কারণ ও সমাধান - ভাজ-2114 জন্য সাতাঁরের কায়দা গতি

ভাসমান পালাক্রমে সঙ্গে সমস্যা প্রতিটি গাড়ির মালিক হতে পারে। আর এটা কোন ব্যাপার না, এটা ইঞ্জিন কার্বোরেটর বদলাতে বা প্রবেশক আছে। বিপ্লবের ধারালো জাম্প কারণ বেশ অনেক হতে পারে। এবং আজ, আমরা পরিস্থিতি যেখানে ঘূর্ণনের ভাজ-2114 ভাসা, সেইসাথে কিভাবে এই সমস্যা সমাধানের জন্য বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন ECU

অত্যন্ত প্রায়ই ঝামেলা কারণ এটি গাড়ী, যে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট "মস্তিষ্ক" হয়। একটি সেন্সর বিচ্ছেদ ক্ষেত্রে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সঠিক অপারেশন জন্য দায়ী কোনটি, বা কম্পিউটার একটি নির্দিষ্ট ও সঠিক কমান্ড সিস্টেম, যা যখন বায়ু পাশ তীক্ষ্ন ভাসমান গতি চেহারা বাড়ে দিতে পারব না। এই ক্ষেত্রে, সেবা কেন্দ্র এ যান এবং বিশেষ সরঞ্জাম এবং ডিভাইস ছাড়া তাদের নিজস্ব হিসাবে ECU ডায়গনিস্টিক সঞ্চালন ত্রুটি কোড এবং সমস্যাসমাধানের নির্ধারণ কমই সম্ভব।

সেন্সর এবং তাদের ব্যর্থতার

অবশ্যই, যদি কম্পিউটার ভুল দলের খুঁজে দেয়, তার মানে এই নয় যে এটি যাতে বাইরে। কারণ ক্ষতি নিম্নলিখিত সেন্সর পাওয়া যাবে:

1. IAC (নিয়ন্ত্রক অলসতা এর)।
2. DMRV (MAF সেন্সর)।
3. EGR।

এটা কারণ এই আইটেম প্রায়ই ভাসা ভাজ-2114 চালু করে।

এই সব উপাদান সঠিকভাবে কাজ করেন, তাহলে আপনি স্পার্ক প্লাগ নির্ণয় করতে ও বায়ু ফিল্টার অবস্থার পরীক্ষা করা উচিত। উপায় দ্বারা, কখনও কখনও ভাসমান গতি কারণ সেন্সর নিজেই, এবং তার বৈদ্যুতিক তারের না হয়ে যায়।

কেন ভাজ-2114 জন্য স্নানের গতি? IAC নির্ণয়ের

সর্বপ্রথমে আমরা IAC প্রোবের চেক করুন। দেশীয় উৎপাদন গাড়ির এটা কাছাকাছি শ্বাসনালী শরীরের উপর মাউন্ট করা শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর দুই মাউন্ট স্ক্রু উপর। যদি এটি কাজ করে পরীক্ষা করার জন্য, আমরা একটি multimeter প্রস্তুত করতে হবে। প্রথমত, ইগনিশন বন্ধ করুন, তারপর সংবেদক থেকে তারের সঙ্গে এবং আমাদের যন্ত্রপাতি মাধ্যমে নিয়ামক পরিচিতি মধ্যে প্রতিরোধের মাত্রা পরিমাপ করা হয় সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। স্বাভাবিক অবস্থায় অধীনে, এই মান 40-80 ohms তা নয়। আপনার প্রাপ্ত রিডিং সঠিক না হন, তাহলে সম্ভবত, নিয়ন্ত্রক একটি ফল্ট আসা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপিত করতে হবে।

