বিমান স্টেবিলাইজার। সাধারণ বিন্যাস এবং বিমান নিয়ন্ত্রণে

আমরা বিমান স্টেবিলাইজার সম্পর্কে আপনি কি জানেন? সর্বাধিক সাধারণ মানুষের কেবল তার কাঁধ অসহায়তা। যারা স্কুলে পদার্থবিদ্যা প্রিয়জনের শব্দের একটি দম্পতি বলতে পারবেন নাও হতে পারে, কিন্তু অবশ্যই, এই প্রশ্নের আরো সম্পূর্ণরূপে বিশেষজ্ঞদের উত্তর দিতে সক্ষম হতে পারে। এদিকে, এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা ছাড়া ফ্লাইট কার্যত অসম্ভব হয়।

বিমানের মৌলিক ইউনিট

যখন কয়েক প্রাপ্তবয়স্ক বিমান আঁকা জিজ্ঞাসা করলেন, ইমেজ প্রায় একই হবে, এবং বিবরণ শুধুমাত্র ভিন্ন হবে। কেবিন, উইংস, বিমানদেহ, কেবিন এবং তথাকথিত লেজ: বিমানের পরিকল্পনা নিম্নরূপ হতে পারে। কেউ portholes আঁকা, এবং কিছু তাদের সম্পর্কে ভুলে তারা কোনো আরো বিস্তারিত পরিচয় হতে পারে। সম্ভবত শিল্পী এমনকি উত্তর, যা নির্দিষ্ট আইটেম প্রয়োজন পারবেন আমরা এটা সম্পর্কে মনে করি না, কিন্তু খুব ঘন ঘন প্লেন দেখে উভয় বাস এবং ছবির মধ্যে, সিনেমা এবং শুধুমাত্র টিভিতে। বিশ্রাম, এই, শুধুমাত্র একটি ছোট পরিবর্তন তুলনায় - এবং এটা সত্যিই বিমান মৌলিক ইউনিট। বিমানদেহ এবং উইংস আসলে বাতাসে বিমান তুলে হয়, ককপিটে নিয়ন্ত্রণ করেছেন, যাত্রী বা পণ্যসম্ভার কেবিনে হয়। ওয়েল, লেজ সম্পর্কে কি, এছাড়াও এটি প্রয়োজন কোনটি? না এটা সৌন্দর্য জন্য?

লেজ

যারা একটি গাড়ী চালনা পুরোপুরি জানেন কিভাবে পাশ থেকে যেতে: আপনি প্রয়োজন শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল, যা কায়দা চলন্ত দ্বারা অনুসরণ করা হবে চালু করুন। কিন্তু সমতল - অন্য ব্যাপার, কারণ বায়ু কোন রাস্তা, এবং ব্যবস্থাপনা কিছু অন্যান্য মেকানিজম হতে হবে। এখানে বিশুদ্ধ বিজ্ঞান আসে: উড়ন্ত মেশিন বিভিন্ন বাহিনীর সংখ্যক আছে, এবং ঐ যে দরকারী, ছড়িয়ে এবং অবশিষ্টটি কমিয়ে আনা হয়, ফলে ভারসাম্য এটা করা যায়।

সম্ভবত, প্রায় সবাই কে কখনও কোনো বিমান দেখেছে, তার লেজ বিভাগে জটিল কাঠামো দৃষ্টি আকর্ষণ - লেঙ্গুড়। এটা তোলে আশ্চর্যের ব্যাপার যে এই অপেক্ষাকৃত ছোট অংশ, এই রাক্ষুসে মেশিনের পুরো নিয়ন্ত্রণ, শুধুমাত্র বাঁক না এটা যার ফলে, কিন্তু লাভ বা উচ্চতা ডাম্প করতে। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক, যা, ঘুরে, এছাড়াও দুই ভাগে ভাগ করা হয়: এটা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। উচ্চতা - স্টিয়ারিং এছাড়াও দুই এক গতির দিক, এবং অন্যান্য সেট করতে হয়। উপরন্তু, একটি অংশ, যা দিয়ে অনুদৈর্ঘ্য বিমান স্থায়িত্ব অর্জন করা হয়।

উপায় দ্বারা, বিমান স্টেবিলাইজার তার পিছন অংশে না শুধুমাত্র অবস্থিত হতে পারে। কিন্তু পরে যে সম্পর্কে আরও অনেক কিছু।

স্টেবিলাইজার

আধুনিক বিমান স্কিম ফ্লাইট সকল পর্যায়ে একটি নিরাপদ রাষ্ট্র বিমান এবং তার যাত্রী বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বিস্তারিত অনেকটা প্রদান করে। আর সম্ভবত সবচেয়ে তাদের গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো পিছনে স্টেবিলাইজার হয়। তিনি শুধু কিভাবে কোন ভাবেই সাধারণ করতে পারেন এই ধরনের একটি অপেক্ষাকৃত ছোট অংশ বিশাল বিমান চলাচল প্রভাবিত বার, তাই আশ্চর্যজনক, আসলে। কিন্তু এটা সত্যিই খুবই গুরুত্বপূর্ণ - যখন সেখানে এই অংশের একটি ব্যর্থতা, ফ্লাইট খুব দুঃখজনক শেষ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সরকারি সংস্করণ অনুযায়ী, এটি বিমান স্টেবিলাইজার Rostov-অন ডন মধ্যে যাত্রী "বোয়িং" এর সাম্প্রতিক পতনের কারণ ছিল। আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের মতে, পাইলট ও ত্রুটির কর্মের মধ্যে মেলেনি তাদের মধ্যে একজন পুচ্ছ অংশ এক গতি সেট, শিখর একটি অবস্থান চরিত্রগত করার স্টেবিলাইজার চলন্ত হয়। ক্রু শুধু কিছু করতে একটি সংঘর্ষের এড়াতে ব্যর্থ হয়েছে। সৌভাগ্যবসত, বিমান জায়গা হয় না, এবং প্রত্যেক পরবর্তী ফ্লাইট মানুষের ত্রুটির জন্য কম কক্ষ দেয়।

