কুঁজ: একটি ডিভাইস প্রযুক্তি হবে। রেলওয়ে অবকাঠামো

রেল মালবাহী অবিচ্ছেদ্য অংশ একটি বাছাই অপারেশন যা মেকআপ এক বা অন্য দিক পাঠানো করার জন্য সেট করা হয়। স্টেশন, যার উপর পণ্যের নুতন বিভাজন, বাছাই বলা হয়। তাদের কাজের তারা বিশেষ ডিভাইস, কুঁজ হয় প্রধান যার অনেকটা ব্যবহার করুন। খুঁজে বের এটা কি এবং কিভাবে এটা কাজ করে যাক।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

কুঁজ - সীমানার উপর অবস্থিত একটি কাঠামো রেলওয়ে স্টেশন এবং বিরচন বা মালবাহী ভেঙ্গে জন্য ট্রেন প্রশিক্ষণ দেয়। বস্তুত, এটা একটি ঢিপি উপর যা W / ই পথ স্তুপীকৃত হয়। নকশা তিনটি প্রধান বিভাগে নিয়ে গঠিত: স্লিপ অন অংশ, এবং কুঁজ এর ড্রেন। উতরাই রচনা উপর চারী মাধ্যমে আসছে। তারপর একা মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা প্রভাবিত হয়ে প্রতিটি গাড়ী ড্রেন দিকে একটি গন্তব্য, যা একটি ঢাল অবস্থিত করার ঘূর্ণিত করা হয়। রোলস মধ্যে বন্ধ স্লাইড বা বগি হুক থেকে খুলে নেওয়া (বেশ কয়েক সংযুক্ত ওয়াগন) ব্যবধান পরিকল্পনা রচনার বিরচন অনুযায়ী তীর স্থানান্তর করতে যথেষ্ট গঠন করে। বগি ঘূর্ণায়মান গতি ব্রেক অবস্থান, যা কামরা retarders সজ্জিত নিয়ন্ত্রিত হয়।

মৌলিক বিষয়

পাহাড় চূড়ায় তার সর্বোচ্চ বিন্দু বলা হয়। সাধারণত, তার উচ্চতা 3.5 4.5 মিটার থেকে। এখানে ওয়াগন অথবা গন্তব্য পাথ podgorochnye পাঠানো হুক থেকে খুলে নেওয়া। দুই পাহাড়ের মধ্যবর্তী উচ্চতা পার্থক্য হল এর প্রান্তবিন্দু এবং পয়েন্ট A খারাপ podgorochnogo ঘূর্ণায়মান পথের জন্য গণনা করা হয়েছে। উচ্চতা গণনা করা হয়, যাতে হিসাবে গণনা করা পয়েন্ট, যা ব্রেক কঠিন পথ শেষে অবস্থান থেকে 50 মিটার একটি স্টক থেকে নেওয়া হয় প্রতিকূল পরিবেশ অবস্থার অধীনে দরিদ্র ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা সঙ্গে গাড়ি থেকে উত্তরণ নিশ্চিত করতে হবে। কুঁজ স্লাইড এটি জিন অংশ বলা হয়, যা থেকে কামরা বা unhooked স্বাধীন নিম্নগামী আন্দোলন শুরু হয়।

স্লিপ-অংশ - শেষ এলাকার মধ্যে predgorochnoy পার্ক গ্রহণ ঘাড় এবং উপরের স্লাইড সংখ্যক লোকের উপস্থিতিকে। এই জোন সাধারণত সহজ বাধাই গাড়ির জন্য protivouklonom দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এবং তারা থামাতে। ট্রিগার অংশ যথাক্রমে, শীর্ষ স্লাইড এবং পার্কের বাছাই শুরুর মধ্যে একটি জোন বলা হয়। সর্বাধিক ঢাল এটা গতি বলা হয় সঙ্গে রুটের এই অংশে।

marshalling এড়ো প্রকারভেদ

আলংকারিক পাহাড় কমপ্লেক্স পারেন একতরফা, তাই ডবল পার্শ্বযুক্ত হতে পারে। আধুনিক সাধারণত উভয় নির্দেশাবলী মধ্যে কাজ একটি বৃহৎ পরিমাণ সঙ্গে, বড় বাছাই ইউনিট ব্যবহার করা হয়। এর আগে স্লাইড শুধুমাত্র জমির একটি প্রাকৃতিক ঢাল এমন এলাকায় নির্মাণ করা হয়। এই সব স্লাইড অনেকেই এখনও ব্যবহৃত হয়। পরে তারা একটি কৃত্রিম ঢাল সঙ্গে একটি বেলন বন্দরে বন্দরে যাতায়াতকারী জাহাজ নির্মাণ করতে শুরু করেন।

