ইল-112: বৈশিষ্ট্য এবং উত্পাদন

পার্ক transports রাশিয়ান এয়ার ফোর্স দ্রুত বার্ধক্য করা হয়। এই সত্যটি উদাসীন প্রতিরক্ষা বিভাগের পরিচালকদের যারা সশস্ত্র বাহিনী সর্বোচ্চ গতিশীলতা আগ্রহী ছাড়তে পারেন না। কয়েক দশক ধরে একটি সেনা "workhorses" হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন এর জন্য বিমান ধীরে ধীরে নিচে পরেন, খুচরা যন্ত্রাংশ কম উপলব্ধ এবং নির্ভরযোগ্য সেবা জীবন হয়ে উঠছে জন্য সব ANTONOV অবিরাম নয়। প্রযুক্তির অগ্রগতি এছাড়াও উভয় বেসামরিক বাহকদের এবং তাদের সামরিক সহকর্মীরা বৃদ্ধির চাহিদা ভূমিকা রাখে। সবাই নতুন বিমান জন্য অপেক্ষা করছে, এবং বিশ্বাস করতে যে একটি নতুন "খসড়া শক্তি" ইল-112 হতে হবে কিছু কারণ নেই। এটা এখনও নয় "ধাতু মধ্যে", এটি শুধুমাত্র কাগজে বিদ্যমান, কিন্তু আমাদের প্রযুক্তিগত সময়ে, সবকিছু খুব দ্রুত ঘটে।

দ্বারা Ilyushin করার Antonov

সোভিয়েত ইউনিয়নে, পরিবহন বিমান উন্নয়নে ঐতিহ্যগতভাবে সিবি ডিসি নিযুক্ত Antonov, যা ইউক্রেনীয় রাজধানী কিয়েভ হয়। ওলেগ কে নোভোসিবিরস্ক, যেখানে তিনি Yakovlev ডিজাইন ব্যুরো একটি শাখা পরিচালিত এ 1946 সালে সোভিয়েত ইউক্রেনের রাজধানী স্থানান্তর করা হয়েছে। এখানে Antonov অনেক বিস্ময়কর বিমান তৈরি করেছে, যা আজ অধিকাংশ Cis দেশ উপরে এবং দূরে বহুদূরে আকাশ ঘোরাঘুরি। এই মেশিনগুলির মধ্যে, নির্ভরযোগ্য সুন্দর এবং পাইলটদের থেকে "বন্ধুত্বপূর্ণ", তাদের "ক্ষমা" কিছু ব্যবস্থাপনা ভুল হয়।

ইউএসএসআর সিবি তাদের ধসের পর। ডিসি Antonov ইউক্রেনীয় ছিল, এবং এয়ার ট্রান্সপোর্ট ক্ষেত্রে রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী সমস্যা আরো এবং আরো কঠিন বৎসর বৎসর বেড়ে সমাধানের জন্য। রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব ছাড়াও এবং কারণ রোধ করা অনেক প্রযুক্তিগত সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি। এটা যাই হোক না কেন ছিল, রাশিয়ান নেতৃত্বের লক্ষ্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে: বৈদেশিক যোগানদার ও ডেভেলপারদের উপর নির্ভর না করে, তাদের নিজের উপর বিমান নির্মান করে। এই কৌশলের অংশ IL-112, বৈশিষ্ট্য যার (বিশেষ করে, ছয় টন ধারণ ক্ষমতার) সফলভাবে এএন-26, একটি-24T, একটি-32 এবং অন্যান্য মেশিন যে কয়েক দশক ধরে আমাদের সেনাবাহিনীতে কাজ ব্যাপক বহর প্রতিস্থাপন করবে হওয়া উচিত।

সামরিক মানদণ্ড

মধ্য নব্বই সালে, পরিবহন বিমান পুনরায় প্রশ্ন ইতিমধ্যে বেশ গম্ভীর ছিল। একটি নতুন মৌলিক মডেল হালকা দায়িত্ব বিমান (অর্থাত 5-6) সরবরাহের জন্য প্রধান contenders দুই ছিল। ইউক্রেনীয় আন-140 পুরো রাশিয়ান গ্রাহকদের উপর এসেছিলেন, কিন্তু সূচক একটি নম্বর সম্পূর্ণরূপে তাদের সন্তুষ্ট নয়। বিশেষ করে, সেনা নেতৃত্ব র্যাম্প, যা আন-26 খুব সৌভাগ্যবান ছিলেন এবং উভয় একটি ঢালু পথ এবং উত্তোলন প্রক্রিয়া প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেন হয়েছে।