DMRV

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর - চেক জন্য লাইনে পরবর্তী। এটা তোলে কারণে ভাসা চলতে চলতে দেখা যাচ্ছে অংশ। তার জন্য, আমরা একটি multimeter পরীক্ষা ব্যবহার করা হবে। এখানে আমরা দুটি টার্মিনাল মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ - ডিএফআইডি, যা সবুজ এবং হলুদ পুতুল জন্য উপযুক্ত সংযোগ ব্যবস্থা। যখন ডায়গনিস্টিক ইঞ্জিন নির্বাহ সুইচ বন্ধ করা উচিত এবং ইগনিশন চালু আছে। মিটার 1.02 থেকে 0,999 মান দেখানো উচিত ভি রিডিং আদর্শ ন্যায্যতা না, তাহলে একটি ফল্ট ডিএফআইডি হয়।

EGR ভালভ

এই ডিভাইসটি একটি সেন্সর হয় EGR। EGR ভালভ দহনকক্ষ এই গ্যাসের অংশ নির্দেশ ফলে সম্পূর্ণ জ্বলন সম্ভাবনা বৃদ্ধি এবং এর ফলে বাইরে বায়ুমণ্ডল বিষাক্ত নির্গমন মাত্রা কমে যায়। নকশা দ্বারা, এই টুকরা খুব সহজ, কিন্তু খুব প্রায়ই তাকে সমস্যার সঙ্গে হল। আপনি পর্যায়ক্রমে ভালভ সীট এবং অবতরণ স্থান পরিষ্কার না থাকে, তাহলে তাড়াতাড়ি আপনি অস্থির মোটর অপারেশন আশা করতে পারেন। এই প্রধান কারণ ইঞ্জিন গতি ভাজ-2114 ভাসা হয়। আপনি আইটেম পরিষ্কার না করে থাকেন, পরিস্কার carburetors জন্য এরোসল ব্যবহার সাবধানে দূষিত এলাকায় আচরণ করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, উপাদান ভালভ মধ্যচ্ছদা উপর পায় দেবেন না।

কেন মোটর ইঞ্জিনের ইঞ্জিন ভাসা অলসতা?

ভাজ-2114 "সামারা" carbureted অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যেমন সমস্যার অনাক্রম্য নয়। কি হবে, ভাগ্যক্রমে, যে প্রতিদিন না, কিন্তু এখনও। প্রধান কারণ ত্রুটিপূর্ণ বা ভুলভাবে স্থায়ী কার্বোরেটর বদলাতে নিজেই। এছাড়াও ভাসমান গতি কারণে হয়ে থাকতে পারে বায়ু স্তন্যপান অথবা একটি ত্রুটিপূর্ণ solenoid ভালভ এক্সএক্স। উপরন্তু, এটি একটি আমানত উপস্থিতিতে উপর বায়ু ফিল্টার পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

কিন্তু ভাসমান ঘূর্ণনের সবচেয়ে ভুল কার্বোরেটর বদলাতে সমন্বয় কারণে ঘটে থাকে। এই ক্ষেত্রে, আপনি এটা সঠিকভাবে গুণমান এবং জ্বালানী পরিমাণ screws এবং চালু করার মাধ্যমে কনফিগার করা উচিত নয়।

solenoid ভালভ ব্যাপার-সেটি ছিল তা থেকে পাওয়ার কর্ড অপসারণ ছাড়া নির্ণয় করা সম্ভব। ভালভ উপর আঁচ কর্ড স্পর্শ পরিচিতির সাথে পর্যাপ্ত - একটি ক্লিকের শীঘ্রই প্রদর্শিত হওয়া উচিত। যদি না, আপনি যোগাযোগ তারের, যা ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনাল সাথে সংযুক্ত করা হয় স্পর্শ করতে চেষ্টা করতে পারেন। যদি এর পরে আপনি ক্লিক করুন, তারপর শুনতে না সম্ভবত, ভালভ ঠিকঠাক আসেন। এটা মেরামত করতে, আপনি এটি ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে খোলা এবং অগ্রভাগ পরিষ্কার করতে হবে।

সুতরাং, আমরা জানতে পারলাম কেন ভাসা দোষ ধরনের উপর নির্ভর করে এই সমস্যার সমাধান করতে ভাজ-2114 এবং কিভাবে চালু করে।