গাড়ি "আলফা রোমিও 164" (আলফা রোমিও): বিবরণ, বৈশিষ্ট্য, ফটো

আমরা যদি 90-এর থেকে একটি দ্রুত এবং সস্তা বিদেশী গাড়ি কেনার বিকল্প বিবেচনা, অবিলম্বে বগুড়া e30 এবং E34 দেহের মনে আসে। যাইহোক, অন্যান্য, সমানভাবে আকর্ষণীয় অপশন প্রচুর আছে। সুতরাং, প্রয়াত 80 এর মধ্যে ইতালীয়রা "আলফা রোমিও 164" র নতুন মডেল চালু করে। গাড়ী কোম্পানীর পোত এবং Bavarian, প্রতিযোগীদের উভয় গতিবিদ্যা পরিপ্রেক্ষিতে উত্পাদ করা হয়নি, এবং নিয়ন্ত্রণ হবে। এই টেপা "আলফা রোমিও 'কে? ফটো এবং গাড়ির পর্যালোচনা এই প্রবন্ধে উপস্থাপন করা হয়।

নকশা

মেশিনের নকশা বিখ্যাত স্টুডিও "Pininfarina" এ পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বহিরাগত, গাড়ী খুব ভাল এসেছেন। এক নজরে দেখুন, এটা 164-আমি "আলফা রোমিও" মত দেখাচ্ছে। ফটোগুলি আমাদের প্রবন্ধে আছে। মডেল গাড়ি Soplatformennika "Lancia" এবং "স্যাব" হয়। অতএব, আকার পরিপ্রেক্ষিতে, তারা প্রায় অভিন্ন। মেশিন বিভিন্ন রং উত্পাদিত হয়, কিন্তু সবচেয়ে সাধারণ এবং দর্শনীয় লাল ছিল।

মেশিন "আলফা" ত্রিকোণ জাফরি ও শরীরের কৌণিক আকৃতির চারিত্রিক হয়েছে। সাইড এবং বাম্পার ক্রোম মোল্ডিং হয়। কিছু পরিবর্তন, তারা শরীর রং আঁকা হয়। একটি মহান বয়স সত্ত্বেও, চেহারা আলফা রোমিও 164 পুরানো এবং "ক্লান্ত" দেখাচ্ছে না। ইতালীয়রা নকশা বিশেষজ্ঞদের রয়েছে - মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি বলে।

উল্লেখ্য, কিছু সংস্করণে একটি ধূসর "পাতার", প্লাস্টিক sills এবং বাম্পার প্যাড দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটা এই সব অনুসরণ করে ভালো লাগছিল (দেখুন। ছবি)। রঙের একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় সমন্বয় - মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি বলে। যাইহোক, কম ক্লিয়ারেন্স গাড়ী বড় গর্ত এবং অনিয়ম ভয় কারণে। বিশেষত শরীরের লাল সংস্করণে লাইট প্রায় অদৃশ্য - অত্যন্ত আকর্ষণীয় পিছন অপটিক্স হয়।

গাড়ি থেকে অভ্যন্তর "আলফা রোমিও 164"

পার্লার ঐ বছরের জন্য মান লাগছিল। কিন্তু কিছু, বিশেষ করে ইতালীয় হয়। সুতরাং, সব দীর্ঘ কেন্দ্র কনসোল মূল্য লক্ষ প্রথম আক্ষরিক বোতাম সব বিশৃঙ্খলভাবে সঙ্গে আকীর্ণ। আয়না থেকে, এবং শেষ ডিম পাড়া এবং আসন - সবকিছু ড্রাইভে ছিল। একটি খুব আকর্ষণীয় নকশা সমাধান - Deflectors কনসোলে একত্রিত করা হয়। উপকরণ প্যানেল - কৌণিক, যা দেরী '80s আদর্শ। ড্যাশবক্স খুব প্রশস্ত নয়। তিনি একটি পৃথক কলম আছে না - অবিলম্বে এটা লক্ষ্য করা কঠিন। এছাড়াও, গাড়ির চাবি একটি গুচ্ছ সঙ্গে একটি অন্তর্নির্মিত ক্যাসেট হয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল একটি আরামদায়ক খপ্পর আছে, কেন্দ্র নরম Armrest হয়। উপায় দ্বারা, বৈঠকখানা ধূসর ছায়ায় না শুধুমাত্র সম্পাদনা করা যেতে পারে। এছাড়া বেইজ রঙ চামড়া, যা গাড়ী "আলফা রোমিও 164" জন্য খুবই বিরল ছিল সঙ্গে মিলিত হয়েছে। পর্যালোচনার বলে গাড়ী একটি খুব প্রশস্ত এবং ergonomic অভ্যন্তর রয়েছে। উপকরণ প্যানেল তথ্যবহুল। প্লাস্টিক - পরিমিতরূপে হার্ড বা সময়ের সাথে ফাটল। এছাড়াও, মালিক মানের soundproofing প্রশংসা করেছেন। আসন রিয়ার সারি এছাড়াও পার্শ্বীয় সমর্থন বর্জিত নয়। সোফা 3 যাত্রী আসনের জন্য পরিকল্পিত। মধ্যে পাশ আসন ভাঁজ-আপ Armrest আছে। হেড বাধা মাত্র দুটি, এবং তারা বাটনে তারা হেলান দিয়ে বসত না, "মার্সেডিজ" হিসাবে। উপায় দ্বারা, পার্শ্ব কার্ডের নকশা খুবই "mersedesovsky" একই রকম। বিজনেস ক্লাসের জন্য প্রত্যাশিত হিসাবে, সেখানে মুক্ত স্থান একটি ভাল সরবরাহ ও কুলুঙ্গি (এর ভর যেমন, সামনের আসন পিঠের উপর ব্যাগ। প্রতিটি আসন সীট বেল্ট প্রাক tensioners দিয়ে সজ্জিত করা হয়। বালিশ ছিল মাত্র সামনের। পর্যালোচনার বলে প্রশস্ত ট্রাঙ্ক। এটি 504 লিটার পর্যন্ত ধরে রাখতে পারেন লটবহর। আসন ভাঁজ না।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