গতিরোধ গাড়ির জন্য দরকারী পদ্ধতি আরও যা করতে পারেন পরিবর্তিত হয়। এটা সব বিন্দু যেখানে কুঁজ অবস্থিত উপর নির্ভর করে। স্টেশন, যা প্রায় তৈরী করা হয়েছে পরিবহন নোড, অবশেষে শহর নিজেদের খুঁজে পাওয়া যায়নি। এই ধরনের স্ক্রীনিং উদ্ভিদ বিশেষ প্রয়োজনীয়তা। আমরা মডারেটর এবং সুইচ গিয়ার, বিশেষ নিয়ম, এবং স্টেশান সীমানার সীমিত অ্যাক্সেস দ্রবণ নীরব অপারেশন বিষয়ে কথা হয়।

স্ক্রীনিং পার্ক প্রকারভেদ

বাছাই পার্ক অন্যান্য স্টেশন এবং পার্ক, বা সংক্ষিপ্ত যেমন দৈর্ঘ্য একই হতে পারে। সর্বাধিক সংক্ষিপ্ত পার্ক আমেরিকা, যেখানে অনুকূল ভূখণ্ড এবং স্টেশনগুলির মধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব একটি অতিরিক্ত দীর্ঘ ট্রেন গঠন করতে পারেন মধ্যে সাধারণ। সংক্ষেপিত এক বাছাই পার্কে সংগ্রহ করা হয়েছিল, অন্যান্য প্রস্থানের polusostavami সঙ্গে যাত্রাপথ সাথে সংযুক্ত। যাইহোক, বার যখন এটি আরো একটি দীর্ঘ গাড়ী গজ ডিজাইন করতে সমীচীন। এটা সব অঞ্চলের উপর নির্ভর করে।

বাছাই স্লাইড সর্বশেষ প্রজন্মের গ্রহণ / প্রয়োজনীয় সকল সার্কিট এবং নির্ভরতা পরীক্ষা সম্ভাবনা সঙ্গে, পার্ক পাঠানোর যেমন তীর ও সিগন্যালিং যেমন স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ উপাদানের একটি সুযোগ প্রদান। কম প্রায়ই সম্ভব বিশেষ করে কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা রেলওয়ে marshalling স্টেশান পূরণের।

কুঁজ গতিরোধ জোন হুক থেকে খুলে নেওয়া

প্রথম পুনরাবৃত্তি অন্তর গঠনের জন্য গতিরোধ হুক থেকে খুলে নেওয়া কুঁজ এলাকায় ঘটে। এটা এক বা দুই টি এ (ব্রেক অবস্থান) দ্বারা বাহিত হয় আউট। পরবর্তী গতিরোধ - দেখা, যখন গাড়ি গন্তব্য পার্কে সঞ্চালিত হয়।

এছাড়াও "রাশিয়ান রেলওয়ে" forcipate পুশ-retardants, এবং অন্যান্য গতিরোধ করার জন্য ব্যবহার করা সিস্টেমের স্টেশনের পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ, আবাসিক এলাকা পাসে স্টেশনে, মেটে হার ব্যবহৃত পাগল কম্পোজিশনের রাবার দিয়ে আবরিত। ঘর্ষণ বল যখন রাবার লেপ উপর ধাতু চাকা আন্দোলন, মডারেটরের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় ঘটমান। সবচেয়ে সম্ভাবনাময় ব্রেক অবস্থান স্থায়ী চুম্বক দিয়ে সজ্জিত করা কুঁজ হয়। তারা সবচেয়ে কার্যকর এ উচ্চ গতি হুক থেকে খুলে নেওয়া (20 টিরও বেশি কিমি / ঘঃ) হয়।

পার্কে গতিরোধ হুক থেকে খুলে নেওয়া

কার বাধাদান বা পয়েন্ট retarders যে আপাতদৃষ্টিতে একটানা গতিবেগ নিয়ন্ত্রণ প্রদান একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক সেট হুক থেকে খুলে নেওয়া জন্য পার্ক জোন। এ মুহূর্তে বিশ্বের সবচেয়ে স্বীকৃত বিন্দু জলবাহী পিস্টন মডারেটর মডেল আছে। তারা যখন চাকা চক্রের উন্নত পার্শ্ব পিস্টন decelerator রেল ঘাড় র উপরে মাউন্ট করা মধ্যে সঞ্চালিত সক্রিয় করা হয়। ঘূর্ণায়মান গতি (একটি সেন্সর মাধ্যমে নিবন্ধিত) ছাড়িয়ে গেছে করা হয়, তাহলে বাড়তি গতিসম্পর্কিত শক্তি যখন পিস্টন নীচের দিকে সরানোর সময় নির্বাপিত হয়।

