটনা পটভূমিতে কেনা। একথা বিশ্বাস করার যে পরে অবস্থা এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে লোড বর্তমান জাতীয়তা পরিবর্তন ইতিমধ্যেই অর্ধেকের বেশি শতাব্দী হয়, খেয়া অনেকবার বৃদ্ধি হবে কারণ নেই।

ইতিহাস থেকে

"Kavkaz" বন্দর ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে ফ্রাইট ও যাত্রী ট্রাফিক বাস্তবায়নের 1953 সালে নির্মিত হয়। এটা তোলে তথাকথিত থুতু শূকর, ক্রিমিয়া-স্ট্রেইটে জমির একটি ছোট সংকীর্ণ ফালা অবস্থিত। ব্যাঘাতের বন্দর পানি এলাকায় breakwaters দিয়ে ঘেরা ছিল রক্ষা করার জন্য। একই নামের স্টেশন "ককেশাস" এখানে রেল পরিষেবা প্রদান করতে নির্মিত হয়। Ferry Port "Kavkaz" - বন্দর "ক্রিমিয়া" এমনভাবে পৃথক্ পরিবহন ট্রেন থেকে যে, মধ্যে বিতরণ যানবাহন ও যাত্রী প্রদান করে পরিকল্পনা ছিল বন্দর নগরী , ক্রিমিয়া। পোর্ট পরিকাঠামো মাধ্যমে যাত্রী পরিবহন প্রদান করে , ক্রিমিয়া এর স্ট্রেইট গত শতাব্দীর প্রয়াত আটের দশকের পর্যন্ত। এটা তোলে আর একটু খেয়া মালবাহী ট্রেনের চলেছিল। তারপর তারা খেয়া ফান্ড পরেন কারণে বন্ধ করা হয়েছে। ভবিষ্যতে বন্দর "Kavkaz" শুধুমাত্র যাত্রী ও পরিবহন প্রদান করে সড়ক পরিবহন।

আমাদের সময়ে,

এটা তোলে ক্রিমিয়া প্রণালীর মধ্য দিয়ে মালবাহী গাড়ির অপসারণ পুনরায় শুরু সম্পর্কে দশ বছর আগে জন্য। এই নতুন ফেরি প্রাপ্তির পর এবং পোর্ট পরিকাঠামো (2004) পুনর্গঠনের জন্য সম্ভব হয়ে ওঠে। আর 2010 সালের গ্রীষ্মে সাল থেকে যাত্রী ট্রাফিক স্থিতিশীল হয়েছে। ফেরি "বিমান" Kavkaz "- ক্রিমিয়া সাগর স্টেশন" (রুট) দিন প্রতি তিন যাওয়ার আউট নিয়ে আসতে লাগল।

বন্দর প্রফাইল পরিবর্তন

গত এক দশকে অর্থনৈতিক গম্ভীর গর্জন বন্দর এর অপারেশনের পুরো পথে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন, মূলত শুধুমাত্র খেয়া জন্য নির্মিত হয়। বন্দর আপগ্রেড পর পরিচালিত "Kavkaz" একটি নতুন অবস্থা অর্জিত হয়েছে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের বৈদেশিক বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। এই জন্য এটি নতুন টার্মিনাল এবং স্টোরেজ ও রাসায়নিক ও পেট্রোলিয়ামজাত শিল্পের পণ্য লোড জন্য অক্জিলিয়ারী স্ট্রাকচার একটি সংখ্যা গড়ে তুলতে প্রয়োজনীয় ছিল। এই সমস্ত স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুযায়ী যে রপ্তানি অর্পণ নিশ্চিত করার প্রয়োজন ছিল। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, খোলা স্টোরেজ ও খনিজ সার ও অন্যান্য বাল্ক কার্গো এর ট্রান্সশিপমেন্ট থুতু এবং ক্রিমিয়া প্রণালীর জলে পাত ক্ষেত্রে পরিবেশগত অবস্থা একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষয় ঘটে।