পর্যালোচনার যে একই ইঞ্জিন সঙ্গে একটি গাড়ী "আলফা রোমিও 164" বেশ কঠিন খোঁজার বলে। এখানে আমরা 6 বিভিন্ন ইঞ্জিন স্থাপন করে। তারা ক্রমাগত প্রতি বছর ফাইন টিউন যেহেতু। সুতরাং, গাড়ী "আলফা রোমিও 164" জন্য বেস 144 অশ্বশক্তি সঙ্গে দুই লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। এছাড়া এই ইঞ্জিন, Turbo একটি সংস্করণ ছিল। চিঠি "টি" সঙ্গে "আলফা রোমিও 164" একটি নির্দেশক সঙ্গে একটি 200-অশ্বশক্তি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

লাইন তিন লিটার ইঞ্জিন দলা ছিল। একই পরিমাণ সঙ্গে তারা 184 এবং 207 অশ্বশক্তি ক্ষমতা দেওয়া হয়। এছাড়া এর Q4 একটি পরিবর্তন ছিল। এটা তোলে 228 অশ্বশক্তি করার জন্য একটি V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

ডিজেল

ডিজেল সংস্করণের জন্য, এটা 125 অশ্বশক্তি সঙ্গে 2.5-লিটার ইঞ্জিন লক্ষ মূল্য। এই ইঞ্জিন দুর্বলতম ছিল। কিন্তু এমন ধরনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ তিনি গাড়ী শ 10,8 সেকেন্ডের জন্য স্পিড। Turbo এবং বায়ুমণ্ডলীয় তিন লিটার ইউনিট হিসাবে, তাদের মেশিন 7.6 সেকেন্ডের মধ্যে একশ অর্জন করে। সর্বোচ্চ গতিবেগ ঘন্টায় 240 কিলোমিটার ছিল।

ট্রান্সমিশন, খরচ

"আলফা রোমিও 164" বক্স তিন ধরনের সঙ্গে সম্পন্ন হবে। তাদের মধ্যে:

• একটি পাঁচ গতির বলবিজ্ঞান।
• চার পর্যায় স্বয়ংক্রিয়।
• ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে।

মেশিন খরচ পরিকল্পনা তিন লিটার ইঞ্জিন মধ্যে কম্বাইন্ড সাইকেল 15 লিটার মধ্যে মাপসই করা হবে। আজকের মান অনুযায়ী যথেষ্ট ক্ষুধা। যাইহোক, এই ত্বরণ, যা "আলফা রোমিও 164" করতে সক্ষম হয় এর গতিবিদ্যা ক্ষতিপূরণ পায়।

