বগুড়া X6 এম: মার্জিত এবং সাহসী "Bavarian," শ্রদ্ধা

প্রথমবারের বগুড়া X5 এবং X6 যানবাহন এম-সংস্করণ 2009 সালে বাজারে হাজির করে, তখন তারা অস্বাভাবিক তথ্য মডেল উপাদানের সঙ্গে একসঙ্গে এসেছিলেন। তারা turbocharged ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, তারা চার চাকা ড্রাইভ ছিল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - তারা এস ইউ ভি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তারপর থেকে, বগুড়া অথবা এই কারণে এম গাড়ী সংস্করণে করা উচিত হবে না উচিত কি সম্পর্কে সব ধারনা মুছে ফেলা, নতুন M3 এবং M4 ছাড়া কোন সমস্যা turbocharged ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়েছে - এবং মডেল: M5 এবং M6 উত্তরাধিকার হিসেবে প্রাপ্ত। চার চাকা ড্রাইভ M6 মধ্যে পাওয়া যায়। আর আজ বিশ্বের expanses জুড়ে 20 টিরও বেশি হাজার রাস্তা বন্ধ এম-সিরিজ দৌড়ঝাঁপ। এখন এম এর এস এউ ভি সংস্করণে দেখানো হয় ঐতিহ্যগত ডেটা রেখাচিত্র মার্জিত কার ধরে রাখা হবে, কিন্তু একই সময়ে তাদের একটি কৌতুক রূপান্তর X5 এবং X6 উপর ভিত্তি করে দ্বিতীয় দফা আসে। অনেক বিশ্বাস করি যে এই সাধারণ জ্ঞান জন্য ঘা, কিন্তু বগুড়া প্রচলিত রীতি অনুযায়ী যাও ঘা মত, 2008 সাল থেকে তার কথা X6 বিক্রয়, যা ইতিমধ্যে 250 হাজার কপি ছিল নিশ্চিত হয়। সুতরাং, গাড়ী নতুন সংস্করণ পর্যালোচনা একটা ধারণা বিবেচনা করা হবে না - শুধুমাত্র তার প্রভাব।

চেহারা

যখন পরিষেবাটি কেন্দ্রের কাছে নতুন X6 এম সিরিজের একটি সিরিজ দেখতে, এটি অসম্ভাব্য আপনি অবিলম্বে তার পূর্বসুরী কাছ থেকে বাহ্যিক পার্থক্য দেখতে সক্ষম হবে। বগুড়া X6 এম 2015 আর 1.8 ইঞ্চি, তার প্রস্থ ও উচ্চতা কার্যত পূর্ববর্তী সংস্করণে অভিন্ন, এবং একই 115.5 ইঞ্চি wheelbase উপর গাড়ী ড্রাইভ। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য বাহ্যিক উত্থাপিত পিছন উইংস সেইসাথে 21 ইঞ্চি চাকার (20 ইঞ্চি পরিবর্তে, যা আগে ছিল) আছে। এই কায়দা এম সংস্করণ, সেইসাথে বিশাল বায়ু খাদ্য গ্রহণের সঙ্গে এক বিশেষ সামনে বাম্পার অনন্য, এবং একটি ছড়িয়ে এবং একটি ডবল নিষ্কাশন নল দিয়ে পিছন বাম্পার বাকি অসদৃশ। আরেকটি মূল্য সামনে উইংস এবং অস্বাভাবিক পিছন ভক্ষক সাইড বায়ু খাদ্য গ্রহণের লক্ষ।

অভ্যন্তর

ইনসাইড প্রভাব এম সিরিজ বিশেষ ক্রীড়া আসন, গেজ ক্লাস্টার এবং স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা ফুটিয়ে তোলা হয়েছে। একটি উচ্চ পর্যায়ে সম্পাদিত এবং চামড়া ও সোয়েড্ চামড়া উপাদান অন্তর্ভুক্ত সমাপ্তি, ধ্রুপদী হয়। কিছু সংস্করণ একটি সম্পূর্ণরূপে মাথামোটা ছাঁটা আসন, কার্বন ফাইবার উপাদান, এবং উচ্চ সমর্থিত আসন বৈশিষ্ট্য। একটি বিলাসিতা এস এউ ভি - সাধারণভাবে, উপকরণ এবং অভ্যন্তর সঞ্চালনের ক্লাসে যা মেশিন জন্যে সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আর সেটির দাম উপযুক্ত - 103050 ডলার থেকে শুরু।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

