Sangarski স্ট্রেইট (Tsugaru) জাপানি ও Honshu হোক্কাইডোর মধ্যে। Seikan রেলওয়ে টানেল

Tsugaru স্ট্রেইট, এছাড়াও Tsugaru নামে পরিচিত, মধ্যে অবস্থিত জাপানি দ্বীপ Honshu এবং হোক্কাইডোর করুন। এটা তোলে সংযোগ জাপান সাগর এবং প্রশান্ত মহাসাগর, যখন নীচে Seikan হয় - রেলওয়ে টানেল আওমরি থেকে হকদাতে প্রসারিত।

স্ট্রেইট তথ্য

Tsugaru প্রস্থ, 18 থেকে 110 কিলোমিটার রেঞ্জ পরিমাপ সাইট, 96 কিমি দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে। নাব্য অংশ গভীরতা জোয়ারের সময় উপর নির্ভর করে, তাই এটি 110 থেকে 500 মিটার পরিবর্তিত হতে পারে।

তাঁর নাম Tsugaru উপদ্বীপের প্রণালী, Honshu উত্তর ডগা অবস্থিত সম্মানে ছিল। একই হিসাবে ethnonym উপজাতি, যারা এলাকায় বসবাস করতেন দ্বারা নামকরণ করা হয় ছিল।

বিংশ শতাব্দীর মধ্যভাগ পর্যন্ত। Tsugaru প্রণালীর সরকারী নাম তার ইমেজ মানচিত্র প্রথম হিসাবে বিবেচনা করা হয় অ্যাডমিরাল Kruzenshtern, যা তাকে ঠিক যেমন একটি স্থান-নাম দিয়েছিলেন টানা হয়।

নোঙ্গর বদ্ধ স্থানের অভাবে Tsugaru ভাল ঝড়ো প্রাচুর্য সত্ত্বেও। উভয় ব্যাংক স্ট্রেইট সংলগ্ন অনিয়মিত ভূসংস্থান (বিশেষ পর্বত) পুরু বন দিয়ে ঢেকে আছে।

আওমরি Tsugaru শহর নিকটস্থ এবং হকদাতে উপর দক্ষিণ দিকে অবস্থিত হয়, হোক্কাইডোর দ্বীপে (জাপান)। এছাড়াও সাপ্পোরো Yubari আপেক্ষিক কাছাকাছি।

Tsugaru প্রধান প্রবণতা পূর্ব পরিচালিত হয়, কিন্তু শাখায় বিভক্ত এবং তার আন্দোলন ধারা বদলে প্রায় 6 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছনো করার ক্ষমতা থাকবে, যখন জলোচ্ছ্বাস 2 মিঃ / সেকেন্ড এর গতি দিয়ে আসে।

Tsugaru স্ট্রেইট মোড

দ্বিতীয় বিশ্ব বাণিজ্য ও Tsugaru প্রণালীর মধ্য দিয়ে সামরিক জাহাজের উত্তরণ এর আগে ছিল না। কারণ যে সময় পর্যন্ত কোনো চুক্তি Tsugaru মোড নিয়ন্ত্রণ পর্যবসিত হয়নি, Rising Sun ভূমি সক্রিয়ভাবে ইউএসএসআর বিরুদ্ধে এই ভ্রান্তি ব্যবহার করা হয়। সুতরাং, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আবির্ভাব সঙ্গে, জাপান সব বিদেশী জাহাজ থেকে স্ট্রেটস করতে বদ্ধ অ্যাক্সেস, এটা রাষ্ট্রের আত্মরক্ষামূলক জোন ঘোষণা হয়েছে।

বহু বছর ধরে ভবিষ্যৎ ও সোভিয়েত জাহাজ প্রশান্ত মহাসাগরে একটি সংক্ষিপ্ত উপায় পাস করতে অক্ষম হয়েছে। এটা তোলে তাত্পর্যপূর্ণ, টি ছিল। করার জন্য। জাপান সাগর (এটা খুঁজে পাওয়া সহজ হয় মানচিত্রে) বন্ধ করা হয়, এবং শুধুমাত্র Tsugaru স্ট্রেইট, যা এটি খোলা জলের সঙ্গে সংযোগ ছিল।

কারণ যুদ্ধ, জাপানে সাম্রাজ্যবাদ পরাজয়ের সঙ্গে পরে, জাহাজ ইস্যু পাস মোড ভিন্নভাবে করা হয়েছে। এর ফলে, জাপান, সোভিয়েত ইউনিয়নের সঙ্গে সান ফ্রান্সিসকো শান্তি চুক্তি 1951 সালে এক সম্মেলনে, এটি স্ট্রেইট ডেমীলীত্রিসস্ন প্রস্তাব সকল জাতির ও সামরিক অপসারণ উপকূলীয় রাজ্যের তার বণিক জাহাজ খোলার হয়। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের স্বাধীনতা এবং পরিভ্রমন নিরাপত্তা নিশ্চিত দৃষ্টিকোণ থেকে তার যুক্তিসংগত সত্ত্বেও, উদ্যোগ প্রত্যাখ্যান করেছে।

আজ Tsugaru স্ট্রেইট সকল জাহাজ বিনিময় জন্য একটি বিনামূল্যে জোন, কিন্তু এটা মূলত জাপান বিচক্ষণতা এর মোড এবং যে কোনো সময় পরিবর্তন করতে পারেন এ নির্ভর করে।

Tsugaru ও জাপানের সাগর

এই শরীর জল প্রশান্ত মহাসাগরে অবস্থিত, জাপান এবং সাখালিন দ্বীপপুঞ্জের দ্বারা এটি থেকে পৃথক মানচিত্রে দেখান। তার এলাকায় 1,062 মিলিয়ন বর্গ হয়। কিমি।

