বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান কি কি?

প্রথম ক্ষুদ্র প্লেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে দীর্ঘ হাজির। তারা বুদ্ধিমত্তার পারফরম্যান্সের জন্য প্রধানত প্রয়োজন ছিল। বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান সক্রিয়ভাবে 1945 পর তৈরি করা হয়েছে। বিভিন্ন biplanes, জেট বিমান এবং monoplanes এক ব্যক্তির জন্য ডিজাইন, বিপুল চাহিদা আছে। এর আরো বিস্তারিতভাবে এই বিষয়ে তাকান এবং সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল কটাক্ষপাত করা যাক।

এক্স-12h সংক্ষিপ্ত বিবরণ

বিমান রাশিয়া বাসিন্দা দ্বারা পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কে ভেবেছিল, কিন্তু এটা প্রচুর হবে - শুধুমাত্র 80 কিলোগ্রাম। যখন গুটান, এটি একটি স্যুটকেস মধ্যে স্থাপন করা যাবে না, এবং অপারেটিং রাজ্যের ইউনিট জড় আধা ঘন্টার হতে পারে। গতি - প্রতি ঘন্টায় 105 কিলোমিটার, সর্বোচ্চ - 125. এটা 6.3 মিটার গরূৎ বিঘত এবং 3.6 একটি দৈর্ঘ্য হয়। তা গ্রহণ বন্ধ কম 30 যেমন মিটার হিসাবে, কার্যত কোনো স্থানে ব্যবহার করা যাবে। সর্বোচ্চ ক্ষমতা - প্রায় 150 কেজি জ্বালানী সঙ্গে ট্যাংক উপর ভিত্তি করে। অতএব, পাইলট লাইটওয়েট হতে হবে।

যেমন এক্স-12h যেমন বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান, কারণ তারা উড়ন্ত স্কুলে প্রশিক্ষণ দেওয়া, অথবা ডিভাইস পরিচালনার জন্য নিবন্ধিত প্রয়োজন হবে না ভাল। মুহূর্তে, এটা ফ্লাইট পরীক্ষামূলক পর্যায় চলছে, যদি সফল হয়, তাহলে আপনি ভর উৎপাদন উপর নির্ভর করতে পারেন।

ইতিহাস উই মৌমাছি

ক্যালিফোর্নিয়া তিনটি উচ্চাভিলাষী বিমান, যা সবকিছু সত্ত্বেও তার উদ্ভাবন সমগ্র বিশ্বের অবাক চেয়েছিলেন কাজ করেন। কাল্পনিক উই মৌমাছি (ছোট্ট মৌমাছি) শেষে 40 ies এর তৈরি করা হয়েছে। নাম, বেশ সমর্থনযোগ্য না থাকায় সত্যিই অতি ক্ষুদ্র মাত্রা। প্রস্থ - 5.5, এবং দৈর্ঘ্য - 4.25 মিটার। এটা বলা যে বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান ইতিমধ্যে অস্তিত্ব, "লিটল মৌমাছি" থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ছিল নিরাপদ। যার ব্যবস্থাপনায় বিন্দু বিমান ছাদে একটি প্রবণ অবস্থানে সম্পন্ন হয়। এটা খুবই অস্বস্তিকর ছিল, কিন্তু এটি সম্ভবপর নয়।

সম্পর্কে 132-X - সর্বোত্তম বেগ প্রতি ঘন্টায় 121 কিলোমিটার এবং সর্বোচ্চ ছিল। বিমান 80 কিলোমিটার একটি ছোট দূরত্ব আপ দ্বারা সম্পন্ন এবং উই মৌমাছি পারা পর্যন্ত 3 কিলোমিটার উঁচু আরোহণ করা হয়। সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা - 186 কিলোগ্রাম, একসঙ্গে বিমান ওজন, যা 95 কেজি ছিল। মুহূর্তে, 'ছোট ছোট মৌমাছি "সান দিয়েগো যাদুঘর মধ্যে অবস্থিত হয়, কিন্তু বিমান আগুনের ফলে সাজা ভোগ হিসাবে, এটির একটি সঠিক অনুলিপি সংরক্ষিত থাকে।