অবিলম্বে এটা বলতে উচিত যে বগুড়া X6 এম দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এছাড়াও মূল থেকে অনেক দূরে চলে গেলেন। ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ আপগ্রেড করা হয়েছে, কিন্তু ইঞ্জিন নিজেই আগের মত একই কনফিগারেশনে একই জায়গায় রয়ে গেছে। আট সিলিন্ডার 4.4-লিটার ইঞ্জিন দুই টারবাইন, সেইসাথে নিষ্কাশন নানাবিধ হয়েছে। এরও কোন মূল্য নেই বিশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে যানবাহন দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য ইঞ্জিন একটি আপডেট করা সংস্করণ যে পরিবর্তন Valvetronic পরিবর্তনশীল ভালভ সময়জ্ঞান মূল্য। বগুড়া কর্মকর্তারা বলে যে এই পদ্ধতির আমাদের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে, বিশেষ করে প্রতিক্রিয়া গতি বৃদ্ধি করার অনুমতি দেওয়া। আপডেট ইঞ্জিন আপনি এমনকি X6 xDrive50i, যার ইঞ্জিন 445 অশ্বশক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম ছিল ফেলে যাত্তয়া করতে পারবেন। সূচক নতুন সংস্করণ 567 অশ্বশক্তি পৌঁছাতে পারেন। 570 এবং 577 অশ্বশক্তি - কিন্তু এটা সত্য যে পোর্শ গাড়ী একটি এমনকি আরো চিত্তাকর্ষক ফলাফল করতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা মুক্তির ঘোষণা করেছে মাথা ঘামান না। যে আস্ফালন করার কোনো কারণ - কিন্তু এটা যে ক্রেতাদের এই বিষয়শ্রেণীতে অশ্বশক্তি অতিরিক্ত যুগল জন্য প্রয়োজনীয়। উপরন্তু, নতুন সংস্করণ অনেক দ্রুত প্রতি ঘন্টায় শূন্য থেকে 100 কিলোমিটার থেকে - শুধু 4 সেকেন্ডের মধ্যে (পূর্ববর্তী সংস্করণে 4.5 সেকেন্ড বনাম)। 3.8 সেকেন্ড - কিন্তু তারপর পোর্শ আরো চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা boasts। এছাড়াও মূল্য লক্ষ করেন, পোর্শ ঘন্টায় 176 মাইল উত্পাদন করে যখন নতুন বগুড়া X6 এম প্রতি ঘন্টায় 155 মাইল শুধুমাত্র সক্ষম। কিন্তু আবার - আপনি সময় কমপক্ষে পরিমাণ অবিশ্বাস্য গতি এবং ক্ষমতা অর্জন করতে চান, এবং এটি আপনাকে সবচেয়ে উদ্বেগ, আপনি ভুল সেগমেন্ট চয়ন করেছেন।

ট্রান্সমিশন

ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা এই মডেল সামনে উপস্থিত করার পরিবর্তে, মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এখন উপলব্ধ আট গতির অবশিষ্টাংশ হয়। এই ট্রান্সমিশন সিস্টেম আন্দোলনে মসৃণ পরিবর্তন, সেইসাথে ত্বরিত সময় স্থানান্তর, যা স্বাধীনভাবে কনফিগার করা যাবে প্রদান করবে। নিষ্কাশন সিস্টেম একটি বাইপাস ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয় খুব জোরে নয়, এটা খুশি হতে পারে। ইঞ্জিন এবং অবশিষ্টাংশ সমস্ত বৈশিষ্ট্য সহ সর্বোপরি, সব একটি সংমিশ্রণ, জ্বালানী অর্থনীতি প্রায় 20 শতাংশ উত্পাদন করে যদিও, সম্ভবত, এটা সামান্য উদ্বেগের যারা এই ধরনের একটি গাড়ী সামর্থ হয়।

ইলেকট্রনিক্স

পূর্ববর্তী উপর নতুন সংস্করণে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন এক রূপান্তরটি ব্যবস্থাপনা, যা এখন আরো মালিকানা মোড আরাম ব্যবস্থা, ক্রীড়া ও ক্রীড়া + + দিয়ে সজ্জিত করা হয় ই-যত্ন সিস্টেম। ম্যানেজমেন্ট আর এমনকি স্পোর্ট + এর মোডে খুব টাইট, কারণ এটা আগে ছিল - স্টিয়ারিং প্রতিরোধের এখন একটি প্রাকৃতিক এবং প্রাকৃতিক বেশী। আপনি শুধু রাস্তা, যা গাড়ি এবং ভ্রমণের অনেক ভক্ত দ্বারা পছন্দ হয় একটি পূর্ণ অনুভূতি আশা করবেন না।

বাস

নতুন টায়রা করার জন্য একটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে মাইগ্রেট এছাড়াও যাত্রায় গুণমান উন্নতি করতে খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত হয়ে যাওয়া যা অস্বস্তি আগে ঘটায় কমে গেছে। এখন প্রক্রিয়া, আরো অনেক কিছু নরম এবং আনন্দদায়ক হয়ে উঠেছে যদিও বগুড়া X6 এম এখনও মাঝে মাঝে কঠিন, ধারালো আন্দোলন, কিন্তু উন্নতি আগে কি ছিল, লক্ষণীয় খুব লক্ষণীয় তুলনায়।