এটা সত্যিই খারাপ গাড়ি সংরক্ষিত আসন করা হয়?

ইউএসএসআর মহান রেলওয়ে ক্ষমতা ছিল। বিশাল শূণ্যস্থান সমস্ত নির্দেশাবলী ইস্পাত গানগুলি যা অহোরাত্র ছুটে পণ্য ও যাত্রী নিয়ে ওয়াগন মধ্যে অন্তর্চ্ছেদ। রেল পরিবহন ব্যবস্থার সুযোগ টাইটানিক এমনকি tsars অধীনে বিকাশ শুরু করেন, এবং কমিউনিস্ট আমলে একটি বড় উন্নয়ন লাভ করেন। তিনি 1991 পর গঠিত রাশিয়ান ফেডারেশন এবং অন্যান্য দেশের উত্তরাধিকার পেয়েছিলাম। সোভিয়েত যুগের এক যাত্রী প্রতীক কামরা-সংরক্ষিত আসন ছিল, পরিবহন অর্থনীতিবিদদের একটি অনন্য উদ্ভাবন সুবিশাল দেশের রাজনৈতিক মানচিত্র থেকে উধাও হয়ে গেছে।

অর্থনৈতিক পটভূমি

সোভিয়েত ইউনিয়ন নিজেই যাত্রী ট্রাফিক মিটান নেই। এরোফ্লোটের ফ্লাইট, সমুদ্র, নদী ও রেল যাতায়াতের খরচ মূল্য টিকেট বিক্রয় থেকে মোট নগদ রসিদ ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, সোভিয়েত শ্রমিকদের মজুরি মালের ভাড়া হার এমনকি breakeven পর্যায়ে তারা সবচেয়ে নাগরিকের unfeasible হবে সেট করতে অনুমতি দেওয়া হয়নি। অতএব, অর্থনীতির ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ খাত, একজন যাত্রী হিসেবে রাষ্ট্র কর্তৃক ভর্তুকি দেওয়া হয়। এবং তাই, এমন কিছু বিষয় যা সামগ্রিকভাবে অর্থনীতির হিসাবে সহজ ছিল না করতে, খুব, খুব কার্যকর নয়।

তাই সেখানে এই গাড়ী ছিল। সংরক্ষিত আসন এই ব্যাপার সবচেয়ে ভালো সমাধান ছিল, একটি প্রচলিত ক্ষমতা বৃদ্ধির হিসাবে ঘূর্ণায়মান স্টক, একটি সুযোগ বেশি যাত্রী লাগাতে, যখন, ঘুমাতে খেয়ে একটি দীর্ঘ যাত্রা অন্যান্য চাহিদা উদযাপন করার ক্ষমতা ধারনকারী। আমরা না পোল্যান্ড, এবং বেলজিয়াম, যেখানে আপনি সব পথ উপবিষ্ট ড্রাইভ করতে পারেন না।

বৈষম্যহীন সমাজের কার ক্লাস

ঘোষিত সাধারণ সমতা সত্ত্বেও, রেলপথ এখনও কিছু রুম সোভিয়েত মানুষের জন্য বান্ডিল উপাদান সমৃদ্ধি ডিগ্রী অনুযায়ী ছেড়ে। কমফোর্ট শিখর -, একক ডবল এবং ট্রিপল বগি বৃদ্ধি সুবিধার সাথে সাথে এস ভি। তারা ভ্রমন নেতা ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিরা রাস্তা ক্লান্ত উপায় আছে অসম্ভব ছিল। তারা "হোম" ভাবতাম! কুপ সাধারণ নাগরিকদের তাড়িয়ে, বেতন যা তাদের এই টিকেট কিনতে পারবেন, অথবা নামকরা কোম্পানি পাঠিয়েছে। নয়টি বগি, একটি বারান্দা বেলন দরজা দিয়ে আলাদা করা সালে চার জনের সুবিধামত ব্যাপার যে, তিনি তার পায়ে বাড়িয়ে পারে অবস্থিত ছিল, এবং, যদি আপনি আপনার প্রতিবেশীদের (স্মুর্ণা, abstainers এবং নাক ডাকা) সঙ্গে ভাগ্যবান, যখন রাস্তার বিবেচনা করা যেতে পারে ভাল কাটিয়েছি। সংরক্ষিত আসন, সবচেয়ে জনপ্রিয় ও লোক - পরবর্তী ক্লাসে গাড়ী ছিল। এবং স্বস্তি স্থান নীচে - একটি সাধারণ, প্রায় একই, শুধুমাত্র খারাপ।

স্কিম সংরক্ষিত আসন ঘোড়ার গাড়ি

সুতরাং, প্রতিটি ডিপার্টমেন্টে, অবেক্ষাধীন বন্ধ একে অপরের থেকে বেড়ার দ্বারা পরিবেষ্টিত, আর নয়, ছয় লোকদের যেতে আছে। এটা তোলে নিরূপণ করা যে মোট ধারণক্ষমতা লটবহর 54 যাত্রী, জন্য যা কম আসন নিচে স্থান, একটি ঐচ্ছিক তৃতীয় বালুচর ছাড়াও সালে প্রতিষ্ঠিত হয় সহজ। স্বাভাবিকভাবেই, এই সীল স্থান ঘুমের জন্য বরাদ্দ প্রভাবিত করে। প্রায় 1 মিটার 70 সেন্টিমিটার - যে দৈর্ঘ্য যা ভ্রমণকারী, আশা করতে পারেন যখন সিদ্ধান্ত যা দিক পা চালনা করা আছে। তা না হলে, তারা করিডোর কি আটকে রাখতে পারবে, যারা টয়লেটে যেতে করতে হবে অথবা এটি যেতে সময় অসুবিধার জন্য তৈরি করা।

ঘোড়ার গাড়ি-সংরক্ষিত আসনের সাইড আসন সাধারণ, কোন মহান পার্থক্য মধ্যে, সবচেয়ে অস্বস্তিকর যদিও। অভিজ্ঞ যাত্রী কম তাক করতে বলা হয়, কিন্তু সেখানে সুবিধা আছে এবং উপরের সেখানে শান্ত হয়। ওয়েল, যখন টয়লেট ঘনিষ্ঠ নয়, এবং দরজা ঝুমঝুমি এবং গন্ধ পাচ্ছি ...

প্রণয় ভ্রমনের

এবং এখনও, অসুবিধা এবং অভ্যন্তরীণ স্পেস শাব্দ ঐক্য সত্ত্বেও, গাড়ি সংরক্ষিত আসন খুবই জনপ্রিয়। প্রধান কারণ, অবশ্যই, অর্থনৈতিক। কিন্তু যদি অবস্থার সত্যিই অসহনীয় ছিল, যাত্রী খুঁজতে হবে, অবশ্যই, সামান্য টাকা সান্ত্বনা জন্য এবং প্রদান কুঠরি ঢোকা। আসলে, ঐ সময়ের মধ্যে গাড়ী না, তাই অনেক দূরে এগিয়ে নিয়ে যায়, মানুষ কথা বলতে এবং এমনকি একে অপরের (উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে ভাল জায়গা বৃদ্ধ পুরুষ অথবা মহিলা উত্পাদ করার জন্য) সাহায্য করার সুযোগ পান। শেষ পর্যন্ত, আমরা collectivists নিয়ে এসেছি।

গাইড রেল সব আসন্ন বাতিলের ঘোষণা দ্বিতীয় শ্রেনীর বগি। সম্ভবত তারা আমাদের মিস করবেন না ...