ইউরোপে ব্যাপক এছাড়াও সর্পিল জলবাহী retarder পেয়েছি। ঘোড়ার গাড়ি এটা উপর সঞ্চালিত হয়, তখন চাকা চক্রের উন্নত পার্শ্ব আসে সংস্পর্শে সিলিন্ডার, আধুনিক তৈরীর মুড়ি, চাকা শক্তির অংশ গ্রহণের সর্পিল প্রসারক সঙ্গে। প্রতিরোধ, যা একটি কামরা retarder থাকবে কত গাড়ী গতি আদর্শ অতিক্রম করে উপর নির্ভর করে।

একটি প্রাকৃতিক ঢাল স্টেশনগুলোয় গতিরোধ

একটি প্রাকৃতিক পক্ষপাত গতি নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে marshalling এড়ো সাধারণত বংশদ্ভুত সর্বত্র ঘটে, এবং predparkovoy এলাকায় সহ। স্লাইড ওয়াগন, যা শুধু ট্র্যাক ভেতরে অবস্থিত হয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত তারের মাধ্যমে সরানো যাবে না সর্বশেষ প্রজন্মের আউট সজ্জিত। যদি প্রয়োজন হয় তাহলে, আপনি এমনকি গাড়িতে unhooked ওয়াগন, এর যা তিনি যোগদান করা উচিত বের করে আনা পারবেন না। এই ধরনের ডিভাইসের ব্যাপকভাবে W / ডি মিউনিখ স্টেশন, জুরিখ এবং Rotterdam জন্য ব্যবহৃত হয়।

উপরন্তু বাছাই স্লাইড বাধাদান জন্য ডিভাইস এছাড়াও জলবাহী ত্বরক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। তারা সাধারণত পার্ক এলাকায় অবস্থিত হয়, এবং যখন গতি আদর্শ কম সময়ে unhooked প্যাচসমূহ সক্রিয় করা হয়।

আলংকারিক পাহাড় প্রথম সিস্টেম

গাড়ির বিতরণের জন্য প্রথম আনত পথ 1946 সালে ড্রেস্দেন্ সালে নির্মিত হয়। সেই সময়, ট্রেন ভেঙ্গে অন্য উপায় ইউরোপে বিতরণ করা হয়েছে - turntables সঙ্গে। 1858 সালে লিপজিগ স্টেশনে প্রথম আভাস কুঁজ সিস্টেম নির্মিত হয়। রূপ, যার মাধ্যমে কুঁজ আজ কাজ হয়, এটা প্রথম ফরাসি স্টেশান Ter থেকে নর্ড উপর 1863 সালে নির্মিত হয়।

প্রথম protivouklon

1876 সালে জার্মান উদ্ভিদ প্রথম protivouklonom স্লিপ অন অংশ এবং অন্তর্বর্তী এলাকায় Shpeldorf নির্মিত হয়েছিল সঙ্গে পৃথক আইটেম বাছাই। এর আগে একটি প্রাকৃতিক ঢাল নির্মিত স্লাইডসে protivouklona ছাড়া। 1891 সালে, আমরা রশ্মি উপর বিচ্ছেদ বাছাই পার্ক (পথ গ্রুপ) প্রয়োগ করতে শুরু করেন। এর পরিবর্তে যদি ব্যবহৃত ডিভাইসের বাধাদান এর ব্রেক জুতা। এই দিনে এই সহজ ডিভাইসের একটি প্রাকৃতিক ঢাল স্টেশনগুলোয় পাওয়া যেতে পারে।

প্রথম retarder

ইউরোপ ও আমেরিকার মধ্যে গত শতাব্দীর উদ্দেশ্যে কুড়ি বছর বয়সে কামরা retarder মরীচি টাইপ ব্যবহার করতে শুরু করে। 1923 সালে ইউরোপীয় স্টেশন হ্যাম চার জলবাহী retarders একটি যান্ত্রিক জটিল চালু করে। দরুন এলাকায় কুঁজ মধ্যে রেলপথ রিমোট কন্ট্রোল চালায় সুযোগের বৈদ্যুতিক কেঁদ্রীকরণ মেকানিজম প্রায় একই সময় হাজির। কিছুটা পরে, প্রথম বৈদ্যুতিক ডিভাইসের তৈরি করা হয়েছে, কার ক্ষণস্থায়ী অর্ডার জমা করার। সেট টাস্ক অনুযায়ী, তারা স্বাধীনভাবে সুইচ মেশিন নিয়ন্ত্রিত হয় beams।

