কিভাবে একটি বিমান বিধ্বস্ত বাঁচবেন? বায়ু দুর্ঘটনায় বেঁচে

মানুষের বিপুল সংখ্যক মরা উড়ে ভীত, ভয় হয়। তারা কিভাবে সমতল ক্র্যাশ বেঁচে থাকার জন্য সম্পর্কে পড়তে, বুদ্ধিমান যে যেমন একটি পরিস্থিতির মধ্যে বেশ ছোট হওয়ার সম্ভাবনা। যদিও এক গাড়ি দুর্ঘটনায় পেতে সুযোগ অনেক বেশী ভয়ানক উচ্চতা এবং অনুপায় হয়। যাইহোক, কিনা মানুষের প্রশ্নের উত্তর এক বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে - হ্যাঁ। আর এই উৎসাহব্যঞ্জক। তাছাড়া, তাদের মধ্যে কিছু একটা পরিবেশে যেখানে বাকিদের মারা যান টিকতে দেয়। এবং শেষ কিন্তু তাদের যুক্তিসংগত ক্রিয়া কারণে না অন্তত এটা ঘটেছে।

বায়ু ক্র্যাশের কারণ

ফ্লাইট সময় মরা সুযোগ অনেক কম লটারি জিতে সম্ভাবনা থাকে। তা সত্ত্বেও, বেশ কয়েকবার একটি বছর বিয়োগান্ত নাটক ঘটতে, একটি সময়ে মানুষ জীবন দাবি। স্বাভাবিকভাবেই, এটা ভীতিকর, এমনকি যদি এখনও দুর্ঘটনায় বেঁচে। দুর্ঘটনা সাইট যাতে চিত্তাকর্ষক থেকে ফটো অনেক পরবর্তীকালে যদি অন্যান্য অপশন আছে উড়ে প্রত্যাখ্যান করে। কিন্তু যদি আপনি এটি সম্পর্কে চিন্তা, সব একই প্লেনে - পরিবহন নিরাপদ মোড করুন। হ্যাঁ, অন্য কোন ক্ষেত্রে যেমন, একটি ঝুঁকি। আসলে, কারণে কিছু ভুল হয়েছে, যেতে পারেন না অত্যধিক।

প্রথমত, এটা মানুষের ফ্যাক্টর। একটি বিরল ক্ষেত্রে - এই জনগণের অংশগ্রহণ ছাড়া সরঞ্জাম ব্যর্থতা যেমন সম্ভবত কারণ। সকল নিরাপত্তা ব্যবস্থা সদৃশ হয় এবং পরীক্ষিত যে ফ্লাইট আগে, যখন প্রতিক্রিয়া সময়, মনোযোগ, গতি এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের মান সহ মানব সক্ষমতা নিখুঁত নয়। মামলার 70%, যখন শিকারের তালিকায় নির্দিষ্ট ঘটনা, এবং তাদের ছাড়া আমরা মানুষ কিছু ভুল কৃতকর্মের বিষয়ে কথা হয় হবে।

প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা না মানুষের ত্রুটি এর সাথে সম্পর্কিত, সেইসাথে জটিল কারণগুলো দায় অবশিষ্ট 30%। একই বিষয়শ্রেণীতে সাধারণত সাথে সম্পর্কিত ঘটনার, এবং এটি একটি রহস্য রয়ে যায়।

