ZIS-151 - তিন ড্রাইভিং থাকে সেটার মাধ্যমে সঙ্গে ট্রাক সোভিয়েত সময়ের

সোভিয়েত ট্রাক ZIS-151 (ছবিগুলির পৃষ্ঠাতে পোস্ট) 1948 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত স্তালিন নামকরণ মস্কো কেন্দ্রে ঘটেছিল উত্পাদিত।

নকশা

প্রথম তিন অক্ষ এগুলির নমুনা 1946 সালে তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাক এক প্রতিমূর্তি, VMS-151-1, ZIS -150 থেকে একটি একক চাকা এবং ক্যাব-ধাতু প্যাটার্ন হয়েছে। দ্বিতীয় নমুনা, VMS-151-2, মাল্টি টন কার্গো পরিবহন উদ্দেশ্যে আপনি একটি বাড়ির ত্রিকোণ ধার এবং পিছন কায়দা দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

উভয় গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন ঢোকা ছিল। সশস্ত্র বাহিনী জন্য - মেশিন পার্ট জাতীয় অর্থনীতি, এবং কিছু জন্য উত্পাদন করতে পরিকল্পিত। আর্মি ট্রাক চাকার পেজিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কমান্ডের 1947 প্রতিনিধিদের সালের গ্রীষ্মে উপর অস্ত্র ট্রাক ZIS-151 নেন। ল্যান্ডফিল এ সৈন্যবাহিনীকে খাদ্যসরবরাহের ভারপ্রাপ্ত উচ্চতর পদমর্যাদার এবং সেনাবাহিনীর জেনারেলদের দেখা হল। তুলনামূলক পরীক্ষা আমেরিকান triaxial "Studebaker" এবং ZIS-151 দুটি সংস্করণ আনা।

কিছু সামরিক বিশেষজ্ঞদের একক চাকা পক্ষে ছিলেন যে, আসলে ট্র্যাক "গানগুলি মধ্যে" বাঞ্ছনীয় তার পছন্দ ব্যাখ্যা: কম জ্বালানি খরচ, ভাল ব্যাপ্তিযোগ্যতা। কমিশনের অন্য সদস্যরা মতামত হল যে ডবল ঢালু পথ দিয়ে ট্রাক অনেক বেশি ওজন উত্তোলন ছিল, এবং এটি ক্ষেত্র গুরুত্বপূর্ণ। ফলস্বরূপ, এটা সামরিক ইউনিট বাড়ির ত্রিকোণ ধার ট্রাক সরবরাহ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

ZIS-151: বিশেষ উল্লেখ

ওজন এবং মাত্রা:

• যানবাহন দৈর্ঘ্য - 6930 মিমি;
• ক্যাব লাইনের উচ্চতা - 2310 মিমি;
• সর্বোচ্চ প্রস্থ - 2320 মিমি;
• শামিয়ানা উপরের উচ্চতা - 2740 মিমি;
• যাত্রায় উচ্চতা - 260 মিমি;
• wheelbase - 3665 + + 1120 মিমি;
• মোট ওজন - 10 080 কেজি;
• ধারের - 5880 কেজি;
• লোড - 4,500 কেজি;
• ডুয়েল জ্বালানি ট্যাংক ভলিউম - 2 x এর 150 লিটার।

শক্তি প্ল্যান্ট

ZIS-151 গ্রেড পেট্রল ইঞ্জিন নিম্নলিখিত পরামিতি সঙ্গে VMS-121 ইনস্টল হয়েছে:

• কাজ সিলিন্ডার এর আয়তন - 5.560 কিউবিক সেন্টিমিটার;
• সর্বাধিক থেকে একটি শক্তি বন্ধ, - 92 লিটার। ক। 2600 Rev / মিনিট একটি আবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সিতে;
• সিলিন্ডার নম্বর - 6;
• অবস্থান - ইন-লাইন;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 100, 6 মিমি;
• স্ট্রোক - 113,3 মিমি;
• কম্প্রেশন - 6 কেজি / সেমি;
• খাদ্য - কার্বোরেটর বদলাতে, ছড়িয়ে;
• কুলিং - জল;
• জ্বালানীর - একটি -66, কম Octane;

সংক্রমণ

ট্রাক ZIS-151 একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

গিয়ার অনুপাত:

• পঞ্চম গতি - 0.81;
• চতুর্থ - 1;
• তৃতীয় - 1.89;
• দ্বিতীয় - 3.32;
• প্রথম - 6,24;
• পিছন গতি - 6.7।

ট্রান্সফার ক্ষেত্রে দুই পর্যায় ডিজাইন:

• প্রথম স্থানান্তর - 2.44;
• দ্বিতীয় - 1.44।

ব্যাপক উৎপাদন

ZIS-151 প্রথম ব্যাচের এপ্রিল, 1948 মাসে অ্যাসেম্বলি লাইন ত্যাগ করেন। কারস একটি সম্মিলিত ঝরনা, কাঠ এবং ধাতু শীটের টুকরা থেকে একত্র সঙ্গে উত্পাদিত হয়। বহি গাড়ী একজন আমেরিকান সামরিক ট্রাক ব্র্যান্ড "Studebaker US6" এর contours বর্ণনার অনুরূপ।

ট্রাক ZIS-151 ছিল প্রথম গাড়ী সব ড্রাইভিং থাকে সেটার মাধ্যমে সঙ্গে গার্হস্থ্য বিকাশের। একবার উৎপাদন পরিকল্পনা পর্যায়ে পৌঁছেছে, গাড়ী ব্যাপকভাবে সামরিক ইউনিট ব্যবহার করা শুরু করেন। সামরিক পাঠানো রূপান্তরগুলি যা জমিতে উপযোগী হতে পারে:

• ZIS-151A, একটি শক্তিশালী শক্তিশালী কপিকলবিশেষ দিয়ে সজ্জিত করা;
• ZIS-151B, ট্রাক, চার চাকা ড্রাইভ ট্র্যাক্টর;
• VMS-153 একটি পরীক্ষামূলক অর্ধ ট্র্যাক ট্রাক।

rework

সামরিক ট্রাক অপারেশন প্রথম বছরে দেখানো যে মেশিন ফাইন টিউনিং করা প্রয়োজন আছে। ডুয়েল কায়দা ক্ষত অভিভাবক সান্দ্র মাটিতে কাদা মাধ্যমে পেতে পারে, এবং গাড়ী বন্ধ করে দেয়। আমরা উদ্ভাবিত উপায়ে সঙ্গে টায়ার পরিষ্কার করা ছিল। ধীরে ধীরে সব ট্রাক, রূপান্তরিত একক চাকা এবং বর্ধিত ব্যাপ্তিযোগ্যতা সেট।

উপরন্তু, এটা ইঞ্জিন পরিমার্জন করা প্রয়োজন ছিল, 92 অশ্বশক্তি এর বিপরিতে ক্ষমতা অপর্যাপ্ত ছিল। সিলিন্ডার জলোচ্ছাস মাধ্যমে এবং কম্প্রেশন মোটর ক্ষমতা বাড়াতে সক্ষম ডিগ্রী বৃদ্ধি 12 লিটার হয়। ক।, কিন্তু এটা যথেষ্ট ছিল না। ইঞ্জিন খোঁচা পরিবর্তন করার পর সেরা ছিল গিয়ার অনুপাত সংক্রমণ।

বন্দুকাদির কাঠাম

ট্রাক ZIS-151 একটি ফ্রেম গঠন 10 মিলিমিটার গোবরাট থেকে একত্র হয়েছে। Riveted সংযোগ ফ্রেম পাশ সদস্যদের যথেষ্ট শক্তি এবং যার উপর ইঞ্জিন, সংক্রমণ এবং মাউন্ট করা স্থানান্তর কেস।

ট্রাক দুটি পিছন অক্ষ আকার, ব্রেক অ্যান্ড fixings মধ্যে অভিন্ন। অর্ধেক, যা শেষ ফ্ল্যাঞ্জ শক্তিশালী ক্যারিয়ারে - ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ আবর্তনের ব্যবধানের থেকে তারপর, চালক ক্রোম মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। চাকা অর্ধেক উপর করা এবং নিরূদ্ধ দশ বাদাম থ্রেডেড ধরনের হয়।

ব্রেক সিস্টেম একশত পঞ্চাশ প্রথম বায়ুসংক্রান্ত চাপ নীতির উপর গড়ে তুলতে। সংকোচকারী রিসিভার মধ্যে পাম্প বায়ু, এবং তারপর বায়ুমন্ডলে চাপের সংকুচিত হাওয়া চার ব্রেক সিলিন্ডার প্রবেশ করে।

সামনের চাকার বৃহৎ নিরাপত্তা মার্জিন সঙ্গে পিভট trunnions উপর মাউন্ট করা হয়। নুকলেস চালিত রড, যা স্টিয়ারিং কলামের জন্য কীট ব্যবস্থায় কথাবার্তা বলতে পারেন। পাওয়ার স্টিয়ারিং যে সময়ে ছিল না, তাই একটি ভারী সামরিক ট্রাকে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে একজন প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত শারীরিক সহনশীলতা এবং সাধারণ অতিরিক্ত সৈন্য কেবলমাত্র ছিল।