একটা প্রধান প্রয়োজন কাঁচা রানওয়ে ক্রিয়াকলাপের সম্ভাবনা ছিল। সর্বাধিক সীমা পর্যন্ত এই বিবৃত পরামিতি ইল-112 অনুরূপ, শুধুমাত্র এক ব্যতিক্রম। ইউক্রেনীয় আন-140 ইতিমধ্যে জড়ো হয়েছিল, এটা স্পর্শ করা যাবে, কিন্তু রাশিয়ান বিমান শুধুমাত্র কাগজ এবং লেআউট উপর বিদ্যমান ছিল।

মোট পরিকল্পনার

একটি উত্সাহব্যঞ্জক কাঠামোগত এবং পরিকল্পিত পদ্ধতির কোম্পানী "Il'yushin" এর ডিজাইনার দ্বারা নেওয়া। ভাল ছিল যে সব (এবং এই অনেক ছিল) "আন্তন এর" তারা গ্রহণ করেছে। ইল-114 এবং ইল-112 - এই দেখার জন্য, এটা গত দুই বিমান সিবি সূত্র তুলনা করতে যথেষ্ট। প্রথম (এইভাবে, তিনি খুব সফল ছিল না) এটি একটি শাস্ত্রীয় "ILYUSHIN" প্রকল্প, যা দুই nacelles, এমনকি আইএল-12 প্রমাণিত, এবং বৃত্তাকার ক্রস অধ্যায় বিমানদেহ মধ্যে (monocoque) সঙ্গে কম গরূৎ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। এই বর্তনী, ঘুরে, "ডগলাস" ডিএস -3 সঙ্গে যুক্ত করা হয় ইল-18 এবং আইএল -38 নকশা ব্যবহার করা হতো।

Antonov বিমান কিলোবাইট সহজাত অন্যান্য বৈশিষ্ট্য: - প্রায় ফ্ল্যাট (monocoque) উপরের গরূৎ একটি অবস্থান নীচে স্থগিত মোটর বিমানদেহ অধ্যায় একটি শীর্ষ পৃষ্ঠতল semicylinder বন্ধ এবং নীচে গঠিত রয়েছে। এটা কি ইল-112 আছে। ফটো এবং মাত্রা যে নৈকট্য মতাদর্শের বিমান সুপারিশ এএন-24 এবং তার পরবর্তী পরিবর্তন (একটি-26, একটি-30 এবং AN-32)।

অবশ্যই, এই কুম্ভীলকতা সম্পর্কে নয়। প্রতিটি বিমান নকশা বিকশিত হয় হচ্ছে, প্রযুক্তিগত বিবরণ উপর ভিত্তি করে, এবং সাধারণ ধারনা দৃশ্যত অনুরূপ বিমান উত্থান হতে হবে, এমনকি যদি তাদের চেহারা কঠোর আস্থা রাখুন। বলুন যে, "Antonovites" থেকে "ILYUSHIN" কপি কিছু অসম্ভব। তাছাড়া, যে কোনো পছন্দগুলি তারা পাননি।

মনে রাখবেন যে, সমস্যার করেনি থেকে ইল-112 প্রকল্পের শুরুতে।

সমস্যা উৎপাদন চলমান

বেশি দুই দশক আগে, 1993 সালে, স্কেচ সমতল মডেল রাষ্ট্র কমিশন আলোচনার জন্য উপস্থাপন করা হয়। সামরিক পরিবহন ও যাত্রী - এক বছর পরে, একটি সরকার ফরমান মুক্তির পর, এটা তার দুটি সংস্করণ নকশা শুরু করেন।

আসল ধারণা বাশকির তেল কোম্পানি ও বিমান নির্মাতারা প্রচেষ্টায় একত্রিত করা। Kumertau গাছের এ হাইড্রোকার্বন বিক্রির মাধ্যমে প্রকল্পের অর্থায়ন দ্বারা অন্য এক, "বিমান", লাইন আরম্ভ করার জন্য পরিকল্পিত (সেখানে হেলিকপ্টার "কা" নির্মাণ করা হয়)। এই স্কিম, যা শুরুতে সাফল্য প্রতিশ্রুত এর "টগবগে নব্বইয়ের" এর একটি বায়ুমণ্ডল সালে দুর্ভাগ্যবশত, এটা কাজ করে নি।