বিমানের ডিজাইন ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে, ইঞ্জিনিয়ারদের, ইলেকট্রিশিয়ান ও অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের ফ্লাইট জনগণের অংশগ্রহণ কমানোর জন্য কাজ করছে। ইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটি, সরকার, বিমান নির্মাতারা - প্রতিটি ঘটনার কারণ তদন্ত বেশ দলগুলোর একটি সংখ্যা আগ্রহী হয়, এবং কারণ এটি গুরুতর বিবেচনার দেওয়া হয়। যেহেতু ক্ষতিগ্রস্তদের খুব কমই ব্যতিক্রম ছাড়া সব যাত্রী হয়, তাদের গল্প, এটা স্পষ্ট কিভাবে এক বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার জন্য নয়। বস্তুত, এটা খুবই সম্ভব, এমনকি যদি দুর্ঘটনা একটি দুর্দান্ত উচ্চতা এ ঘটনা ঘটেছে। আর আরও বেশি, তাই মানুষ, বিমান বিধ্বস্ত যে মাটিতে ঘটেছে বেঁচে ছিলেন। সুতরাং আপনি সংরক্ষণ করা প্রয়োজন?

বৃহত্তম বিমান বিধ্বস্ত

সবচেয়ে ভয়ানক বিয়োগান্ত নাটক, যা বিমান জড়িত, একটি সন্ত্রাসী আইন সেপ্টেম্বর 11, 2001 স্থান গ্রহণ বিবেচনা করা হয়। সেদিন এটা প্রায় 3000 মানুষ হত্যা করে। যাইহোক, কঠোরভাবে বলতে, এই বিপর্যয় বিমান চালনা দুর্ঘটনার সংজ্ঞা, যার মানে চ্যাম্পিয়নশিপ এখনও তাদের পিছনে নয় দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয় না।

• শিকার সংখ্যা পরিপ্রেক্ষিতে সবচেয়ে অসংখ্য এখনও টেন্র্ফ দ্বীপে, যা মার্চ 1977 সালে ঘটেছে উপর একটি বিয়োগান্ত নাটক বলে মনে করা হয় দুটি বিমান মধ্যে একটি রানওয়ে সংঘর্ষের। মোট প্রায় 600 জন নিহত হয়। আত্মা ক্র্যাশ ভয়াবহ মধ্যে বেঁচে খবর - 12 যাত্রী ঘোলাটে মনে বেঁচে সংখ্যা।
• 1985 সালে বিশ্বের জাপানে একটি প্রধান দুর্ঘটনা দ্বারা তাড়িত ছিল। সমতল নিয়ন্ত্রণ, যা 520 ক্ষতিগ্রস্তদের ফলে হারিয়ে গেছে।
• আরেকটি সংঘর্ষ, কিন্তু বাতাসে এই সময় ভারতের নভেম্বর 1996 সালে স্থান নিয়েছে। প্রায় 350 মারা গেছে।
• মার্চ 1974 সালে বিস্ফোরক decompression, প্যারিস কাছাকাছি ফলে, সমতল তুর্কি বিমান ক্র্যাশ করেছে। ক্ষতিগ্রস্তদের 346 সম্প্রদায়।
• আক্রমণ, যা জুন 1985 ঘটেছে, আইরিশ কর্ক থেকে 70 কিলোমিটার বোর্ডে 329 মানুষের সাথে বিমান হত্যা করে।
• 1980 আগস্টে রিয়াদ ক্ষেত্রে বোর্ডে একটি অগ্নি ফলে 301 মানুষ শিকার হয়েছেন।

শুধু 100 বিমান চালনা দুর্ঘটনার ইতিহাসে সর্বকালীন সর্ববৃহদ 30 XXI শতাব্দীর মধ্যে ঘটেছে। মানুষ দুর্ঘটনায় বেঁচে করেন? অবশ্য, যদিও প্রতিটি নয়। অবশ্যই, সব পরে, এমনকি সবচেয়ে ছোটখাট দুর্ঘটনা, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত, ফলাফল যা সিদ্ধান্ত বিমানবন্দরে নিরাপত্তা ব্যবস্থা সুদৃঢ় উপর তৈরি করা যেতে পারে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য স্থল পরিষেবার কর্মক্ষমতা উন্নত, সেইসাথে বিমান নকশা এবং নতুন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রবর্তনের করেন। তাই প্রতি বছর একটি সুযোগ ক্র্যাশ বেঁচে থাকার জন্য, এটি ঘটলে, উচ্চতর হচ্ছে। আর তার সংঘটন খুব সম্ভাবনা - সব থেকে কম।

আপনি ক্র্যাশ বেঁচে থাকতে পারে?

