MAZ-530: সৃষ্টির ইতিহাস, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ

কয়েক বছর পর যুদ্ধ শেষ সোভিয়েত ইউনিয়ন, শিল্প ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। খনির কাজ গতি বৃদ্ধি করে। সিরিয়াল-দায়িত্ব খনি কর্মরত যানবাহন, দারুণভাবে মিস করা হয়। একটি নতুন, আরো শক্তিশালী কৌশল জন্য প্রয়োজন ছিল।

জন্ম প্রথম ডাম্প ট্রাক

মার্চ 1948 সালে সোভিয়েত সরকার প্রথম সোভিয়েত বিকাশ একটি সিদ্ধান্ত জারি ডাম্প ট্রাক। সমাধান এই কাজের নকশা অফিস ইয়ারোস্লেভেলের অটোমোবাইল উদ্ভিদ ন্যস্ত ছিল।

যাইহোক, মেশিন প্রকল্প, যা লেবেল প্রাপ্ত YAZ-225 আরও উন্নয়ন, পাই নি। সকল প্রযুক্তিগত নথিপত্রে মিন্স্ক, যেখানে এটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন এবং উন্নতি করেছিল এ বিতরণ করা হয়েছে।

সুতরাং, উৎপাদন মডেল MAZ -200, যা কেবল নকশা অফিস MAZ প্রত্যাখ্যান ডানে নামান হতো কেবিন ব্যবহার করতে মূল পরিকল্পনা থেকে। মৌলিকভাবে নতুন, প্রশস্ত ক্যাব উন্নত করা হয়েছে। প্রথম সোভিয়েত এটা ছিল - উপরন্তু, প্রকল্প আপডেট ও উন্নত একটি নম্বর, আপনি 225 থেকে 525. ছিল পণ্যসম্ভার 25 টন ওজনের সঙ্গে একটি চিহ্নিত দুই অক্ষ MAZ খসড়া কোড পরিবর্তন করতে সক্ষম হবেন অন্তর্ভুক্ত ডাম্প ট্রাক। কিন্তু এই সমস্যার উদ্ভব গাড়ির সমাধান নেই। বৃহত্তর বহন ক্ষমতা প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম।

তিনটি অক্ষ উপর 40 টন

একটা অর্ডার আকারে ইউএসএসআর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রণালয় মিন্স্ক অটোমোবাইল প্লান্ট নির্দেশ 40 টন একটি সর্বনিম্ন উত্তোলন ক্ষমতা একটি গাড়ী নির্মান করে। L.B.Shaposhnik - প্রজেক্ট ম্যানেজার MAZ প্রধান ডিজাইনার নিয়োগ করা হয়।

নতুন ট্রাক প্রোটোটাইপ একটি প্রমাণিত খনি MAZ-525 পরিণত হয়েছে। বস্তুত, যদি আমরা অ্যাকাউন্টে ছোটখাট বহিরাগত পার্থক্য মধ্যে গ্রহণ না, এটি একই 525 ছিল, কিন্তু দীর্ঘায়ত এবং আরো কায়দা (তৃতীয় অক্ষ) পেতে।

1957 সালে, MAZ-530-এর প্রথম প্রোটোটাইপ অল-ইউনিয়ন এক্সিবিশন (VSHV) ইউএসএসআর জনসাধারণ পর্যালোচনার জন্য উপস্থাপন করা হয়। তিনি ইউএসএসআর, যা 40 টন ক্ষমতা ছিল প্রথম তিন অক্ষ খনির ট্রাক হয়ে ওঠে।

এবং শিল্প প্রদর্শনী, 1958 সালের শরৎকালে ব্রাসেলস অনুষ্ঠিত এ MAZ-530 বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি পেয়েছে। তিনি সর্বোচ্চ পদক লাভ করেন।

MAZ-530: বিশেষ উল্লেখ

নিউ MAZ, অনেক তার পূর্বসুরী, MAZ-525, পার্থক্য যে 525 তম derated ছিল, ট্যাংক টি-34 থেকে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা এবং একটি নতুন 530-M মান মতো 12-সিলিন্ডার, 450-শক্তিশালী ইউনিট, যা 38 হাজার শ্রমিক ভলিউম ছিল। CC

ট্রান্সমিশন একটি গ্রহের-টাইপ এগিয়ে এবং এক রিভার্স গিয়ার, একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত করা তিনটি পর্যায়ে সঙ্গে ডিভাইস হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এটা প্রথমবার বক্স এই ধরনের গার্হস্থ্য যন্ত্রপাতি রাখা হয় একটি নতুনত্ব ছিল।

MAZ-530 43 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিকাশ করতে সক্ষম হন (MAZ-525 শুধুমাত্র 25 কিমি / ঘঃ সমান)।

পিছন অক্ষ ফ্রেম সরাসরি সংযুক্ত ছিল, কঠোরভাবে এবং স্প্রিংস ছাড়া। শক লোড, যা গাড়ির শরীর যখন ক্যারিয়ার মধ্যে লোড বিষয় হয়, কোনো স্থগিতাদেশ নকশা প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে না। এই কারণে, নীচে শরীরের একটি ডাবল লেয়ার ইস্পাত গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের ওক দিয়ে তৈরি, চাদর মধ্যে পরিপূর্ণ হয়। লোড ট্রান্সফার একটি ফ্রেম উচ্চ ঘনত্বের রাবার দিয়ে তৈরি ছয় বালিশ সম্পন্ন হয়।

একটি জলবাহী প্রক্রিয়া দ্বারা উত্থাপিত দেহ সিস্টেম চাপ নিয়ন্ত্রণ, দুই বৃহৎ সিলিন্ডার এবং একটি পৃথক পাম্প অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই সিস্টেম 65 ডিগ্রী একটি কোণ সময়ে শরীর ভঙ্গের পারে।

জ্বালানি খরচ MAZ-543 100 কিলোমিটার প্রতি 130 160 লিটার থেকে সীমাকৃত এর অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।

এটা তোলে জলবাহী স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

টায়রা বাইরের ব্যাস 1.8 মিটার সমান। চাকা সূত্র 6x4 অনুপাত দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

মেশিনের মাত্রা 10555h3400h3650 সেমি (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে) ছিলেন।

সংক্ষিপ্ত শতকের গাড়ী

বিশাল মাত্রা সাথে ক্লাসিক্যাল নকশা (ফণা + + কেবিন + + শরীর) তৈরি MAZ ডাম্পার ফ্লপি (বাঁক ব্যাসার্ধ 14 মিটার ছিল)। যেমন একটি ত্রুটি পেশাগত ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য কেবল অগ্রহণযোগ্য ছিল। অতএব, MAZ-530, এটি ফেজ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। শুধু গেট অটোমোবাইল 30 গাড়ি ছেড়ে প্রথম নমুনা সহ। উল্লেখ্য যে, এই মেশিনে প্রতিটি নিজস্ব পথ অনন্য ছিল যেমন প্রায় ম্যানুয়ালি চালু ছিল মূল্য। 1963 সালে ইস্যু সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দিয়েছে। Triaxial কর্মজীবন MAZ এই ফর্মে (ট্রাক) উন্নয়নের অচলাবস্থা শাখা হাজির।