যাত্রী বিমান "বোয়িং-727": ফটো নির্দিষ্টকরণের, রিভিউ

গত শতাব্দীর প্রথম 60 ies এর ইন, বিমান "বোয়িং-727" প্রথম আকাশের দিকে নিয়ে গেলেন। এই মডেল গ্রুপ, যা trimotored বিন্যাস প্রাপ্ত দ্বিতীয় ও শেষ মডেল। ইতিমধ্যে পরবর্তী মডেল - 737 - ডানার নীচে pylons অন - ইঞ্জিন, যা প্রায় প্রতিটি আধুনিক বিমান দেখা যাবে অবস্থান ছিল।

মডেল একটি ছোট লাভজনক মাছ ধরার নৌকা বাহক, যা সংক্ষিপ্ত তিরস্কার ও মাঝারি তিরস্কার ফ্লাইট উপর ব্যবহার করা যেতে পারে অনুরোধে প্রতিক্রিয়ায় এসেছিলেন। প্রথমত, তবে, বিক্রয় দরিদ্র ছিল। এটি এমনকি বাহকদের মধ্যে সাধারণ মতামত ছিল, এটি একটি ব্যবহৃত / y পর্যন্ত 707 কিনতে নতুন 727. এটা পর্যন্ত ছিল না বেশী ভালো একটি ভিত্তিগত সন্ধিক্ষণ উন্নয়নে। নতুন মডেল 1967 সালে উপস্থাপন করা হয়। ফ্লাইট এবং বিশেষ উল্লেখ অপরিবর্তিত থাকবে, এক পরামিতি ছাড়া। বিমান, কোড নামক "বোয়িং-727-200", প্রোটোটাইপ চেয়ে এক তৃতীয়াংশ আরো ক্ষমতা ছিল।

তিন ইঞ্জিন সঙ্গে বিমান

এটা লক্ষনীয় যে, সে সময় বিমানদেহ পিছন তিনটি ইঞ্জিনের একটি সমাধান বিমান শিল্প এবং "বোয়িং" সাধারণ নীতি দৃঢ়ভাবে ঝুঁকি নিয়েছিলেন পরিত্যাগ জন্য আদর্শ এক হয়েছে। এ ধরনের ব্যবস্থা প্রতিমূর্তি প্রাপ্ত আমেরিকান প্লেন, অন্তত একটি মডেল এমডি -10 (11), এখন মুক্তি "McDonnel ডগলাস 'নিতে। এটা তোলে সোভিয়েত বিমান শিল্প ব্যবহার করা হয়।

"বোয়িং-727" এবং "Tu-154" (উপরে ছবি) বাহ্যত যমজ ভাই। উভয় ব্যবস্থা trimotored আছে, সব মোটর বিমানদেহ পিছন বিরুদ্ধে চাপা হয়। পক্ষের - শীর্ষ বায়ু জাহাজের তলি সামনে অবস্থিত খাঁড়ি, অন্য দুটি সঙ্গে লাগানো। সাধারণ বৈশিষ্ট্য একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তালিকাভুক্ত করা যাবে, কিন্তু এক পার্থক্য নেই। "বোয়িং" বিমান তার আদেশ বিভিন্ন মার্কিন বিমান অধীনে তৈরী করলেন এবং 727 গার্হস্থ্য রুটে প্রধানত ব্যবহার করা হয়। হ্যাঁ, বিমান অংশ অন্যান্য বাহক কেনা, কিন্তু কিছু অবস্থার কারণে, প্রধানত বিমান শুধুমাত্র যুক্তরাষ্ট্র এবং আলাস্কা flew।

বর্ণনা এবং বৈশিষ্ট্য

"বোয়িং-727" এর পিছন অংশে অবস্থিত ইঞ্জিন ছাড়া কিছু স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য যে আধুনিক বিমান আর ব্যবহার করছে গর্ব করতে পারে। সবচেয়ে আকর্ষণীয় দরজা ছিল। প্রথম মডেল 1967 সামনে শিল্পজাত, সেখানে মাত্র দুটি ছিল। এক - বাম, শুধু ককপিট পিছনে করতে। এয়ারলাইনস - দ্বিতীয় অবস্থানে উপর দৃঢ়ভাবে ভবিষ্যতে ব্যবহারকারীরা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। দরজা পিছনে, জাহাজের তলি অধীনে ছিল, এইভাবে নিজস্ব ফাঁদ ছিল। বিমান তাঁর অপসারণ নিয়ন্ত্রণ জল। এই সমাধান ছোট, সামান্য ব্যবহৃত বিমানবন্দর মডেল কাজ চালানোর জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

