মস্কোর মনোরেল, ফটো, লেআউট ও বিবরণ

এই Ostankino মিনার ও টেলিভিশন কেন্দ্র, VVC, ডাউনলোড মহাসড়ক এবং রাস্তায়, নগর ল্যান্ডস্কেপ - তার ট্রেনের জানালা থেকে মস্কো ফটোতে মনোরেল। একটি দীর্ঘ সময় জন্য এটা পরিবহন সেইসাথে বিনোদন হিসাবে ব্যবহৃত হয় নি। মস্কো গুরুতর সম্ভাবনা মধ্যে মনোরেল করে?

গল্প

মস্কো মনোরেল (MMTS) 2004 সালে রাজধানী উত্তরে হাজির। কিছু সময়ের জন্য সে সফর মোড এ কাজ, এবং পরে তার প্রধান টাস্ক যাত্রী পরিবহন করা। তা সত্ত্বেও, এটা খুব জনপ্রিয় নয়, যদিও পর্যটকদের Ostankino মিনার ও টেলিভিশন কেন্দ্র গত ট্রেন চড়তে সোভিয়েত যুগে নিয়ে পৌঁছনো খুশি। যাইহোক, রুট শিল্পাঞ্চলে কিছু এবং মাত্র খুব উল্লেখযোগ্য নয় এলাকার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

প্রাথমিকভাবে, MMTS ধারণা হাজির যখন রাজধানী প্রদর্শনী "এক্সপো-2010" হোস্ট করার জন্য ডান জন্য যুদ্ধ ছিল - তার প্রধান প্ল্যাটফর্ম would VVC, তাই প্রয়োজন পরিবহন, সুবিধাজনক কেন্দ্রে প্রবেশ। তাদের এবং মস্কোর একটি মনোরেল হয়ে ওঠে। এই প্রকল্পের খরচ বিরাট ছিল, এবং যদিও প্রদর্শনী এখনও অন্য শহর সংঘটিত, পরিবহন লাইন রয়ে গেছে, তার নির্মাণ বিঘ্নিত বা নিথর করা হয় নি। অবিলম্বে মনোরেল নির্দেশিকা অভিযোগ অনেক সঙ্গে মুখোমুখি অপারেশন শুরুর পর। এতে বলা হয়, এটা খুব গড়ে তুলতে এবং ব্যবহার করা ব্যয়বহুল। এবং যদিও সিস্টেম স্থল থেকে পরিকল্পিত হয়েছে, এটি স্পষ্ট ছিল না কেন নয় অভিজ্ঞতা, উদাহরণস্বরূপ, জাপান ব্যবহৃত হয়, যা পরিবহন যোগাযোগে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা একটি মনোরেল পালন করে। মস্কো, অন্য সব জলবায়ু ও আবহাওয়ার পরিস্থিতি পর, যাতে বিশেষ প্রয়োজন। সুতরাং, এখন এটি শুধুমাত্র এক লাইন।

রুট

মস্কোর মনোরেল, মেট্রো স্টেশন "Timiryazevskaya" এবং "ENEA" সংযোগ অক্টোবর রেলওয়ে, Altufevskim এবং Dmitrov হাইওয়ে, Prospekt মীরা উপর ক্ষণস্থায়ী। লাইন 6 স্টেশন সকল তাদের মধ্যে দূরত্ব 700-800 সম্পর্কে মিটার। তালিকা পশ্চিম থেকে পূর্ব করা: Timiryazevskaya রাস্তার Milashenkova, Telecenter, রাস্তায় শিক্ষাবিদ Korolëv, রাশিয়া এক্সিবিশন সেন্টারে এবং রাস্তায় Sergeya Eyzenshteyna।

এই লাইন নির্মাণের এটা সেন্টারের মাধ্যমে মেট্রো একটি ট্রিপ এড়াতে সম্ভব, 2-3 গুণ মোট ভ্রমণের সময় হ্রাস করেন। সুতরাং, 10 বৎসর পর ফলাফল ও দৃষ্টিভঙ্গী কি? হবে মনোরেল মস্কো, বর্তনী যা শুধুমাত্র এক সংক্ষিপ্ত লাইন অন্তর্ভুক্ত, ভবিষ্যতে উন্নত?

বৈশিষ্ট্য ও পর্যালোচনা

বর্তমানে মস্কোর মনোরেল - এই প্রতি ঘন্টায় 7,000 মানুষ, ছয় কোচ 44 আসন সর্বাধিক ridership হয়। যদিও সাধারণত, এটা ধীরে ধীরে চলে আসে তৈয়ার, 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারেন। দুই শেষ স্টেশনগুলির মধ্যে পাথ প্রায় 16 মিনিট সময় লাগে, এবং এটি একটি বাস্তব সময় বাঁচায়, কারণ Kaluga-রিগা এবং Serpukhovsko-Timiryazevskaya সরাসরি ট্রান্সপ্লান্ট করেন তাদের মধ্যে মেট্রো লাইন। 40 কিমি / ঘঃ - - মান গতিতে শব্দ স্তর 25 মিটার দূর থেকে 40-65 ডেসিবেল, তাই এটি পার্শ্ববর্তী ঘর বাসিন্দাদের হস্তক্ষেপ করে না, এমনকি যদি রচনা খুব তাদের ঘনিষ্ঠ আয়োজন করা হয়।

