হাইওয়ে। জনপথ রাশিয়া

হাই স্পিড হাইওয়ে ... কত বার এই ফ্রেজ পাওয়া যায়! আমরা সব প্রায়শই বুঝতে পারি এটি কি, কিন্তু আমরা প্রায়ই জানি না কি উচ্চ গতির রাস্তাগুলি, কত দ্রুত তারা যেতে অনুমতি দেওয়া হয়, এবং কতগুলি অটোব্যাশন রাশিয়ায় রয়েছে চলুন শুরু করা যাক মোটরযান ইতিহাস, তাদের বর্তমান এবং ভবিষ্যতে।

চেহারা ইতিহাস

প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে ইতালি মধ্যে গত শতাব্দীর শুরুতে হাজির। 19২4 সালে এটি মিলান ও ভেরেসে দুটি প্রধান শহর সংযুক্ত করেছিল। রাস্তার দৈর্ঘ্য ছিল 85 কিমি এটা আকর্ষণীয় যে "ফ্রাইওয়ে" শব্দটি অনেকের ব্যবহৃত ইতালি থেকে এসেছে। ২1 শতকের শুরুতে দেশের 6000 কিলোমিটার উচ্চ গতিসম্পন্ন রাস্তা নির্মাণ করা হয়েছিল।

রাস্তার আরেকটি বিখ্যাত নাম - "অটবাহন" - জার্মানিতে হাজির। 193২ সালে কোলন এবং বনকে সংযুক্ত করে মহাসড়কে তার দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র ২0 কিমি। একটি আকর্ষণীয় সত্য: 1941 সাল পর্যন্ত জার্মানিতে, 3,500 কিলোমিটার উচ্চ গতিসম্পন্ন রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। আজ, দেশের 13,000 কিলোমিটার সড়ক পৃষ্ঠ থেকে বেশি।

এখন পর্যন্ত, এক্সপ্রেসওয়ে পৃথিবীর সর্বাধিক ব্যবহৃত ধরনের রাস্তা। যেমন পথসীমা নির্মাণের নেতৃস্থানীয় স্থান চীন দ্বারা দখল করা হয়। ২015 সালের শুরুতে তাদের দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 112,000 কিলোমিটার।

রাশিয়াতে, ইউএসএসআর এর সময় থেকে উচ্চ গতির রাস্তা নির্মাণের গণনা করা হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি নির্মিত হাইওয়েগুলির সংখ্যা গণনা করা সম্ভব নয়। মূলত, রাশিয়ায় উচ্চ গতির মহাসড়ক পাউন্ড সড়কের পৃথক অংশ।

ট্র্যাফিক অবস্থার

কোন রাস্তা রাশিয়ায় উচ্চ গতির কথা বলে? মোটরওয়েটি একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাফিক সাইন সহ একটি রাস্তা, যা উভয় দিকের ট্র্যাফিকের জন্য বেশ কয়েকটি লেন রয়েছে, একটি বিশেষ বেড়া বা বিভাজক স্ট্রিপ দ্বারা পৃথক করা। এই সড়কটি একই স্তরে অন্যদের সাথে ছেদ করা হয় না (শুধুমাত্র কোন পার্শ্ব বা আন্ডারপাসে কোনও অন্তর্চ্ছেদ সম্ভব)।

উচ্চ গতির রাস্তা, পথচারী, প্রাণী এবং যে কোনো ধরনের পরিবহন নিষিদ্ধ করা হয়, যা 40 কিলোমিটার / ঘণ্টা অতিক্রম করে না। এতে সাইকেল, মোপেড, ট্র্যাক্টর এবং অন্য কোনও স্ব-চালিত গাড়ি রয়েছে। এছাড়াও, এটি পাবলিক পরিবহন বন্ধ করার অনুমতি দেওয়া হয় না , এবং গাড়ি এবং ট্রাক জন্য এটি পার্কিং জন্য উদ্দেশ্যে না জায়গা থামাতে নিষেধ করা হয়।