সিবি বিশেষজ্ঞদের ভরনেজ্হ মধ্যে Il-112 উৎপাদন, একটি বিমান কারখানা রক্তবাহ প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। সুখই, মিগ, Tupolev ASTC এবং পরীক্ষামূলক মেশিন বিল্ডিং প্ল্যান্ট - দলের উদ্যম বিবিসি প্রতিযোগিতা, যেখানে নতুন গাড়ী পরিবহন কোম্পানীর সঙ্গে গুরুতর প্রতিযোগিতা প্রতিরোধ করতে হয়েছে বিজয় অবদান, তাদের নৈপুণ্য এই কর্তা সৃষ্টি করেছে। VM- র Myasishcheva। মনে হয়েছিল, সাফল্য কাছে।

ধৃষ্টতা

IL-112 ভাগ্য অবশ্য, হার্ড গঠিত হয়। এক হাত, সমৃদ্ধ লঞ্চ একটি বিরক্ত রাজনৈতিক ও প্রাতিষ্ঠানিক কারণে সিরিজ অন। ভারি পরিবহনের গভীর আধুনিকীকরণ প্রকল্পের IL-76MD-90A বাজেট তহবিলের অত্যধিক শোষণ, এবং তাই ডেভেলপারদের তত্কালীন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী Serdyukov তাদের নিজস্ব চাইতে সুপারিশ করেছে তহবিল উৎস। এই সমস্যা যদি একটি সমাধান আছে না, যেমন বেসামরিক বিমান পরিবহন বাজার বিদেশী প্রতিযোগীদের এসেছিলেন, কঠিন হতে বলে জানা গেছে, এবং কি, আসলে, পরিকল্পিত বিমান (অর্থাত সামরিক অর্ডার) টাকা নিয়ে যাই নি অনুরোধে জন্য। অন্যদিকে, সেই একই এএন -140 ওভার ইউক্রেইন রাজনৈতিক বাণিজ্য আরেক দফা শুরু করে।

প্রযুক্তিগত সমস্যা

যদিও কঠিন সরকার তহবিল অভাবে অর্থ সংগ্রহের কাজটি ছিল, কোম্পানী "Ilyushin" এটা সমাধানের জন্য। প্রকল্পের প্রথম ফ্লাইট নির্দিষ্ট সময়সীমা সঙ্গে রাষ্ট্র প্রতিরক্ষা চুক্তি অন্তর্ভুক্ত হয়। তিনি 2008 সালে নিযুক্ত হন, এবং তারপর 2010 তম সরানো হয়েছে। বার্ষিক চাহিদা 18 টুকরা আনুমানিক।

কিন্তু এই তারিখ থেকে ডেভেলপারদের ফলাফলের দিতে না পারে। বিভিন্ন কারণে ছিল, এবং তারা প্রকৃতির বিশুদ্ধরূপে প্রযুক্তিগত ছিলেন। যাইহোক, মূল অংশীদাদের (উদ্ভিদ Klimov নাম) উপযুক্ত ইঞ্জিন IL-112 প্রদান করতে ব্যর্থ হয়েছে ছিল।

বৈশিষ্ট্য বিমান powerplant উপর নির্ভর করে। ক্ষমতা এই বিমান জন্য প্রয়োজনীয়, 3.5 হাজার। এইচপি (2 এক্স 1.75 তম।), এবং "Klimovskii" TV7-117ST মোটর শুধুমাত্র 1.4 হাজার উন্নত। অর্ডার প্রয়োজনীয় ফলাফলের দেখানোর জন্য, নতুন llu ইঙ্গিতও 700 "ঘোড়া"।

বিমান সম্পর্কে সাধারণ তথ্য

সুতরাং, এখন প্রধান বিষয়, যে, সেই একই একটি ইল-112 হয়। riveted সংযোগ প্রধান, টাইটানিয়াম এবং duralumin স্পষ্টতা দিয়ে তৈরি যৌগিক পদার্থ দিয়ে তৈরি কিছু উপাদানের সঙ্গে ইউনিট সঙ্গে এই ধাতু এক পাখার উড়োজাহাজ। উইং উচ্চ অবস্থান, দুই pods, যান্ত্রিকীকরণের উচ্চ ডিগ্রী, সেখানে রান আউট ব্রেক প্যাড কমাতে। বিমানদেহ তিন বগি বিভক্ত করা হয়। জাহাজী মাল অধ্যায় (সেইসাথে অন্যদের) সিল। Empennage টি-আকৃতির। দরজা ঢালু পথ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়, ঢালু এবং ঢালু পথ পিছন রয়েছে। চ্যাসি পাঁচটি টাওয়ার আছে, প্রধান অবতরণ পক্ষের পার্শ্ব গুটি মধ্যে প্রত্যাহার।