অনেকে বিশ্বাস করেন যে এটি একেবারে অসম্ভব। 10,000 মিটার একটি উচ্চতায় এ খুব ঠান্ডা, কম অক্সিজেন, এবং অবতরণ নরম হতে করার সম্ভাবনা কম। যাইহোক, ঘটনা, এবং সেইসাথে সমতল ক্র্যাশ বেঁচে গল্প, বলার অপেক্ষা রাখে না একটি সফল পরিণতি সম্ভাবনা যে, প্রায় সবসময়।

পূর্বের বিভাগে আমরা দুর্ঘটনার সবচেয়ে অসংখ্য ক্ষতিগ্রস্তদের আছে, কিন্তু অনেক ঘটনা যা শিকার সংখ্যা ন্যূনতম বা এমনকি শূন্য সমান হয়েছে জন্য। অবশ্য, প্রথম সব এটা সাধারণভাবে পাইলটদের ও ক্রু কর্মের উপর নির্ভর করে, কিন্তু যাত্রী নিজেদের, আতঙ্ক তৈরি করা এবং জটিল পরিস্থিতিতে শান্ত থাকতে যদি সংরক্ষণ করা যাবে।

সুতরাং, আপনি একটি বিমান বিধ্বস্ত টিকে? কিভাবে কাজ করতে উপর ইউনিফায়েড নির্দেশাবলী, অস্তিত্ব নেই, কিন্তু আপনি শুধু জানতে ও ফি এবং বোর্ডিং পর্যায়ে সুপারিশ কিছু অনুসরণ করতে পারেন। ওয়েল, যদি একটি জরুরী অবস্থা উঠা হয়নি, তারপর, সম্ভবত, ক্ষেত্রে সহজাত বুদ্ধির, প্রবেশ যদিও এটি উত্তম একটি শীতল মাথা রাখা।

কেবিনে নিরাপদ স্থান

ধারণা করা হয় যে কিছু কিছু এলাকায় একটি ফ্লাইট সময় বিমান অন্যদের তুলনায় বেঁচে থাকা (জরুরী ক্ষেত্রে) জন্য আরো অনুকূল হয়। সাধারণভাবে, এই সত্য। দুর্ঘটনার উপর ভিত্তি করে যে সমস্ত সমীক্ষায় গত 30 বছরে ঘটেছে এই নিশ্চিত করতে, সেইসাথে সমতল ক্র্যাশ বেঁচে। ধ্বংস জাহাজের ফটো এছাড়াও কিছু চিন্তা বাড়ে। কিন্তু প্রথম প্রথম জিনিস।

প্রথমত, প্রস্থান কাছাকাছি, ভাল - এই তাই হয়। একটি জরুরী বা নিয়মিত দরজা নৈকট্য নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে জীবন বাঁচাতে পারেন, কিন্তু শুধুমাত্র আপনি আতঙ্কিত হবেন এবং সবকিছু ঠিক কবলে না। ধারণা যে জরুরি অবস্থা খোলার প্রস্থান করে হয় - কাজটি ক্রু কিন্তু এটা করতে পারেন এবং যাত্রী প্রয়োজনে।

দ্বিতীয়ত, পিছন সমতল অংশ সাধারণত সামনের চেয়ে নিরাপদ। মুখামুখি দুর্ঘটনায়, রানওয়ে ট্যুরের আগুন ইত্যাদি। ডি সাধারণত প্রথম ভোগা যখন বিমান কেবিন এবং পার্শ্ববর্তী এলাকা। জাহাজ নিয়ন্ত্রণ, লেজ এবং নম পিছনে অবতরণ হারায় করে। সুতরাং, কিছু ক্ষেত্রে, না সবচেয়ে আরামদায়ক আসন জীবন বাঁচাতে পারে - এখানে একটি সুযোগ, বেশী বা কম সফল ফ্লাইট সম্পন্ন 66% ছুঁয়েছে। দুর্ঘটনায় বেঁচে খবর প্রায়ই এটি নিশ্চিত, কিন্তু এক সতর্কীকরণ সঙ্গে - আপনি আচরণ করতে হবে।

