ইঞ্জিনের অস্থিরতা নিয়ন্ত্রণের জন্য কীভাবে এবং কীভাবে এটি প্রয়োজন

প্রত্যেকটি গাড়িতে অপারেশন করার সময় মুহূর্তে ইঞ্জিন ঘর্ষণ বাহিনী ব্যতীত কোনও লোড পায় না, তবে তারা সরাসরি এতে উপস্থিত হয় এবং তাই এটির অংশ। এই বাহিনীর এড়ানো বিভিন্ন লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে, কিন্তু এখনও তারা রয়ে।

ইঞ্জিনের এই ধরনের কাজটি "নিষ্কলঙ্ক" বলা হয়। এই সময়ে, গিয়ারবক্সটি প্রাথমিক শাফটের সাথে নিবিড়ভাবে জড়িত, তাই ক্র্যাঁকশাফট ঘূর্ণনগুলি চাকার সাথে প্রেরণ করা হয় না। কিন্তু মনে রাখবেন না যে গাড়ির সবসময়ই দাঁড়িয়ে থাকা উচিত, যাতে হুডের নিচে ইউনিট অলঙ্করণ করা যায়। অনেক ড্রাইভার জ্বালানি সংরক্ষণ করতে তথাকথিত রোল আপ ব্যবহার। উদাহরণস্বরূপ, পালা একটি শত মিটার আগে, এবং গতি উচ্চ হয় আগে, আপনি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন চালু এবং নিষ্ক্রিয়তা দ্বারা "ডোজ" করতে পারেন। এক দিকে - এটি অন্যের লাভজনক, অন্যদিকে - আপনি এই ধরনের গতিতে গতি আনতে পারেন না, যা সম্ভবত, গাড়িটির ইঞ্জিন ব্যবহার করে আরও বেশি পেট্রল বা অন্যান্য জ্বালানি গ্রহণ করেছে।

আইডিলিং অপারেশন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেহেতু এই মোডে ইঞ্জিন "জীবনের" সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর মানে হল যে আমরা পথ খুঁজে পেতে আগে, আমরা গিয়ার চালু, এটি কিছু সময় লাগে। এক অন্তর্ভুক্তির জন্য, এটি ছোট, কিন্তু যদি আপনি দিনে প্রতি গিয়ার পরিবর্তন, প্রতি সপ্তাহ, মাস, বছর গণনা করেন ... এই চিত্রটি বেশ চিত্তাকর্ষক।

আসলে, ইঞ্জিন অলঙ্করণ তার অবস্থা সম্পর্কে বলতে পারেন। প্রথমত, যদি ফ্ল্যাশ করা হয়, তবে এর মানে হল যে কিছু সিস্টেম ভুল কাজ করছে, তা না করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, আপনি কার্বোরিটর সামঞ্জস্য বা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট চেকিং সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। উপরন্তু, ইগনিশন সঙ্গে সমস্যা হতে পারে, যা যাচাই করার জন্য মোটামুটি সহজ। এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধুমাত্র ইগনিশন সঠিক টাইমিং, সেইসাথে সাধারণ ক্লিয়ারেন্স মধ্যে নিশ্চিত করতে হবে। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, আপনি আরও যেতে পারেন। ইডলিং জ্বালানি পাম্পের অপ্রত্যাশিত কারণে বিশেষ করে উচ্চ চাপের কারণে ব্যাহত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি পাম্প করা হবে, কিন্তু যথেষ্ট না, যা বাধাগুলি সঙ্গে অস্থির কাজ বাড়ে। এছাড়াও এটি সম্পূর্ণ জ্বালানী ব্যবস্থার জোড়াকে নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় , যেহেতু এটিকে বায়ু প্রবেশদ্বার একই ফলাফলের সাথে পরিপূর্ণ।

যে ইঞ্জিনটি "সহায়তা ছাড়াই" কাজ করে তা ছাড়াও, উষ্ণ আপ ইঞ্জিনে অদলবদল 900-1000 RPM অতিক্রম করা উচিত নয়, যা গড় ইঞ্জিনের জন্য এটি কম। নিষ্ক্রিয়তা দেখা হলে, কিন্তু এটি "ফ্লোট" থেকে শুরু হয় যখন এটি এই হারে নেমে যায়, তবে পিস্টন গ্রুপের অবস্থা সম্পর্কে চিন্তা করা উপযুক্ত । প্রথমত, পিস্টন রিং সম্পর্কে তাদের নিয়ম অনুযায়ী, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি , এবং কম revs ক্ষমতা একটি গুরুতর ড্রপ সঙ্গে বরাবর হয়। উপরন্তু, পিস্টন রিং একই পরেন, এবং সেইজন্য, কম্প্রেশন পরিধান এবং তেল অপসারণযোগ্য সঙ্গে একসঙ্গে, যা তেল ব্যবহারের বৃদ্ধি বাড়ে। আপনি নিয়মিতভাবে ইঞ্জিনের তেলের স্তর পরীক্ষা করে দেখতে পারেন ।

এই চেকের কারণ নিষ্কাশন পানির থেকে নীল ধোঁয়া হওয়া উচিত , যা মিস করা অসম্ভব। উপসংহারে, এটি বলা উচিত যে নিষ্ক্রিয়তা একটি গুরুতর কাজ যা সঠিক অবস্থানে থাকা উচিত, যেমন অন্যান্য কার সিস্টেমগুলি।