250 VTR (হন্ডা): বিশেষ উল্লেখ, রিভিউ, পর্যালোচনা, ফটো

জাপানি প্রস্তুতকারকের হন্ডা ভাল মোটর গাড়ি এবং পেশাদারী রাইডার্স এবং সাধারণ ভক্তদের বাজারে পরিচিত হয়। অন্য পণ্য নির্ভরযোগ্য উপাদান বেস, উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন ইঞ্জিন এবং মূল নকশা। কিছু মোটরসাইকেল বিভিন্ন প্রজন্মের একটি পরিবার, যার এই পণ্য উচ্চ মানের নিশ্চিত আছে। এই সিরিজের জন্য, আপনাকে সক্রিয় এবং হোন্ডা VTR 250, একটি ফটো যার নিচে উপস্থাপন করা হয় মডেল পারবেন না।

মোটরসাইকেল সম্পর্কে সাধারণ তথ্য

মডেল একটি ক্লাসিক কর্মক্ষমতা একটি রাস্তা সাইকেল। উন্নয়ন 1997 সালে বাজার প্রবেশ করেছে এবং এশিয়ান বাজারে প্রধানত হিসাব করা হয়। যাইহোক, 2009 সালে সাইকেল ইউরোপীয়দের জন্য উপলব্ধ ওঠে এবং যে পরিবার উন্নয়ন অব্যাহত রাখার জন্য প্রতিষ্ঠাতাদের অনুপ্রাণিত করেছিল। ডিজাইন এবং পুরো মডেল নির্মাণের প্রাথমিকভাবে ক্রীড়া বৈশিষ্ট্য, রাস্তা বন্ধ কর্মক্ষমতা সঙ্গে interspersed উপস্থিতিতে দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটা যথেষ্ট সামান্য উত্থাপিত লেজ এবং একটি ড্যাশবোর্ড যে ইতালীয় লাইন বর্ণনার অনুরূপ খেয়াল করা "দুকাতি-মনস্টার।" কিন্তু এটা মডেল এবং হোন্ডা VTR 250, এবং তার প্রযুক্তিগত ও প্রয়োগগত ডেটা ওভারভিউ বুঝতে সাহায্য করবে অনেক স্বাতন্ত্র্যসূচক গুণাবলী স্পষ্টভাবে প্রকাশ পেয়েছিল।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ডিভাইস ডিভাইস রয়েছে, যা তাকে বাস্তবতা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত একটি ঐতিহ্যগত নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে। আবার, উচ্চ সম্পদ বিবরণ, মূল ফ্রেম কনফিগারেশন সঙ্গে মিলিত ব্যবহারকারীর জন্য সুবিধা প্রতিফলিত। এখন আপনি হন্ডা VTR সম্পর্কে আরও জানতে পারেন পরামিতি ভালো 250. বিশেষ উল্লেখ মোটরসাইকেল বর্ণন:

• মাত্রা - দৈর্ঘ্য 204 সেমি, প্রস্থ মধ্যে 72 সেমি এবং উচ্চতা 105 সেন্টিমিটার।
• আসন উচ্চতা সাইকেল - 78 সেমি।
• আঁচ প্রকার - ট্রানজিস্টার।
• ট্রান্সমিশন - পাঁচ গতি।
• ড্রাইভ প্রকার - শৃঙ্খল।
• ফ্রন্ট ব্রেক - ডিস্ক দুই পিস্টন ক্যালিপার সঙ্গে 29.6 সেমি।
• রিয়ার ব্রেক - একক পিস্টন ক্যালিপার সঙ্গে ডিস্ক।
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - একটি দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটাচামচ চিহ্ন "শোওা" সঙ্গে 4.1 সেমি।
• রিয়ার সাসপেনশন সাইকেল - "প্রো-লিঙ্ক" অগ্রগতি সিস্টেমের সাথে monoshock বাস্তবায়িত হয়।
• জ্বালানি ট্যাংক ক্যাপাসিটি - 13 লিটার।
• ওজন - 139 কেজি।

ক্ষমতা ইউনিট বৈশিষ্ট্য

দুই সিলিন্ডার চার স্ট্রোক ইঞ্জিন, যা 249 সেমি ³ ভলিউমে ফেরৎ দিয়ে সজ্জিত করা সাইকেল 30 লিটার হয়। ক। কর্মক্ষমতা এবং ইনস্টলেশন রড নিরিখে পরস্পরবিরোধী মতামত আছে। এক দিকে, সর্বশেষ প্রজন্মের মডেল অতীত যুগের চেয়ে মাত্রার উচ্চ কার্যকারিতা একটি আদেশ প্রদর্শন। অন্যদিকে, এই সূচক ইউনিট বিষয়ে সাধারণ সেগমেন্টের মধ্যে গম্ভীরভাবে প্রতিযোগীদের হারায়। এই মূলত ইঞ্জিন 250 VTR এর বিনয়ী বেশি হওয়ার কারণে নয়। হন্ডা লক্ষনীয় যে কম প্রাথমিক তথ্য powerplant এ এখনো শক্তসমর্থ এবং অপারেশন নির্ভরযোগ্য। ও অনুশীলন ব্যবহারকারীরাই উপায় দ্বারা, এই নিশ্চিত। উপরন্তু, অভিজ্ঞতা রাইডার্স অনুৎপাদনশীল ইঞ্জিন ব্যবহারের আরেকটি ইতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি বাতলান - একটি লাভজনক জ্বালানি খরচ হয়। সুতরাং, সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, 100 কিমি সাইকেল শুধুমাত্র 2.5 লিটার হ্রাস। মোটরসাইকেল মালিকদের 3 লিটার গড় বলছি, কিন্তু এই মান মডেল জ্বালানী খরচ পরিপ্রেক্ষিতে লাভজনক করে তোলে।

ব্যবস্থাপনা ও গতিবিদ্যা

মডেল তার প্রাকৃতিক পরিবেশের অবস্থায় আত্মবিশ্বাসী মতানুযায়ী - রাস্তা পৃষ্ঠ উপর। ঘোড়দৌড় ও রাস্তা বন্ধ ঘোড়দৌড় যন্ত্রপাতি জন্য প্রয়োজন হয় না। নির্ভরযোগ্য মোটর নদীর গভীরতানির্ণয় গাড়ি চালানোর সময় আপনি স্বস্তি বোধ করতে পারবেন যে সমন্বিত কাজ প্রদান করে। এই কারণে, অনেক এই সাইকেল প্রায় ব্রতী চড়নদার জন্য নিখুঁত বিশ্বাস করি। সর্বোচ্চ গতি এবং আপ 160 কিমি / ঘঃ এর ত্বরণ বৈশিষ্ট্য, এবং 100 কিমি / ঘঃ 8 সেকেন্ড যথাক্রমে - একই সময় একটি ভাল গতিবিদ্যা এবং হোন্ডা VTR 250 এ। এটি উচ্চ গতির ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য যে উইন্ডশীল্ড পেতে বাঞ্ছনীয় উল্লেখ করা উচিত। এই আনুষঙ্গিক জঞ্জাল সাইকেল চেহারাও অনেক মালিকদের মতে, কিন্তু বাস্তবতা ও নিরাপত্তা অনুরোধে জন্য এই সুপারিশ উপেক্ষা করার না করাই ভাল।

পরিবর্তন

ইউরোপীয় মোটরসাইকেল বাজারের আবির্ভাব যেহেতু, জাপানি বারবার মডেল আপডেট, ক্ষমতা বৃদ্ধি সহ। VTR-এফ 250 এর একটি সংস্করণ, এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় পরিবর্তন এক যা ইতালীয় বাইক অধিকাংশ উচ্চারিত বৈশিষ্ট্য হবে। ধারণক্ষমতা 30 লিটার - তবে, ইঞ্জিন স্রষ্টাদের একই ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ক। দুকাতি মডেল, নতুন পারফরম্যান্স 250 VTR হন্ডা সুবিধাজনকভাবে বিনয়ী মূল্য ট্যাগ, নির্ভরযোগ্যতা এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ সঙ্গে মিল স্বত্তেও। এই ইউনিট এবং নতুন প্রযুক্তির আঁকা করা যাবে। বিশেষ করে, মোটর সাইকেল তরল স্ফটিক প্রদর্শন প্রাপ্ত, যার ওপর অবশ্য স্বাভাবিক বিরাম ঘড়ি এবং চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র অ্যানালগ প্রতিমূর্তি অবস্থিত হয়। কাঠামোগত উন্নতি ক্ষেত্রে, আসন ইঞ্জিনিয়ারদের উচ্চতা 74 সেমি কমে গেছে। এই ছোট মর্যাদা রাইডার্স জন্য বিশেষ মূল্যবান। সাম্প্রতিক উন্নয়ন মোটরসাইকেল দুটো অক্সিজেন সেন্সর সঙ্গে একটি অনুঘটকের রূপান্তরকারী আকারে হাজির। এই সিস্টেমের বাস্তবায়ন নতুন পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য ইচ্ছা হবার কথা ছিলো।

মোটরসাইকেল ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া

মোটরসাইকেল সেগমেন্ট, এবং আগে এক দশক একটি খুব গতিশীল ছিল, এবং আজ তার কুলুঙ্গি কিছু পৃথক পরিবহনের একটি মৌলিকভাবে বিভিন্ন বিভাগ ক্যাপচার নেই। যাইহোক, সর্বোত্তম রাস্তা বাইক অনেক অনুগত ভক্ত। প্রথম স্থানে ব্যবহারকারীদের এই বিষয়শ্রেণীতে বাহ্যিক ডাটা 250 VTR উল্লেখ করে। হন্ডা সামগ্রিক নকশা শৈলী, যার জন্য স্থল এবং এই মডেল প্রশংসা অপরিবর্তিত রাখা হয়েছে। এই সাইকেল ব্যবহারকারীদের সুবিধার তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে উপর নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দিলেন। উচ্চ সম্পদ উপাদান ভিত্তির নিশ্চিতকরণ গঠন মধ্যে প্রধান হস্তক্ষেপ ছাড়া এই ধরনের মোটরসাইকেল বেশি 10 বছরের ব্যবহার। আরেকটা জিনিস যে অনেক রাইডার্স সর্বশেষ ফ্যাশন অনুযায়ী টিউনিং আপগ্রেড করার দ্বিধাগ্রস্ত হয়। এবং জাপানি মোটরসাইকেল পুনর্বিবেচনা পরিপ্রেক্ষিতে বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ বেস স্থল।

নেতিবাচক রিভিউ

আধুনিক মোটরসাইকেল সম্ভাবনার প্রেক্ষাপটে মডেল মূল্যায়ন কঠোর পদ্ধতির থাকে, তাহলে আপনি দুর্বলতা অনেকটা খুঁজে পেতে পারেন। এই প্রধানত ভর্তি ক্ষমতা, মাত্র কয়েক সংস্করণে যা ক্ষমতা 30 লিটার অতিক্রম উদ্বেগ। ক। হিসাবে মালিকদের দ্বারা নির্দিষ্ট, এই উল্লেখযোগ্যভাবে সাইকেল সম্ভাব্য কর্মক্ষমতা সীমিত করে। যাইহোক, এটা উল্লেখ করা হয়েছে এবং অপ্রচলিত কর্মদক্ষতার হন্ডা VTR 250. পর্যালোচনা, উদাহরণস্বরূপ, নতুন সংস্করণের ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা কৃপণ ব্যবহারের স্রষ্টাদের সমালোচনা করেন।

উপসংহার

সময়ে, মডেল সর্বোত্তম রাস্তা সাইকেল একটি বেঞ্চমার্ক হিসেবে বিবেচিত হয়। ডেভেলপারগণ শুধুমাত্র যখন এই সমস্ত ডিভাইসের তৈরি বিদ্যমান ধারণার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয় না, কিন্তু বিভিন্ন মালিকানা সমাধান বাস্তবায়িত। এটা যথেষ্ট মূল ফ্রেম গঠন, যা এখনও অত্যন্ত ব্র্যান্ড ভক্ত গণ্য করা হয় খেয়াল করা। তাই সফল 250 VTR পরবর্তী সঞ্চালনের ছিল। হন্ডা, অবশ্যই, কাল্পনিক কাহিনী মান উন্নত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে, কিন্তু বাক অতীত সাফল্যের পুনরাবৃত্তি যেতে না। এটা আংশিকভাবে সত্য যে জাপানি আমূল ঐতিহ্যগত মডেল মতাদর্শ পরিবর্তন করতে ইচ্ছুক না হয় জন্য হয়েছে। এই সিদ্ধান্ত এছাড়াও চেনাশোনা ক্ষুধিত রাইডার্স একটি প্রতিধ্বনি খুঁজে বের করে। সুদের সামগ্রিক মান ও ভরাট করে ক্ষমতা কাঠামো নির্ভরযোগ্যতা কারণে সংরক্ষিত এবং মোটর সাইকেল হয়। যদিও মোটর গাড়ির উপর ঘাটতি অনাবশ্যক একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অংশ পালন করা হয় না, অংশ এবং হোন্ডা সাইকেল জন্য consumables অতিরিক্ত প্রাপ্যতা তাদেরকে বছরের পর বছর ভোগ করতে হল এমন একটি কাজের প্রযুক্তিগত শর্ত বজায় রাখার অনুমতি দেয়।