কর্ম পদ্ধতি

এর বেঁচে রাশিয়া সালে এক বিমান দুর্ঘটনায় অথবা বিদেশে, আপনি তারতম্য ইতিমধ্যে সব পরিচিত হয় কয়েকটির বিষয়ে বলতে পারেন, কিন্তু একরকম সবসময় ভুলে যান। এটা তাদের আবার পুনরাবৃত্তি হওয়া উচিত।

প্রথমে আপনি আরো হোম পাওয়া শুরু করতে পারেন - প্লেনে আরামদায়ক পোশাক পরতে, আন্দোলন সীমাবদ্ধ করে না, হাতে লটবহর উষ্ণ কিছু আছে। পছন্দ, তুলা ও উলের দেওয়া উচিত যেহেতু তারা খারাপ আছে। এছাড়াও সান্ত্বনা জুতা দিকে মনোযোগ দিন।

দ্বিতীয়ত, আপনি ব্রিফিংয়েও ক্রু শোনার জন্য প্রয়োজন। হ্যাঁ, অবশ্যই, যারা বছরে বেশ কয়েকবার উড়ে, এই নিয়ম বিরক্তিকর এবং পরিষ্কার পুনরাবৃত্তি ছাড়া হবে বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু এটা মূল্য অন্তত একবার চিন্তা করতে এই নির্দেশাবলী দরকারী হতে পারে না। এমনকি তাদের বহুবার শুনেছি, সমালোচনামূলক মুহূর্তে বদলে বিভ্রান্ত এবং প্যানিক হতে পারে সঠিকভাবে আচরণ করে, যখন ক্রু নিয়মিত প্রশিক্ষণ গ্রহণ। সমতল ক্র্যাশ বেঁচে খবর জানা গেছে যে ফ্লাইট attendants শোনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

তৃতীয়ত, তার জায়গায় বসে এটা প্রয়োজনীয় দুটি জিনিস করতে হল: ভারী ব্যাগ উপরের কুঠরি রাখা না, আউটপুট এবং অন্যান্য মধ্যে আসন সারি গণনা, এবং যে সংখ্যা মনে রাখবেন। ধোঁয়া অধীনে দৃশ্যমানতা শূন্য এ, এবং এই জ্ঞান জীবন বাঁচাতে পারবেন না।

চতুর্থত, যত তাড়াতাড়ি টিম আপনার সীট বেল্ট বেঁধে নিন এসে এটা প্রয়োজনীয় তা করতে হয়। এমনকি যখন প্রদর্শন বন্ধ হয়ে যাবে, এটা তাদের একই অবস্থান ছেড়ে করাই ভালো। এমনকি যদি একটি বিমান শুধুমাত্র প্রবেশ অবাধ্যতা একটি জোন, এটি আপনার স্বাস্থ্য ঝুঁকি অধিকারী না হয় - হেডার প্লেনে ভ্রমণ করতে সবচেয়ে মনোরম নয়।

এই আপনি শুধু আধুনিক বিমান তার জায়গা বসে জানেন এবং যা করতে হবে হয়। ওয়েল, যদি এটা কিভাবে সমতল ক্র্যাশ বেঁচে থাকার জন্য সম্পর্কে থাকবে, পৃথক অবস্থা বিবেচনা করা উচিত, যদিও তারা সাধারণ অনেক আছে। অবশ্যই, এটা খুবই কঠিন কাজ সচেতনভাবে, যদি বিপদ হঠাৎ আসে - একটি বিস্ফোরণ মধ্যে, সংঘর্ষের ইত্যাদি কিন্তু যদি একটা সুযোগ, এটা 100 শতাংশ ব্যবহার করতে সাধ্যমতো ...