যেহেতু বিমান উন্নত ছিল, ইতিমধ্যে নির্দিষ্ট গ্রাহকদের থাকার দ্বিতীয় উজ্জ্বল প্রবর্তিত উইংস ছিল। কোম্পানি ছোট রানওয়ে দিয়ে ছোট বিমানবন্দর একটি মাছ ধরার নৌকা ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে। একটি সমস্যা আছে। এক দিকে, সর্বোত্তম ইঞ্জিন অপারেশন উচ্চ উচ্চতার cruising গতিতে এটা করা যায়। অন্যান্য অন - একটি সংক্ষিপ্ত ফালা উচ্চ গতিতে অবতরণ নিষিদ্ধ করে। উভয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য, গরূৎ নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত। এটা তলদেশে উপস্থিতি ইঞ্জিন কঠিন সব নিয়োগ কর্ম সঞ্চালন করা, এর ফলে তারা পিছন সরানো হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ বিন্যাস "বোয়িং-727" একক করিডোর টাইপ জন্য পরিমাপক একক। গ্রাহকের দুই সমাধানের একটি পছন্দ। অথবা এক অর্থনীতি - 190 যাত্রী সংখ্যা সঙ্গে সারিতে 6 আসন, অথবা সংখ্যা 140 কমে হয়, কিন্তু প্লেনে দুটি ক্লাস হবে - ব্যবসা (একটি সারিতে 4 টি আসন) এবং অর্থনীতি।

অঙ্কবাচক ফাটল

ডেভেলপার বিক্রয় শুরুর পর কয়েক বছর প্রকল্পের পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ফলাফলের তিন মিটার দীর্ঘ সামনের দুই ব্লক সন্নিবেশ করার মাধ্যেমে এবং উইংস পিছনে 6 মিটার দ্বারা বিমানদেহ দীর্ঘায়ীত হয়েছে। প্রদত্ত যে এই রক্ষণাবেক্ষণ খরচ একটি নির্দিষ্ট বৃদ্ধি নেতৃত্বে করেননি, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং "বোয়িং-727" তার সময় সেরা বিক্রিত বিমান একজন।

পরিবর্তন

পরিবর্তন বর্ণনা অগ্রসর হওয়ার আগে, আমরা লক্ষ করুন যে, প্রধান পরিবর্তন, উপরে-বর্ণিত এক্সটেনশন ছাড়া, তার 20 বছরের ইতিহাসে বিমান, প্রায় ভোগ করে। সম্ভবত অভিযুক্ত ব্যক্তি বাজারে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত প্রবেশ (যেমন এখন বলা হয়) 737. সম্ভবত বিলোপপ্রবণতা দোষ।

প্রক্রিয়াকরণ প্রথম প্রজন্মের নাম "বোয়িং 727-100" লাভ করেন। এই মডেলের ভিত্তিতে, আমরা তিনটি অতিরিক্ত সংস্করণ মুক্ত করা হয়েছে:

• এফ - পরিষ্কার ট্রাক। এই পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্য একটি বড় (2x3) পণ্যসম্ভার মৌলিক নকশা নিচে পাড়া ছাড়াও দরজা ছিল।
• সি - ইউটিলিটি। যখন এই বৈশিষ্ট্যটি দ্রুত পারস্পরিকতা করার দক্ষতা। গ্রাহক নিজের বাহিনী অথবা বিশুদ্ধরূপে পণ্যসম্ভার, অথবা অর্থনীতিতে পরিবর্তন পারে।
• জনপ্রিয় - এই বিকল্পটি বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদিত হয় না। এটা প্রমিত পণ্যসম্ভার বিমান, শুধুমাত্র ইঞ্জিন "রোলস রয়েস" দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের - সংস্করণ 200 - ছাড়াও বিশুদ্ধরূপে যাত্রী বিভিন্ন অতিরিক্ত অপশন পেয়েছি তাই:

• এফ - 200 ট্রাক ভিত্তিক সংস্করণ 15 টুকরা মোট সংগৃহীত হয়েছে।
• 727-200A - এই কোড রেঞ্জ বিমান গৃহীত হয়। জ্বালানি ক্ষমতা বৃদ্ধি ছাড়াও, এই মডেলের একটি চাঙ্গা গঠন, খোঁচা reversers, নতুন যন্ত্রপাতির সাহায্যে আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে। এছাড়া সব সিরিজ 200 বিমান হলমার্ক আরও যাত্রী দরজা, প্রকল্প পাতাটা হয়ে ওঠে।

এখানে বিমানের লাইন, "বোয়িং-727" হয়। 800 প্রথম প্রজন্মের মডেল, এবং 1,000 এরও বেশি - সংস্করণ 200A হবে।

প্রযুক্তিগত তথ্য

বিমান প্রযুক্তিগত সূচক একটি সংক্ষিপ্ত বর্ণন:

• পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় - 33 মিটার।
• এলাকা - 157 বর্গ মিটার। মি।
• উচ্চতা (লেজ) - 10.5 মি।
• বিমানদেহ প্রস্থ - 3,76 মি।
• দৈর্ঘ্য - 47 মি।
• Cruising গতি - 965 কিমি / ঘঃ।
• সিলিং - 12 2000 মি।
• ফ্লাইট পরিসীমা - (200A সংস্করণের জন্য) 4020 কিমি।

