প্রচলিত রেল - এটা কি? অপারেশন নীতিকে

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, আরো এবং আরো মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ডিজেল গাড়ি ব্যবহার করতে পছন্দ করে। পূর্বে, এই মোটর শুধুমাত্র বাণিজ্যিক যানবাহন ইনস্টল করা হয়। যাইহোক, তারা এখন ব্যাপকভাবে যাত্রী গাড়ির মধ্যে, ব্যবহার করা হয় বিশেষ করে ইউরোপে। অবশ্যই আমাদের প্রতিটি সাধারণ রেল যেমন, যেমন একটি সিস্টেমের শোনা যায়। এটা কি এবং কিভাবে এটি কাজ করে, আমরা এই প্রবন্ধে বিবেচনা।

বৈশিষ্ট্য

"কমন রাইল" - ডিজেল ইঞ্জিন একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম। অপারেশন তার নীতি সাধারণ রেল চাপ injectors জ্বালানী সরবরাহ উপর ভিত্তি করে। সিস্টেম কোম্পানী "বশ" জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা উন্নত ছিল। সাধারণ রেল বশ সাধারণত "ভলভো", "মার্সেডিজ", বগুড়া এবং অন্যদের যেমন যানবাহন ব্যবহার করা হয়।

কি বিশেষ?

সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ সঙ্গে আকাঙ্ক্ষিত ক্ষমতা দিতে ক্ষমতা - সিস্টেমের প্রধান পার্থক্য বৈশিষ্ট্য। সাধারণ রেল জ্বালানি এছাড়াও নিষ্কাশন নির্গমন মাত্রা কমে যায়। মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এর পর্যালোচনা বলতে অনেক নীরব (কোন ধরনের চরিত্রগত "গর্জন", পুরাতন ডিজেল ইঞ্জিন মত) যে জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ী। "সাধারণ রেল" চাপ নিয়ন্ত্রণ ও জ্বালানি ইনজেকশন শুরু মুহূর্ত বিস্তৃত হয়েছে।

যন্ত্র

সাধারণ রেল ব্যবস্থার ডিজাইন একটি উচ্চ চাপ বর্তনী হয়। যখন ইঞ্জিন জ্বালানী সরাসরি ইনজেকশন বাহিত হয় (যেমন, জ্বালানী সরাসরি সিলিন্ডার চেম্বারের মধ্যে সরবরাহ করা হয়)। সেখানে যে সাধারণ রেল ব্যবস্থার কাজ সাথে সংযুক্ত করা হয় বিভিন্ন উপাদান। এই উপাদানগুলির কি কি? প্রথম একটি উচ্চ চাপ জ্বালানি পাম্প। এছাড়া ওভারডোজ ভালভ এবং একটি চাপ নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করা হয়। এ ছাড়াও জ্বালানি রেল ও প্রবেশক নকশা। সাধারণ রেল - একটি বেশ জটিল সিস্টেম, এবং তার কাজ নীতি বুঝতে, প্রতিটি উপাদানের বৈশিষ্ট্য বিবেচনা।

পাম্প

সুতরাং, উচ্চ চাপ পাম্প। এই প্রক্রিয়া তৈরি করতে ব্যবহার করা হয় একটি উচ্চ চাপ তরল। শ্রেনী ইঞ্জিন লোড এবং ক্র্যাঁকশাফ্ট এর RPM উপর নির্ভর করে। আপনি কি জানেন, গতি ডিজেল ইঞ্জিন শ্বাসনালী ভালভ, যথা জ্বালানী একটি অংশ সরবরাহ করা হচ্ছে উদ্বোধনী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না। এই, এবং এটি পূরণ করে উচ্চ চাপ পাম্প। ডিভাইস বেশ জটিল, তাই এই উপাদান - ডিজেল গাড়ী সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান (ওভার, এই ধরনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং পিপিসি মতো মৌলিক ইউনিট, ছাড়া)।

রেগুলেটারের এবং ভালভ সাধারণ রেল

এই উপাদান কি? ভালভ পাম্প সরবরাহ জ্বালানী পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। গঠনগত উপাদান পাম্প সঙ্গে মিলিত। এছাড়া জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক নয়। এটা তোলে জ্বালানি রেল ইনস্টল, এবং তার ভার উপর নির্ভর করে মোটর নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

লাইম

এই ইউনিট বিভিন্ন ফাংশন সম্পাদন করে। উচ্চ চাপ নির্বাপক চাপ দোলন ও জ্বালানি বন্টন অগ্রভাগ অধীনে ফুয়েলের এই জমে। এটা তোলে ভোজনের সিস্টেম অংশ।

অগ্রভাগ

উল্লেখ্য যে, ঐ পেট্রল (প্রবেশক) হিসেবে নির্ধারণ করা হয় মূল্য, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য। তবে তাদের মূল পার্থক্য - এটি চাপ যে তারা তৈরি আছে। এই ক্ষেত্রে প্রবেশক ইন "সাধারণ রেল" এছাড়াও জ্বালানী পরিমাণ সরাসরি সিলিন্ডার মধ্যে প্রতিপালিত হয় নিয়ন্ত্রণ করে। উপাদান ঢালু পথ থেকে সরাসরি সংযুক্ত করা হয়। মুহূর্তে অগ্রভাগ দু ধরণের:

• Piezo injectors ( "বশ")।
• ইলেক্ট্রো (প্রধান প্রযোজক - "Delfi")।

পরেরটির ক্ষেত্রে, জ্বালানী সরবরাহের অপারেশন দ্বারা উত্পাদিত হয় solenoid ভালভ। Piezo injectors এই বিশেষ স্ফটিক জন্য দায়ী। এই উপাদান গতি অনেক বেশি, তাই তারা বেশী দৃশ্যমান। যাইহোক, সাধারণ রেল (জেট) এর মেরামতের নিজ হাতে উত্পাদন করতে নকশা এবং ফাইন টিউনিং জটিলতা কারণে সম্ভব নয়। অতএব, সিস্টেমের সব রক্ষণাবেক্ষণ কাজ শুধুমাত্র বিশেষ স্টেশনে আউট বাহিত হয়। এই যেমন যানবাহন প্রধান অপূর্ণতা নেই।

এটা কিভাবে কাজ করে?