এবং নিয়ন্ত্রণের ব্যর্থ হলে তা কঠিন অবতরণ

একটি বিরল ক্ষেত্রে - ইলেকট্রনিক সিস্টেম ও অন্যান্য সরঞ্জাম ভাঙ্গন। যদি শুধু একটি ছোট সমস্যা এখনও ঘটতে এবং এমনকি যাত্রী দ্বারা অলক্ষিত যেতে পারে, আরো গুরুতর সমস্যা প্রায়ই নিকটতম বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ হতে। এই তবে, এর অর্থ এই নয় যে সবকিছু অনুক্রম হল - breakdowns সবার ক্ষেত্রে যারা বোর্ডে হয় কুশলী নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে। এই পরিস্থিতিতে, প্রথম সব এটা কিনা কেউ আতঙ্কিত না সক্ষম হবে নির্ভর করে। দৃঢ় করা এবং বেল্ট আঁট করা, ঘাড় স্কার্ফ, টাই, চেইন অপসারণ ইত্যাদি আবার মনে হয় জরুরী করে প্রস্থান করার জন্য কিভাবে, এবং .. - সেখানে অপ্রত্যাশিত এবং আকস্মিক চালনা, স্রাব উচ্চতা সাধারণভাবে হতে পারে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় আপনাকে যা করতে হবে শান্ত থাকুন।

ধারণা করা হচ্ছে যে অবতরণ কঠিন হবে, এটা বিশেষ অবস্থান যে অপ্রয়োজনীয় আঘাতের কারণে মাথা ও শরীর রক্ষা করবে প্রত্যাহার করা প্রয়োজন। চেয়ার একটি ন্যায়পরায়ণ অবস্থানে হওয়া উচিত, যাত্রী সামনে পিছনে তার হাত দিয়ে খারাপভাবে অস্ত যায় এবং তাদের উপর তার মাথা রাখে। আরেকটি বিকল্প - আপনি যতটা সম্ভব বক্র স্থান নিজেকে পোঁদ এবং তার মাথা তার হাঁটুর উপর ঘুমানো জড়িয়ে ধরেছিলেন প্রয়োজন। এটা তোলে এই জ্ঞান, 9 বছর বয়সী ত্তলন্দাজ সংরক্ষিত যখন ত্রিপোলিতে অবতরণ, ছেলে পরিবারের সহ শতাধিক মানুষ, হত্যা করা হয়। একবার এটা স্পষ্ট যে কিছু ভুল, এমনকি যদি এটা শুধুমাত্র অবাধ্যতা একটি জোন হয়ে, এটা কোনো ধারালো বস্তু যে আঘাত হতে পারে পকেট থেকে গ্রহণ করা দরকার।

decompression

কেবিন এর Depressurization - খুব ঘন না, কিন্তু ঘটছে ঘটমান বিষয়। এই না হলে বিস্ফোরক decompression, যা বিমান ফলে আক্ষরিক পৃথক্, ক্র্যাশ জীবিত প্রশংসনীয় ভাল একটি সুযোগ বৃক্ষের পতন তারপর। এই ক্ষেত্রে প্রধান সমস্যা - হায়পক্সিয়া। সেক্ষেত্রে, কেবিন অক্সিজেন মাস্ক, যা যাত্রী মাথার উপরে অবস্থিত এবং প্রয়োজন অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে বর্জন করা হয়। যত তাড়াতাড়ি তারা দেখা অবিলম্বে তাদের পরিধান না শুধুমাত্র মুখ বিরুদ্ধে চাপা। যারা শিশুদের সাথে, এটা পিতামাতার সহজাত বুদ্ধির দমন এবং নিজেকে যত্ন নিতে প্রথম করা প্রয়োজন। হ্যাঁ, এই ক্ষেত্রে এটি একটি সুস্থ অহং দেখানোর জন্য, কারণ একটি পূর্ণবয়স্ক চেতনা হারায়, তাহলে এটি সাহায্য করবে শিশুদের কেউ নেই উত্তম। অবিলম্বে উচ্চতায় হঠাৎ কমানোর জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত - তার নির্দেশাবলী অনুযায়ী, পাইলটদের যত দ্রুত সম্ভব হ্রাস করা হবে। বাকি হিসাবে, আবার, শান্ত থাকবে এবং কেবিন থেকে সমস্ত নির্দেশাবলী অনুসরণ করা উচিত।