আলাদাভাবে ইঞ্জিন উল্লেখ। কোম্পানী "রোলস রয়েস", সেখানে দীর্ঘ সঙ্গে চুক্তি। অতএব, সব বিমান থেকে তিনটি অভিন্ন ইঞ্জিন পেয়েছি "প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি।" বিমানের প্রথম প্রজন্মের একটি খোঁচা মডেল 14 KN সঙ্গে প্রাপ্ত করা হয়। মেশিন 200th মডেল তিনটি বিকল্প একটি পছন্দ প্রদান করে। একই কোম্পানীর দ্বারা তৈরি ইঞ্জিন, কিন্তু 17 KN + এ ক্ষুধা বিভিন্ন মোড কাজ করতে পারেন না।

একটি মাছ ধরার নৌকা ব্যবহার

বিমান উন্নয়ন মার্কিন বিমান নির্দিষ্ট আদেশ অধীনে সম্পন্ন করা হয় এবং বিমান অধিকাংশ উত্তর আমেরিকার বাইরে থাকতে দাওনি। তা সত্ত্বেও, উৎপাদনের 20 বছর ধরে, "বোয়িং-727" গ্লোব সব কোণে দেখার জন্য পরিচালিত। বিমান শুধুমাত্র যুক্তরাষ্ট্রে না কেনা - তিনি লাইন কাজ, এবং অন্যান্য দেশ। মধ্য 80s উৎপাদন মডেল 737. সমতল শেষ ফ্লাইট উর্দি-পরা এয়ারলাইন তৈরি দরিদ্র ল্যাটিন আমেরিকান এবং এশিয়ার দেশগুলোর স্যুইচ করা হয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - - তাদের স্বদেশ সালে তিনি চার্টার ফ্লাইট উপর 2008 পর্যন্ত এক ছোট কোম্পানী চালক ছিলেন। তারপর এটি দেউলিয়া ঘোষণা করা এবং বিমানের (16 টুকরা সংখ্যা মধ্যে) ধাতু জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছে। সরকারি তথ্য অনুযায়ী, একই 2008 সালে, বিমান, সেখানে প্রায় 2,000 যথাসময়ে জারি কোন 500 জনেরও বেশী ছিল। তাদের সমস্ত ব্যবহৃত এফ সংস্করণ এবং যাত্রী ট্রাফিক রূপান্তরিত হয় এখন আর নেই।

পর্যালোচনা

ছবি সম্পূর্ণ করার জন্য যারা একটি প্লেনে ধরতে সুযোগ ছিল কয়েক রিভিউ লিখে দিতে হবে। মনে রাখবেন যে, এটি এখনও যাত্রী পরিবহন হয় মুহূর্ত ইউনিয়নে এমনকি।

পর্যালোচনা, এটা রাশিয়ান ভাইয়ের সাথে তুলনা করার জন্য মজার, বিস্মরণ যে উৎপাদন বছরে কোন অযথা নূতনের পক্ষপাতী অপশন, বিমান ছিল না। মেশিনের চিহ্নিত পক্বতা, একটি প্রচলিত একটি পুরানো "Ikarus" সঙ্গে একটি তুলনা নেই। কখনও কখনও "737" দিয়ে সত্যিই মজার তুলনা হয়। কিন্তু যদিও প্রথম 737 বছর এবং বর্ণনা মাছ ধরার নৌকা দ্বিতীয় প্রজন্মের উৎপাদন শুরুর মুক্তি পায়, এটি একটি ভিন্ন অভ্যন্তর, পুনর্নবীকরণ ভর্তি, এবং একটি মহান ভবিষ্যতের জন্য পদবিন্যাস পাথর দিয়ে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিন ছিল।

এই সব অসুবিধেও স্বত্তেও, প্রখ্যাত পণ্যসম্ভার বিতরণ রত সংস্থাসমূহে, বিমান সন্তুষ্ট।

উপসংহার

আমরা সংক্ষেপে বিমান "বোয়িং-727" এর প্রযুক্তিগত দিক অধিকাংশ স্পর্শ। ফটো উপরে সোভিয়েত বিমান শিল্পের প্রতিনিধি মনে করিয়ে। একটি Tupolev মাছ ধরার নৌকা মধ্যে ডিজাইন কার্যত আমেরিকান যমজ হয়ে ওঠে। কিন্তু চেহারাগুলো - সব না, বিমান কাজ করার কিছু। "বোয়িং-727" স্বর্গ থেকে বহিষ্কৃত, eponymous দলের নতুন মডেলের সঙ্গে। রাশিয়ান সংস্করণ, সঠিক যত্ন সঙ্গে, কিন্তু কাজ করে। এটা তোলে বাহ্যত অনুরূপ মেশিন মধ্যে পার্থক্য শ্রেষ্ঠ নির্দেশক নয়?