এটি একটি ঘূর্ণন করা এবং বিভাজক ফালা বিরতি, অনিবার্য বিপরীত আন্দোলন এবং প্রশিক্ষণ ড্রাইভিং প্রবেশ নিষিদ্ধ করা হয়। তাই, হাইওয়েতে যাওয়া, সতর্ক থাকুন এবং নিয়মগুলি ভাঙ্গবেন না।

রাশিয়ান ফেডারেশনের Motorways

রাশিয়ার প্রধান রুট মস্কোতে শুরু হয়। এটি ইঙ্গিত করে যে রাশিয়ার সাম্রাজ্যের সময়ে বেশিরভাগ সড়কই নির্মিত হয়েছিল এবং আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পুনর্বিন্যস্ত করা হয়েছিল। দেশের ইউরোপীয় অংশে তাদের নেটওয়ার্কের ঘনত্ব সর্বোচ্চ। প্রধান রাস্তা মস্কো থেকে বিকীর্ণ হয়। উত্তর দিকের উত্তর, কম উন্নত হাইওয়েগুলির নেটওয়ার্ক। দূরবর্তী পূর্ব ও সাইবেরিয়ান ফেডারেল জেলায়, অনেক রাস্তাগুলি প্রধান মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত নয়। স্বতন্ত্র শহরগুলির সঙ্গে, বার্তা গ্রীষ্মে কেবলমাত্র সম্ভব, এবং এমনকি তারপর বায়ু দ্বারা।

রাশিয়ান রাস্তাগুলির মোট দৈর্ঘ্য 1,396,000 কিমি এবং হার্ড-পার্শ্বযুক্ত রাস্তা - 984,000 কিমি। আইন অনুযায়ী সড়ক শ্রেণিবিন্যাস অনুযায়ী, তাদের বিভিন্ন শ্রেণী রয়েছে এবং কেবল রাষ্ট্রের মালিকানা নয়, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রজাদের পাশাপাশি বেসরকারি ব্যক্তিদেরও অফিসে থাকতে পারে। এতে ফেডারেল, আঞ্চলিক এবং পৌরসভা, স্থানীয় রুট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও প্রাইভেট হাইওয়েগুলি রয়েছে।

ফেডারেল তাত্পর্য এর ট্রেইস

ফেডারেল গুরুত্বের অটোমোবাইল রাস্তা একটি কঠিন ক্যানভাস আছে এবং উচ্চ গতির হতে পারে। তাদের তালিকা রাশিয়া সরকার অনুমোদিত হয়, তারা রাষ্ট্র সম্পত্তি হয় এই রাস্তাগুলির একটি নেতৃস্থানীয় অক্ষর সঙ্গে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যায়ন আছে। তাদের মধ্যে কোন ফেডারেল?

প্রথমত, রাশিয়ার রাজধানী রাশিয়ার সাথে রাস্তার সমস্ত রাস্তাগুলি - মস্কো - প্রতিবেশী দেশের রাজধানীগুলি এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের বিষয়গুলির প্রশাসনিক কেন্দ্রেও। এই রুটে উপসর্গ "এম" আছে, এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

- এম 1 "বেলারুশ" - "মিনস্ক হাইওয়ে" - রাশিয়ার বেলারুশের সাথে মস্কো এবং সীমান্তের সংযোগ

- এম 2 "ক্রিমিয়া" - যা মস্কো, টুলা এবং খারকভের সাথে ইউরোপীয় রুট E105 যুক্ত করেছে।

- এম 5 "উরাল" - সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 1,897 কিমি এবং চেলিয়াবিংক্সের সাথে মস্কো সংযোগ।

দ্বিতীয়ত, এইগুলি রাস্তাগুলি যেগুলি পৃথক প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে। তাদের উপসর্গ "পি" আছে:

- Р22 "কাসিপি" দীর্ঘতম আঞ্চলিক সড়কগুলির মধ্যে একটি, যার দৈর্ঘ্য 1,381 কিলোমিটার। এটা ইউরোপীয় রুট E119 একটি উপাদান, যা মস্কো, Tambov, ভলগোগ্রাদ এবং আস্ট্রকান মাধ্যমে পাস।

- Р504 "কলিমা" - দৈর্ঘ্য 2000 কিলোমিটারেরও বেশি। এটি পূর্ব ইস্টের প্রধান মহাসড়ক। Yakutsk থেকে Magadan পাস

তৃতীয়ত, অ্যাক্সেস সড়ক এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন উপায়ে রয়েছে যেগুলি সমুদ্র বা নদীর পোর্ট, বিমানবন্দর বা রেলওয়ে স্টেশনগুলির সাথে অন্যান্য পরিবহন হাবের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে। তাদের সব উপসর্গ "এ" দ্বারা মনোনীত করা হয়

1 জানুয়ারী 2018 সাল থেকে , রাশিয়ার ফেডারেল রাস্তাগুলির একটি নতুন তালিকা কার্যকর হয়ে এসেছে । ট্রাঙ্ক লাইন এবং অন্যদের মধ্যে রুট কোন বিচ্ছেদ হবে। রাস্তার সংখ্যা ও নামগুলির পরিবর্তনগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছে। নিকট ভবিষ্যতে, মহাসড়কের গতি কমপক্ষে 130 কিমি / ঘণ্টা হবে।

রাস্তা "মস্কো - নোগিন্স্ক"

মস্কো থেকে নোগিন্স্ক পর্যন্ত দূরত্ব মাত্র 58 কিলোমিটার। এই পথ M7 "Volga" হাইওয়ে বরাবর পাস, ভ্লাদিমির, Nizhny Novgorod, Kazan মাধ্যমে মস্কো থেকে stretching, এবং উফা মধ্যে শেষ পর্যন্ত। রাস্তা ফেডারেল গুরুত্বের। এটি একটি বড় ক্ষমতার গর্ব করতে পারে না, এখন এটি প্রতিদিন 3 থেকে 7 হাজার গাড়ি অতিক্রম করতে পারে। এই কারণে, মস্কো এ প্রবেশদ্বার এ প্রায়ই ট্রাফিক জ্যাম এবং জমাটবদ্ধ আছে।

ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিকের কারণে সরকার একটি নতুন উচ্চ গতিসম্পন্ন মস্কো-নোগিন্ক মহাসড়কে অপারেশন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই রাস্তাটি M7 এর বিকল্প হবে এবং অর্থ প্রদান করা হবে।

অর্থায়নে উন্নত দেশগুলি উন্নত দেশগুলিতে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, এখন এটি রাশিয়ায় পরিণত হয়েছে। প্রকল্প ২014 সালে চালু করা হয়েছিল, ২017 সালে চূড়ান্ত কমিশন পরিকল্পনা করা হয়েছে এটি মূল রাস্তাগুলি আনলোড করতে সাহায্য করবে এবং এই রাস্তাটি নওগিন্সের অধিবাসীদের ২0-30 মিনিটে রাজধানীতে পৌঁছাতে অনুমতি দেবে। এটি মস্কোতে কাজ করার জন্য একটি মহান সাহায্য হবে।

টোল রাস্তা "মস্কো - নোগিন্স্ক" এর দৈর্ঘ্য 30,000 গাড়ি থাকবে। এক দিক থেকে 6 লেন পর্যন্ত এবং 120 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে, মহাসড়কটি সফরের জন্য সময় কমানোর জন্য এবং চালকদের জন্য আরামদায়ক অবস্থার সর্বাধিক সাহায্য করবে। যেমন একটি রাস্তা ভ্রমণের খরচ এখনও অজানা - হয় এটি সংশোধন করা হবে, বা মাইলেজ উপর নির্ভর করবে। মুহূর্তে, কম অর্থের কারণে, উচ্চ গতির রাস্তাটি আংশিকভাবে নির্মিত।

রুট "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে"

মুহূর্তে, সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং মস্কো ফেডারেল হাইওয়ে M10 E105 "রাশিয়া" দ্বারা সংযুক্ত হয়, XIX শতাব্দীতে কমিশন। দুটি রাজধানী সংযোগ পিটার আমি দ্বারা পরিকল্পনা এবং তার প্রকল্পটি সম্পন্ন করা হয়, যা জল যোগাযোগ ব্যবস্থা একটি understudy হয়ে ওঠে। আজ রাস্তাটি দৈর্ঘ্য 706 কিলোমিটার। এই রুট সহ ছোট বহন ক্ষমতা এবং গতির গতির কারণে, ঘনক্ষেত্র প্রায়ই দেখা যায়। সড়কটির একটি দিন 130-170 হাজার গাড়ি পর্যন্ত যাত্রা করে এবং মস্কোতে পৌঁছানোর সময় ট্রাফিকের গতি 10 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত। এই বিবেচনা, কয়েক বছর আগে মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গে এক্সপ্রেসওয়ে M11 নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্প হাজির।

রাস্তা "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে" আংশিকভাবে দেওয়া হবে। এর দৈর্ঘ্য 684 কিলোমিটার হবে, এবং এটি প্রকৃতপক্ষে বর্তমানে বিদ্যমান M10 রুটটি প্রতিস্থাপন করবে। মূল লাইনটি 2018 সালে কার্যকর করা হবে বলে পরিকল্পনা রয়েছে। তারিখ থেকে, বেশ কিছু সাইট তৈরি করা হয়েছে: থেকে মস্কো থেকে Solnechnogorsk 15 থেকে 58 কিলোমিটার এবং থেকে 258 থেকে 334 কিমি - Tver অঞ্চলের Vyshny Volochok বাইপাস।

একটি হাইওয়ে গতিপথ তৈরি করার সময়, জলবায়ু শর্তাবলী বিবেচনা করা হবে। রুটটির চারটি অঞ্চলের সাথে একটি ভিন্ন জলবায়ু রয়েছে: মস্কো এবং টিভার মাঝারি মহাদেশীয় এবং নভগরড এবং লেন্নাগ্র্যাড ক্রান্তীয় মহাদেশীয়-সামুদ্রিক। তাপমাত্রার সমস্ত ধারালো পরিবর্তন রাস্তা পৃষ্ঠের উপর একটি খারাপ প্রভাব থাকতে পারে এবং, ফলস্বরূপ, ব্যয়কৃত সম্পদ অক্ষম করুন। অতএব, এটি মেঝে পছন্দ পছন্দ খুব গুরুত্বপূর্ণ। এই থেকে সরাসরি ট্র্যাক ভবিষ্যতের নির্ভর করে।

উচ্চ গতির মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গে উচ্চ মহাসড়কটি 2 থেকে 5 লেন থেকে প্রতিটি পাশে এবং 150 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির হবে। এই শহরগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে সময়টি ছোট করবে এবং ড্রাইভারগুলির অবস্থার উন্নতি করবে। এই মহাসড়কের ভ্রমণের আনুমানিক খরচ 1২00 রুবেল হবে। সবকিছু দিন সময় এবং রাস্তার একটি নির্দিষ্ট বিভাগের উপর নির্ভর করবে। সুতরাং, রাস্তা "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে" রাশিয়া দ্বিতীয় টোল হাইওয়ে পরিণত হবে। এটি পরিষ্কার করা উচিত যে নির্মাণাধীন সড়কের প্রায় 60 শতাংশের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে, যখন বর্তমান মুক্ত মহাসড়কে M10 ব্যবহার করা যাবে।

"মস্কো - বেইজিং" - ভবিষ্যতের দিকে তাকান

পশ্চিম এবং পূর্বের টাইবার স্বপ্ন সবসময় উদ্যোক্তাদের হৃদয়ের মধ্যে জ্বলছে। এখন পর্যন্ত, মস্কো ও বেইজিংয়ের সাথে সংযুক্ত হাই স্পিড হাইওয়ে নির্মাণ করা সম্ভব হয়েছে। 2014 সালে, উচ্চ গতির মস্কো-বেইজিং হাইওয়ে নির্মাণের বিষয়ে একটি স্মারকলিপি রাশিয়া এবং চীন মধ্যে স্বাক্ষরিত হয়।

আজকে দুই দেশের সাথে যুক্ত ট্রেন 130 ঘণ্টার রাস্তায় - এই 6 দিন। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় 350 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে 7 হাজার কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে দুই দিনের মধ্যেই বেইজিং থেকে মস্কো যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। চীনা রেলপথের সাথে সহযোগিতা চীন ও রাশিয়ার স্থিতিশীল অর্থনৈতিক উন্নয়ন আনবে, এবং এটি ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে একটি ভাল সংযোগ হিসেবেও কাজ করবে।

উপরন্তু, রাস্তা "মস্কো - বেইজিং" রাস্তা Urals ফেডারেল জেলা উন্নয়নে অবদান রাখবে। তিনি স্টেশনগুলি যেমন কাসান, ইয়েকাতিনবুর্গ, চেলিয়াবিঁসক এবং অন্যান্যদের সাথে সংযোগ স্থাপন করবেন - আস্তানা (কাজাখস্তান), উরুমকি এবং বেইজিং। প্রধান এবং প্রধান টাস্ক মস্কো এবং Kazan উচ্চ গতির হাইওয়ে সংযোগ করা হয়। এদিকে, চীন তার প্রযুক্তি সরবরাহ করবে এবং 10 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে। ২030 সালের মধ্যে এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা রয়েছে।

"মস্কো - Kazan" - নতুন গতি

উচ্চ গতির হাইওয়ে "মস্কো - Kazan" 3.5 ঘন্টা পর্যন্ত রাস্তা ব্যয় সময় কমাতে সুযোগ দেবে। ইয়েকাতেরিনবার্গের আরও সম্প্রসারণের ফলে 8 ঘণ্টায় 1595 কিলোমিটার দূরত্ব কমাবে। হাই স্পিড ট্রেন রুট বরাবর 400 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত সরে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়। এক্সিলারেটেড আঞ্চলিক ট্রেন 200 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে 200 কিলোমিটার দূরত্ব পর্যন্ত অনুসরণ করবে।

এটি ত্বরিত রাতে লম্বা-লোভ ট্রেন, মালবাহী এবং কন্টেইনার পরিবহন ব্যবহার করার পরিকল্পনা নিয়েছে। গতি সূচক 160 কিমি / ঘ হবে। 2018 সালে রেল লাইনের সমাপ্তি "মস্কো - Kazan" পরিকল্পনা করা হয়। এর নির্মাণ কি দেবে? প্রথমত, এটি জনসংখ্যার জন্য চাকরি প্রদান করবে। বিশেষজ্ঞদের যুক্তি যে Urals একটি রাস্তা নির্মাণ সমগ্র শিল্প জটিল revitalize সাহায্য করবে। রেলপথের ট্র্যাকের এক কিলোমিটারে 16000 কিলোমিটার উত্তম কয়লা, প্রায় 15,000 টন উচ্চমানের কংক্রিট কাঠামো, 125 টন ধাতব কাঠামো এবং ২5 টন রেলপথের প্রয়োজন হবে। বিদেশ থেকে এই উপকরণগুলি ক্রয়ের জন্য যথেষ্ট পরিমাণ অর্থের প্রয়োজন হবে, যা প্রকল্পটির খরচ বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে উৎপাদন প্রযুক্তিকে উন্নত করতে এবং স্পটতে তাদের গুণগত মান উন্নত করতে প্রয়োজন। স্থানীয় উদ্যোগ এই টাস্কের সাথে মোকাবিলা করতে পারে এবং বহু বছর জনসংখ্যার কাজ নিশ্চিত করতে পারে।

"মস্কো - ডন"

ফেডারেল হাইওয়ে "মস্কো - ডন" M4, গত শতাব্দীর শেষে তাই নামকরণ করা হয়, 1967 সালে নির্মিত হয়েছিল। সেই সময় রুট ভৌগোলিক থেকে রস্টোভ-অন-ডন এবং 7 মিটার চওড়া ট্র্যাফিকের দুটি লেন রয়েছে। 1991 সালের প্রারম্ভে রুটটি 500 কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছিল এবং এর চূড়ান্ত গন্তব্য ছিলো নোভোরোসিসিয়্ক। তাই বিভিন্ন বিভাগের যোগদান করার কারণে, একটি আধুনিক রাস্তা এম 4 "ডন" হাজির। এটা আকর্ষণীয় যে এটি রাস্তার একটি প্রদত্ত অংশ দিয়ে প্রথম হাইওয়ে হয়ে উঠেছে, যা খলি্নো গ্রামের চারপাশে গিয়ে ২0 কিলোমিটার দীর্ঘ ছিল।

আজ রাশিয়ার সেরা মস্কো-ডন মহাসড়ক এর একমাত্র ব্যতিক্রম হল যে গ্রীষ্মে এটি একটি দিক এবং অন্য দিকের উভয় দিকের গাড়ির সাথে ভিড় হয়। মস্কো এবং উপশহর থেকে অনেক মানুষ সমুদ্রের কাছে বিশ্রাম নিয়ে তাদের পরিবারের সাথে চলে যায়। রুট ক্রিশ্দার্দার এবং স্ট্যাভগ্রুপ অঞ্চল, রস্টোভ অঞ্চল এবং ক্রিমিয়ার দিকে নিয়ে যায়। একই সময়ে, রাশিয়ার দক্ষিণাঞ্চলীয় অঞ্চল থেকে মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং দেশের উত্তর অঞ্চলে প্রচুর পরিমাণে সবজি ও ফল আনা হচ্ছে।

শীতকালে, রাস্তার কিছু অংশে, বিশেষ করে ক্রিশ্দারিয়র অঞ্চলে, যেখানে রাস্তাটি পর্বতমালা, বরফের ও ভারী বরফের মধ্য দিয়ে যায়, সম্ভব হয়। খারাপ আবহাওয়া কয়েক দিনের জন্য হাইওয়েতে ট্রাফিক অবরোধ করতে পারে। তাই, ২009 সালে উপাদানটি রাস্তোভ অঞ্চলের একটি অনির্বাচিত সড়কে বেশ কিছু দিন ধরে সমস্ত যানবাহন আন্দোলন বন্ধ করে দেয়।

অন্য সমস্যা হল মস্কো অঞ্চলের চেকপয়েন্টগুলিতে ঘন ঘন ট্রাফিক জ্যাম, কারণ এটি পেড পেইজের জন্য অর্থ প্রদানের কিছু সময় নেয়।

হাইওয়েতে প্রচুর পরিমাণ অর্থপ্রদানকারী সাইট রয়েছে এবং এটি বিনামূল্যে রাস্তাগুলির উপর বিশাল সুবিধা প্রদান করে। প্রথমত, নির্দিষ্ট কিছু অংশে এম 4 মহাসড়কের হাই-স্পিড মোডটি 130 কিমি / ঘণ্টা এবং সর্বাধিক অংশ - 110 কিলোমিটার / ঘণ্টা। দ্বিতীয়ত, এই গতিতে, একটি চমৎকার রাস্তা উপস্থিতি বাস্তবসম্মত রাস্তা সমগ্র সময় বরাবর প্রয়োজন হয়, এবং এটি আছে। তৃতীয়ত, পেইড সাইটে, ড্রাইভারগুলির জন্য একটি পরিষেবা চালু করা হয়েছিল - জরুরি সহায়তা। একটি চমৎকার ধারণা - শিলালিপি সহ একটি ভিডিও এসওএস প্রতি 1.5 কিমি যদি একটি ভাঙ্গন বা গ্যাসোলিন রান আউট হয়, শুধু হলুদ বাক্সে পেতে, এবং আপনি নিকট ভবিষ্যতে সাহায্য নিশ্চিত করা হবে।

উচ্চ গতির রেলপথ

তাদের ইতিহাসের সাথে উচ্চ গতির রেলপথ গত শতাব্দীতে ফিরে যায়। এমনকি ইউএসএসআর-এর অধীনে, উচ্চ গতির ট্রেন তৈরির পরিকল্পনা ছিল, যেমন একটি গাড়ী - একটি জেট ট্রেনের প্রোটোটাইপ। তার পরীক্ষা 1970 সালে স্থান গ্রহণ। উপরন্তু, একটি বিশেষ উচ্চ গতির রাস্তা প্রকল্প, যা Kharkov এবং Lozovaya সঙ্গে মস্কো সিমফেরোপাল এবং রোস্টভ-অন-ডন শাখা সঙ্গে মস্কো সংযোগ অনুমিত হয়। এই রাস্তাটির গতি ছিল ২50 কিলোমিটার / ঘণ্টা।

দুর্ভাগ্যবশত, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন একটি অর্থনৈতিক সঙ্কটের নেতৃত্বে, এবং সমস্ত পরিকল্পনা দূরবর্তী অতীতে ছিল। উচ্চ গতির ট্রেন "সোকোল -২50" এর উন্নয়নটি 2000 সালে তার পরীক্ষার দিকে পরিচালিত করে, কিন্তু কমিশন কর্তৃক পাওয়া ত্রুটিগুলির কারণে এটি কার্যকরী হয় নি। উপরন্তু, তার নিজস্ব উচ্চ গতির রোলিং স্টক তৈরির খরচ অনুমোদিত মান অতিক্রম করেছে, এবং এটি পরীক্ষায় পাস করেছে যে ইউরোপে ইতিমধ্যে ট্রেন কেনার জন্য সস্তা ছিল।

২006 সালে, রাশিয়ান রেলওয়ে এবং জার্মান কোম্পানি সিমেন্সের মধ্যে একটি হাই স্পিড ট্রেন সরবরাহের জন্য 330 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে সক্ষম একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। প্রথম ট্রেনটি ২008 সালে বিতরণ করা হয়েছিল এবং "মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গে" রুটের ফ্লাইটে গিয়েছিলাম। উচ্চ গতিসম্পন্ন মস্কো-পিটার্সবার্গে মহাসড়কের তিনটি এবং 45 মিনিটের মধ্যে এই শহরে মধ্যে দূরত্ব আবরণ নির্ভরযোগ্য ট্রেন পায়।

পরবর্তী হাই স্পিড ট্রেন রুট "মস্কো - Nizhny Novgorod" হাজির। যাত্রা সময় ছিল 3 ঘন্টা 55 মিনিট। 2010 সালের মাঝামাঝি থেকে যাত্রীদের জন্য এই রুট খোলা। 2010 এর শেষের দিকে, আন্তর্জাতিক গুরুত্ব "সেন্ট পিটার্সবার্গে - হেলসিংকি" এর উচ্চ গতির বার্তা পাওয়া যায়।

রাজধানীর পুনর্নির্মাণ

মস্কো, কোনো মহানগরী মত, যানবাহন সঙ্গে ভাসা নয়। নেপালের দুর্গম স্থানে বসবাসরত বা যেতে অধিকাংশ মানুষ শপিং বা আপনার নিজের পরিবহন বিনোদনের জন্য শহরে কাজ করতে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, পরিকাঠামো ক্রমাগত রাস্তা প্রসারিত করতে অনুমতি দেয় না। মস্কোর এই সমস্যা সমাধান করার জন্য একজন উচ্চ গতির রাস্তার ধারের নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। XXI শতাব্দীর শুরুতে "মহাসড়ক" ধারণা এর আগে, এবং বিশেষ করে মহানগরী সীমানা মধ্যে, অস্তিত্ব ছিল না। নতুন প্রকল্পের উন্নয়ন শহরের কেন্দ্রীয় রাস্তায় 60% পরিবহনের উপশম হবে।

প্রয়োজনীয়তা একটি: উচ্চ গতির হাইওয়ে মস্কো আবাসিক এলাকা থেকে দূরে নিয়ে যাবে এবং একটি উচ্চ গতির আছে। এই সমস্যার সমাধানের জন্য, এটা হাইওয়ে প্রস্থানের সংখ্যা কমানোর জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, এবং তাদের কেউ কোনো শপিং সেন্টার হতে নেই। এই ধরনের একটি পদক্ষেপ সম্ভব 100 কিমি / ঘঃ করার মহাসড়কে গতি বৃদ্ধি করবে।

উত্তর-পূর্ব, দক্ষিণ ও উত্তর পশ্চিম: আজ আমরা তিনটি রুট প্রকল্প সম্পর্কে জানি। সকল সড়ক পরস্পরের সঙ্গে রিং ও যোগাযোগ থাকবে। এই লাইন (বা জ্যা), কর্তৃপক্ষ অনুযায়ী, একটি চতুর্থ পরিবহন রিং প্রতিস্থাপন। এই উদ্দেশ্যের জন্য ইহা রাস্তার ফেস্টিভাল এলাকায় রিং এর উত্তর পশ্চিম ও উত্তর-পূর্ব সংযোগ করতে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং দক্ষিণ জ্যা Krylatskoye জেলার উত্তর পশ্চিম পার হব। এই সংযোগ মাধ্যমে ড্রাইভার, শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য ভ্রমণ করতে শহরের কেন্দ্র না লিখে সক্ষম হবে।

বড় বড় শহরগুলোতে ওয়ার্ল্ডওয়াইড ট্রাফিক সমস্যার মহাসড়ক দ্বারা অর্জন করা হয়। জনপথ শহরের উপকণ্ঠে একটি বাঁক আছে, এবং অপ্রয়োজনীয় ট্রাফিকের বিনামূল্যে মহানগরী কেন্দ্র যাব উত্থাপিত সেতু interchanges ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। মস্কোর প্রকল্পের মতে এটা পরিকল্পনা করা হয়েছে যে জ্যা একই সময় পাবলিক পরিবহন সেবা এ হস্তক্ষেপ না। এর অর্থ এই যে আবাসিক এলাকা ছেদ, এই সড়ক পারেন হাইওয়ে প্রধান অংশ উপরে উত্থাপিত হবে অথবা ভূগর্ভস্থ যান।

মহাসড়কে স্পিড, খুব, এখনো চূড়ান্ত পরিসংখ্যান নেই। বিশেষজ্ঞরা এই বিষয়ে ঐক্যমতে আসে না। কি গতি শহরে মহাসড়কে জায়েয? কেউ বিশ্বাস - বেশী না 80 কিমি / ঘঃ, অন্যেরা তর্ক যদি নিরাপত্তা বৃদ্ধি, গতি 100 কিমি / ঘঃ বৃদ্ধি করা যেতে পারে। এখন, হিসাবে পরিচিত হয়, এই ধরনের মান শহর দ্বারা গৃহীত: গতি 60 কিমি / ঘঃ বেশি হবে না।

উভয় মহাসড়ক ও রেল - রাশিয়া আজ মহাসড়ক নির্মাণের প্রকল্প অনেকটা মোতায়েন। অর্থনীতির উন্নয়নের কথা বলে এবং সামগ্রিকভাবে রাষ্ট্র কল্যাণের ভূমিকা রাখবে।