পূর্ণ অটোমেশন

1955 সালে শিকাগো স্টেশনে কার্ক প্রথম নিয়ন্ত্রিত কুঁজ জটিল চালু করে। 1970 দ্বারা সবচেয়ে প্রধান স্টেশন সেখানে মাধ্যাকর্ষণ কুঁজ একটি সম্পূর্ণ অটোমেশন ছিল। একটু পরে তারা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করতে রেডিও ব্যবহার করতে, এইভাবে উত্পাদনশীলতা উন্নত শুরু করে।

বিকল্প

বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে ছোট চালান প্রাধান্য একটা প্রবণতা ছিল। রেল ও কার্গো পরিবহন ধারক পরিবহন অন্যান্য ধরনের প্রাসঙ্গিক হয়ে মধ্যবর্তী বৃদ্ধি প্রতিযোগিতা, যা কনজেশন খরচ কমান ও পরিবহন প্রতিটি টাইপ সুবিধা ভোগ করতে পারবেন দরুন। অর্ডার রাস্তা এবং সমুদ্র পরিবহন রেলওয়ে ওয়াগন থেকে পাত্রে জমিদার করার জন্য, বিশেষ এলাকায় একটি কপিকল মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। ইউরোপে ধারক চালানে উন্নয়নের সঙ্গে, অনেক বাছাই স্টেশন তাদের পার্ক ফাংশন, যা না শুধুমাত্র সাগর এবং সড়ক পরিবহন, কিন্তু এছাড়াও অন্যান্য ট্রেনে গাড়ির সঙ্গে পাত্রে জমিদার করতে প্রেরণ।

জটিল MSR 32

সিমেন্স কোম্পানির বিশেষ জটিল MSR 32 এটা ধরণ এবং ক্ষমতা পছন্দসই স্লাইডের, সেইসাথে তার প্রোফাইল এবং স্থানীয় অবস্থার উপর নির্ভর করে একটি মডেল যে ইলেকট্রনিক কম্পিউটারের সাহায্যে পরীক্ষা করা হয় সৃষ্টি নির্মাণ এবং রেল marshalling এড়ো আধুনিকায়নে করেছে। মডেল দেখায় অবস্থান সবচেয়ে উপযুক্ত গতি সেন্সর vesomery, মিটার মাত্রা, ব্রেক অবস্থান, এবং শ্রেণীবিভাজন স্টেশান অন্যান্য উপাদান হুক থেকে খুলে নেওয়া।

সিস্টেম একটি মডুলার ডিভাইসে গ্রাহক ধন্যবাদ কোন প্রয়োজনীয়তা আত্তীকরণ করে। এটি বিভিন্ন প্রোফাইল, গতিরোধ ধারণা এবং প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা স্লাইড এমবেড করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, জুরিখ স্লাইডের, MSR সিস্টেম 32 সজ্জিত প্রতি ঘন্টায় 330 গাড়ির প্রক্রিয়া করে। ইঞ্জিন রেডিও দ্বারা পরিচালিত হয়। ভিয়েনা, একটি অনুরূপ বিভক্ত বিন্দু প্রতি ঘন্টায় 320 গাড়ির একটি ক্ষমতা আছে। এই বেলন বন্দরে বন্দরে যাতায়াতকারী জাহাজ এর চারী রেডিওতে চালায়। সিস্টেম সব বেলন বন্দরে বন্দরে যাতায়াতকারী জাহাজ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র তথ্যের একটি ক্রমাগত বিনিময় প্রদান করে। অপারেটর কুঁজ শুধুমাত্র যে সব এটি করা উচিত হিসাবে কাজ ছিল এটি অবশ্যই দেখুন। সাবেক ইউএসএসআর, যেখানে সিমেন্স তার প্রযুক্তির ইনস্টল করেছে প্রথম পৃষ্ঠায় লিত্ভা মধ্যে Vaidotai স্টেশান হয়ে ওঠে। ধীরে ধীরে 32 MSR প্রযুক্তি বিশ্বজুড়ে ছড়াচ্ছে। জেএসসি "রাশিয়ান রেলওয়ে" এর স্টেশনে, তারা পরীক্ষা করা হয়।