অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং আধুনিক বিশ্বের তার ব্যবহার

প্রযুক্তিগত বিপ্লব, যা প্রতিভাশালী আবিষ্কারের একটি সংখ্যা সঙ্গে 19th শতাব্দীর মধ্যে ঘটেছে, একসঙ্গে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হিসাবে দরকারী যেমন একটি ডিভাইস উদ্ভাবন ঘটে। এই মানবজাতির ধন্যবাদ আমূল বিশ্বের পরিবর্তন ও সভ্যতার বিকাশের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ করতে সক্ষম হয়েছে। আজকে, এইসব ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয় না শুধুমাত্র স্বয়ংচালিত শিল্পে, কিন্তু শিল্পে যেখানে তারা উৎপাদন সমগ্র প্রক্রিয়ার শৃঙ্খল একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। সকল কারখানা, উদ্ভিদ এবং অন্যান্য শিল্প সুবিধা ইউনিট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যা সব প্রয়োজনীয় কাজ চালায় করার অনুমতি দেয় সরাসরি নির্ভর করে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মোটর হল এক ধরনের তাপ মেশিন, যা তরল বা বায়বীয় অঙ্গারময় জ্বালানী শক্তি রূপান্তরিত হয় যান্ত্রিক হবে। সিলিন্ডার এর পরিশ্রমী এলাকায় জ্বালানী একটি ক্ষণিক জ্বলন দরুন দ্বারা প্রদান করা হয় rotationally পূরক আন্দোলন, যা ড্রাইভ ক্র্যাঁকশাফ্ট। এই যে জ্বালানি চলমান ইঞ্জিন সারাংশ।

সাধারণত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, এবং তার প্রধান বৈশিষ্ট্য সাধারণ ব্যক্তি উদাহরণ মোটর গাড়ির পরিচিত হয়। সবাই জানে যে ইঞ্জিনের ক্ষমতা তার সিলিন্ডার ভলিউম উপর নির্ভর করে, কারণ তারা আরো জ্বালানি মিশ্রণ কি করতে হবে চেয়ে bulkier হয়, যাতে ক্র্যাঁকশাফ্ট উপর প্রভাব, এবং শক্তিশালি হবে। আপনি শিল্প ইঞ্জিন, যা পাওয়ার প্লান্ট, শিল্প গাছপালা, ঠান্ডা মিলস ও অন্যান্য সুবিধাদি মধ্যে ইনস্টল করা হয় সম্পর্কে কথা বলতে পারেন, তাদের ক্ষমতা অশ্বশক্তি বহু শত পরিমাপ করা হয়।

কোনো মোটর জ্বালানী সিস্টেম অপারেশনে অগত্যা একটি কুলিং সিস্টেম এবং তৈলাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রক্রিয়ায় যেহেতু এবং প্রতিরোধ তাপ একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ উৎপন্ন ইঞ্জিন উত্তপ্ত এটি একটি বিশেষ কুলিং জ্যাকেট তৈরি করা হয়। এই ধন্যবাদ সেখানে একটি শীতল সিলিন্ডার, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বাধা ছাড়াই একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে পারে। উপরন্তু, কোনো ইঞ্জিনের অবিচ্ছেদ্য অংশ একটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সব চলন্ত অংশ পরিধান হার হ্রাস করা হয়। ইঞ্জিন তেল গুণমান খুব নির্ভর তাই জন্য ইঞ্জিন বিভিন্ন ধরনের বিভিন্ন তেলরং যা কৃত্রিম, আধা-সিন্থেটিক ও খনিজ হতে পারে উত্পাদন। নতুন ইঞ্জিন, সাধারণত খনিজ তেল দ্বারা প্রসার হয়েছে কারণ এটি একে অপরকে শ্রেষ্ঠ মলম নতুন অংশের প্রদান করে। পরবর্তীকালে, এটি একটি কৃত্রিম বা semisynthetic দিয়ে প্রতিস্থাপিত প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা উপর নির্ভর করে করা হয়।

এই ধরনের সমস্ত ইঞ্জিন দুটি প্রধান দলে বিভক্ত করা হয়:

1. দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন জ্বলন। ইনস্টল, সাধারণত মোটরসাইকেল ধরন, স্কুটার, scooters এবং mopeds আলোকে গাড়ির উপর। এই ধরনের মোটর ক্র্যাঁককেস, যা উভয় পক্ষের bearings হয় ক্র্যাঁকশাফ্ট সিলিন্ডার মাধ্যমে মাউন্ট করা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই সিলিন্ডার প্রত্যেকটি একটি পিস্টন যা ধাতু পানপাত্র বিশেষ রিং, খাঁজ এমবেড belted হয়। তারা নিষ্কাশন গ্যাসের প্রয়োজন হয় পিস্টন এবং সিলিন্ডার মেশিন মধ্যে ফাঁক মধ্যে পড়ে না। পরেরটির একটি বিশেষ Bushing (আঙুল), যা পালাক্রমে ক্র্যাঁকশাফ্ট করার সরলরেখাগামী গতি প্রেরণ মাধ্যমে একটি সংযোগ যষ্টি সাথে সংযুক্ত আছে।
2. চার স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। যার কারণে সব আবর্তনশীল-translational গতি 4 ঘড়ি চক্র আউট বাহিত হয় এটি একটি আরো জটিল কাঠামো আছে। যেমন যে ইঞ্জিন, সমস্ত গাড়ি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে কারণ এই সিস্টেম সর্বোচ্চ ক্ষমতা, যা ভারী যানবাহন চলাচল জন্য প্রয়োজনীয় প্রদান করে।

আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে, বর্ধিত দক্ষতা এবং ক্ষমতার একটি স্তর ফলে অনেক বেড়ে যায়। সত্য যে দৃশ্য একজন পরিবেশগত বিন্দু থেকে, তারা পরিবেশ জন্য ক্ষতিকর সত্ত্বেও, তারা এখনও মোটর অন্যান্য সকল দৃশ্য মধ্যে আবেদন পরিপ্রেক্ষিতে প্রথম স্থানে দখল করে আছে। ইলেকট্রিক মোটর এখনো তাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, কারণ তারা অনেক কম ধারণক্ষমতা আছে।