ফ্লাইট কর্মক্ষমতা

550 কিমি / ঘঃ 480 (cruising) - নতুন উড়োজাহাজের গতি এএন-24 এবং AN-26-এর মত প্রায় একই হবে। সিলিং - 7600 মি, দূরত্ব - 1000 কিমি পর্যন্ত, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে টেকঅফের এবং অবতরণ কর্মক্ষমতা উন্নত। উড়ে যেতে, ILU 870 মিটার সিপিএ দৈর্ঘ্য প্রয়োজন হয় এবং বসতে -। 600 মিটার মেজর পরিবর্তিত এভিওনিক্স। ধারণা করা হয় ডিভাইসের অধিকাংশ আধুনিক হতে হবে। জাহাজী মাল কুঠরি স্থান, তার ধারণক্ষমতা লোড এটা একটা -140 পরিবাহিত হতে পারে মাপ অতিক্রম করেছে।

এটা কিভাবে ভাল?

ইল-112 - সমতল নিখুঁত নয়, কিন্তু আমরা অসংশয়ে বলতে পারেন এটা ভাল। নির্দিষ্ট কাঠামো পরিবর্তন ঘরোয়া ভিকে-3500 জন্য প্রদান করা প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন তিনি কাজের পরিবহন বিমান সঞ্চালন পারে, এবং এমনকি একটি নির্দিষ্ট রপ্তানি সম্ভাবনা রয়েছে। কয়েক বছর আগে জন্য মেশিন এর একটি নতুন ধরন, ভারতের সশস্ত্র বাহিনী এবং ভাল খ্যাতি আগ্রহী সদস্যদের এ পুরো বিষয়টা বিস্তারিত বিবেচনা এবং অন্যান্য সম্ভাব্য গ্রাহকদের সূচিত। একই সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ সত্য যে আজ প্রতিরক্ষা আমাদের মন্ত্রণালয় আর পশ্চিম সহযোগীদের সঙ্গে ফলপ্রসূ সহযোগিতার জন্য আশা বন্দর গার্হস্থ্য প্রযুক্তি তাদের মনোযোগ বাঁধন। কিছুই আরো আধুনিক আমরা আজ আছে, কিন্তু সময় শেষ হয়ে যাচ্ছে।

ভাল সংবাদ

প্রকল্পের তার বিংশ বার্ষিকী পালিত, এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ বলা যায় না। এটা যে রাজনৈতিক পরিস্থিতি প্রকল্পের অপ্রাপ্ত ধারণা তালিকায় যোগ করা হবে অন্যান্য দৃশ্যকল্প অবশ্য উত্সাহিত খবর সম্প্রতি ধুত সম্ভব। IL-112 এখনও রাশিয়ান ফেডারেশন সভাপতি প্রত্যক্ষ নির্দেশে মন নিয়ে আসা হবে, এবং। তিনি তার বর্গ অন্যতম শ্রেষ্ঠ, এবং তার উৎপাদন একটি দুর্দান্ত উপায় গার্হস্থ্য বিমান শিল্প বাড়াতে হবে। এটা টাকা গ্রহণ করা হবে এবং তারা বরাদ্দ করা হবে না।

সামারা "Aviacor" প্রধান ভিত্তি যার উপর IL-112 নির্মাণ করা হবে। 2014 সালে, এইভাবে তিনি বিমান ভাগ্যে নিষ্পত্তিমূলক হয়ে ওঠে। আশা করা যায় তিন বছরের সর্বোচ্চ পর তার প্রথম ফ্লাইট গ্রহণ করা হবে।

এই সিদ্ধান্ত পরিবহন বিমান ধারণার পরিবর্তন পরে সম্ভব ছিল - যথা, একটি একক কাঠামো সব প্রকাশনা সংগ্রহ ও ক্ষমতার নকশা। তবে, বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করি যে খুব শীঘ্রই প্লেন জানাতেন বন্ধ লিখতে হবে না। চেষ্টা এবং সত্য সোভিয়েত বিমান ডিজাইন আধুনিকিকরণ বিকাশ এবং নতুন বিমান সন্তুষ্টির পর্যায়ে যা তাদেরকে প্রতিস্থাপন করবে আনতে সময় দেব।