মিত্সুবিশি জিডিআই ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির অপারেশনগুলির বৈশিষ্ট্য

মিত্সুবিশি জিডিআই ইঞ্জিনের ইঞ্জিনগুলি প্রায় দশ বছর সিআইএস-এ অপারেশনে আছে, কিন্তু কার উদ্যোক্তাদের মধ্যে এই ধরনের গাড়িগুলিতে কোনও সম্মতি নেই। বেশিরভাগ গাড়ি মালিকরা এই গাড়িগুলোকে প্রায় নিখুঁত মনে করে, কিন্তু মোটরসাইকেলের একটি পৃথক বিভাগ আছে, যার প্রতিনিধিদের মিত্সুবিশি জিডিআই একটি ক্রুড এবং অধীন-উন্নত সিস্টেম বলে মনে করা হয় যা ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।

অনুশীলন শো হিসাবে, একটি সঠিকভাবে কাজ GDI মোটর তার মান প্রতিরূপ তুলনায় একটি উচ্চ শক্তি আছে। উপরন্তু, এই ধরনের ইঞ্জিন একটি উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সুতরাং, এটা GDI সঙ্গে একটি গাড়ী কেনার মূল্য? আসুন আরো বিস্তারিতভাবে এই প্রশ্নটি বুঝতে চেষ্টা করুন।

GDI মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল উচ্চ জ্বালানী চাপ ব্যবহার। এই ধরনের গাড়ির দুটি জ্বালানী পাম্প (যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক) আছে। বৈদ্যুতিক পাম্প ট্যাংক মধ্যে অবস্থিত এবং প্রাথমিক চাপ প্রদান করা হয় (3.5 এ্যাটোম।) যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প যাও। পরেরটি গাড়িটির হুডের নিচে স্থাপন করা হয় এবং বিদ্যুৎ ইউনিটের ক্যামশফ্ট থেকে একটি ড্রাইভ রয়েছে। ফলে চাপ যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প 55 এ্যাটম বৃদ্ধি এবং ইনজেকশনের কাছে পাঠায়, যার সাহায্যে জ্বালানি সিলিন্ডারের মধ্যে ঢোকানো হয়। এই ধরনের একটি প্রকল্প ব্যবহার করে উল্লেখযোগ্যভাবে এয়ার-জ্বালানী মিশ্রণ মান উন্নত।

যাইহোক, একটি যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পের একটানা এবং নিখুঁত অপারেশন নিশ্চিত হতে পারে শুধুমাত্র যদি একটি পরিষ্কার জ্বালানী ব্যবহৃত হয় যা বিদেশী অমেধ্য নেই অন্যথায়, ময়লা এবং আবর্জনা দ্রুত পাম্প অভ্যন্তরীণ cavities খোঁচা, এটি অক্ষম করা। এই সমস্যা সফলভাবে একটি অতিরিক্ত জ্বালানীর ফিল্টার ইনস্টল করে সমাধান করা হয়, যা প্রতিটি 5 হাজার কিমি পরিবর্তন করা আবশ্যক। চালানো। উপরন্তু, যান্ত্রিক জ্বালানীর পাম্পের অভ্যন্তরীণ গুড়ের মধ্যে থাকা চার সূক্ষ্ম জ্বালানি ফিল্টারের অবস্থার ক্রমাগত নিরীক্ষণের প্রয়োজন। শুধু এই ক্ষেত্রে এটা কোন বাধা ছাড়া কাজ করবে।

মিত্সুবিশি জিডিআই ইঞ্জিনকে সংযুক্ত রড-পিস্টন গ্রুপের পরিবর্তিত নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়, যা একটি উচ্চ কম্প্রেশন (15 এ্যাটম পর্যন্ত) প্রদান করে। যেমন মোটর এর অপারেটিং জীবন খুব বড়, প্রধান মেরামতের মধ্যে বিরতি সাধারণত প্রায় 400 হাজার কিমি হয়। সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিসমূহ GDI মোটরগুলি তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি এবং বিস্ফোরিত চেহারা বলে মনে করা হয়, যার মধ্যে গাড়িগুলির নির্গত গ্যাসগুলি কালো অঙ্কিত হতে পারে।

উচ্চ তাপের জোন অঞ্চলে অবস্থিত গণ্ডের ভালভ ব্যর্থতার কারণে সাধারণত তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। বিস্ফোরণ এবং কালো ধোঁয়া সংঘটিত নিষ্কাশন নিষ্কাশন সিস্টেমের কাজ সঙ্গে যুক্ত করা যেতে পারে। জিনিসটি হল যে পরবর্তি সিস্টেমটি নিঃসৃত গ্যাস নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে বেরিয়ে যায় এবং সেগুলি সিলিন্ডারের মধ্যে পুনর্বিবেচনার জন্য একাধিক বারের মধ্যে তাদের মাধ্যমে প্রেরণ করে। ইনট্যাকিং মেইনফোল মাধ্যমে উত্তরণ সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ফিল্টার করা হয় এবং তাদের থেকে ময়লা কিছু সংগ্রাহকের দেয়ালে বসতি স্থাপন করে। সময়ের সাথে সাথে, এই স্তরটি বড় হয়ে ওঠে এবং বায়ু স্বাভাবিক উত্তরণ সঙ্গে হস্তক্ষেপ শুরু। কালো ধোঁয়া এবং বিস্ফোরণ ঘটে যখন আগত বায়ু পরিমাণ হ্রাস হয়, এবং জ্বালানি পরিমাণ অপরিবর্তিত অপরিবর্তিত। এই সমস্যাটি পুরোপুরি অভ্যন্তরীণ পরিষ্কারের মাধ্যমে এন্টেন মেইনফোলটি দূর করে, যা আগেই সংগ্রাহককে গাড়ি থেকে উচ্ছেদ করা প্রয়োজন।

সারাংশ, আমরা বলতে পারি যে GDI সিস্টেমের ইঞ্জিন এখনও ঘরোয়া অবস্থার মধ্যে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়। এই সিস্টেম সম্পর্কে অনেক সমালোচনা সাধারণত অপারেশন বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য ব্যাল অজ্ঞতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।