উত্তরাঞ্চলীয় শীতকালীন বরফ পানি সীমাবদ্ধ, এবং এই পাশ শুধুমাত্র বরফ সমুদ্র অংশ Tsugaru স্ট্রেইট হয়। এটি খুব বাণিজ্যিক জাহাজ প্রশান্ত মহাসাগরে যাওয়ার সংক্ষিপ্ত রাস্তা যেমন রাশিয়া উপকূলীয় এলাকায় জন্য জনপ্রিয় করে তোলে। উপরন্তু, জাপান বর্তমান সামরিক নীতি ব্যাপকভাবে জলসীমায় কমে গেছে - 3 পর্যন্ত নটিক্যাল মাইল উপকূল থেকে (পরিবর্তে 20), মার্কিন নৌবাহিনী, Tsugaru প্রণালীর মধ্য দিয়ে অবাধে পাস পারে জাপান সীমানার আইন নিষিদ্ধ, পারমাণবিক অস্ত্রের লঙ্ঘন করে।

জাপান সাগর, অন্যথায় পূর্ব নামে পরিচিত, রাশিয়া, কোরিয়া ও জাপানের পাড়্গুলো washes - এই দেশের সামরিক আদালত ইউএসএসআর অনুযায়ী, তারা Tsugaru অ্যাক্সেস লাভ ছিল।

এছাড়াও Tsugaru স্ট্রেইট মাছ, কাঁকড়া ও ছত্রাক প্রকাশনা সংক্রামক জন্য ব্যবহৃত হয়।

Seikan

রেলওয়ে টানেল Seikan 53,85 কিমি 23.3 কিমি, নীচের 100 মিটার গভীরতায় বিদায়ী পানি একটি টুকরা সঙ্গে দীর্ঘ সমুদ্রতলদেশের, সুড়ঙ্গ নির্মাণ Gotthard বেস বিশ্বের দীর্ঘতম বিবেচিত। জাপান মধ্যে কম খরচে বিমানে যাত্রা কারণে না স্থানীয়দের মধ্যে জনপ্রিয়, যেমন ব্যাপকভাবে রাস্তায় সময়কাল নিকৃষ্ট হয়।

এই tonel Tsugaru স্ট্রেইট অধীনে রান মধ্যে রেল সংযোগ বিরচন, Honshu এবং হোক্কাইডোর অংশ Kaikyō লাইন (Kaikyo) হচ্ছে। Aomori এবং হকদাতে - তার নাম শহর, যার মধ্যে এটা বিছানো হয়েছে এর সংক্ষিপ্ত নাম থেকে আসে।

উপরন্তু, Seikan - ডুবো সুড়ঙ্গ Kammon সংযোগ ostorova Honshu (জাপান) এবং কিউশু নির্মাণের পর দ্বিতীয় সময়।

সুড়ঙ্গ ইতিহাস

ডিজাইনিং Seikan 9 বছর লেগেছিল। তিনি 1964 ও 1988 মধ্যে 24 বছর নির্মাণ করা হচ্ছে। নির্মাণ বেশি 14 মিলিয়ন মানুষ জড়িত, jointless পথ প্রশস্ত করে।

রেলওয়ে, যা ঝালাই রেল রানার, যা মান তুলনায় অনেক বেশী ব্যবহার নির্মাণ এই বিশেষ ধরণ। দরুন এই প্রযুক্তির jointless পথ আরো টেকসই এবং অপারেশনে নির্ভরযোগ্য করতে যদিও, বিশেষ মনোযোগ এবং যত্ন, প্রয়োজন কারণ ব্যর্থতার পরিণতি প্রায়ই মারাত্মক হয়।

সুড়ঙ্গ নির্মাণের জন্য অনুপ্রাণিত 1954 সালে ঘটনা: এ Tsugaru স্ট্রেইট ব্যাপক সামুদ্রিক দুর্যোগ, যা অধিক 1,000 জীবন কেড়ে ঘটেছে। এই সব মানুষ পাঁচটি ফেরি Honshu এবং হোক্কাইডোর মধ্যে চলাচলকারী যাত্রী। জাপান সরকার প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ঘটনায় তীব্র প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত - আগামী বছর সম্পন্ন জরিপ ভিত্তিতে যা তা Seikan গড়ে তুলতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় কাজ করে। সেই সময় দাম মসজিদটি নির্মাণ করা ব্যয় সম্পর্কে $ 4 বিলিয়ান যাও amounted।

মার্চ 13, 1988, সুড়ঙ্গ ফ্রাইট ও যাত্রী ট্রাফিকের জন্য খোলা হয়।

আধুনিকত্ব

উচ্চ গতির ট্রেন, টোকিও এবং Hakodate (হোক্কাইডোর ostorov) 4 ঘন্টার মধ্যে 900 কিলোমিটার দূরত্বে ক্ষণস্থায়ী - মার্চ 26 আন্দোলন শিনকানসেন Seikan টানেলের মধ্যে শুরু হয়।

পূর্বেই উল্লেখ করা হয়েছে, এখন সুড়ঙ্গ অপেক্ষাকৃত মুক্ত, যেহেতু এমনকি প্রতিস্থাপন হতে অব্যাহত খেয়া রেলওয়ে টানেলের এই এলাকায় যাত্রী ট্রাফিক মধ্যে পতন থামাতে পারছে না। অপারেশন শুরুতে Seikan তা 1 এর অধিক মিলিয়ন মানুষ কমেছে যেহেতু এগারো বছর হবে। পূর্বে, বৃহত্তর 3 মিলিয়নের বেশি যাত্রী ভলিউম প্রবাহ, কিন্তু কম 2 মিল 1999 বছরের পড়ল।