মনোরেল প্রধান সুবিধা হল যে এটা রাস্তা বন্ধ পরিবহন ব্যবস্থা আছে, অর্থাত এটা ট্রাফিক জ্যাম, প্রচলিত রাস্তায় দুর্ঘটনা ও অসুবিধা দ্বারা প্রভাবিত হয় না হয়। অন্যদিকে, বিশেষ অবস্থা, যাত্রী উদ্বাসন ব্যাহত যদি প্রয়োজন দেখা দেয় দুটো কারণে। ট্রাম লাইন ধরে সুবিধা হলো মনোরেল আরও পরিবেশ বান্ধব, কিন্তু আরো ব্যয়বহুল গড়ে তুলতে এবং কাজ হয়।

বর্তমানে,

এটা সত্য যে কিছু সময় আগে প্রকল্পের একটি ব্যর্থতা, এ মনোরেল হিসেবে বিবেচনা করা হয় সত্ত্বেও মস্কো "Timiryazevskaya-ENEA" আজও বিদ্যমান। কয়েক বছর আগে সেখানে এটি কিভাবে বন্ধ করতে কথা ছিল, কিন্তু রাজধানী সরকার 2015, যখন এই রুট শাখা ভূগর্ভস্থ সদৃশ করা হয় যতক্ষণ না ইস্যু স্থগিত করেছে। যদি এটি মনোরেল থেকে যাত্রীদের ক্ষয়ের কারণ হবে, রাস্তা ইতি টেনে করা হবে না। বর্তমান অবস্থা সম্পূর্ণরূপে পরিবহন বিভাগের সন্তুষ্ট হয়। অবশ্য, বাক লাভজনকতা যেতে না, কিন্তু পরিসংখ্যান, ক্রমান্বয়ে ক্রমবর্ধমান, কারণ যেহেতু 2014 শুরুতে পরিবহন এই ধরনের প্রায় 2 মিলিয়ন মানুষ উপকৃত যাত্রীদের আরো এবং পরিশোধ পরিণত হয়েছে। তা সত্ত্বেও বছরের পর বছর থেকে রাজধানী বাজেট ভর্তুকি করা হয়।

সমস্যা ও সমাধান

যদিও এটি মস্কোর একটি মনোরেল মত মনে হয় - নির্ভুল সমাধান, এবং তার বিরোধীদের পরিবহন এই ফর্ম ধারাবাহিকভাবে সমালোচনামূলক আছে। অনেকে বিশ্বাস করেন যে এটা শুধু শহরের স্থাপত্য চেহারা মাপসই করা হবে না। তাছাড়া, এটা, পরিবহন অন্যান্য মোডের অপর্যাপ্ত ইন্টারকানেকশন প্রভাবিত যদিও কর্তৃপক্ষ ক্রমাগত এই সমস্যা সমাধানের জন্য চেষ্টা করছেন। প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে মনোরেল মেট্রো সিস্টেমের মধ্যে একত্রিত করা হবে, কিন্তু আসলে স্টেশান দুই লাইন একে অপরের থেকে একটি যথেষ্ট দূরত্ব দিকে রয়েছে। এই জন্য বেশ দীর্ঘ সময় পরিবহন ধরণ পৃথক টিকেট পরিচালিত, কিন্তু 2013 সালে ভূগর্ভস্থ জন্য সব ভ্রমণ নথি MMTS উপর ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা যাবে। তাছাড়া, 90 মিনিটের মধ্যে ট্রান্সপ্লান্ট জন্য অতিরিক্ত ট্রিপ টিকেট থেকে কাটা হয় না।

সমালোচকদের প্রায়ই এই রুট নিরর্থকতা দেখান এবং যেমন কল সত্যিই জনপ্রিয় হতে পারে না। যাইহোক, প্রতিস্থাপন রাস্তা দ্বারা মনোরেল সম্ভব নয়, অন্তত, বাস জন্য একই রুট অনেক লম্বা 16 মিনিটের চেয়ে নিতে হবে। আরো যাতে অপারেটিং মোড এবং ট্রেন মধ্যে অপেক্ষাকৃত ছোট ফাঁক MMTS আরো অনেক কিছু আকর্ষণীয় না।

সম্ভাবনা

মনোরেল মস্কোর অবশ্যই, উভয় সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। তা স্পষ্ট কি সম্ভাবনা ভবিষ্যতে পরিবহন এই ধরনের জন্য অপেক্ষা করা হয়। সম্ভবত শহর কর্তৃপক্ষ আরো সফল প্রকল্প আলো মেট্রো শহরের দক্ষিণ অংশে অপারেটিং গণ্য। রুট এছাড়াও বেশিরভাগ ভবন নির্মাণ শুয়ে, যাতে অনেক ক্ষেত্রে মনোরেল একই। ইতিমধ্যে, MMTS অত্যন্ত ব্যয়বহুল ও পরিবহন সম্পূর্ণ অলাভজনক মোড থাকে, যদিও এটি সম্ভব যে ভবিষ্যতে এই অবস্থা পরিবর্তন করতে হবে। নতুন লাইন নির্মাণ রাজধানী তার শহরতলির সংযুক্ত হন তখন, ব্যস্ততম কমিউটার ট্রেন রুট অনুরূপ সাহায্য করতে পারেন। প্রধান বিষয় - বিদ্যমান পরিবহন নেটওয়ার্কে যখন ইন্টিগ্রেশন দান করি না।