ওয়ার্ক ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম নিয়ন্ত্রিত হয়। সর্বশেষ actuators, সেন্সর এবং ECU অন্তর্ভুক্ত। একাউন্টে গ্রহণ সকল প্যারামিটার - বেগবর্ধক এর অবস্থান, কুল্যান্ট তাপমাত্রা, বায়ু পরিমাণ এবং এমনকি নিষ্কাশন গ্যাসের রচনা (ক ল্যামডা প্রোবের)। থেকে সম্মান সঙ্গে actuators, তারা উল্লিখিত অগ্রভাগ ঢালু পথ, জ্বালানী পাম্প, নিয়ন্ত্রক এবং ভালভ হয়। সুতরাং, আপনার সিস্টেম কীভাবে কাজ করে? সংকেত দেয় যে অনুভূত সেন্সর নিয়ন্ত্রণ উপর ভিত্তি করে, একটি সিস্টেম জ্বালানী পছন্দসই পরিমাণ গঠন করে। এটা তোলে জরিপ ভালভ মাধ্যমে খাওয়ানো হয়। জ্বালানি পাম্প ছুঁয়েছে, এবং তারপর চাপ ঢালু পথ যায়। অপরিবর্তিত রাখা বিশেষ নিয়ন্ত্রক প্রয়োজন চাপ। এক পর্যায়ে কম্পিউটার injectors থেকে একটি সংকেত এবং চ্যানেলগুলি একটি সময় নির্দিষ্ট সময়ের খোলার সঞ্চালিত ঐ পায়। ইঞ্জিন অপারেশন ও জ্বালানি চাপ মোড উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অক্সিজেন সেন্সর থেকে তথ্য উপর ভিত্তি করে সিস্টেম পরিবর্তন করতে পারেন। যাইহোক, রান ছোট হতে হবে। উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি "সাধারণ রেল" সিস্টেমের সাথে ফল্ট নির্দেশ করে।

ইনজেকশন সাধারণ রেল প্রকারভেদ

এটা কি? সেখানে সিস্টেমের মধ্যে জ্বালানি ইনজেকশন বিভিন্ন ধরনের হয়:

• প্রিলিমিনারী।
• প্রধান।
• ঐচ্ছিক।

প্রথম আদেশ চাপ এবং দহনকক্ষ তাপমাত্রা বৃদ্ধি প্রাথমিক সামনে সঞ্চালিত হয়। সুতরাং অ্যাক্সিলারেটেড autoignition প্রধান অভিযোগ এবং ইঞ্জিন গোলমাল হ্রাস বাহিত। প্রি-ইনজেকশন বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে হতে পারে। সুতরাং, অলস সময়ে এটি দু 'বার উত্পাদিত হয়। একবার - লোড বৃদ্ধি সঙ্গে। প্রাক ইনজেকশন সম্পূর্ণ লোড বাস্তবায়ন করা হয় না। প্রধান ইনজেকশন উদ্দেশ্য - সরাসরি ইঞ্জিন প্রদান। উপশাখা তিনি বিভক্ত করা হয় না। অতিরিক্ত ইনজেকশন নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততার কমাতে কাজ করে। সুতরাং, যেহেতু অক্সিজেন সেন্সর কম্পিউটারে তথ্য পায়, এবং তারপর জ্বালানী অন্য অংশ সরবরাহ। ক্ষতিকর এ afterburned পদার্থ অনুঘটক (এটা একটি ডিজেল বস্তুকণা ফিল্টার বলা হচ্ছে)।

প্রজন্ম "সাধারণ রেল"

উল্লেখ্য যে, সিস্টেমের প্রথম প্রজন্ম 1999 বছরের মধ্যে হাজির মূল্য। এটা তোলে 145 এমপিএ আউটপুট চাপ। দু 'বছর পরে পরবর্তী প্রজন্মের সিস্টেম (160 এমপিএ) এসেছিলেন। 3 সাধারণ রেল 2005 বছরের মধ্যে উন্নত। মুহূর্তে যানবাহন "সাধারণ রেল" চতুর্থ প্রজন্মের একটি সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত। অগ্রভাগ 220 এমপিএ একটি চাপ এ কাজ করে। মনোযোগ এত চাপের কাছে দেওয়া? উচ্চতর স্কোর, আরো জ্বালানি সিলিন্ডার মধ্যে ইনজেকশনের করা হয়। তদনুসারে, একটি সময় নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এটা ইঞ্জিন দক্ষতা নিরূপিত হয় আরো ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম, তা কিভাবে ব্যবস্থা করা হয় এবং কিভাবে এটি কাজ করে খুঁজে পাওয়া যায় নি। উল্লেখ্য যে, "প্রচলিত রেল", সবচেয়ে ডিজেল যানবাহন ব্যবহার করা হয় বিশেষ করে ইউরোপে মূল্য। সিস্টেম, তার জটিলতা সত্ত্বেও, বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে।