"Ikarus 256": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ, জ্বালানী খরচ এবং ফটো

বাস "Ikarus 256" 1977 থেকে 2002, হাঙ্গেরীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছে বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদিত। মডেল 250 তম অনুরূপ ছিল। পার্থক্য শুধুমাত্র তার দৈর্ঘ্য, যা কম এক মিটার ছিল ছিল। 256th পূর্ববর্তী সংশোধন সহ তুলনায় আরো কার্মিক প্রবর্তিত আরো আরামদায়ক হয়েছে ছিল এবং পর্যটক বাসের সব প্রয়োজনীয়তা পূরণ। এটি প্রধানত শহরগুলির মধ্যে এবং পর্যটক রুটের জন্য একটি বাস পরিবহন একটি উপায় হিসেবে ব্যবহার করা হয়। উৎপাদনের সমগ্র সময়কাল ধরে "Ikarus 256" বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত এবং নতুন সরঞ্জাম দ্বারা supplemented। : উদাহরণস্বরূপ, নিম্নলিখিত পরিবর্তন মডেল ভিত্তিতে ইস্যু করা হয়েছে 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75।

অবশ্য, মুহূর্তে পরিবর্তন উপরে অটোমোবাইল একটি নতুন পর্যটন কেন্দ্র বাস আরাম পরিপ্রেক্ষিতে নিকৃষ্ট, বিশেষ করে বিদেশী প্রকাশনা প্রকার "সম্প্রসারিত কারণে", "Scania" এবং T হয়। ডি কিন্তু সেই সময়ে তিনি আন্তনগর উপর এবং শুধুমাত্র একটি পর্যটক এবং ঘুরে বেড়ানোর বাস যেমন যাত্রীদের গাড়ি সবচেয়ে জনপ্রিয় বাহন ছিল। 256 তম মডেল ব্যবহার করে এত গুরুত্বপূর্ণ ছিল না। এখনও, এটা প্রায়ই প্রকাশ্য রাস্তায় দেখা যেতে পারে।

"Ikarus 256": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ

এগারো মিটার বাস দৈর্ঘ্য, উচ্চতা - তিন মিটার দশ সেন্টিমিটার, প্রস্থ - আড়াই মিটার। Wheelbase - 5330 মিমি স্থল ক্লিয়ারেন্স - 350 মিমি। সামনে এবং পিছন overhangs 2460 এবং 3180 মিমি যথাক্রমে হয়।

Monocoque বাস ব্যবস্থা ঘূর্ণায়মান টাইপ এবং একটি বর্গক্ষেত্র আকৃতির গঠন করে। 256th পাশ ঢালাই ধাতু চাদর, যা তাদের শক্তি প্রভাবিত দ্বারা উত্পাদিত। তারা বিকৃতি দ্বারা মেরামত করতে সহজ হয়।
Stamped কায়দা, যা গার্হস্থ্য ভারী শুল্ক ট্রাক অধিকাংশ ব্যবহার করা হয়েছে দিয়ে সজ্জিত করা যানবাহন, তাই বিনিমেয় ছিলেন। 20 ইঞ্চি - বাস "Ikarus 256" চাকা 280 তম ব্যাসার্ধ এবং টায়ার সেট।

ক্ষমতা ইউনিট শরীরের পিছন অংশে ইনস্টল এবং অনুরূপ পরিবর্তন যে এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী ছিল হয়। লটবহর ধারণক্ষমতা আধুনিকায়ন প্রক্রিয়ার মধ্যে বাড়ানো হয়েছে, বরং সামগ্রিক আইটেম স্থাপন করা করতে পারে।

বহি

স্ট্যান্ডার্ড বাস পক্ষের একটি সাদা ডোরা সঙ্গে লাল আঁকা। প্রায় সব পরিবর্তন খুব অনুরূপ এবং একই শরীরের সজ্জা অংশের সঙ্গে সংযুক্ত। ইন্টিগ্রেটেড কুয়াশা লাইট সংকীর্ণ সঙ্গে এই ভারী ধাতু বাম্পার রেডিয়েটর জাফরি চার বৃত্তাকার হেডলাইট সঙ্গে। "ইকারুস 256" অন ওভারভিউ উইন্ডশীল্ড একটি কেন্দ্রীয় বিভাজক প্রাচীর সঙ্গে ইনস্টল করা হয়। বাস দুটি দরজা, শরীরের সামনে এবং পিছন অংশে করার অনুমতি নেই। ফিরে নিজে খোলা হয়, এবং সামনে একটি বায়ুসংক্রান্ত actuator দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

অভ্যন্তর

বাস "Ikarus 256" এর অন্যান্য মডেলের সাথে তুলনা তার আরাম এবং বাস্তবতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যাত্রী আসন এবং পাঁচ উপবিষ্ট পিছন আসন দশ সারি একটি তথাকথিত মঁচ যে চমৎকার দৃশ্যমানতা এবং সুবিধার প্রদান করে মাউন্ট করা। নরম ধরনের চেয়ার, ভাঁজ পশ্চাদদেশে আর Armrests, হাই পিঠ দিয়ে। সাধারণত, আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী কাপড় এবং চামড়া টেকসই ধরণের তৈরি হয়, এবং সিটে বাস্তবতা জন্য কভার করা যেতে পারে। দীর্ঘ দূরত্বের অভিভূতকারী, যাত্রী ক্লান্ত পাবেন না, এবং এছাড়াও তার শরীরের অবস্থান পরিবর্তন করার ক্ষমতা আছে। এছাড়া বিশেষ আসন এ স্লেজগাড়ী সরাতে, এইভাবে যাত্রী মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন সম্ভব। ব্যবহারযোগ্য স্থান এবং সান্ত্বনা বৃদ্ধি ইস্যু চল্লিশ-তিন টুকরা আপ আসন সংখ্যা কমিয়ে সমাধান করা হয়েছে। footwells এছাড়াও মনোযোগ দেওয়া - সমন্বয় ফাংশন আসন পা স্ট্যান্ড অধীনে মাউন্ট করা।

বাসের অন্যান্য সংস্করণে হিসাবে, আসন উপরে 256-মিটার ছোট বহন কর মালামাল জন্য একটি বগি, দীর্ঘ ভ্রমণের উপর প্রয়োজনীয় বিভিন্ন জিনিস আরাম জোন freeing হয়।

বাসের জানালা উচ্চ মানের উপাদান পর্দা সেট, আপনি সরাসরি সূর্যালোক থেকে রক্ষা করতে যেহেতু পরিবহন আকারে আগের উইন্ডোতে সাদার সহিত মিশ্রিত করা হয় নি পারেন।

অভ্যন্তর বায়ুচলাচল সিলিং মধ্যে hatches মাধ্যমে সম্পন্ন এবং বাধ্য করা যাবে না। আসন উপাদানের প্রতিটি জোড়া উপরে পৃথক বায়ুচলাচল এবং অতিরিক্ত আলো যাত্রী জোন ব্যবস্থা।

অনেক কোচ একটি টিভি দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এবং 256 মডেল এর ব্যতিক্রম নয়। এটা তোলে যাত্রী দীর্ঘ যাতায়াতের সময় সময় পাস করার অনুমতি দেয়। "Ikarus 256" গাড়ির কটাক্ষপাত। ছবির নীচে যে বাস বেশ আরামদায়ক এবং দীর্ঘ যাতায়াতের জন্য উপযুক্ত দেখায়। প্রথম সময় থেকে কি তোমাদেরকে বলিনি পারে যে গাড়ির পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং গত শতাব্দীতে উন্নত ও মুহূর্তে বাস আরো আধুনিক প্রতিরূপ সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে পারেন।

চালক জোন

ড্রাইভারের সীট ওপেন টাইপ ক্যাব আকারে হয়। ড্রাইভারের সীট সব সরঞ্জাম কার্যত অপরিবর্তিত, ছোটখাট সংশোধনী ও উপকরণ ব্যবহার করা ছাড়া। সব নিয়ন্ত্রণ এবং তথ্য ডিভাইসের মোটামুটি সুবিধাজনক হয়। সবকিছু তা নিশ্চিত করার জন্য চালক কেবিনে মানুষের চেয়ে কম স্বাচ্ছন্দ্য বোধ সম্পন্ন হলে, অতিরিক্ত নয় এবং বেশ দীর্ঘ সময় জন্য একটি বাহন চালাতে সক্ষম হয়েছে। ড্রাইভারের জন্য আলাদা দরজা একটি শরীরের গঠন উপলব্ধ করা হয় না, তাই চালক বামদিকে অবস্থিত সরঞ্জাম কিছু।

ইঞ্জিন: "Ikarus 256"

বাস মাউন্ট ডিজেল ইঞ্জিন 'দাসের' D10 UTSLL এ - 155, P6: TD (একই সংস্থার সেতু)। ইঞ্জিন ছয় সিলিন্ডার এবং দুইশত দশ অশ্বশক্তি এর একটি আউটপুট হয়েছে। বিরোধিতা ইঞ্জিন। স্থানচ্যুতি powerplant 10350 সেমি ³ এবং 883 nm সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল।

সর্বোচ্চ গতি যে মেশিন বাস বিকশিত করতে পারেন একশত বিশ কিলোমিটার সমান। আর যখন ডিজেল গাড়ী 300 লিটার সর্বোচ্চ জ্বালানি ভরার এক হাজার কিলোমিটার দূরত্বে ধামাচাপা পারবেন না। এই জ্বালানি খরচ "ইকারুস 256" একটি রুট মধ্যে শহরতলির মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি 33 লিটার হয়।

সঞ্চালন ও গাড়ির কাঠামো

ইঞ্জিন চলমান dvuhsotsilnym ছয় গতির ম্যানুয়াল ZF-S6-90U সঙ্গে জোড়, ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান। পিছন অক্ষ - নির্ভরশীল ধরন, দুই অনুদৈর্ঘ্য সঙ্গে চার বায়ু নিরাপত্তা র উপরে মাউন্ট করা জেট রড ও দুই রড এ-আকৃতির প্রকার। চার শক absorbers হয়েছে। ফ্রন্ট অক্ষ সাসপেনশন - নির্ভরশীল ধরন, দুই অনুদৈর্ঘ্য রড ও দুই প্রতিক্রিয়াশীল dampers সঙ্গে দুই বায়ুসংক্রান্ত নিরাপত্তা র উপরে মাউন্ট করা।

যেমন একটি স্থগিতাদেশ সিস্টেম সমস্ত পরিবর্তন "Ikarus 256" বাস দিয়ে সজ্জিত করা। সাসপেনশন এই ধরনের প্রকল্প, একটি মসৃণ আর নরম ভ্রমণ বাস উপলব্ধ স্কো.মি. ভারী রোল থেকে এটা রাখে এবং ধারালো পালাক্রমে এবং Hillside এলাকায় অভিভূতকারী শরীরের ঝুলন। এটা যে একটি ক্রুজ জাহাজ যে তরঙ্গ swings বোর্ডের চলছে বলে মনে হয়। এমনকি অপারেশন 40 বছর পর, গাড়ির স্থগিতাদেশ একই মসৃণ এবং নির্ভরযোগ্য রয়ে যায়। মানের বিল্ড সর্বোচ্চ পর্যায়ে দাম দেখতে এখানে। উক্তি মেশিন করার আগে, যায় "বয়সের জন্য।"

লোড-বহন ক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

ষোল টন - মোট বাস ধারের ওজন 10.400 কেজি স্থূল ওজন। অতএব, সামনে অক্ষ উপর জায়েয লোড 6500 কেজি সমান, এবং পিছন - 11000 কেজি। প্লাস 43 ড্রাইভারের সঙ্গী জন্য একটি অতিরিক্ত আসন - আসন সংখ্যা। 3.8 ঘন মিটার লটবহর কুঠরি এর দরকারী ভলিউম।

"Ikarus 256" বৈদ্যুতিক বাস

বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি প্রযুক্তি সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য এবং নিচের প্যারামিটার আছে। পাওয়ার সাপ্লাই অনবোর্ড অপারেটিং ভোল্টেজ চব্বিশ ভোল্ট সমান। মেশিন 182 অ্যামপিয়ার-ঘন্টার ক্ষমতাসম্পন্ন দুটি ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সামনের বাম্পার কাছাকাছি বাটনে জনসাধারণ প্লাগিং ক্ষমতা চালু করুন। ইঞ্জিন জেনারেটর AVF VG901, যা 75 অ্যাম্পিয়ার এবং 28 ভোল্ট ভোল্টেজ উত্পন্ন করে। ইঞ্জিন একটি স্টার্টার AVF IV522 শুরু করা হয়। তার ক্ষমতা - 5.4 কিলোওয়াট। ফিউজ বক্স ড্রাইভারের ট্যাক্সিতে স্থাপন করা হয়।

পর্যালোচনা ফল

সার্বিক বাস হাঙ্গেরীয় কোম্পানী ভাল বৈশিষ্ট্য আছে, এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা হয়েছে। এই নতুন উন্নয়ন উত্থান সত্ত্বেও বাস বর্গ, পুরানো 'ইকারুস "লাইনের প্রতিযোগিতার এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়। এখানে আরেকটি সত্য যে, "Ikarus 256" মডেল জনপ্রিয়তার কথা বলে। "Omsi" - সিমুলেশন গেম, যেখানে সবাই পর্যটন, সফর বা পাবলিক বাসের একজন চালক হিসেবে নিজেকে চেষ্টা করতে পারেন। এই প্রকল্পে আরো হাঙ্গেরীয় প্রযোজক এর উদ্ভাবন বিবেচিত একটি প্রতিরূপ ব্যবহার করা হয়েছে।

সুতরাং, আমরা মূর্ত আউট যা বাস "Ikarus 256" উল্লেখ, অভ্যন্তর এবং বহি হয়।