পূর্ববর্তী ও বর্তমান ক্ষেত্রে, একটি হার্ড অবতরণ এছাড়াও আগুন এবং ধোঁয়া ভয় করা প্রয়োজন। যদি সেটা হয়, প্রথম, আপনি নিচে যতটা সম্ভব কম যেতে হবে এবং শ্বসনতন্ত্র রক্ষা করার জন্য, এবং দ্বিতীয়ত, একটি কম্বল বা পুরু পোশাক ঢাকা, একটি খোলা আগুন থেকে অব্যাহতি, এবং তৃতীয়ত, কোনো জরুরী বহির্গমন তাদের পথ তৈরি, জনতার এবং তাড়াহুড়া করা এড়ানোর চেষ্টা । ক্র্যাশ, যা 1974 সালে পাগো পাগো এ ঘটনা ঘটে মধ্যে বেঁচে খবর, এটা চিত্রিত করা সহজ। 97 জন যাত্রী দ্রুত একটি জ্বলন্ত জাহাজ থেকে বের করতে সক্ষম হয়েছি, সামনের দরজা দিয়ে এটি ছেড়ে করার চেষ্টা করার সময় ভাগ্যবান বেশী চার বেঁচে প্রতিস্থাপন মাধ্যমে পেয়েছিলাম।

বিমান খিঁচুনির

সন্ত্রাসবাদ এই পরিস্থিতি লড়াই সব দেশে প্রচেষ্টায় ধন্যবাদ অত্যন্ত অসম্ভাব্য বলা যায় না। কিন্তু এটা জানা কি এই ক্ষেত্রে কি ভাল। মোটামুটিভাবে আচরণ অন্য কোন ব্যবস্থা গ্রহণ জিম্মি হিসেবে একই সম্পর্কে হওয়া উচিত - সমতল মৌলিকভাবে ভিন্ন নয়। বর্ণনা জরুরি অবস্থা অন্য কোন মধ্যে হিসাবে, আপনি পরম শান্তি বজায় রাখার জন্য চেষ্টা করা উচিত। যদি সময় ছিনতাইয়ের কেউ আহত হন, তুমি তাকে সাহায্য করার জন্য, বিপদ নিজেরাই প্রকাশক প্রয়োজন হবে না। এটা তোলে, অত্যধিক আগ্রাসন, outraged করতে সন্ত্রাসীদের ঘটান চিত্কার বা জোরে চিৎকার করে কাঁদতে প্রয়োজন নেই। কোন আকস্মিক আন্দোলন এবং প্রতিরোধের, বিশেষ করে যদি সেখানে প্রয়োজনীয় দক্ষতা নয়। যখন একটি পণবন্দী নেওয়া, আলোচনার প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই তাদের মুক্তির লক্ষ্যে শুরু। তারা কিছু সময়ে ব্যর্থ হলে হামলার শুরু হয়। তলায় পতন, চোখ বন্ধ, কান, সুতরাং এটা হাইজ্যাকারদের থেকে দূরে রাখতে প্রয়োজনীয় - আর এখানে বুদ্ধিমান জিনিস আপনি করতে পারেন। বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত মানুষ অনেক সহজ অধিবাসীরা বেশী ভালো সন্ত্রাসীদের প্রশমন সাথে মোকাবিলা, এবং ক্ষতিগ্রস্তদের যিনি পরে আমাদের বলুন কিভাবে এক বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার জন্য করতে পেরেছি কমপক্ষে কাজ করতে সক্ষম হয়েছে কিছু ক্ষেত্রে। আল্ট্রাসাউন্ড স্ক্যানার, এক্স-রে মেশিন, নতুন প্রযুক্তি এছাড়াও সন্ত্রাসের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে সাহায্য - বিশেষ প্রোগ্রাম একটি বিশেষ নিরীক্ষা জন্য বিশেষভাবে সন্দেহজনক যাত্রী নির্বাচন সাহায্য করার জন্য।