ক্রিয়াকলাপ

হিসাবে নাম থেকে স্পষ্ট, বিমান স্টেবিলাইজার তার আন্দোলন সামাল দিতে পারছেন স্থল। পূরণ করে এবং পীক এবং কম্পন কিছু নির্বাপণ, এটি ফ্লাইট বাধামুক্ত ও নিরাপদ করে তোলে। যেহেতু উল্লম্ব এবং অনুভূমিক অক্ষ মধ্যে বিচ্যুতিগুলি হল, স্টেবিলাইজার দুই নির্দেশাবলী মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয় - সুতরাং এটা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। তারা ধরন এবং বিমান উদ্দেশ্য উপর নির্ভর করে, একটি ভিন্ন কাঠামো থাকতে পারে, কিন্তু কোনো ক্ষেত্রে যেকোন আধুনিক বিমান রয়েছে।

অনুভূমিক অংশ

এটা তোলে উল্লম্ব মিট, হরদম "নড়া" গাড়িতে মঞ্জুরি দিচ্ছে না জন্য দায়ী এবং দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত। সংশোধন করা হয়েছে পৃষ্ঠ, যা, আসলে, বিমান স্টেবিলাইজার উচ্চতা প্রতিনিধিত্ব করে - এই প্রথম। কবজা দ্বিতীয় এই অংশ সংযুক্ত করা হয় - স্টিয়ারিং হুইল, নিয়ন্ত্রণ করে।

যখন স্বাভাবিক aerodynamic প্রকল্প, অনুভূমিক স্টেবিলাইজার লেঙ্গুড় অবস্থিত। সামনে ও পেছনে - তবে, এছাড়াও আছে ডিজাইন যখন তিনি এ সব গরূৎ সামনে বা, এবং দুই আছে। এছাড়াও রয়েছে তথাকথিত স্কীম "পুচ্ছহীন" বা "উড়ন্ত গরূৎ", সাধারণত অনুভূমিক লেজ ছাড়া।

উল্লম্ব অংশ

এই বিস্তারিত বর্ণনা, যার ফলে তাকে থেকে প্রান্তের দিকে নাড়বে না, ফ্লাইট দিক বিমান প্রতিরোধের প্রদান করে। এটিও একটি যৌগিক গঠন, যা বিমান একটি নির্দিষ্ট উল্লম্ব স্টেবিলাইজার, অথবা জাহাজের তলি এবং একটি কবজা উপর হালের প্রদান করে।

এই অংশটুকুর গরূৎ মত, অ্যাপ্লিকেশন এবং আকাঙ্ক্ষিত বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে ভিন্ন আকৃতি হতে পারে। ডাইভারসিটি সব পৃষ্ঠতলের আপেক্ষিক অবস্থান পার্থক্য মাধ্যমে অর্জন এবং এই ধরনের forkil বা Ventral শৈলশিরা অতিরিক্ত অংশগুলি যোগ করা হয়।

আকৃতি এবং গতিশীলতা

সম্ভবত সবচেয়ে বেসামরিক বিমান চালনা জনপ্রিয় যেখানে অনুভূমিক অংশ জাহাজের তলি শেষে, একটি টি-আকৃতির empennage এখন হয়। যাইহোক, কিছু অন্যদের হয়।

কিছু সময় ব্যবহৃত ছবি V- আকৃতির empennage, যেখানে দুটি অংশে একযোগে অবিলম্বে সঞ্চালিত উভয় অনুভূমিক এবং উল্লম্ব অংশের কাজ। অবিশুদ্ধ ব্যবস্থাপনা এবং একটি অপেক্ষাকৃত ছোট দক্ষতা মঞ্জুরিপ্রাপ্ত নয় এই বৈকল্পিক ব্যাপকভাবে বিস্তার হয়।

অধিকন্তু, ব্যবধানে উল্লম্ব লেঙ্গুড় ঘটে যা তার অংশের বিমানদেহ এবং উইংস এমনকি উভয় দিকে হতে পারে।

গতিশীলতা হিসাবে, সাধারণত স্থিরকারী পৃষ্ঠতলের কঠোরভাবে হাউজিং আপেক্ষিক সংশোধন করা হয়। যাইহোক, অপশন আছে বিশেষত যখন এটি অনুভূমিক স্টেবিলাইজার আসে।

অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ সম্পর্কে কোণ পরিবর্তন মাটিতে হতে পারেন, এই ধরনের স্টেবিলাইজার permuted বলা হয়। বিমান স্টেবিলাইজার নিয়ন্ত্রণ বাতাসে ঘটতে পারে, এটা মোবাইল হতে হবে। এই অতিরিক্ত সমীকরণ দরকার ভারী বিমান জন্য আদর্শ নয়। অবশেষে, সুপারসনিক মেশিন এ বিমান লিফট ভূমিকা করণ অস্থাবর স্টেবিলাইজার ব্যবহার করেছিলেন।