সাসপেনশন

164th মডেল একটি ক্লাসিক সাসপেনশন স্কিম ব্যবহার করে। তিনি "একটি বৃত্তে।" স্বাধীন, ফ্রন্ট মাউন্ট ম্যাকফেরসন, পিছন - mnogoryichazhka। মেশিন দিয়ে সজ্জিত করা হয় স্টেবিলাইজার বার। সঠিক ওজন বন্টন ধন্যবাদ, গাড়ী নুয়ে উপর পাকানো না, এবং চমৎকার সাসপেনশন পিট swallows। ব্রেক বেশ প্রতিক্রিয়াশীল। সামনে এবং পিছনে মাউন্ট ডিস্ক প্রক্রিয়া। সামনের অক্ষ উপর, উপরন্তু, তারা vented। প্রত্যেক 150,000 পরিবর্তন নীরব ব্লক এবং লিভার সমাবেশ: পরিষেবার শর্তাদি দেখুন। প্যাড, ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে, যে 20-50 হাজার কিলোমিটার। ডিস্ক 200 হাজার পর প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। কোন সমস্যা - 164 তম জন্য সঠিক consumables অতিরিক্ত খুঁজুন।

পর্যালোচনা

তারা এর মালিকদের দ্বারা এই গাড়ী সম্পর্কে আপনি কি বলেন? অধিকাংশ অংশ জন্য তারা ইতালিয়ান "ঘোটক" ক্রয় সন্তুষ্ট। মেশিন তার হ্যান্ডলিং আরামদায়ক আসন এবং একটি শক্তিশালী মোটর সন্তুষ্ট। উল্লেখ্য, আলফা রোমিও 164 সরঞ্জাম মাত্রা যথেষ্ট বড়। এখন পর্যন্ত, পাওয়ার স্টিয়ারিং, প্রস্তুত ABS, বৃষ্টি সেন্সর, আলো এবং আরো অনেক কিছু এয়ার কন্ডিশনার, সানরুফ, বৈদ্যুতিকভাবে, 4 উইন্ডোজ, বৈদ্যুতিকভাবে বিন্যাসযোগ্য আয়না আছে। পরিষেবার শর্তাদি মেশিন কোন সমস্যা হবে। আপনি সর্বদা খুচরা যন্ত্রাংশ জানতে পারেন। "আলফা রোমিও 164", উপায় দ্বারা, নিশ্চয় "vosmerochnom" ছোঁ (জীবন মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি থেকে হ্যাকিং এক ধরনের) অশ্বারোহণে পারেন। স্বয়ংক্রিয় - সবচেয়ে সহজ, Tiptronic ও অন্যান্য "ঘন্টাধ্বনি এবং whistles" ছাড়া। পরিষেবার শর্তাদি এটি শুধুমাত্র প্রত্যেক 60-80 হাজার কিলোমিটার এটিপি-তেল প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

মালিকদের ভুলত্রুটি মধ্যে ড্যাশবোর্ডের সেকেলে নকশা এবং প্যাডেল কাছাকাছি পালন করে। 5 98 করুন - এছাড়াও একটি বড় মাইনাস বিরল razboltovka হয়।

মোটর অনুপ্রস্থ শরীর আপেক্ষিক অবস্থিত (সামনে-ড্রাইভ গাড়ী, কিন্তু এছাড়াও আছে সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণ)। কিছু কিন্তু মোমবাতি পরিবর্তন করতে বেশ কঠিন। বরং বা, সমস্ত না এবং এক যে চতুর্থ সিলিন্ডার যায় (যদি আমরা দুই লিটার ইঞ্জিন বিবেচনা)। এই জন্য এটি জ্বালানী রেল এবং শ্বাসনালী ভালভ টুকরো টুকরো করে ফেলা করা প্রয়োজন। এটা খুবই ঘনিষ্ঠভাবে সব অবস্থিত। কিন্তু বড় প্লাস এটি খুব কমই সম্পন্ন করতে হবে হয়। ইঞ্জিন খুবই নির্ভরযোগ্য হয়। প্র্যাকটিস 500 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত যে সম্পদ "Alfovskih" মোটর দেখিয়েছেন। এ ছাড়াও দৃষ্টান্ত প্রচুর, সম্প্রতি সংস্কার করেছেন। "আলফা রোমিও 164" বাকি - এই জার্মান গাড়ী বগুড়া একটি ভাল বিকল্প। "ইতালীয়" চমৎকার rulitsya, চঞ্চল এবং ওভারক্লকের পরিপ্রেক্ষিতে দ্রুত। দেহ ভাল রাশিয়ান শীতকালীন প্রতিরোধ এবং পচা নেই। তুলনামূলকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ: মেশিন তোমাদের অনেক টাকা উঠিয়ে ফেলবেন না, "Bavarian," হিসাবে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা মূর্ত আউট যা সেদা হল "আলফা রোমিও 164" নকশা, রিভিউ এবং বিশেষ উল্লেখ। মেশিন, তার বয়স সত্ত্বেও, ক্ষমতার একটি ভাল সরবরাহ আছে। মোটর যেমন পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্য বাক্স। তার পরামর্শ অনেকেই প্রথম গাড়ী কিনতে।