splashdown

আসলে যা পূর্বে একটি হার্ড অবতরণ সম্পর্কে বলা হয়েছে এছাড়া এই অবস্থায়, আপনি প্রতিটি আসন অধীনে সংরক্ষণ করা হয় বিশেষ তৈরীর স্মরণ উচিত নয়। ক্রু টিমের কাছে বা না মতে, যদি এটা পরিষ্কার যে অবতরণ জলের উপর স্থান গ্রহণ হয়ে ওঠে, যদি আপনি এটি পেতে এবং এটা করা হবে। এর পরে, আপনি জরুরি অবস্থা প্রস্থানের উইংস অবস্থিত হয় মাধ্যমে কেবিন ত্যাগ করতে হবে। প্রায় 3 মিটার উচ্চতা - এটা ঝাঁপ যদি জরুরি অবস্থা ছুতে মোতায়েন করা হয় না প্রয়োজন হয় না। এটা তোলে জলের মধ্যে প্রথম তার পেট পায়ের উপর স্থান ও স্লাইডের ন্যস্ত করা আনতে প্রয়োজনীয়। এই সহায়তার জন্য অপেক্ষা এবং সরাতে চেষ্টা দ্বারা অনুসরণ করা হয়। ন্যস্ত করা ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা করে কিন্তু হাইপোথারমিয়া থেকে তিনি উপশম করতে পারবে না। 2009 সালে, এটি একটি টুল সাহায্য করেছে উদ্ধারকর্মীরা 13 বছর বয়সী যাত্রী আগমনের যার প্রায় 14 ঘণ্টা নেন জন্য অপেক্ষা করতে হয়।

বেঁচে সম্পর্কে

ম্যান - অবিশ্বাস্য সম্ভাবনার একটি জীব। চরম পরিস্থিতিতে, মানুষ অনেক শক্তি, সহনশীলতা, বুদ্ধিমত্তা বিস্ময়ের প্রদর্শন করুন। এইমাত্র কেউ অবিশ্বাস্যভাবে ভাগ্যবান, এবং কেউ যে সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হয় কারণে সংরক্ষিত হয়। কিভাবে মানুষের আচরণ কয়েকটি উদাহরণ, সমতল ক্র্যাশ বেঁচে ধুত হয়েছে। কিন্তু এটি একটি কয়েক কহতব্য নয়।

এটা তোলে বিখ্যাত Vesna Vulovic, যিনি আমাদেরকে বলুন কিভাবে 10,000 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে এক বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার জন্য পারে প্রত্যাহার না কঠিন। আপনি বলতে পারে যে সে ভাগ্যবান ছিল: দুর্ঘটনার সময় তিনি বেহুঁশ যখন বিমান লেজ মধ্যে, পতন সংযত গাছ ও অন্যান্য যাত্রীদের মৃতদেহ, কিন্তু এখনও এটি খুব দ্রুত আবিষ্কৃত হয়, তাই গুরুতর জখম এবং দীর্ঘমেয়াদী পুনর্বাসন সত্ত্বেও, তিনি স্বাভাবিক ফিরে আসতে পেরেছিলেন যে বিয়োগান্ত নাটক পরে 1.5 বছর পর জীবন। যাইহোক, তার ইচ্ছার বেঁচে থাকার ও সাহস অসম্ভব অস্বীকার করা।