বিশ্বের ক্ষুদ্রতম জেট

এখন আমরা বিডি-5J, যা 1971 সালে আমেরিকান বিমান ডিজাইনার জিম Bede দ্বারা উন্নত ছিল উপর ফোকাস করা। অভিপ্রেত ব্যক্তিগত বিমান উড়ান জন্য অথবা একটি ক্রীড়া বিমান যেমন একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হবে। 65 অশ্বশক্তি ক্ষমতা সঙ্গে বিদ্যুৎ কেন্দ্র আপনি প্রতি ঘন্টায় 350 কিলোমিটার গতি পর্যন্ত এই টুকরা overclock করতে পারবেন। 1972 সালে এই হওয়ার কারণে, এটি হালকা হিসাবে গীনিস বুক অফ রেকর্ডস রেকর্ড করা হয়েছিল জেট বিমান বিশ্বের।

কোম্পানির সব সময় উৎপাদনের জন্য প্রায় 5,000 স্ব-সমাবেশ খেলনা এবং প্রায় 500 রেডিমেড মডেল প্রকাশ করেছে। ডিমান্ড শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউরোপীয় দেশগুলিতে ছিল না, কিন্তু। ফাঁকা সমতল শুধুমাত্র 210 কিলোগ্রাম তুলিত এবং সর্বোচ্চ ওজন 390 কেজি ছিল, পরিমার্জন উপর নির্ভর করে। বিডি-5J উড়ন্ত মানে 8 কিলোমিটার একজন উচ্চতায় আরোহণ করতে পারেন, এবং দূরত্ব 1330 কিলোমিটার ছিল। এটি বিশ্বের না শুধুমাত্র ক্ষুদ্রতম মনুষ্যবাহী বিমান, কিন্তু সবচেয়ে বিশ্বজুড়ে জনপ্রিয় এক।

ভ্রমর এবং দ্বিরেফ 2

এই বিমান ইতিহাসে দূরবর্তী 1979 সালে শুরু হয়। এটা তোলে তারপর যে রবার্ট স্টার রে Stitsa সাফল্যের পুনরাবৃত্তি এবং এমনকি লক্ষ্য অতিক্রম সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উপরের "ভ্রমর", তিনি 5 বছরের জন্য কাজ করেন, 1979 সালে শুরু 1984 দিয়ে শেষ। এটি একটি খুব ভারী দ্বিপত্র বিমান 248 কেজি ওজনের এবং 328 কেজি সর্বোচ্চ লোড ফলাফল। কিন্তু সামগ্রিক দৈর্ঘ্য - 2 মিটার পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় একমাত্র 2.9 মিটার রবার্ট আনা কি তিনি চেয়েছিলেন। বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান - তাঁর সৃষ্টির উপাধি লাভ করেন। এই ইউনিটের যেসব ফটোতে আপনাকে এই প্রবন্ধে দেখতে পারেন। ফ্লাইট গতিবেগ ঘন্টায় 290 কিলোমিটার পৌঁছেছেন।

কিন্তু রবার্ট উন্নতি থামাতে এবং নিজেকে এবং মোকাবেলায় দৃঢ়তা অবলম্বন করতে চেয়েছিলেন নি। এটি করার জন্য, তিনি "ভ্রমর 2" সৃষ্টি করেছেন। ওজন 170 কিলোগ্রাম হ্রাস করা হয়, এবং সমগ্র দৈর্ঘ্য 2.7 মিটার ছিল। কমে যাওয়া এবং পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায়। প্রথম পরিমার্জন 2 মিটার করা হয়েছে তাহলে দ্বিতীয় 1.7 হয়ে ওঠে। বিমানের গতিবেগ ঘন্টায় 305 কিলোমিটার উন্নত। প্রথম টেস্ট 8 মে, 1988 সালে "ভ্রমর 2" 120 মিটার একটি উচ্চতায় এ ক্র্যাশ করেছে। কারণ - ইঞ্জিন ব্যর্থতা। Managed দ্বিপত্র বিমান নিজে রবার্ট এবং গুরুতর আহত অধ।

বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান শীর্ষ

Colomban CRI-CRI, 1973 সালে ফরাসি ডিজাইনার মিশেল Colombani দ্বারা ডিজাইন, 3.9 মিটার 4.9 মিটার পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় সঙ্গে দীর্ঘ হয়েছে। গীনিস বুক অফ রেকর্ডস ক্ষুদ্রতম দুটি ইঞ্জিন সঙ্গে বিমান আঘাত। তাঁর ওজন শুধুমাত্র 79 কেজি। গড় ফ্লাইট গতি - 185 কিমি / ঘঃ, সর্বোচ্চ - 225 কিমি / ঘঃ। একটি বিমান, 460 কিলোমিটার অর্ডার সর্বোচ্চ সীমার 2-2.5 ঘন্টার মধ্যে উড়ে আসা করতে পারেন।