নতুন দিক

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, ক্রিমিয়া-বন্দর "Kavkaz" এ ঐতিহ্যগত দিক ছাড়াও দুটি নতুন ফেরি লাইনের জন্য আদ্যস্থল ছিল। ফেব্রুয়ারি 2009 সাল থেকে, সফলভাবে একটি রেলওয়ে পরিচালনা খেয়া বন্দর "বর্ণ 'বুলগেরিয়ার করতে। তার আধুনিক ফেরি "ভ্যানগার্ড" এবং "Slav", গড় আকার পঞ্চাশ সম্পর্কে রেলওয়ে গাড়ির এক ফ্লাইট নিতে পারবেন যারা পরিবেশন করা। প্রধান লোড পেট্রোলিয়ামজাত দ্রব্য প্রস্তুত, হয় liquified গ্যাস এবং বিল্ডিং উপকরণ। আর 2011 সালের শরৎকালে খেয়া লাইনের বাণিজ্যিক অপারেশন মধ্যে তুর্কি বন্দর "ব্যাটম্যান" কাছে ধরল। ফেরি "পিপীলিকা 2" সপ্তাহে একবার চলে এবং প্রধানত এই দিক যাত্রী পরিবহন transports। এই যারা এমনকি ছুটিতে তার গাড়ী সঙ্গে অংশ করতে চায় না জন্য তুর্কি ভূমধ্য উপকূলে জনপ্রিয় রিসর্ট পেতে একটি সুবিধাজনক উপায়। আন্টলযা এ রাশিয়ান পর্যটক জনপ্রিয়তা দেওয়া, এই প্রবণতা খুব আশাপ্রদ নয়।

বসন্ত 2014 সাম্প্রতিক ঘটনার পটভূমিতে বিরুদ্ধে

রাশিয়ান অধিক্ষেত্র অধীনে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে হস্তান্তরের পর বন্দর "ককেশাস" মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী পরিবহন যোগাযোগের তার গুরুত্ব উত্থিত হয়েছে। ফেরি সময়তালিকা যা আগের বছর ঋতু উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল, এখন রাশিয়া সঙ্গে যোগাযোগের একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম উপদ্বীপ ফিরে এসে পরিণত হয়েছে। ক্রিমিয়া ফেরিতে লোড মূলত এখন বেড়েছে। আর যৌক্তিক ধৃষ্টতা হবে যে অদূর ভবিষ্যতে পণ্য ও যাত্রী প্রবাহ এটা মাধ্যমে শুধুমাত্র হয়ে যাবে। লোড সীমা এটা ঐতিহ্যগত পর্যটন সিজনের উচ্চতা ছুঁয়েছে। অবস্থা যে ক্রিমিয়ান প্রতি ইউক্রেইন মাধ্যমে রেল সংযোগ প্রশ্নবিদ্ধ জটিল। ট্যুরিস্ট সিজন, ক্রিমিয়া খেয়া হ্যান্ডেল করতে পারে উচ্চতা এ যাত্রী প্রবাহ সঙ্গে। বর্তমানে অনপা এবং Novorossiysk এর খেয়া বন্দর থেকে নতুন তহবিলের লঞ্চের জন্য বিবেচনা করা হয়। তারা ক্রিমিয়া বাইপাস পাঠানো হবে সেভাসতোপোলে, ক্রিমিয়া এবং Feodosia এর পোর্ট হবে।

ক্রিমিয়া খেয়া এর প্রসপেক্টস

একটি সেতু ক্রিমিয়া এবং ককেশাস লিঙ্ক নির্মাণ ইস্যু, বারবার সোভিয়েত ইউনিয়নের যুগে উত্থাপিত হয়েছে, কিন্তু কখনও একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা সম্মুখীন হয়েছিলেন। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু উন্নয়ন অধীনে বর্তমানে। টেকনিক্যালি, এই প্রকল্পের খুব অস্বস্তিকর, সে মূল ভূখন্ড এবং উপদ্বীপ মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য সড়ক ও রেল লিঙ্ক প্রদান করতে বাধ্য করা হয়। উপরন্তু, এটা নির্বিঘ্ন সামুদ্রিক আজভ সাগর এবং ফিরে দিকে শিপিং, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট নিশ্চিত করতে হবে। যেমন একটি জটিল ইঞ্জিনিয়ারিং সুবিধা নির্মাণের সময় অল্প সময়ের মধ্যেই সম্পন্ন করা যাবে না। কিন্তু পরও সেতু নির্মিত হয়, খেয়া "বিমান" Kavkaz "- বন্দর" ক্রিমিয়া "" একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন যোগাযোগ থাকবে। তিনি দীর্ঘ যেহেতু তার মূল উদ্দেশ্যের পরলোক গিয়েছিলেন এবং নকশা রাশিয়ান ফেডারেশনের বৈদেশিক বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিংক পরিণত হয়েছে। এই আমদানি-রপ্তানি অপারেশন অনেক স্কিম পরিবহন ও ট্রান্সশিপমেন্ট নোড হয়। বর্তমানে, পোর্ট বার্ষিক হ্যান্ডলিং ক্ষমতা আট মিলিয়ন টনের চিহ্ন কাছাকাছি হচ্ছে। সুতরাং, এর মান, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট হবে ট্রেন ও অটোমোবাইল জুড়ে নতুন সেতুর ওপর ককেশাস বন্দর হারান এবং একবার করা হবে না।