অবশ্যই, এছাড়াও আছে রাশিয়া ও সোভিয়েত ইউনিয়নে সমতল ক্র্যাশ বেঁচে নিজেদের দেখাচ্ছে বাস্তব হিরো হতে ছিল। এই উদাহরণটিতে - সস্তা Larisa Savickaya Vulovic রেকর্ড অধিষ্ঠিত। লোকেরা কীভাবে এক বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে তার গল্প, এছাড়াও মনোযোগ পাওয়ার যোগ্য। 1981 সালের গ্রীষ্মে তিনি এবং তার স্বামী শুধু, আমাদের মধুযামিনী থেকে প্রত্যাগত যখন একটি যাত্রীবাহী বিমান একটি সামরিক বিমান সঙ্গে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। ক্রু সঙ্গে সঙ্গে হত্যা করা হয়েছে, বিমান টুকরো ভেঙে এবং ধ্বংসাবশেষ অধ: পতিত হত্তয়া করতে শুরু করেন। দুর্ঘটনার মুহূর্তে সস্তা Larisa একটি পিন এবং তাপমাত্রা ড্রপ দ্বারা উদ্বুদ্ধ। এটা তোলে 8 মিনিট পতনশীল ধ্বংসাবশেষ সেই সময় এটি ছিল না হওয়া পর্যন্ত Birchwood অবতরণ করেছে, অবতরণ প্রশমিত নেন। কয়েক ঘন্টা সে অজ্ঞান এবং ডেকে তুললো রয়ে একজন লোক লাশ পাশে পাওয়া যায় নি। তিনি দুই দিন পর পাওয়া যায়নি যখন উদ্ধারকর্মীরা আর বেঁচে এটি আশা প্রকাশ করেন। প্রসঙ্গক্রমে, আমি Larissa স্বীকৃত, কিছু সময়ে সে, ধ্যাত পর্বের চলচ্চিত্র "অলৌকিক কিছু ঘটে," যা মেয়ে উদ্ধার করা হয় সে বাঁধা হচ্ছে না একটি চেয়ারে ছেড়ে গেল।

উল্লেখ্য, ফিল্ম রীল অন্য মেয়ে আমাদের বলুন কিভাবে সমতল ক্র্যাশ বেঁচে থাকতে এবং জঙ্গল মাধ্যমে মানুষের কাছে পৌঁছাতে পারে ইতিহাসের গুলি করা হয়। 17 বছর বয়সী জুলিয়ান ক্যাপ বাবাকে ক্রিসমাস ছুটির জন্য মায়ের সঙ্গে আসেন, কিন্তু ফ্লাইট নিরাপদে না সম্পন্ন করা হয়। 3 কিলোমিটার উচ্চতার সঙ্গে সঙ্গে সমতল গভীর তার গরূৎ বাজ এবং অগ্নি মধ্যে পতিত পরে জঙ্গলে ক্র্যাশ করেছে। পরবর্তী 9 দিন, মেয়ে জন্য, রেনফরেস্ট জ্ঞান উপর অঙ্কন, তার বাবার কাছ থেকে পেয়েছি, মানুষের কাছে পৌঁছানোর চেষ্টা এবং তিনি সফল হয়েছে। তিনি একমাত্র জীবিত ছিল।

সুতরাং, যেমন বলা হয়েছে, প্রশ্নের উত্তর কিনা এটি একটি বিমান বিধ্বস্ত বেঁচে থাকার জন্য সম্ভব, ইতিবাচক হয়। সেখানে কিভাবে অলৌকিক উদ্ধার, এবং সচেতন অধিকার ক্রিয়ার মাধ্যমে একটি অনুকূল ফলাফল অনেক উদাহরণ আছে। খুবই বিরক্তিকর নির্দেশাবলী অবহেলা করবেন না - পিছনে তাদের কারো জীবন আছে।