একটি স্বতন্ত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য Colomban CRI-CRI অত্যন্ত জনপ্রিয় এবং চাহিদা করেছেন। ফ্রান্সে আজ, প্রায় 110 কাজ কপি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 20 এবং জার্মানি, কানাডা এবং ইউ কে 30। 2010 সালে, দ্বিপত্র বিমান উন্নত এবং অন্য 2 মোটর পেয়েছিলাম ছিল। এই কারণে, তিনি আবার 4 ইঞ্জিন সঙ্গে ক্ষুদ্রতম সমতল হিসাবে মধ্যে গীনিস বুক অফ রেকর্ডস পড়ে গিয়েছিলেন।

"ন্যানো" এবং "জুনিয়র"

সীপ্লেন বৈদ্যুতিক মোটর "ন্যানো" চালু রাখার জন্য, 2011 শেষে ফিনল্যান্ডের উন্নত করা হয়েছে। পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় - 4.8, এবং দৈর্ঘ্য - 3.8 মিটার এবং এই সব 70 কিলোগ্রাম ওজন করেন। উল্লেখযোগ্যভাবে কার্বন ফাইবার গঠন ব্যবহারের মাধ্যমে ওজন কমাতে যায়নি। "ন্যানো" তাই চ্যাসি নয়, টেকঅফের এবং পানিতে অবতরণ জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। 2 পরিমার্জন "ন্যানো" বৈদ্যুতিক ও পেট্রল ইঞ্জিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু দ্বিতীয় থেকে আমরা পরিবেশগত বন্ধুভাবাপন্নতা পক্ষে পরিত্যাগ এবং ব্যবহারের একটি বৈদ্যুতিক মোটর আরাম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বর্তমানে এটি শুধুমাত্র এক উদাহরণ হিসেবে বলা যায় মুক্তি। "ন্যানো" ভর উত্পাদনের লঞ্চের মাধ্যমে 35 000 ইউরোর গ্রাহকদের পাওয়া যাবে।

আমেরিকান ডিজাইনার - "জুনিয়র" রায় ও মার্টিন এর উদ্ভাবন হয়। মূল উদ্দেশ্য ছোট আকারের কারণে মধ্যে গীনিস বুক অফ রেকর্ডস পেতে ছিল। দ্বিপত্র বিমান দৈর্ঘ্য 3.4 মিটার ছিল। এটা আশ্চর্যজনক যে এই ধরনের অনুপাত সঙ্গে পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় - কেবল 2.8। Cruising গতি - 240 কিমি / ঘঃ। এটি বিশ্বের ক্ষুদ্রতম যাত্রী বিমান, যার জন্য তিনি মধ্যে গীনিস বুক অফ রেকর্ডস পেয়েছিলাম।

সারসংক্ষেপে

আমরা বিশ্বের ক্ষুদ্রতম বিমান বিবেচনা করেছেন। প্রতি বছর নতুন মডেল আছে এবং পুরানো রুপান্তরিত করা হয়েছে। অধিকাংশ অংশ জন্য, ডিজাইনার আর্থিক লাভ করার উদ্দেশ্যে বিদ্যমান রেকর্ড বীট চেষ্টা করুন। কিন্তু সব biplanes এবং monoplanes এই কারণে নির্মিত। অনেক আরও শোষণ ও প্রচারের ডিজাইন করা হয়। ফিনস অন্তত উন্নয়ন করুন। কোম্পানীর একটি খুব ছোট আকার করতে চেষ্টা করা হয় না। বোধহয় নিরাপত্তা এবং স্বস্তি ওপর গুরুত্বারোপ করেন। এটা কেন এই ধরনের সিদ্ধান্ত সবসময় চাহিদা হবে। , এছাড়া যারা বিমান এবং ছোট আকার কিনতে চাইবেন না এটা লাফিয়ে ভুলবেন না। এখন অবশ্য এটা খুবই কঠিন, কিন্তু এটা অদূর ভবিষ্যতে সম্ভব চেয়ে বেশি হবে।